ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 มีลักษณะเป็นสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธจำนวนมาก ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย นอกจากนี้การมีส่วนร่วมของหน่วยป้องกันทางอากาศเพื่อชัยชนะของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งตามกฎแล้วไม่เพียง แต่มีความสำคัญทางยุทธวิธีเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ด้วย ในบริบทของการปฏิรูปกองทัพรัสเซีย ฉันต้องการแสดงโดยใช้ตัวอย่างของเหตุการณ์บางอย่างในอดีตที่ผ่านมา สิ่งที่ส่งผลที่น่าเศร้าที่การประเมินบทบาทของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในสงครามสมัยใหม่อาจนำไปสู่
เมื่อพูดถึงประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ตัวอย่างของสงครามในเวียดนามมักถูกกล่าวถึงบ่อยที่สุด มีการเขียนหนังสือและบทความมากมายในหัวข้อนี้ ในเรื่องนี้ ข้าพเจ้าอยากจะระลึกถึงตัวเลขเพียงไม่กี่ตัวที่แสดงถึงระดับของความเป็นปรปักษ์ในขณะนั้น ในช่วงระหว่างวันที่ 5 สิงหาคม 2507 ถึง 31 ธันวาคม 2515 เครื่องบินอเมริกัน 4181 ลำ (รวมถึงอากาศยานไร้คนขับและเฮลิคอปเตอร์) ถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนาม ในจำนวนนี้ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้ทำลายเครื่องบิน 2,568 ลำ (60% ของการสูญเสียการบินทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา) เครื่องบินรบยิงเครื่องบินอเมริกัน 320 ลำ (9%) แต่พวกมันเสียยานรบ 76 คัน กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ได้ยิงเครื่องบิน 1,293 ลำ (31%) ซึ่ง 54 ลำเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 ปริมาณการใช้ขีปนาวุธ รวมทั้งการสูญเสียการต่อสู้และการทำงานผิดพลาด มีจำนวน 6806 ชิ้น หรือโดยเฉลี่ย 5 ลูกต่อหนึ่งเป้าหมายที่ถูกทำลาย เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนขีปนาวุธที่ต่ำ (เมื่อเทียบกับเครื่องบิน) นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก ตลอดระยะเวลาของการสู้รบ การบินของสหรัฐฯ สามารถปิดการใช้งานกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ได้เพียง 52 กองจาก 95 S-75
ความขัดแย้งในตะวันออกกลางมักถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสงครามเวียดนาม โดยใช้ตัวอย่างของพวกเขา พวกเขากำลังพยายามแสดงให้เห็นถึงความไร้ประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในการต่อสู้กับการบินสมัยใหม่ของศัตรูที่มีศักยภาพ ในเวลาเดียวกัน ข้อเท็จจริงที่นำไปสู่การพ่ายแพ้ของกองทัพอาหรับจะถูกซ่อนไว้ด้วยความไม่รู้หรือจงใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จนถึงขณะนี้ แทบไม่มีใครพูดถึงชั่วโมงแรกก่อนเริ่ม "สงครามหกวัน" ในปี 2510 ในปี 2510 และนี่คือสิ่งที่ต้องคิด! ช่วงเวลาของการโจมตีของอิสราเอลในวันที่ 5 มิถุนายน เวลา 7.45 น. น่าแปลกใจที่ "ตรงกัน" กับอาหารเช้าของนักบินชาวอียิปต์ที่ฐานทัพอากาศและการออกเดินทางของเที่ยวบินพิเศษของรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมอียิปต์ไปยังคาบสมุทรซีนาย ไม่นานก่อนสงครามจะเริ่มขึ้น ประธานาธิบดีแห่งประเทศ G. A. นัสเซอร์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามจากรัฐประหาร เพื่อป้องกันมิให้กบฏที่อาจเกิดขึ้นจากการยิงกระดานกับนายพลอียิปต์ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้รับคำสั่งให้ปิดอุปกรณ์เรดาร์ทั้งหมด เป็นผลให้เครื่องบินของอิสราเอล 183 ลำจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนสามารถข้ามพรมแดนอียิปต์โดยไม่มีใครสังเกตเห็นและทำดาเมจด้วยระเบิดทำลายล้างในสนามบินทหาร เมื่อเวลา 10.45 น. การบินของอิสราเอลได้รับชัยชนะเหนืออากาศอย่างสมบูรณ์ การสูญเสียความระมัดระวัง การยุติการควบคุมน่านฟ้าชั่วคราว และการทรยศต่อผู้นำทางทหารระดับสูงของประเทศทำให้กองทัพอียิปต์พ่ายแพ้ในช่วง "สงครามหกวัน"
