การแจ้งเตือนที่ได้รับจากผู้เขียนเกี่ยวกับผลบวกของการตรวจสอบแอปพลิเคชันสำหรับการประดิษฐ์ "Ekranoplan" จะทำให้สามารถส่งเสริมโครงการนี้ซึ่งสามารถพูดคำใหม่ทั้งในการขนส่งและในการสร้างจริง กองเรือเดินทะเลของรัสเซีย
เครื่องบิน ekranoplane ขนาดใหญ่เป็นอาวุธและยุทโธปกรณ์ประเภทเดียวที่ประเทศของเราเป็นผู้นำในด้านการออกแบบและการพัฒนาด้านวิศวกรรมมากว่า 50 ปี ("เรือบรรทุกสินค้าแห้ง" อำลา มอนทานา ") ฉันจะลองอีกครั้งเพื่อยืนยันความเป็นไปได้และความจำเป็นอย่างยิ่งในการพัฒนาการขนส่งประเภท "ของเรา" ซึ่งเปลี่ยนเป็นอาวุธโจมตีประเภทใหม่ได้อย่างง่ายดาย
เราจะพิจารณา ekranoplan ใด ๆ ที่มีน้ำหนักบินขึ้นจาก 500 ถึงห้าพันตันหนักและมากกว่าและมากถึง 18-20,000 ตัน - หนักมาก อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครในโลกนี้มีคุณสมบัติการกระจัดกระจายของ KM-1 ที่พัฒนาโดย Rostislav Alekseev นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกำหนดว่า ekranoplan คืออะไรในแง่ของระดับความสูงของเที่ยวบิน ไม่ควรเกินความยาวคอร์ดของปีกหลักหรือปีกหลัก และม้วนและพิทช์อยู่ภายในค่าที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและค่อนข้างเล็กซึ่งกำหนดโดยการทดสอบเต็มรูปแบบ
เลย์เอาต์เครื่องบินของ ekranoplanes ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและได้รับการออกแบบไม่มีอนาคต - มันไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดการทำลายตนเองของการขว้างโดยไม่สมัครใจ การออกแบบส่วนตรงกลางของปีกเครื่องบินแบบโมโนวิงนั้นเกิดจากการที่ระนาบด้านบนของทางวิ่งต้องมีเพียงพอสำหรับการขึ้นและลงของเครื่องบินสองลำในโหมดการเคลื่อนที่แบบกระจัดกระจาย ภายในระนาบ diametrical เรือมีห้องคู่อย่างน้อยสองชั้น (double-deck) โดยมีลักษณะเฉพาะคือพื้นคอมโพสิต (deck-platform) ที่มีการวัดเป็นทวีคูณของจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ทะเลและขนาด ของเครื่องบินรบ โรงไฟฟ้าหลักคือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่องที่มีความจุรวมเพียงพอที่จะเคลื่อนที่บนหน้าจอในโหมดล่องเรือที่ความเร็ว 300 นอต (แต่ละเครื่องประมาณ 300-450 เมกะวัตต์ที่มีน้ำหนักบินขึ้น 16,000 ตัน)
เมื่อสตาร์ทและลงจอด กำลังเสริมของเครื่องยนต์เทอร์โบโพรเพน (TVVD) จะถูกเปิด - ประมาณครึ่งหนึ่งของกำลังที่จำเป็นสำหรับการล่องเรือ ส่วนตรงกลางติดกับปีกสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมลูกลอยหมุนที่ปลายซึ่งมีระบบขับเคลื่อน - TVVD บนเสา
เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ในการบินและลดกำลังเริ่มต้นของระบบขับเคลื่อน ตัวถังแบบดิสเพลสเมนต์ - สกีน้ำแบบไฮโดรสกีที่มีการติดตั้งระบบฉีดน้ำ - สามารถหดกลับเข้าไปในส่วนตรงกลางได้หลังจากสตาร์ท ตรงกันข้ามกับแผนดั้งเดิมสำหรับการสร้างเบาะลมที่มีไดรฟ์แยกสำหรับมันและสำหรับการเคลื่อนไหว โครงร่างที่มีการขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ความเร็วสูงถูกนำไปใช้กับคอมเพรสเซอร์พัดลมที่ติดตั้งในปีกด้านข้างล้างด้วยระบบปีกซึ่งปิดอยู่ โดยลูกกรงบานเกล็ดในโหมดล่องเรือ
