ไม่กี่คนที่รู้ว่าเรือตอร์ปิโดของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองเป็นเรือขนาดยักษ์จากเครื่องบินทะเล
เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2462 เวลา 03:45 น. เครื่องบินที่ไม่ปรากฏชื่อปรากฏเหนือ Kronstadt มีเสียงเตือนการโจมตีทางอากาศบนเรือ ที่จริงแล้ว ไม่มีอะไรใหม่สำหรับลูกเรือของเรา - เครื่องบินของอังกฤษและฟินแลนด์อยู่ห่างจาก Kronstadt บน Karelian Isthmus 20-40 กม. และเกือบทุกฤดูร้อนของปี 1919 ได้ทำการบุกบนเรือและเมืองแม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก
แต่เมื่อเวลา 04:20 น. เรือเร็วสองลำถูกพบเห็นจากเรือพิฆาตกาเบรียล และเกือบจะในทันทีที่เกิดการระเบิดใกล้กับกำแพงท่าเรือ นี่คือตอร์ปิโดจากเรืออังกฤษที่แล่นผ่านกาเบรียลและระเบิดกระทบท่าเรือ
ในการตอบสนอง ลูกเรือจากเรือพิฆาตได้ทุบเรือที่ใกล้ที่สุดไปยังโรงตีเหล็กด้วยการยิงนัดแรกจากปืน 100 มม. ในขณะเดียวกัน มีเรืออีกสองลำที่เข้าสู่ Srednyaya Gavan มุ่งหน้า: หนึ่ง - ไปยังเรือฝึก "Pamyat Azov" อีกลำหนึ่ง - ไปยัง Rogatka Ust-Canal (ทางเข้าท่าเรือของ Peter I) เรือลำแรกถูกระเบิดโดยตอร์ปิโดที่ถูกยิง "ความทรงจำของ Azov" เรือลำที่สองถูกระเบิดโดยเรือประจัญบาน "Andrey Pervozvanny" ในเวลาเดียวกัน เรือกำลังยิงปืนกลใส่เรือใกล้กำแพงท่าเรือ เมื่อออกจากท่าเรือ เรือทั้งสองลำถูกไฟไหม้โดยเรือพิฆาต "กาเบรียล" เมื่อเวลา 04:25 น. ดังนั้นการจู่โจมเรือตอร์ปิโดของอังกฤษจึงสิ้นสุดลงซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ของสงครามกลางเมืองภายใต้ชื่อ Kronstadt wake-up call
ท่อตอร์ปิโดลอยน้ำ
โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ใช้เรือตอร์ปิโดของอังกฤษในอ่าวฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2462 เรือลาดตระเวน Oleg จอดทอดสมออยู่ที่ประภาคาร Tolbukhin ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยเรือพิฆาตสองลำและเรือลาดตระเวนสองลำ เรือเข้าใกล้เรือลาดตระเวนเกือบจะว่างเปล่าและยิงตอร์ปิโด เรือลาดตระเวนจมลง มันง่ายที่จะเข้าใจวิธีการให้บริการของ Red Warlords หากไม่มีเรือลาดตระเวนหรือบนเรือที่ดูแลไม่มีใครสังเกตเห็นเรือที่เหมาะสมในระหว่างวันและมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม หลังจากการระเบิด เรือดำน้ำอังกฤษเปิดไฟตามอำเภอใจซึ่งทหารฝันถึง