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1973 อียิปต์และซีเรียตัดสินใจแก้แค้นทางทหารในการละเมิดความเป็นปึกแผ่นของชาวอาหรับทั้งหมด กษัตริย์ฮุสเซนแห่งจอร์แดนได้เตือนผู้นำอิสราเอลเกี่ยวกับจังหวะเวลาของการเริ่มต้นปฏิบัติการทางทหาร อย่างไรก็ตาม ชาวอียิปต์ด้วยความช่วยเหลือจากสายลับสองนายในรัฐบาล สามารถทำให้กองทัพอิสราเอลเข้าใจผิดเกี่ยวกับช่วงเวลาที่เกิดสงครามขึ้นได้ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม เวลา 14:00 น. ทหารอียิปต์บนเรือเทียบท่าข้ามคลองสุเอซและยึดหัวสะพานได้ 5 แห่ง ด้วยความช่วยเหลือของผู้ตรวจสอบน้ำ พวกเขาล้างทางเดินในแนว Bar-Leva ซึ่งเป็นกำแพงทรายยาว 160 กม. และมีป้อมปราการคอนกรีต 32 แห่ง หลังจากนั้นชาวอียิปต์ได้สร้างสะพานโป๊ะและรีบไปที่คาบสมุทรซีนาย เมื่อผ่านไปจาก 8 ถึง 12 กม. รถถังอียิปต์หยุดอยู่ใต้ฝาครอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75, S-125 และ Kvadrat (เวอร์ชั่นส่งออกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub) กองทัพอากาศอิสราเอลพยายามโจมตีกองกำลังอียิปต์ แต่กองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ยิงเครื่องบินอิสราเอล 35 ลำ จากนั้นชาวอิสราเอลก็เปิดการโจมตีตอบโต้ของรถถัง แต่ทิ้งรถถังที่พัง 53 คันในสนามรบ พวกเขาถอยกลับ หนึ่งวันต่อมา พวกเขาตอบโต้ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ความสูญเสียในการบินและยานเกราะนั้นเป็นหายนะ
เมื่อประสบความสำเร็จในขั้นต้น ชาวอียิปต์ไม่ได้เริ่มพัฒนาแนวรุก เนื่องจากพวกเขากลัวว่ารถถังของพวกเขาจะอยู่นอกขอบเขตของระบบป้องกันภัยทางอากาศและจะถูกทำลายโดยเครื่องบินข้าศึก
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ตามคำร้องขอของชาวซีเรีย รถถังอียิปต์ยังคงเดินหน้าต่อไป แต่เฮลิคอปเตอร์ของอิสราเอล 18 ลำที่ติดตั้ง ATGMs ได้ทำลายเกือบทั้งหมด ด้วยแรงบันดาลใจจากความสำเร็จ กองกำลังพิเศษของอิสราเอลในชุดเครื่องแบบอาหรับได้แทรกซึมไปยังอีกฟากหนึ่งของคลองและทำให้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบางระบบไม่ทำงาน การปลดกองกำลังพิเศษปลอมตัวอีกลำในรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 และ BTR-50P ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตซึ่งยึดครองในปี 1967 ที่จุดเชื่อมต่อของสองกองพลอียิปต์ก็สามารถข้ามทะเลสาบ Bolshoye Gorkoye ได้ หลังจากยึดหัวสะพานแล้ว ทหารช่างก็สร้างสะพานโป๊ะ กลุ่มรถถังของอิสราเอลนำยานเกราะขึ้นลงใต้จนถึงสุเอซผ่านกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของอียิปต์ที่รอดตาย ในเวลาเดียวกันก็ทำลายทางข้าม เป็นผลให้กองทัพอียิปต์ที่ 3 พบว่าตัวเองอยู่บนคาบสมุทรซีนายโดยไม่มีการป้องกันทางอากาศและถูกล้อมรอบโดยสมบูรณ์ ตอนนี้ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของอิสราเอล เช่นเดียวกับเป้าหมายในพิสัย สามารถยิงยานเกราะของอียิปต์ได้โดยไม่ต้องรับโทษ นี่คือลักษณะที่สุสานที่สามของรถถังโซเวียตปรากฏขึ้น (หลังจาก Kursk Bulge และ Zelovsky Heights ใกล้กรุงเบอร์ลิน)