พื้นที่ใต้ปีกเมื่อเริ่มต้นหรือลงจอดบนเบาะลมถูกล้อมรั้วด้วยระบบระแนงหมุน แผ่นปิด และแหวนรอง เพื่อทำให้ระยะพิทช์มีความเสถียร มีการใช้ระบบสามระบบ: ตำแหน่งที่แน่นอนของจุดศูนย์ถ่วงและจุดโฟกัสตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ การติดตั้งพัดลมคอมเพรสเซอร์ที่ปลายปีกโมโน ใช้ตอนปล่อยเพื่อสร้างเบาะลมเช่นกัน เป็นระบบกันโคลงแนวราบและท้ายเรือติดตั้งที่ส่วนตรงกลางและปีกด้านข้างคำนวณพารามิเตอร์ทั้งหมดของอุปกรณ์แล้ว ในโหมดการเปลี่ยนจากไสเป็นการแยกจากผิวน้ำ เสาที่มีใบพัดตีคู่ supercavitating จะถูกขยายจากตัวกันโคลงแนวตั้งท้ายเรือ
ขนาดโดยประมาณของ ekranoplan: ยาว - 250 เมตร, กว้าง - 300 เมตร, สูง - 35 เมตร, ร่าง - 3, 5–4, 5 เมตร พลังงานทั้งหมดของโรงไฟฟ้าที่เปิดตัวอยู่ในช่วง 840–900 MW ในเที่ยวบิน - 550–650 MW ในกรณีนี้ อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักจะไม่เกิน 0, 115–0, 120 ซึ่งน้อยกว่าค่านี้สำหรับ KM ekranoplan มากกว่าสองเท่า เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดตัว โหลดต่อหน่วยพื้นที่ของปีกที่บางกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ KM และ Orlyonok จะลดลงครึ่งหนึ่งโดยประมาณ - ประมาณ 200-250 กิโลกรัมต่อตารางเมตรเทียบกับ 450 ซึ่งสอดคล้องกับนักสู้สมัยใหม่ คุณภาพอากาศพลศาสตร์ของอุปกรณ์ที่ระดับความสูง 40-50 เมตรควรมีอย่างน้อย 22-26 หมายเลข Froude - ภายใน 10-11 การจ่ายพลังงานของโรงไฟฟ้า - ปืนฉีดน้ำ 4 กระบอก NKA 20 หรือ NK-20 เครื่องยนต์ละ 20 เมกะวัตต์); เสาแบบยืดหดได้ควบคู่กับสกรูที่มีช่อง supercavitating ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำหรือไฟฟ้า (พร้อมขดลวดตัวนำยิ่งยวดที่ระบายความร้อนด้วยความเย็นของมอเตอร์ไฟฟ้าในตัว) จากโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่มีกำลังการผลิตรวม 150-220 เมกะวัตต์ 4 NCA 40 30-40 MW แต่ละอัน - ไดรฟ์ไปยังคอมเพรสเซอร์พัดลมที่ติดตั้งที่ส่วนปลายของส่วนตรงกลางของปีกโมโนในรุ่นที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ปกติเครื่องยนต์กังหันแรงดันสูง 8 ตัวควบคู่ - กังหันสูงแบบไม่มีช่องสัญญาณ เครื่องยนต์ นั่นคือ 16 เครื่องยนต์ 40 เมกะวัตต์ (เตาเผาหลัง 55 เมกะวัตต์) พร้อมระบบขับเคลื่อน (กลไก ไฮดรอลิก หรืออย่างอื่น) สำหรับพัดลมคอมเพรสเซอร์ 8 ตัวที่ปีกด้านข้างหลังเสา ในรุ่นนิวเคลียร์ เครื่องยนต์ตีคู่ 10–12 ตัวที่อยู่ใกล้กับส่วนศูนย์กลาง NKA-1055 มากที่สุด (การพัฒนาของ NK-93 และ GE-36) อย่างละ 50–55 เมกะวัตต์ ส่วนที่เหลือของ TVVD ทั่วไปนั้นใช้สำหรับการเปิดตัวและการลงจอด ฉันละเว้นรายละเอียดปลีกย่อยและรายละเอียด
สำหรับเครื่องบินเอคราโนเพลนที่หนักและหนักมาก ควรมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์สำหรับการขนส่งที่ประหยัดที่สุดร่วมกับระบบขับเคลื่อนแรงดันสูง แม้ว่าจะมีความเห็นว่าด้วยความเร็วสูงถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ICE แบบไร้ก้านอันทรงพลังของ Balandin ก็เกิดขึ้นได้เช่นกัน ประสบการณ์ในการสร้างเครื่องบินพลังงานปรมาณูในประเทศของเราก็มีความสำคัญเช่นกัน: ในยุค 60 อะตอม Tu-119 ได้รับการทดสอบด้วยเครื่องยนต์ NK-14A สองตัวที่มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่ดี - ประมาณ 3–3, 5 เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ An-22 ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เกือบหมด สามารถบินได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมันเป็นเวลาอย่างน้อย 48 ชั่วโมง