ชาวอังกฤษทำให้เรือแล่นด้วยความเร็ว 37 นอต (68.5 กม. / ชม.) ได้ที่ไหน? วิศวกรชาวอังกฤษสามารถรวมสิ่งประดิษฐ์สองชิ้นไว้ในเรือได้: หิ้งพิเศษที่ด้านล่าง - เครื่องยนต์เบนซินขนาด 250 แรงม้าและเครื่องยนต์ใหม่ ขอบคุณ Redan พื้นที่สัมผัสกับน้ำลดลงและด้วยเหตุนี้ความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวของเรือ เรือ Redanny ไม่ลอยอีกต่อไป - ดูเหมือนว่าจะขึ้นจากน้ำแล้วแล่นไปอย่างรวดเร็วโดยพิงบนผิวน้ำเท่านั้นด้วยหิ้งที่สูงชันและปลายท้ายแบน
ดังนั้นในปี 1915 ชาวอังกฤษจึงออกแบบเรือตอร์ปิโดความเร็วสูงลำเล็ก ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "ท่อตอร์ปิโดลอยน้ำ"
ยิงกลับ
จากจุดเริ่มต้น กองบัญชาการของอังกฤษถือว่าเรือตอร์ปิโดเป็นอาวุธก่อวินาศกรรมเท่านั้น พลเรือเอกอังกฤษตั้งใจจะใช้เรือลาดตระเวนเบาเป็นเรือบรรทุกตอร์ปิโด เรือตอร์ปิโดเองก็ควรจะถูกใช้เพื่อโจมตีเรือรบศัตรูในฐานของพวกเขา ดังนั้น เรือจึงมีขนาดเล็กมาก โดยมีความยาว 12.2 ม. และมีระวางขับน้ำ 4.25 ตัน
การวางท่อตอร์ปิโดธรรมดา (ท่อ) บนเรือลำนั้นไม่สมจริง ดังนั้นเรือไสจึงยิงตอร์ปิโด … ถอยหลัง ยิ่งกว่านั้น ตอร์ปิโดถูกขว้างออกจากรางท้ายเรือไม่ใช่ทางจมูก แต่ด้วยหาง ในช่วงเวลาของการดีดออก เครื่องยนต์ตอร์ปิโดก็เปิดขึ้น และเริ่มไล่ตามเรือเรือซึ่งเมื่อระดมยิงควรจะไปด้วยความเร็วประมาณ 20 นอต (37 กม. / ชม.) แต่ไม่น้อยกว่า 17 นอต (31.5 กม. / ชม.) หันไปทางด้านข้างและตอร์ปิโด รักษาทิศทางเดิมในขณะที่ใช้ความลึกที่กำหนดและเพิ่มจังหวะให้เต็ม จำเป็นต้องพูด ความแม่นยำในการยิงตอร์ปิโดจากอุปกรณ์ดังกล่าวนั้นต่ำกว่าการยิงจากท่ออย่างมาก
เรือปฏิวัติ
เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2462 สภาทหารปฏิวัติของกองเรือบอลติกบนพื้นฐานของรายงานการตรวจสอบเรือตอร์ปิโดอังกฤษที่ยกขึ้นจากด้านล่างใน Kronstadt ได้หันไปหาสภาทหารปฏิวัติโดยขอให้มีคำสั่งให้ก่อสร้างเร่งด่วน เรือเร็วแบบอังกฤษที่โรงงานของเรา
ประเด็นนี้ได้รับการพิจารณาอย่างรวดเร็วและเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2462 GUK ได้รายงานต่อสภาทหารปฏิวัติว่า เนื่องจากขาดกลไกแบบพิเศษที่ยังไม่ได้ผลิตในรัสเซียการสร้างชุดของเรือดังกล่าว ในปัจจุบันนี้เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน” นั่นคือจุดสิ้นสุดของเรื่อง
แต่ในปี 1922 "Ostekhbyuro" Bekauri เริ่มสนใจเรือไส ในการยืนกรานของเขาเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและเศรษฐกิจทางทะเลของคณะกรรมการประชาชนด้านกิจการการเดินเรือได้ส่งจดหมายถึง TsAGI "เกี่ยวกับความต้องการกองทัพเรือในเรือเร็วซึ่งเป็นภารกิจทางยุทธวิธี ได้แก่ พื้นที่ ปฏิบัติการคือ 150 กม. ความเร็ว 100 กม. / ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนกลหนึ่งกระบอกและเหมืองหัวขาวขนาด 45 ซม. สองอันความยาว 5553 มม. น้ำหนัก 802 กก."