แม้จะมีความพ่ายแพ้ของกองกำลังภาคพื้นดินของอียิปต์และซีเรียและการมีปฏิสัมพันธ์ที่ไม่ดีของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศกับการบินของพวกเขาโดยทั่วไปแล้วหน่วยป้องกันทางอากาศของทั้งสองประเทศอาหรับก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก เป็นเวลา 18 วันของการสู้รบ เครื่องบิน 250 ลำถูกทำลาย ซึ่งคิดเป็น 43% ของกำลังรบของกองทัพอากาศอิสราเอล ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดี ที่แนวรบซีเรีย-อิสราเอล เครื่องบิน 43 ลำถูกยิงด้วยความช่วยเหลือของเขา ในการสู้รบ คอมเพล็กซ์ SA-75 "Desna" ได้รับการยืนยันด้วยว่ามีประสิทธิภาพสูงด้วยความช่วยเหลือซึ่ง 44% ของเครื่องบินอิสราเอลทั้งหมดถูกทำลาย โดยรวมแล้ว กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของอียิปต์และซีเรีย ซึ่งติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75, S-125 และ Kvadrat (Cube) คิดเป็น 78% ของเครื่องบินอิสราเอลที่ตกทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแสดงให้เห็นโดยกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Kvadrat (ชาวอเมริกันยังขอให้กองกำลังพิเศษของอิสราเอลขโมยขีปนาวุธของอาคารนี้เพื่อการศึกษา)
ในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ XX ที่จุดสูงสุดของสงครามเย็น อัฟกานิสถานได้รับเลือกให้เป็นกระดานกระโดดน้ำเพื่อส่งระเบิดอีกครั้งไปยังสหภาพโซเวียต ในกรณีที่ระบอบการปกครองที่สนับสนุนอเมริกันชนะในกรุงคาบูล สหรัฐอเมริกามีโอกาสที่แท้จริงโดยไม่ต้องหันไปใช้กองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์เพื่อกำหนดเป้าหมายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารและการป้องกันหลักของโซเวียตในเอเชียกลางและเทือกเขาอูราลด้วยความช่วยเหลือ ขีปนาวุธล่องเรือและขีปนาวุธพิสัยกลาง ด้วยความกลัวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้น Politburo ของคณะกรรมการกลางของ CPSU ได้ดำเนินการแทรกแซงด้วยอาวุธโดยตรงในเหตุการณ์อัฟกัน อันที่จริง สิ่งนี้ทำให้สหภาพโซเวียตเริ่มต้นการผจญภัยที่คล้ายกับสงครามอเมริกันในเวียดนามวิลเลียม เคซีย์ ผู้อำนวยการซีไอเอใช้วาทศิลป์ต่อต้านคอมมิวนิสต์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2525 สามารถค้นหาภาษากลางร่วมกับมกุฎราชกุมารและกษัตริย์ฟาฮัดในอนาคตของซาอุดีอาระเบีย เป็นผลให้ชาวซาอุดิอาระเบียจากศัตรูของสหรัฐอเมริกากลายเป็นพันธมิตรกัน ระหว่างปฏิบัติการสมานฉันท์ ทุกๆ ดอลลาร์ของซาอุดิอาระเบีย ชาวอเมริกันให้ดอลลาร์แก่มูจาฮิดีน เมื่อระดมทุนได้ ซีไอเอได้จัดซื้ออาวุธโซเวียตจำนวนมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอียิปต์ ซึ่งในเวลานั้นเป็นมือโปรของอเมริกาแล้ว ในเวลาเดียวกัน Radio Liberty, Free Europe และ Voice of America ซึ่งควบคุมโดยรัฐบาลสหรัฐฯ กำลังดำเนินการครอบคลุมข้อมูลขนาดใหญ่ พวกเขาสอนผู้ฟังวิทยุในประเทศต่าง ๆ รวมถึงสหภาพโซเวียตว่ามูจาฮิดีนกำลังต่อสู้กับอาวุธที่ซื้อจากเจ้าหน้าที่โซเวียตซึ่งขายพวกเขาในรถบรรทุก จนถึงขณะนี้ หลายคนมองว่าตำนานที่มีฉากดีนี้เป็นความจริงที่เชื่อถือได้ ภายใต้หน้ากากของตำนาน CIA จัดการส่งมอบปืนต่อต้านอากาศยานคู่ไปยังอัฟกานิสถานรวมถึงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) "Stinger" เป็นผลให้ข้อได้เปรียบหลักของกองทหารโซเวียต - เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และเครื่องบินโจมตี - หายไป ในสงคราม จุดเปลี่ยนทางยุทธศาสตร์ได้มาถึงแล้วและไม่ได้สนับสนุนกองทัพโซเวียต การส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศขนาดใหญ่และการบิดเบือนข้อมูลอันทรงพลังไปทั่วโลกโดย CIA รวมถึงการถดถอยอย่างรวดเร็วของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจภายในสหภาพโซเวียต ท้ายที่สุดแล้วบังคับให้ผู้นำโซเวียตถอนกำลังทหารออกจากอัฟกานิสถาน