บนนาฬิกาในอ่าวฮัดสัน
เครื่องบินรบ ekranoplanes สามารถบรรทุกเครื่องบิน, ต่อต้านเรือดำน้ำ, ต่อต้านขีปนาวุธและการลงจอด หลังรวมถึงตัวเลือกพลเรือนใด ๆ เนื่องจากร่างที่ค่อนข้างตื้นและคันธนูที่ยื่นเหนือน้ำช่วยให้คุณสามารถเข้าใกล้ชายฝั่งและที่ดินยุทโธปกรณ์และทหาร สำหรับการลงจอดเหนือขอบฟ้าซึ่งปัจจุบันเป็นที่นิยมในตะวันตกนั้นไม่มีปัญหาเลย จากส่วนปลายของอุปกรณ์ ยานลอยน้ำความเร็วสูงที่มีการเคลื่อนย้ายได้มากถึง 500 ตันพร้อมอาวุธและกำลังคน วิธีการต่อสู้ที่สองของการใช้เครื่องบิน ekranoplane ของพลเรือนในกรณีที่มีภัยคุกคามทางทหารคือการขนส่งตู้สินค้าขนาด 300 40 ฟุตหรือ 600 20 ฟุตของระบบ "คลับ" ไปยังชายฝั่งของศัตรู สามารถใช้ได้จากลิฟต์สี่ตัวบนระนาบด้านบนของปีกโมโน และในวอลเลย์หลายโหลในคราวเดียว
ekranoplan ที่บรรทุกเครื่องบินจะมีเครื่องบินรบหนัก 22-24 ลำและเครื่องบิน AWACS โดรนความสูงระดับสูงแบบหนักจะลงจอดบนระนาบด้านบนของปีกโมโนด้านนอกรันเวย์ ขอแนะนำให้ใช้เป็นโดรนสอดแนม การใช้การบินสามารถทำได้ในสองโหมด - ในการเคลื่อนย้าย (สำหรับเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินลาดตระเวน) และในการต่อสู้ด้วยความเร็วประมาณ 150 นอต โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยิง การบำรุงรักษาเครื่องบินดำเนินการตามหลักการลำเลียง: เครื่องบินนั่งลงและกลิ้งออกไปที่ลิฟต์โค้ง ลงมาที่ชั้นล่างแล้วย้ายไปที่ลิฟต์ท้ายเรือ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจการต่อสู้ครั้งต่อไป
ในรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำ ภายในส่วนปีกกลางเดี่ยว เป็นไปได้ที่จะวางเรือดำน้ำอัตโนมัติสองลำ เช่น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Project 705 ที่มีการกระจัดมากถึงสองพันตันหรือโดรนใต้น้ำหลายลำ บนระนาบด้านบนของโมโน - ส่วนปีกกลาง - เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน PLO เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเส้นทางการปฏิบัติหน้าที่ของหน่วย SSBN ของอเมริกานั้นรู้กันดีอยู่แล้ว ในบางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะทำให้การกระทำของหน่วยหลักไม่เป็นระเบียบอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่อันตรายที่สุดของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ในปัจจุบัน
ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายรายละเอียด ekranoplan ต่อต้านขีปนาวุธ สามารถจดบันทึกสามงานสำหรับประเภทนี้ สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือการวางตัวเป็นกลางของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์บนพื้นดิน ตำแหน่งเริ่มต้นอยู่ใกล้กับแวนคูเวอร์ในมหาสมุทรแปซิฟิก ถัดจากแฮลิแฟกซ์ในมหาสมุทรแอตแลนติก ในอ่าวฮัดสัน ซึ่งเป็นจุดที่ง่ายที่สุดในการสกัดกั้นการยิงของ Minutemans จากนอร์ทดาโคตา ไวโอมิง และมอนทานา งานที่สองคือการครอบคลุมพื้นที่อาร์กติกและพื้นที่ใกล้เคียงร่วมกับกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย และประการที่สามคือการวางตัวเป็นกลางของตัวสกัดกั้นที่สามารถยิงหัวรบนิวเคลียร์ลงบนวิถีทางลงได้