อย่างไรก็ตาม V. I. Bekauri ไม่ได้พึ่งพา TsAGI และ Tupolev จริงๆ ทำประกันตัวเองและในปี 1924 ได้สั่งให้เรือตอร์ปิโดวางแผนจาก Pikker บริษัท ฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ การสร้างเรือตอร์ปิโดในต่างประเทศไม่ได้เกิดขึ้น
วางแผนลอย
แต่ตูโปเลฟก็ลงมือทำธุรกิจอย่างกระตือรือร้น รัศมีขนาดเล็กของเรือตอร์ปิโดใหม่และความเหมาะสมของการเดินเรือที่ย่ำแย่ไม่ได้ทำให้ใครเดือดร้อนในขณะนั้น สันนิษฐานว่าเครื่องร่อนใหม่จะถูกวางไว้บนเรือลาดตระเวน ใน "Profintern" และ "Chervona Ukraine" ควรจะสร้าง davits เพิ่มเติมเพื่อการนี้
เรือไส ANT-3 มีพื้นฐานมาจากการลอยของเครื่องบินทะเล ส่วนบนสุดของทุ่นนี้ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างแข็งขันต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง ถูกย้ายไปยังเรือของตูโปเลฟ แทนที่จะเป็นดาดฟ้าด้านบน พวกเขามีพื้นผิวโค้งนูนสูงชันซึ่งทำให้คนจับได้ยาก แม้ว่าเรือจะจอดอยู่กับที่ เมื่อเรือกำลังเคลื่อนที่ การออกจากหอบังคับการเรือนั้นอันตรายถึงตาย - พื้นผิวที่ลื่นเปียกได้โยนทุกอย่างที่ตกลงมาบนเรือทิ้งหมด (น่าเสียดาย ยกเว้นน้ำแข็ง ในสภาพฤดูหนาว เรือถูกแช่แข็งบนพื้นผิว). เมื่อในระหว่างสงคราม กองทหารประเภท G-5 ต้องถูกขนส่งด้วยเรือตอร์ปิโด ผู้คนถูกปลูกไว้เป็นกองเดียวในร่องของท่อตอร์ปิโด พวกเขาไม่มีที่ไหนอีกแล้ว มีทุ่นลอยน้ำสำรองค่อนข้างมาก เรือเหล่านี้ไม่สามารถบรรทุกอะไรได้เลย เนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับวางสินค้าในเรือ
การออกแบบท่อตอร์ปิโดที่ยืมมาจากเรือตอร์ปิโดของอังกฤษก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ความเร็วขั้นต่ำของเรือที่เขายิงตอร์ปิโดได้คือ 17 นอต ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าและเมื่อจอด เรือไม่สามารถระดมยิงตอร์ปิโดได้ เนื่องจากนี่จะหมายถึงการฆ่าตัวตายสำหรับเขา ซึ่งเป็นการโดนตอร์ปิโดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2470 เรือ ANT-3 ซึ่งต่อมามีชื่อว่า "Pervenets" ถูกส่งโดยรถไฟจากมอสโกไปยังเซวาสโทพอลซึ่งเปิดตัวได้อย่างปลอดภัย ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายนถึง 16 กรกฎาคมของปีเดียวกัน ANT-3 ได้รับการทดสอบ
บนพื้นฐานของ ANT-3 เรือ ANT-4 ถูกสร้างขึ้นซึ่งพัฒนาความเร็ว 47.3 นอต (87.6 กม. / ชม.) ระหว่างการทดสอบ การผลิตเรือตอร์ปิโดแบบต่อเนื่อง ชื่อ Sh-4 เริ่มต้นตามประเภท ANT-4 พวกเขาถูกสร้างขึ้นในเลนินกราดที่โรงงานเพื่อพวกเขา Marty (เดิมชื่ออู่ต่อเรือ Admiralty) ค่าใช้จ่ายของเรือคือ 200,000 รูเบิล เรือ Ш-4 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Wright-Typhoon สองเครื่องที่จัดหามาจากสหรัฐอเมริกา อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดประเภทขลุ่ยสองท่อสำหรับตอร์ปิโดขนาด 450 มม. ของรุ่นปี 1912 ปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกและอุปกรณ์สร้างควัน รวมอยู่ที่โรงงานมาร์ตี้ มีการสร้างเรือ 84 ลำ SH-4 ในเลนินกราด
เร็วที่สุดในโลก