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบินกีฬา Cessna-172 ซึ่งขับโดย Matthias Rust ได้ลงจอดที่กำแพงเครมลิน วิธีการยั่วยุนี้พูดถึงการวางแผนอย่างรอบคอบ ประการแรก เที่ยวบินของ "นักเลงหัวไม้" ถูกกำหนดเวลาให้ตรงกับวันกองกำลังชายแดนของ KGB ของสหภาพโซเวียต ประการที่สอง นักบิน Matthias Rust เตรียมพร้อมสำหรับภารกิจของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ เครื่องบินได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม รัสต์รู้เส้นทางดีพอๆ กับวิธีการและวิธีที่จะเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Rust ข้ามพรมแดนโซเวียตในเส้นทางการบินระหว่างประเทศเฮลซิงกิ - มอสโก ด้วยเหตุนี้ เครื่องบิน Cessna-172 จึงถูกจัดประเภทเป็น "ผู้ฝ่าฝืนเที่ยวบิน" และไม่ใช่ผู้ฝ่าฝืนชายแดนของรัฐ ส่วนหลักของเส้นทางเครื่องบินของ Rust บินที่ระดับความสูง 600 ม. ในสถานที่ที่เหมาะสมลดลงเหลือ 100 ม. นั่นคือใต้ขอบเขตของสนามเรดาร์ เพื่อความสะดวกในการปฐมนิเทศและลดทัศนวิสัย เที่ยวบินดังกล่าวจึงเกิดขึ้นเหนือทางรถไฟมอสโก-เลนินกราด มีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่จะรู้ว่าลวดสัมผัสสำหรับคัดลอกของหัวรถจักรไฟฟ้าสร้าง "เปลวไฟ" อันทรงพลังและทำให้การสังเกตผู้บุกรุกบนหน้าจอเรดาร์ซับซ้อนขึ้นอย่างมาก การใช้วิธีการลับในการเอาชนะการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตทำให้ Rust นำเครื่องบินผู้บุกรุกออกจากการแจ้งเตือนที่ Central Command Post การลงจอดของ Cessna-172 บนสะพาน Bolshoy Moskvoretsky และการนั่งแท็กซี่ไปยัง Vasilievsky Spusk ในเวลาต่อมาถูกถ่ายทำโดย "นักท่องเที่ยว" ต่างชาติซึ่งถูกกล่าวหาว่า "บังเอิญ" พบว่าตัวเองอยู่ที่จัตุรัสแดง การสอบสวนดำเนินการโดยสำนักงานอัยการสูงสุดของสหภาพโซเวียตไม่ได้ยืนยันว่า Matthias Rust พลเมืองเยอรมันอายุ 19 ปีเป็นสายลับ อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์เหตุการณ์ที่ตามมาโดยตรงกล่าวว่าบริการพิเศษของตะวันตกอาจใช้นักบินรุ่นเยาว์ "ในความมืด" ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับพนักงานหน่วยข่าวกรองของตะวันตกราวกับว่าบังเอิญได้ทำความคุ้นเคยกับ Rust มีแนวโน้มที่จะผจญภัยและทำให้เขานึกถึงเที่ยวบินที่ผิดปกติซึ่งจะทำให้นักบินโด่งดังไปทั่วโลก "เพื่อนสุ่ม" คนเดียวกันอาจบังเอิญให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพแก่ Rust เกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตเพื่อที่จะบินไปมอสโก แน่นอนว่านี่เป็นเวอร์ชันการรับสมัคร แต่ข้อเท็จจริงหลายอย่างระบุว่าใกล้เคียงกับความเป็นจริง ไม่ว่าในกรณีใด งานที่หน่วยข่าวกรองตะวันตกตั้งไว้ก็สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี กลุ่มจอมพลและนายพลกลุ่มใหญ่ที่ต่อต้าน M. S. กอร์บาชอฟ, E. A. Shevardnadze และ A. N. Yakovlev ถูกไล่ออกด้วยความอับอาย สถานที่ของพวกเขาถูกยึดครองโดยผู้นำที่เชื่อฟังมากกว่าของกองทัพของสหภาพโซเวียต หลังจากปราบปรามฝ่ายค้านของกองทัพโซเวียตด้วยความช่วยเหลือของ Rust (หรือมากกว่าบริการพิเศษของตะวันตก) M. S. ในตอนนี้ เป็นเรื่องง่ายสำหรับกอร์บาชอฟที่จะลงนามในสนธิสัญญากำจัดขีปนาวุธระยะสั้นและระยะกลาง (SMRM) ซึ่งเขาทำในวอชิงตันเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2530
