ตำนานเพิร์ลฮาร์เบอร์

ตำนานเพิร์ลฮาร์เบอร์
ตำนานเพิร์ลฮาร์เบอร์

วีดีโอ: ตำนานเพิร์ลฮาร์เบอร์

วีดีโอ: ตำนานเพิร์ลฮาร์เบอร์
วีดีโอ: สงครามโลกครั้งที่2 (WWII) : การยอมจำนนของจักรวรรดิญี่ปุ่นและข้อความในเอกสารการยอมจำนน 2024, เมษายน
Anonim
ภาพ
ภาพ

7 ธันวาคม ครบรอบ 69 ปี ที่กองกำลังญี่ปุ่นโจมตีฐานทัพเรือสหรัฐฯ ที่เพิร์ล นาร์บอร์ เหตุการณ์นี้มีทฤษฎีสมคบคิดหลายทฤษฎีปรากฏขึ้น โดยอ้างว่ารัฐบาลสหรัฐฯ ทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับแผนของญี่ปุ่น แต่ไม่ได้ดำเนินการใดๆ เพื่อป้องกันโศกนาฏกรรมดังกล่าว โดยกล่าวหาว่าสหรัฐฯ จะมีเหตุผลในการเริ่มต้น ทำสงครามกับญี่ปุ่น

มีเหตุการณ์ไม่กี่เหตุการณ์ในประวัติศาสตร์ของสหรัฐฯ ที่จุดชนวนให้เกิดความขัดแย้งมากพอๆ กับการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์

มีข่าวลือมากมายในช่วงสงคราม และแม้แต่การตีพิมพ์รายงานการสอบสวนของรัฐสภาเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 แม้ว่าจะมีข้อมูลที่หักล้างพวกเขาส่วนใหญ่ แต่ก็ไม่ได้ยุติการเก็งกำไร รายงานการสืบสวนการโจมตีของเพิร์ลฮาร์เบอร์ (PHA เรียกสั้นๆ ว่า PHA) มี 40 ส่วนและประมาณ 23 เล่ม การหาคำตอบของเรื่องราวแปลกประหลาดที่แพร่กระจายอย่างรวดเร็วนั้นเป็นเรื่องที่ท้าทายแม้กระทั่งกับนักวิจัยที่จริงจังที่สุด

อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ ด้วยความช่วยเหลือของการค้นหาด้วยคอมพิวเตอร์ ทำให้สามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์และผู้คนที่ถูกฝังอยู่ในกองและห้องใต้หลังคาของมหาวิทยาลัยมานานหลายทศวรรษ แน่นอนว่าไม่มีใครสามารถโน้มน้าวใจผู้เกลียดชัง Roosevelt ที่เขาไม่ได้จัดหรืออย่างน้อยก็อนุญาตให้โจมตี แต่สำหรับพวกเราที่ต้องการคำตอบสำหรับคำถามเช่น "ทำไมสัญญาณเรดาร์ Opana Point ถึงไม่ไปถึง Admiral Kimmel ? " คำให้การของผู้เข้าร่วมจะชี้แจงสถานการณ์ในลักษณะที่น่าพอใจที่สุด

แต่ละลิงก์จะชี้ไปที่เอกสารที่อธิบายว่าทำไมตำนานบางเรื่องจึงเป็นเรื่องโกหกหรือเป็นการบิดเบือนความจริง

ตำนาน: สหรัฐฯ รีบถอนเรือบรรทุกเครื่องบินออกจากท่าเรือก่อนการโจมตีเพื่อ "ช่วย" พวกมันให้ทำสงคราม รูสเวลต์รู้อยู่แล้วว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะมีอำนาจเหนือกว่า

ข้อเท็จจริง: เรือบรรทุกเครื่องบินสองลำที่ประจำการอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์และเล็กซิงตันในขณะนั้น ได้รับมอบหมายให้ส่งเครื่องบินรบเพิ่มเติมไปยังเวคและมิดเวย์ ดูเอกสาร เรือบรรทุกเหล่านี้ถูกส่งไปทางตะวันตกสู่ญี่ปุ่นและ IJN โดยอยู่ห่างกันและมีไฟคุ้มกัน

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม Enterprise อยู่ห่างจาก Pearl ไปทางตะวันตกประมาณ 200 ไมล์และเข้าสู่ Pearl เล็กซิงตันอยู่ทางตะวันตก 400 ไมล์และอยู่หน้ามิดเวย์ ดูรายงานของพลเรือเอกคิมเมลเกี่ยวกับภารกิจเหล่านี้