ในขณะเดียวกัน เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ค.ศ. 1929 ตูโปเลฟที่ TsAGI ได้เริ่มก่อสร้างเรือไส ANT-5 duralumin ลำใหม่ พร้อมด้วยตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สองเครื่อง ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2476 เรือผ่านการทดสอบโรงงานในเซวาสโทพอลและจาก 22 พฤศจิกายนถึงธันวาคม - การทดสอบของรัฐ การทดสอบ ANT-5 ทำให้เจ้าหน้าที่พอใจอย่างแท้จริง - เรือที่มีตอร์ปิโดพัฒนาความเร็ว 58 นอต (107.3 กม. / ชม.) และไม่มีตอร์ปิโด - 65.3 นอต (120.3 กม. / ชม.) เรือจากประเทศอื่นไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงความเร็วดังกล่าว
ปลูกไว้. มาร์ตี้เริ่มต้นด้วยซีรีส์ V (สี่ชุดแรกคือเรือ SH-4) เปลี่ยนไปใช้การผลิต G-5 (นี่คือชื่อของเรือต่อเนื่อง ANT-5) ต่อมา G-5 เริ่มถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 532 ใน Kerch และด้วยการเริ่มต้นของสงคราม โรงงานหมายเลข 532 ถูกอพยพไปยัง Tyumen และที่โรงงานหมายเลข 639 พวกเขาก็เริ่มสร้างเรือ ของประเภท G-5 โดยรวมแล้วมีการสร้างเรืออนุกรม G-5 จำนวน 321 ลำจากเก้าชุด (จาก VI ถึง XII รวมถึง XI-bis)
อาวุธตอร์ปิโดสำหรับทุกรุ่นเหมือนกัน: ตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สองตัวในท่อฟลุต แต่อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้น เรือของซีรีส์ VI-IX จึงมีปืนกลเครื่องบิน DA ขนาด 7, 62 มม. สองกระบอก ชุดต่อไปมีปืนกลอากาศยาน ShKAS ขนาด 7, 62 มม. สองกระบอก โดดเด่นด้วยอัตราการยิงที่สูงกว่า ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 เรือเริ่มติดตั้งปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. หนึ่งหรือสองกระบอก
หัวหน้าตอร์ปิโด
Tupolev และ Nekrasov (หัวหน้าทีมพัฒนาสำหรับเรือเร็ว) # ไม่สงบลงใน G-5 และในปี 1933 พวกเขาเสนอโครงการสำหรับ "ผู้นำของเรือตอร์ปิโด G-6" ตามโครงการการเคลื่อนย้ายของเรือควรจะเป็น 70 ตัน เครื่องยนต์ GAM-34 แปดเครื่อง 830 แรงม้าต่อเครื่อง ควรจะให้ความเร็วสูงสุด 42 นอต (77, 7 กม. / ชม.) เรือลำนี้สามารถยิงระดมยิงตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ได้หกลูก โดยสามลูกยิงจากท่อตอร์ปิโดประเภทขลุ่ยท้ายเรือ และอีกสามลูกจากท่อตอร์ปิโดสามท่อแบบหมุนที่อยู่บนดาดฟ้าของเรือ อาวุธปืนใหญ่ประกอบด้วยปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 45 มม. 21K ขนาด 45 มม. ปืนใหญ่ "ประเภทอากาศยาน" ขนาด 20 มม. และปืนกล 7.62 มม. หลายกระบอก ควรสังเกตว่าในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือ (1934) ทั้งท่อตอร์ปิโดหมุนและปืนใหญ่ 20 มม. ของ "ประเภทอากาศยาน" มีอยู่ในจินตนาการของนักออกแบบเท่านั้น
ระเบิด
