เครื่องบินรบ. เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน

2024 ผู้เขียน: Matthew Elmers | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 22:37

ใช่ ในที่สุดก็ถึงเวลาพูดคุยที่ถูกต้องเกี่ยวกับ Zero แล้ว! มันอยู่ในกลุ่มของพวกเขาเองในสังคมของผู้ที่ Zero ข้ามรางปืนกลและไม่ใช่นักสู้บนบกหรือ (สยองขวัญ!) เครื่องบินทิ้งระเบิด

เครื่องบินรบ. เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน

การบินขึ้นจากดาดฟ้าเรือครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2453 โดยนักบินชาวอเมริกัน ยูจีน เอลี บนเครื่องบินขับไล่เคอร์ทิสส์ เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2454 เขายังลงจอดบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวน "เพนซิลเวเนีย" วันที่สองนี้เป็นวันเกิดของการบินตามสายการบิน

แน่นอนว่านี่เป็นก้าวแรก แต่เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกก็กลายเป็นเช่นนั้น นั่นคืออาวุธที่สามารถสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้ และตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา การพัฒนาเครื่องบินได้เริ่มขึ้นโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของการบินทางเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน

ใช่ รายชื่อประเทศที่รวมอยู่ในแบบสำรวจของวันนี้มีน้อยมาก สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม แต่ละประเทศเหล่านี้มีเครดิตมากมาย ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ละประเทศเหล่านี้มีกองกำลังที่โดดเด่นอย่างมากในรูปแบบของเครื่องบินที่ใช้บรรทุกเครื่องบิน แต่ละประเทศมีชัยชนะของตนเอง

ทารันโต, เพิร์ลฮาเบอร์, มิดเวย์, ทะเลคอรัล …

แต่ขอเริ่มต้นด้วยส่วนที่มองไม่เห็นและกล้าหาญที่สุด (ตามหลักการแล้วควรเป็น) ส่วนหนึ่งของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน จากนักสู้.

ใช่ ผิดปกติพอ ตรงกันข้ามกับประเพณีที่จัดตั้งขึ้น ตัวละครหลักของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินนั่งในห้องนักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิด มันมาจากชัยชนะที่ฉาวโฉ่ที่สุด: "ยามาโตะ", "แอริโซนา", "ลิตโตริโอ" และเรือขนาดใหญ่อื่นๆ ที่มีปืนขนาดใหญ่ ดังนั้นเราจะปล่อยให้พวกเขาเป็นอาหารว่างและเริ่มต้นด้วยผู้ที่ควรจะปกปิดการตายของเรือเหาะ

เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเครื่องบินประนีประนอม ในอีกด้านหนึ่ง มันจะต้องมีความแข็งแกร่งของโครงสร้างเพิ่มขึ้น เนื่องจากการขึ้นและลงบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ใช่วิธีปฏิบัติที่ง่ายที่สุด

ในทางกลับกัน เครื่องบินต้องมีขนาดกะทัดรัด พร้อมปีกที่พับได้ ความเร็วในการลงจอดต่ำ และทัศนวิสัยที่ดีเมื่อลงจอด ยังคงไม่เลวที่จะมีช่วงและระยะเวลาของเที่ยวบินที่ยาวขึ้น

เมื่อพูดถึงเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในช่วงครึ่งแรกของสงครามโลกครั้งที่ 2 วันนี้ผมจะกล่าวถึงเครื่องบินที่ใช้บรรทุกเครื่องบินหกลำเป็นตัวอย่าง

ลำดับที่ 6. แฟรี่ "ฟูลมาร์" บริเตนใหญ่ ค.ศ. 1937

ไม่สามารถพูดได้ว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามมันเป็นเครื่องบินที่มีการออกแบบล่าสุดและมีลักษณะการบินที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ความชราภาพไม่ส่งผลกระทบต่ออาชีพทหารของเครื่องบิน Fulmars เข้าร่วมปฏิบัติการทั้งหมดของกองทัพเรืออังกฤษตั้งแต่การล่า Bismarck Operation Verdict (ผู้บุกเบิกเพิร์ลฮาร์เบอร์จัดโดยอังกฤษถึงชาวอิตาลีใน Torrento) ไปจนถึงการป้องกันเขตคลองสุเอซ เกาะซีลอน ทำงานในแอฟริกาเหนือและปกป้องขบวนรถทางเหนือที่ไปยังท่าเรือของสหภาพโซเวียต

Fulmar เป็นที่รักของนักบินกองทัพเรือเนื่องจากการแสดงผาดโผนที่น่าพึงพอใจ ทัศนวิสัยข้างหน้านั้นดีสำหรับนักบิน แม้จะธนูยาวก็ตาม นักบินนั่งตรงขอบบนของปีก ดังนั้นจึงมีทัศนวิสัยที่ดีเป็นพิเศษ

แต่เครื่องบินได้รับความเห็นอกเห็นใจมากที่สุดสำหรับการให้อภัยข้อผิดพลาดมากมายในระหว่างการลงจอดและมีความแข็งแกร่งที่น่าทึ่ง และแม้แต่นักบินที่น่าอึดอัดใจที่สุดก็สามารถลงจอดบนดาดฟ้าได้โดยไม่มีความเสียหายทางกลกับโครงสร้าง

และครั้งหนึ่งการปรากฏตัวของลูกเรือคนที่สองทำให้สามารถติดตั้ง Fulmars ของซีรีส์ที่สองด้วยเรดาร์เซนติเมตรในตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกระงับเพื่อค้นหาเรือศัตรู

ในบัญชีการต่อสู้ของ "Fulmar" ไม่น้อยกว่าหนึ่งในสามของเครื่องบินทั้งหมดที่ถูกทำลายโดยนักบินของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ

LTH Fulmar Mk I

น้ำหนัก (กิโลกรัม

- เครื่องบินเปล่า: 3 955

- เครื่องขึ้นปกติ: 4 853

เครื่องยนต์: 1 x Rolls-Royce Merlin VIII x 1080 HP กับ.