"คาดว่าจะมีภูเขาที่รุนแรงสำหรับประเทศนั้น ซึ่งจะพิสูจน์ได้ว่าไม่สามารถสะท้อนแรงสั่นสะเทือนทางอากาศได้" จี.เค. ZHUKOV
บรรลุเป้าหมายอีกประการหนึ่งด้วยความช่วยเหลือของ "การบินของสนิม" ที่จริงแล้ว ประเทศต่างๆ ของ NATO ได้พิสูจน์แล้วว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นไปตามเกณฑ์ที่ดีที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติและช่วงหลังสงครามนั้น ล้าสมัยทางศีลธรรมในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ดังนั้น เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Su-15 และ MiG-23 จึงไม่ "เห็น" เป้าหมาย Cessna-172 ระดับความสูงต่ำ ขนาดเล็ก และความเร็วต่ำที่เล็งไปที่พื้นโลก พวกเขายังไม่มีความสามารถทางเทคนิคในการลดความเร็วการบินให้เหลือค่าต่ำสุดที่เครื่องบินกีฬาของ Rust มี "MiG" สองครั้งบินเหนือเครื่องบินผู้บุกรุก แต่พวกเขาไม่พบมันบนหน้าจอเรดาร์ของพวกเขาและสกัดกั้นเนื่องจากความแตกต่างของความเร็วอย่างมาก มีเพียงผู้หมวดอาวุโส Anatoly Puchnin เท่านั้นที่สามารถสังเกตเห็นเครื่องบินต่างประเทศ (และไม่ใช่บนหน้าจอเรดาร์) ทางสายตาและพร้อมที่จะทำลายมัน แต่ไม่เคยได้รับคำสั่งให้เปิดไฟ เที่ยวบินอื้อฉาวของ M. Rust แสดงให้เห็นว่าขีปนาวุธล่องเรือของอเมริกาซึ่งมีลักษณะหลายประการคล้ายกับ Cessna-172 จะสามารถเข้าถึงมอสโกเครมลินได้ คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการเพิ่มอาวุธอย่างเร่งด่วนของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานกำลังติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน การบินเพื่อการป้องกันภัยทางอากาศได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Su-27 และ MiG-31 ยุทโธปกรณ์ทางทหารที่จัดหาให้กองทัพสามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่เฉพาะกับเครื่องบินรุ่นที่ 4 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธล่องเรือประเภทหลักด้วย อย่างไรก็ตาม โครงการเสริมอาวุธที่มีราคาแพงดังกล่าวไม่ได้อยู่ภายใต้อำนาจของเศรษฐกิจโซเวียตที่ป่วยหนักอีกต่อไป
ข้อสรุปจากการบินของ M. Rust ทำโดย Politburo ของคณะกรรมการกลางของ CPSU อย่างน่าอัศจรรย์ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในฐานะสาขาหนึ่งของกองทัพของสหภาพโซเวียต ถูกลิดรอนอิสรภาพและถูกกำจัดแทบหมดสิ้น ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งใน "ของขวัญ" ที่ดีที่สุดสำหรับศัตรูภายนอกของรัสเซียทั้งหมด เป็นเวลากว่าหกเดือนที่อาชีพหลักของทหารรักษาการณ์ทางอากาศไม่ใช่การฝึกต่อสู้ แต่เป็นการทำความสะอาดป่าที่อยู่ติดกับอาณาเขตของหน่วยทหารจากต้นไม้และพุ่มไม้เก่าแก่