เรือตูโปเลฟสามารถโจมตีด้วยตอร์ปิโดในคลื่นสูงถึง 2 จุด และอยู่ในทะเล - สูงสุด 3 จุด การเดินเรือที่ย่ำแย่มักปรากฏให้เห็นในช่วงน้ำท่วมของสะพานเรือ แม้ว่าจะมีคลื่นที่เล็กที่สุด และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การกระเด็นของ wheelhouse ต่ำมากที่เปิดจากด้านบนซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการทำงานของลูกเรือ ความเป็นอิสระของเรือตูโปเลฟก็เป็นผลมาจากความคู่ควรกับการเดินเรือเช่นกัน - ช่วงการออกแบบของพวกมันไม่สามารถรับประกันได้ เพราะมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงมากนักเช่นเดียวกับสภาพอากาศ สภาพพายุในทะเลนั้นค่อนข้างหายาก แต่ลมที่สดชื่นพร้อมกับคลื่น 3-4 จุด ปรากฏการณ์หนึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องปกติ ดังนั้น การออกเรือตอร์ปิโดตูโปเลฟแต่ละครั้งออกสู่ทะเลจึงมีความเสี่ยงที่จะเสียชีวิต โดยไม่คำนึงถึงความเกี่ยวข้องใดๆ กับกิจกรรมการต่อสู้ของเรือ
คำถามเชิงโวหาร: ทำไมเรือตอร์ปิโดวางแผนหลายร้อยลำจึงถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต? มันเป็นเรื่องของนายเรือโซเวียต ซึ่งกองเรือใหญ่ของอังกฤษก็ปวดหัวตลอดเวลา พวกเขาคิดอย่างจริงจังว่า British Admiralty จะดำเนินการในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 ในลักษณะเดียวกับใน Sevastopol ในปี 1854 หรือใน Alexandria ในปี 1882 นั่นคือ เรือประจัญบานอังกฤษในสภาพอากาศที่สงบและปลอดโปร่งจะเข้าใกล้ Kronstadt หรือ Sevastopol และเรือประจัญบานญี่ปุ่น - ถึง Vladivostok จะทอดสมอและเริ่มการต่อสู้ตาม "ระเบียบของ Gost"
จากนั้นเรือตอร์ปิโดที่เร็วที่สุดในโลกของประเภท Sh-4 และ G-5 จะบินเข้าสู่กองเรือของศัตรู นอกจากนี้บางส่วนจะถูกควบคุมด้วยวิทยุ อุปกรณ์สำหรับเรือดังกล่าวถูกสร้างขึ้นที่ Ostekhbyuro ภายใต้การนำของ Bekauri
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 ได้มีการออกกำลังกายครั้งใหญ่โดยใช้เรือบังคับวิทยุเมื่อหน่วยที่วาดภาพฝูงบินข้าศึกปรากฏขึ้นในส่วนตะวันตกของอ่าวฟินแลนด์ เรือควบคุมวิทยุมากกว่า 50 ลำ ทะลวงม่านควันพุ่งจากสามด้านไปยังเรือศัตรูและโจมตีพวกเขาด้วยตอร์ปิโด หลังการฝึก กองเรือบังคับวิทยุได้รับคะแนนสูงจากการบังคับบัญชา
เราจะไปตามทางของเรา
ในขณะเดียวกันสหภาพโซเวียตเป็นมหาอำนาจทางเรือเพียงแห่งเดียวที่สร้างเรือตอร์ปิโดประเภทแดง อังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ เริ่มสร้างเรือตอร์ปิโดกระดูกงูสมุทร เรือดังกล่าวด้อยกว่าเรือเร็วในสภาพอากาศสงบ แต่เกินคลื่น 3-4 จุดอย่างมีนัยสำคัญ เรือกระดูกงูบรรทุกปืนใหญ่และอาวุธตอร์ปิโดที่ทรงพลังกว่า
ความเหนือกว่าของเรือกระดูกงูเหนือเรือเรดันปรากฏชัดในช่วงสงคราม 2464-2476 นอกชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาซึ่งนำโดยรัฐบาลแยงกีกับ … นายแบคคัส โดยธรรมชาติแล้ว แบคคัสชนะ และรัฐบาลถูกบังคับให้ยกเลิกกฎหมายที่แห้งแล้งอย่างน่าละอาย เรือความเร็วสูงของ Elko ซึ่งส่งวิสกี้จากคิวบาและบาฮามาส มีบทบาทสำคัญในผลของสงคราม อีกคำถามหนึ่งคือ บริษัทเดียวกันสร้างเรือให้กับหน่วยยามฝั่ง