สะพานอาร์กติกยูเรเซียน
กองทัพเรือรัสเซียมีทางเลือก: คัดลอกเทคโนโลยีแบบตะวันตกแบบเก่าหรือเอาชนะเทคโนโลยีเหล่านี้ตลอดไป เรือบรรทุกเครื่องบิน "พายุ" และเรือพิฆาตนิวเคลียร์ที่มีการกำจัดของเรือลาดตระเวนหนักจะไม่พาเราไปยังแนวหน้า ตามเส้นทางนี้ เราจะไม่สร้างกองเรือเดินทะเลที่แท้จริง ยกเว้นว่าเราจะได้รับชุดของเรือผสมที่กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่น้ำและห้อยต่องแต่งในทุกทิศทางด้วยความเร็วของเรือบรรทุกน้ำมันที่มากับพวกเขา ในตอนนี้ จนกว่าการก่อสร้างเรือหนักจะเริ่มขึ้น มีความเป็นไปได้และจำเป็นต้องเติมเต็มความฝันของพลเรือเอก Sergei Georgievich Gorshkov เกี่ยวกับเครื่องบินเอ็กคราโนเพลนต่อสู้หลายร้อยลำสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ทางเทคนิคและข้อกำหนดเบื้องต้นทางเศรษฐกิจสำหรับการสร้างการขนส่งทางน้ำรูปแบบใหม่ร่วมกับจีนและบางทีกับอินเดียและอิหร่านของอินเดีย
เราเสนอให้จัดการแข่งขันแบบเปิดหรือปิดเพื่อพัฒนาโครงการต่อเรือใหม่ที่จะตอบสนองความเป็นจริงของศตวรรษที่ 21 เราเสียเวลา แต่เรายังมีเวลาอีกประมาณ 10 ปีที่จะตัดสินใจว่าจะสร้างอะไร - เรือบรรทุกเครื่องบิน และการป้องกันชายฝั่งที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด เช่น AUGs เช่นสหรัฐอเมริกา ที่ติดตั้งเรือที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เราจะไม่เชี่ยวชาญ คุณสามารถเริ่มออกแบบได้แล้วและในสองหรือสามปีเริ่มสร้างเวอร์ชันกลางของ ekranoplan หนักที่มีการกำจัดได้ถึงห้าพันตัน ใช้เป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ โครงการเครื่องปฏิกรณ์ที่เป็นเนื้อเดียวกันพร้อมสารหล่อเย็นโลหะเหลวที่มีกำลังการผลิต มากถึง 100 MW และเครื่องยนต์ NK-93 ดัดแปลงที่พัฒนาโดย Gidropress และหลังจากทดสอบอุปกรณ์แล้ว ให้กำหนดทิศทางการพัฒนาโครงการต่อเรือ
เรายังมีโอกาสเป็นสะพานขนส่งทางวิชาการและเทคนิคระหว่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เฟื่องฟูและส่วนอื่นๆ ของโลก ผ่านระบบขนส่งแบบใหม่ และในขณะเดียวกันก็สร้างอาวุธประเภทใหม่ที่จะกดดันศักยภาพหลักโดยตรง ศัตรู.
การพัฒนาและการดำเนินงานของระบบดังกล่าวด้วยต้นทุนรวมของประเทศในแถบเอเชียจะไม่กลายเป็นภาระที่เกินทนสำหรับงบประมาณ RF เวอร์ชั่นพลเรือนของเครื่องบิน ekranoplanes สามารถใช้ได้ในเส้นทางทะเลเหนือในขั้นต้น เพื่อเพิ่มการจราจรที่จีนและยุโรปให้ความสนใจเป็นหลัก การคำนวณแสดงให้เห็นว่าสำหรับการขนส่ง 50 ล้านตันและความต้องการปริมาณดังกล่าวอาจเกิดขึ้นแล้วในปี 2020 จำเป็นต้องมีเรือ 90-100 ลำที่มีน้ำหนัก 65,000 ตันบนสาย Murmansk-Shanghai ขณะข้ามเส้นทางทะเลเหนือที่ ความเร็วเฉลี่ย 13.4 นอตใช้เวลาประมาณ 23 วัน ในการส่งมอบสินค้าที่คล้ายกันโดยเครื่องบิน ekranoplane หนักที่มีน้ำหนักถึง 10,000 ตันที่ความเร็ว 324 นอต (600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จะต้องไม่เกิน 18–20 ลำ และเวลาขนส่งจะไม่เกิน 24 ชั่วโมงความต้องการขนส่งที่มีศักยภาพตามเส้นทางนี้มีมากกว่า 650 ล้านตัน ซึ่งเป็นปริมาณสินค้าที่ผ่านคลองสุเอซในปัจจุบัน