หลายปีที่ผ่านมาการเพิกเฉยต่อข้อกำหนดของเวลาและความไร้ความสามารถเป็นโรคหลักของผู้นำทางการเมืองและการทหารจำนวนมากของสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารในตะวันออกกลางที่สะสมเมื่อต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 แสดงให้เห็นว่าการขนส่งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและสถานีเรดาร์เนื่องจากความคล่องตัวต่ำมักกลายเป็นเหยื่อของศัตรูได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 7-11 มิถุนายน พ.ศ. 2525 กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียที่ทรงพลังที่สุด "Feda" ซึ่งตั้งอยู่ในหุบเขา Bekaa (เลบานอน) ในระหว่างการปฏิบัติการของอิสราเอล "Artsav-19" ถูกทำลายโดยการโจมตีกะทันหันของ ขีปนาวุธจากพื้นดินสู่พื้น เช่นเดียวกับการยิงปืนใหญ่ระยะไกลและจรวด โดยใช้กระสุนลูกปรายและคลัสเตอร์พร้อมอินฟราเรดและเลเซอร์นำทาง ในการตรวจจับขีปนาวุธของซีเรีย การบินของอิสราเอลใช้เครื่องจำลองและอากาศยานไร้คนขับ (UAV) พร้อมกล้องบนเครื่องบิน ตามกฎแล้วเครื่องบินไม่ได้เข้าสู่เขตการทำลายระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ แต่ส่งการโจมตีระยะไกลด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธนำวิถีหรือกลับบ้านที่มีความแม่นยำสูง (ในไม่ช้าอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตเรียนรู้ที่จะสกัดกั้นการควบคุมขีปนาวุธ ด้วยระบบนำทางโทรทัศน์และ UAV จากอิสราเอล โดยสามารถติดตั้งจากโดรนได้)
ชาวอิสราเอลดำเนินการไม่ประสบความสำเร็จกับการบินซีเรียในตอนท้ายของการสู้รบ ชาวอเมริกันถึงกับตั้งชื่อเล่นให้ F-16 ว่า "MiG Killer" ปฏิบัติการที่อิสราเอลดำเนินการกับการป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศซีเรียเป็นการแก้แค้นสำหรับความพ่ายแพ้ที่เกิดขึ้นจริงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 เมื่อระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียสร้างความพ่ายแพ้ให้กับศัตรูอย่างรุนแรง
ทั้งอิสราเอลและสหรัฐอเมริกายังคงภาคภูมิใจในชัยชนะของพวกเขาในหุบเขาเบคา แต่ทั้งสองประเทศต่างนิ่งเงียบเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาได้รับมันจริงๆ และสาเหตุของความสำเร็จของการกระทำของการบินของอิสราเอลนั้นไม่ได้อยู่ที่จุดอ่อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต แต่อยู่ในปฏิบัติการพิเศษที่ประสบความสำเร็จของ CIA เป็นเวลา 7 ปีที่หน่วยข่าวกรองอเมริกันได้รับข้อมูลลับสุดยอดจากผู้ทรยศ Adolf Tolkachev เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่สถาบันวิจัยแห่งหนึ่งในมอสโก และเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเรดาร์สำหรับ MiGs ระบบนำทางสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และระบบการระบุตัวตนล่าสุด ตามที่คนอเมริกันคนทรยศช่วยประหยัดเงินในสหรัฐอเมริกาได้ประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์ในขณะที่บริการของเขาทำให้ CIA เสียค่าใช้จ่าย 2.5 ล้านดอลลาร์ ซึ่งให้บริการกับกองกำลังป้องกันทางอากาศของซีเรียและกองทัพอากาศกองทัพอิสราเอลสามารถต่อต้าน Feda ได้อย่างง่ายดาย การจัดกลุ่ม ด้วยเหตุนี้ MiG ของซีเรียจึงเปลี่ยนจากเครื่องบินรบไปเป็นเป้าหมาย และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจากขีปนาวุธนำวิถีก็ไร้ทิศทาง เฉพาะในปี 1985 Adolf Tolkachev ต้องขอบคุณข้อมูลที่ได้รับจากสายลับโซเวียตใน CIA Edward Lee Howard (อ้างอิงจากแหล่งอื่นจาก Aldrich Ames) ถูกจับกุมและถึงแม้ประธานาธิบดี R. Reagan ของสหรัฐอเมริกาจะได้รับการร้องขอเป็นการส่วนตัวถึง M. S. Gorbachev เกี่ยวกับการให้อภัยคนทรยศถูกยิง