“โอเค แต่พวกมันยังไม่ถึงท่าเรือ!” ใช่ แต่ Enterprise กำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อกลับไปที่ Pearl ETA (เวลาที่คาดว่าจะมาถึงโดยประมาณ) ครั้งแรกของเธอคือคืนวันเสาร์ แต่พายุทำให้เธอล่าช้า ครั้งต่อไปคือ 7.00 น. 55 นาทีก่อนการโจมตีจะเริ่ม แต่นั่นกลับกลายเป็นว่ามองโลกในแง่ดีเกินไปเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เธออยู่ใกล้กับเพิร์ลมากพอที่จะส่งเครื่องบินของเธอไปข้างหน้าเพื่อลงจอดที่เกาะฟอร์ด และเครื่องบินหลายลำถูกยิงตกโดย "การยิงที่เป็นมิตร" ดูเอกสารแรกในส่วนนี้

ความจริงที่ว่าการถอนตัวของ "เรือบรรทุกเครื่องบินที่รีบร้อนจากท่าเรือ" เป็นตำนานที่พิสูจน์ว่าการมาถึงของเอ็นเตอร์ไพรส์ที่ท่าเรือมีกำหนดในวันที่ 6 และ 7 ธันวาคมดังแสดงในตารางที่เผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 41 ไม่มีคำสั่งให้เปลี่ยนแปลงสิ่งนี้

ตำนาน: Pearl Harbor ไม่ได้รับข้อความด่วนในเช้าวันที่ 7 ธันวาคม ตัวเลือกรวมถึงการใช้โทรเลขเชิงพาณิชย์แทนวิทยุทหารเพื่อชะลอข้อความ

ข้อเท็จจริง: สภาพบรรยากาศรบกวนการสื่อสารทางวิทยุระหว่างดี.ซี. (เขตโคลัมเบีย-ดิสตริกต์ออฟโคลัมเบีย) และเพิร์ลฮาเบอร์ การเลือกโทรเลขเชิงพาณิชย์ อาจไม่ใช่วิธีการสื่อสารที่ดีที่สุด ถูกเลือกด้วยเหตุผลที่อ้างถึงในการสอบสวน

ดู การสอบสวนของรัฐสภา

คณะกรรมการกองทัพบกวิพากษ์วิจารณ์การเลือกทำมากกว่ามาก

ที่สำคัญ ข้อความ DID (Direct Dial) มาถึงฮาวายเมื่อเวลา 7.33 น. ตามเวลาท้องถิ่น และล่าช้าเนื่องจากการโจมตี

ตำนาน: ยู.เอส.เอ็น. (กองทัพเรือสหรัฐฯ) คิดว่าเพิร์ลฮาร์เบอร์ตื้นเกินไปสำหรับการโจมตีตอร์ปิโด

ข้อเท็จจริง ตอบ: เอกสารนี้มีข้อความจากหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการทางเรือที่ระบุว่าไม่มีท่าเรือใดที่จะถือว่าปลอดภัยจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม ที่เพิร์ลฮาเบอร์ คาดว่ากองเรือควรพร้อมที่จะออกจากท่าเรือในเวลาอันสั้น และการกำจัดเครือข่ายต่อต้านตอร์ปิโดอาจทำให้ทางออกของหน่วยจากท่าเรือช้าลง ดูเอกสาร

ตำนาน: ข้อความ "สิบสี่ส่วน" ที่เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นควรจะส่งไปยังรัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ 1/2 ชั่วโมงก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เป็นการประกาศสงครามหรืออย่างน้อยก็เป็นการยุติความสัมพันธ์ทางการฑูตซึ่งจะทำให้ ชัดเจนว่าสงครามได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

ข้อเท็จจริง: ข้อความนี้ไม่ใช่การประกาศสงคราม หรือแม้แต่การตัดสัมพันธ์ทางการฑูต ดูเหมือนว่าการกล่าวหาญี่ปุ่นซ้ำๆ กับสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์ไม่ใช่จุดประสงค์ที่แท้จริงของข้อความ ดูเอกสาร

แล้วรัฐบาลญี่ปุ่นเตรียมประกาศสงครามเมื่อไหร่? แค่ส่งไม่ตรงเวลา? บันทึกจากแหล่งข่าวญี่ปุ่นระบุว่าการประชุมที่ถูกเรียกให้เขียนข้อความนี้ไม่ได้จัดขึ้นจนถึงเวลา 12:44 น. วันที่ 7 ธันวาคม ตามเวลาเพิร์ลฮาร์เบอร์ ดูเอกสาร