อย่างน้อยความสามารถของเรือกระดูกงูสามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือ Scott Payne ยาว 70 ฟุต (21.3 ม.) ติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด 53 ซม. สี่ท่อและปืนกลขนาด 12.7 มม. สี่กระบอก แล่นจากอังกฤษในสหรัฐอเมริกาด้วยตัวมันเอง อำนาจและเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2482 ได้รับการต้อนรับอย่างเคร่งขรึมในนิวยอร์ก ในภาพลักษณ์ของเขา บริษัท Elko ได้เริ่มสร้างเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม มีการส่งมอบเรือประเภท "Elko" จำนวน 60 ลำภายใต้ Lend-Lease ไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งพวกเขาได้รับดัชนี A-3 บนพื้นฐานของ A-3 ในปี 1950 เราได้สร้างเรือตอร์ปิโดที่พบมากที่สุดของกองทัพเรือโซเวียต - โครงการ 183
กระดูกงูทูทัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าในเยอรมนี สนธิสัญญาแวร์ซายผูกมือและเท้าอย่างแท้จริงและได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจ ในช่วงปี ค.ศ. 1920 พวกเขาสามารถทดสอบเรือแดงและกระดูกงูได้ จากผลการทดสอบได้ข้อสรุปที่ชัดเจน - เพื่อสร้างเรือกระดูกงูเท่านั้น บริษัท Lursen กลายเป็นผู้ผูกขาดในการผลิตเรือตอร์ปิโด
ในช่วงสงคราม เรือเยอรมันแล่นได้อย่างอิสระในสภาพอากาศที่สดชื่นทั่วทะเลเหนือ อยู่ในเซวาสโทพอลและในอ่าวทวูยากรยา (ใกล้ฟีโอโดเซีย) เรือตอร์ปิโดของเยอรมันให้บริการทั่วทะเลดำ ทีแรก พลเรือเอกของเราไม่เชื่อแม้แต่รายงานที่ว่าเรือตอร์ปิโดของเยอรมันกำลังปฏิบัติการอยู่ในพื้นที่โปติ การพบกันระหว่างเรือตอร์ปิโดของเรากับเรือตอร์ปิโดของเยอรมันสิ้นสุดลงเสมอๆ ระหว่างการสู้รบของกองเรือทะเลดำในปี 1942-1944 ไม่มีเรือตอร์ปิโดของเยอรมันสักลำที่จมอยู่ในทะเล
บินเหนือน้ำ
ลองจุด "i" ตูโปเลฟเป็นนักออกแบบเครื่องบินที่มีความสามารถ แต่ทำไมเขาต้องทำอย่างอื่นที่ไม่ใช่ธุรกิจของเขาด้วย! ในบางวิธีสามารถเข้าใจได้ - จัดสรรเงินทุนมหาศาลสำหรับเรือตอร์ปิโดและในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีการแข่งขันที่รุนแรงในหมู่นักออกแบบเครื่องบิน ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่ง การก่อสร้างเรือไม่ได้จัดในประเทศของเรา เครื่องร่อนที่บินอยู่เหนือน้ำถูกใช้อย่างทรงพลังและหลักโดยการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียต ประชากรเห็นเรือตอร์ปิโดของตูโปเลฟอย่างต่อเนื่องในนิตยสารภาพประกอบ บนโปสเตอร์จำนวนมาก ในหนังข่าว ผู้บุกเบิกได้รับการสอนโดยสมัครใจและบังคับเพื่อสร้างแบบจำลองของเรือตอร์ปิโดสีแดง
ด้วยเหตุนี้ พลเรือเอกของเราจึงตกเป็นเหยื่อของการโฆษณาชวนเชื่อของพวกเขาเอง อย่างเป็นทางการเชื่อกันว่าเรือโซเวียตเป็นเรือที่ดีที่สุดในโลกและไม่มีประโยชน์ที่จะให้ความสนใจกับประสบการณ์จากต่างประเทศ ในขณะเดียวกัน ตัวแทนของบริษัท Lursen สัญชาติเยอรมันซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 ได้ "พูดจาไม่ดี" กำลังมองหาลูกค้าอยู่ เรือกระดูกงูของพวกเขาได้รับคำสั่งจากบัลแกเรีย ยูโกสลาเวีย สเปน และแม้แต่จีน
ในช่วงทศวรรษที่ 1920 - 1930 ชาวเยอรมันได้แบ่งปันความลับกับเพื่อนร่วมงานโซเวียตอย่างง่ายดายในด้านการสร้างรถถัง การบิน ปืนใหญ่ สารพิษ ฯลฯแต่เราไม่ได้ยกนิ้วเพื่อซื้อ Lursen อย่างน้อยหนึ่งอัน