ในเวลาเดียวกัน ข้อผิดพลาดทางยุทธวิธีที่ร้ายแรงในองค์กรของกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียไม่สามารถละเลยได้ การปฏิบัติอย่างกว้างขวางของการทำสงครามท้องถิ่นที่สะสมไว้ในเวลานั้น ได้ยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเครื่องบินของศัตรูส่วนใหญ่ถูกทำลายบ่อยที่สุดเนื่องจากการซ้อมรบที่ไม่คาดคิดของแผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและการกระทำที่มีความสามารถจากการซุ่มโจมตี (ยุทธวิธีของกองพลเร่ร่อนและ ตามประสบการณ์ของสงครามในยูโกสลาเวียของแบตเตอรี่เร่ร่อน) อย่างไรก็ตาม แบบแผนของประสบการณ์การต่อสู้ของมหาสงครามแห่งความรักชาติในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมายังคงครอบงำจิตใจของผู้นำกองทัพโซเวียตหลายคน บ่อยครั้งที่พวกเขากำหนดมุมมองต่อพันธมิตรจำนวนมากของสหภาพโซเวียต ตัวอย่างคือบทบาทของอดีตนายพลระดับสูงของสหภาพโซเวียตจำนวนหนึ่งในองค์กรป้องกันภัยทางอากาศของอิรัก ทุกคนรู้ดีว่าความรู้ที่ล้าสมัยของพวกเขานำไปสู่อะไร (ที่จริงแล้วสหรัฐฯ ปฏิบัติการ Artsav-19 ซ้ำแล้วซ้ำเล่า)
เรื่องราวของความพ่ายแพ้ของกลุ่ม "Feda" เป็นคำแนะนำที่ดีสำหรับยุคของเรา ไม่เป็นความลับที่พื้นฐานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียคือ S-300 complex (และในอนาคตอันใกล้ S-400) การเปลี่ยนไปใช้ระบบสากลระบบเดียวช่วยลดต้นทุนการผลิตและการฝึกอบรม ลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษา แต่ยังก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรง การรับประกันว่าจะไม่มี Tolkachev ใหม่ที่จะไม่ถ่ายทอดเทคโนโลยีไปยังชาวอเมริกันเพื่อ "ตาบอด" หรือปิดจากระยะไกล (มีการพัฒนาดังกล่าวอยู่แล้ว) ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีชื่อเสียงของรัสเซียเหล่านี้จะเปลี่ยนหน่วยป้องกันทางอากาศของเรา จากอาวุธที่น่าเกรงขามกลายเป็นเหยื่อง่าย ๆ สำหรับเครื่องบินข้าศึก?
ตามที่แสดง "สงครามห้าวัน" กับจอร์เจีย รัสเซียมีศัตรูที่ร้ายแรงกว่านั้นนอกเหนือจากการก่อการร้ายระหว่างประเทศ วอชิงตันสนับสนุนอย่างเปิดเผยสำหรับการโจมตีที่อวดดีโดยกองทหารจอร์เจียต่อผู้รักษาสันติภาพของรัสเซียในเซาท์ออสซีเชีย เช่นเดียวกับการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของทหารอเมริกันในการติดอาวุธ การฝึกอบรม และการจัดหาข้อมูลสนับสนุนการปฏิบัติการทางทหารของกองทัพจอร์เจียยืนยันว่านี่เป็นสงครามของสหรัฐฯ ต่อต้านรัสเซีย มีเพียงมันด้วยมือของทหารจอร์เจียเท่านั้น เป้าหมายของการผจญภัยทางทหารครั้งต่อไปของวอชิงตันก็เหมือนกับในอิรัก นั่นคือการควบคุมของอเมริกาในการควบคุมแหล่งสำรองไฮโดรคาร์บอนของโลกหากสายฟ้าแลบจอร์เจียประสบความสำเร็จ สหรัฐอเมริกาจะมีโอกาสเพิ่มขอบเขตอิทธิพลสูงสุดเหนือประเทศที่อุดมด้วยก๊าซและน้ำมันของภูมิภาคแคสเปียน ซึ่งหมายความว่าชัยชนะทางทหารของหุ่นกระบอกชาวอเมริกัน M. Saakashvili จะอนุญาตให้มีการก่อสร้างท่อส่งก๊าซ Nabucco (ซึ่งก๊าซจากเอเชียกลางซึ่งข้ามรัสเซียควรไปที่ยุโรป) อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ผล … นอกจากนี้สื่อตะวันตกรายงานว่าในช่วง "สงครามห้าวัน" ท่อส่ง Baku-Tbilisi-Ceyhan ที่ปฏิบัติการอยู่แล้วได้รับความเสียหายจากเครื่องบินรัสเซีย ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของการผจญภัยของน้ำมันและก๊าซของอเมริกาทำให้เกิดฮิสทีเรียในฝั่งตะวันตก ซึ่งจู่ๆ ก็ประกาศว่ามอสโกเป็นผู้รุกราน และเริ่มล้างจอร์เจียในทุกวิถีทางที่ทำได้ คำถามที่ว่าท่อน้ำมันและก๊าซวิ่งไปที่ไหนซึ่งเปิดและเปิดวาล์วยังคงเป็นเรื่องเฉพาะ (สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยแบล็กเมล์ก๊าซปีใหม่ซึ่งจัดโดยเคียฟด้วยความยินยอมโดยปริยายของวอชิงตันเพื่อบ่อนทำลายเศรษฐกิจยุโรปและทำลายชื่อเสียง แก๊ซพรอม).