ชาวญี่ปุ่นส่งข้อความ 2 บรรทัดถึงเอกอัครราชทูตกรูว์ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 ธันวาคม ตามเวลาโตเกียว (ช่วงเช้ามืดวันที่ 7 ธันวาคม THTime) พระราชทานปริญญาบัตรที่บอกกับคนญี่ปุ่นว่าพวกเขาอยู่ในสงครามสามารถได้ยินในสหรัฐอเมริกาได้ที่ 16.00 น. 7 ธันวาคม เวลา District of Columbia

ตำนาน: กัปตัน USS WARD หน่วยลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำที่ทางเข้าเพิร์ลฮาร์เบอร์ ส่งข้อความว่าเขาได้จมเรือดำน้ำไปแล้วหนึ่งชั่วโมงก่อนการโจมตีทางอากาศจะเริ่มขึ้น

ข้อเท็จจริง: ดูไฟล์รายงานจริงในศูนย์ข้อความ ComFOURTEENTH กัปตันเอาท์บริดจ์รายงานเรือดำน้ำโจมตี แต่ไม่ได้ทำให้จม (เวลาจะเอื้ออำนวย เราจะติดตามข่าวสารผ่านระบบของพลเรือเอกคิมเมล ผู้ซึ่งจะไม่เล่นกอล์ฟในขณะที่เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น) เอกสาร.]

การเล่นการบันทึกวิทยุของ Bishop's Point

ซึ่งแสดงรายงานใน ค.14 ข้อความสำคัญอีกประการหนึ่งคือ 1810Z เมื่อมีคำขอยืนยันรหัสมาถึง WARD ใช้เวลาสักครู่ในการถอดรหัสข้อความและเข้ารหัสการตอบกลับ และเมื่อทุกอย่างพร้อม ระเบิดก็ตกลงมา

ตำนาน: เรดาร์ Opana Point รายงานการโจมตีของญี่ปุ่น 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องบินจะมาถึงท่าเรือ แต่ พลเรือเอก Kimmel ปฏิเสธที่จะทำอะไร

ข้อเท็จจริง: Eliot และ Locard เป็นสมาชิกของทีมเรดาร์ที่ Opana Point พวกเขาสังเกตเห็นหนามแหลมขนาดใหญ่และเรียกว่าศูนย์ข้อมูลเครื่องบินรบที่ยังไม่ปฏิบัติการเต็มที่ เอกชน MacDonald รับสายและแจ้งพนักงานเพียงคนเดียวของศูนย์ที่ขอให้เขาโทรหาโอเปอเรเตอร์ ร.ท. เคอร์มิต ไทเลอร์ ซึ่งกำลังจะเสร็จสิ้นการฝึกทัวร์ครั้งแรกที่ศูนย์ควบคุมเครื่องบินรบที่สร้างขึ้นใหม่ ได้รับรายงานและคิดว่าเป็นเที่ยวบิน B-17 จากแผ่นดินใหญ่ บอกเจ้าหน้าที่ให้ "ลืมมันไปซะ" รายงานไม่ได้ไปด้านบน

มีเพียงไม่กี่คนที่มีส่วนร่วมในงานหรือการสร้างใด ๆ และ Figher Information Center (FIC) ไพรเวท Locard และ Elliot อยู่ที่ Opana Point, Pvt. MacDonald และ Lieutenant Tyler อยู่ที่ FIC "ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย" คนอื่นๆ ได้แก่ พันเอก Bergqvist ผู้สร้าง FIC ร่วมกับพันเอก Tyndall และผู้บัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ Taylor ซึ่งอยู่ในฮาวายเพื่อสอนลูกเรือเกี่ยวกับการใช้เรดาร์ การอ่านทั้งหมดของพวกเขาพร้อมใช้งานแล้ว ดูเอกสาร

ในตอนต้นของบทความ ผู้เขียนเขียนว่าพวกเขามีสิทธิ์เข้าถึงเอกสารจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เหล่านี้ และกำลังจะเผยแพร่การหักล้างตำนานต่อไป นอกจากนี้ พวกเขายังให้ที่อยู่อีเมล ซึ่งทุกคนสามารถถามคำถามเกี่ยวกับเหตุการณ์เฉพาะได้หากคุณพูดภาษาอังกฤษได้คล่องคุณสามารถถามคำถามได้โดยตรงและถ้าไม่ใช่คุณสามารถถามคำถามของคุณในรูปแบบของความคิดเห็นฉันจะแปลคำถามนี้เป็นภาษาอังกฤษส่งให้ผู้เขียนและทันทีที่ได้รับ คำตอบฉันจะโพสต์ไว้ที่นี่