โซลูชันการออกแบบหลักของโครงการคือการใช้พื้นที่เก็บสัมภาระเฉพาะประเภทเดียวกันภายในส่วนตรงกลาง ซึ่งติดตั้งระบบขนถ่ายสินค้าหลายระบบ ในรุ่นทหาร พวกเขาสามารถรองรับเครื่องบินและอุปกรณ์อื่น ๆ ในรุ่นพลเรือน - ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานและสินค้าอื่น ๆ ด้วยการคุกคามของการเผชิญหน้าด้วยนิวเคลียร์ เครื่องบิน ekranoplane ทั้งการต่อสู้และการขนส่งที่ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือสามารถย้ายไปยังชายฝั่งของศัตรูที่มีศักยภาพหลักได้ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งวัน การคำนวณแสดงให้เห็นว่าในยามสงบจำเป็นต้องเก็บ ekranoplanes ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษสี่ถึงหกกลุ่มใกล้ชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา แต่ละลำประกอบด้วยเรือรบสามหรือสี่ลำพร้อมการทำงานตั้งแต่เรือต่อต้านเรือดำน้ำไปจนถึงระบบต่อต้านขีปนาวุธ และเครื่องบินรบรวมมากถึง 80 ลำ
ท้องทะเลกว้างใหญ่
กลยุทธ์ของการใช้กองทัพเรือสหภาพโซเวียตในยามสงบสันนิษฐานว่าหน้าที่ของการก่อตัวเอนกประสงค์ในมหาสมุทรประการแรกคือใกล้ชายฝั่งของศัตรูหลักที่มีศักยภาพ นี่เป็นช่วงเวลาที่มีอำนาจทางทหารสูงสุดของประเทศ: มีเรือชนชั้นกลางที่สวยงาม, การบินของกองทัพเรือที่ยอดเยี่ยม, เรือดำน้ำดีเซลจำนวนมาก แต่ทั้งหมดนี้คุกคามศัตรูที่มีศักยภาพในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปหรือตะวันออกไกล อันที่จริง เราสามารถสร้างกองเรือถาวรได้เพียงแห่งเดียวนอกเขตชายฝั่งของเรา นั่นคือ ฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียน แม้ว่าเราจะเริ่มสร้างเรือเดินทะเลลำใหม่ล่าสุด เราก็ไม่มีวันบรรลุพลังที่รวมกันของนาโต้และกองเรือญี่ปุ่น ซึ่งติดตั้งระบบ Aegis ที่ปรับปรุงล่าสุด
ดังนั้นจึงเสนอให้ก้าวข้ามแนวทางมาตรฐานในการสร้างกองเรือและสร้างระบบการต่อสู้การขนส่งทางทะเลสากลที่สามารถนำเราไปสู่แนวหน้าได้ ในเวลาเดียวกัน สาขาพลเรือนเป็นสาขาเอเชียล้วน ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของ SCO และในขณะที่การขนส่งทางทะเลของ BRICS พัฒนาขึ้น ไม่จำเป็นต้องมีการสื่อสารมากมาย เช่น ในคลองปานามา เครื่องบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษสามารถข้ามคอคอดเหนืออาณาเขตของนิการากัวที่ระดับความสูงถึง 200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล
สหพันธรัฐรัสเซียมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเครื่องบิน ekranoplanes และในการบินด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เราเป็นคนเดียวในโลกที่มีประสบการณ์ในการสร้างเครื่องปฏิกรณ์แบบขนส่งที่เป็นเนื้อเดียวกัน: มีโครงการ "Hydropress" ที่มีกำลังการผลิตต่ำกว่า 100 MW เท่านั้นจำเป็นต้องเพิ่มขึ้นมีการพัฒนาในการสร้าง ultra - วัสดุโครงสร้างน้ำหนักเบาและแข็งแรงเป็นพิเศษ
จำเป็นต้องตั้งค่างานอย่างถูกต้องและสร้าง ekranoplans ทันทีตามลำดับความสำคัญที่ทรงพลังกว่าของ Alekseev ซึ่ง "พันธมิตร" ของเราน่าจะเรียกว่า "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" งานนี้ยาก แต่ค่อนข้างมีความสามารถ คุณต้องเข้าใจว่าชิ้นส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทั่วโลกสามารถคว้าและแม้กระทั่งเดินโซเซไปรอบ ๆ "พันธมิตร"