ต่อในหัวข้อนี้ ฉันต้องการสัมผัสถึงการกระทำของกองทัพอากาศรัสเซียในระหว่างการปฏิบัติการเพื่อบังคับให้จอร์เจียสงบสุข ต้องบอกว่าต้องขอบคุณความกล้าหาญและความกล้าหาญของนักบินทหารรัสเซียเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหยุดขบวนรถจอร์เจียที่บุกเข้าไปในอุโมงค์ Roki นักบินของเครื่องบินจู่โจมเช่น Alexander Matrosov ใน Great Patriotic War ได้พุ่งเข้าใส่ศัตรูเช่นเดียวกับที่ซ่อนตัวของป้อมปืนและสามารถยับยั้งการรุกของเขาได้จนกว่าจะถึงหน่วยของกองทัพที่ 58 แต่มีคำถามมากมายเกี่ยวกับการทำงานของสำนักงานใหญ่ ในวันแรก การบินทำราวกับว่าเป็นเชชเนีย ไม่ใช่จอร์เจีย เราต้องยอมรับว่าการป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย-ยูเครนได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการรบแล้ว ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศรัสเซียล้มเหลวในการปราบปรามเรดาร์ของศัตรูอย่างทันท่วงทีและทำให้งานของสถานีลาดตระเวนทางเทคนิคทางวิทยุ (RTR) เชิงเทคนิคทางวิทยุ (RTR) ที่ผลิตขึ้นในยูเครน Kolchuga-M เป็นกลาง SAM "Buk-M1" พร้อมการคำนวณของยูเครนรวมอยู่ในการแผ่รังสีสำหรับการยิงขีปนาวุธเท่านั้นซึ่งไม่อนุญาตให้ตรวจจับตำแหน่งของพวกมัน การยิงไปที่เป้าหมายส่วนใหญ่ดำเนินการตาม เป็นผลให้การซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธที่ดำเนินการโดยนักบินของเราไม่ได้ผล เมื่อพิจารณาจากจำนวนเครื่องบินรัสเซียที่สูญหาย ต้องยอมรับว่าระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kolchuga RTR และ Buk ซึ่งพัฒนาขึ้นในสมัยโซเวียต ได้ยืนยันความสามารถในการต่อสู้ระดับสูงอีกครั้ง
ผลของปฏิบัติการบังคับจอร์เจียสู่สันติภาพ บีบให้เราต้องทบทวนการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อลดตำแหน่งเจ้าหน้าที่ในกองทัพอากาศลง 50,000 ตำแหน่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าการฝึกนักบินทหารหนึ่งคน และเจ้าหน้าที่ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและ RTVs นั้นทำให้งบประมาณใช้งบประมาณเป็นจำนวนมาก และการตัดสินใจที่รุนแรงเช่นนี้ในการตัดการลงทุนที่มีอยู่แล้วในทุนมนุษย์ออกไป แม้จะดูจากมุมมองทางเศรษฐกิจก็ดูไม่สมเหตุสมผล "เงินลงท่อระบายน้ำ" - มิฉะนั้นจะไม่สามารถเรียกการกระทำดังกล่าวของเจ้าหน้าที่ระดับสูงบางคนได้ จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 รัฐบุรุษชาวรัสเซียผู้มีชื่อเสียงกล่าวว่า “… รัสเซียไม่มีเพื่อน พวกเขากลัวความยิ่งใหญ่ของเรา … รัสเซียมีพันธมิตรที่ภักดีเพียงสองคนเท่านั้น นี่คือกองทัพและกองทัพเรือของเธอ” เมื่อมองย้อนไปในอดีตเล็กน้อย สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าเราไม่ควรลืมเรื่องนี้