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 398

อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 366

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 6 555

ระยะใช้งานจริง กม.: 1,050

ลูกเรือ คน: 2

อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ติดตั้งปืนกล 7, 7 มม. แปดตัวที่ปีก

ข้อดี: ค่ากลางที่เชื่อถือได้ ใช้งานง่าย ภาระงานเพิ่มเติมที่เป็นไปได้สำหรับสมาชิกลูกเรือคนที่สอง

ข้อเสีย: ความเร็วต่ำ, ความคล่องแคล่ว, อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำดับที่ 5 คนหาบเร่ "พายุเฮอริเคนทะเล" บริเตนใหญ่ ค.ศ. 1940

"ฉันทำให้เขาตาบอดจากสิ่งที่เป็นอยู่" แค่คำขวัญ ไม่ใช่คำพูดจากเพลง เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น ชาวอังกฤษที่จริงจังและประหยัดไม่ได้เร่งรีบที่จะเจาะลึกถึงการออกแบบเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อเลือกสิ่งที่ดีที่สุด พวกเขาชอบที่จะแปลงยานพาหนะภาคพื้นดินที่มีอยู่แล้วในลำธารให้กลายเป็นเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน การรวมเป็นหนึ่งข้อโต้แย้งที่จริงจังมาก แต่ควรพูดถึงคุณภาพแยกกัน

สถานการณ์ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง เครื่องบินปีกสองชั้น Sea Gladiator สร้างความประทับใจให้กับชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ และไม่สามารถคัดค้านสิ่งใดๆ กับยานพาหนะภาคพื้นดินของเยอรมันและอิตาลีได้

และเครื่องบินโมโนเพลนสองที่นั่งที่ทันสมัยในบริเตนใหญ่ ได้แก่ Blackburn "Rock", Blackburn "Skewa" และ Fairey "Fulmar" ที่พูดอย่างอ่อนโยนไม่ได้โดดเด่นด้วยความเร็วที่ดีหรือความคล่องแคล่ว

และสำหรับ Spitfire กระบวนการสรุปผลก็ล่าช้า ดังนั้นทางเลือกคือ พูดง่ายๆ ว่าไม่รวย ใช่ Spitfire เหนือกว่า Hurricane ในทุกสิ่ง ทั้งในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว ในยุทโธปกรณ์ แต่ Hurricane นั้นอยู่ในกระแสแล้ว การผลิตต่อเนื่องของ "Spitfires" เป็นเพียงการเปิดออกและพวกเขาขาดอย่างมากสำหรับ "Battle of Britain"

พายุเฮอริเคนเกิดขึ้นมาเป็นเวลานาน และไม่ยากที่จะเลือกยานพาหนะหลายสิบหรือหลายร้อยคันสำหรับกองเรือ นอกจากนี้ พายุเฮอริเคนซึ่งมีโครงสร้างโครงถักที่แข็งแรง เหมาะสำหรับการยิงหนังสติ๊กและการลงจอดบนดาดฟ้าที่ขรุขระ

นอกจากเรือสำเภาสุดคลาสสิกที่มีขอเกี่ยวเบรกแล้ว เรายังได้พัฒนาตัวเลือกในการถอดแชสซีส์ออกด้วย เครื่องบินควรจะออกจากหนังสติ๊กมัดแบบดั้งเดิมโดยใช้ผงดีเด่น พายุเฮอริเคนที่ใช้แล้วทิ้งดังกล่าวถูกใช้เพื่อติดอาวุธให้กับเรือของมหาสมุทรแอตแลนติกและขบวนรถขั้วโลกเพื่อให้สามารถป้องกันตัวเองในทะเลจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมัน

กามิกาเซ่เวอร์ชั่นยุโรปบอกตรงๆ หลังการบิน นักบินต้องโดดร่มด้วยร่มชูชีพและเรือยางขนาดเล็ก โดยหวังว่าคนของเขาจะรับเขา

โดยรวมแล้ว พายุเฮอริเคนบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้รับข้อบกพร่องมากมายจากบนบก อย่างไรก็ตาม เธอต้องมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการครั้งแรกของกองทัพอากาศของกองทัพเรือ

สถานที่หลักในอาชีพการต่อสู้ของเฮอริเคนที่มีฐานเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ปฏิบัติการส่วนใหญ่ของกองทัพเรือหลวงเกิดขึ้นที่นี่ภายใต้การปกปิดของเครื่องบินขับไล่เหล่านี้ เรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal (จม), Eagle, Indomitable และ Victories ได้กลายเป็นเกราะป้องกันทางอากาศของกองเรืออังกฤษด้วยความสำเร็จ

ปฏิบัติการหลักสุดท้ายที่มีการใช้เฮอริเคนในทะเลคือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในแอฟริกาเหนือในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485

ในช่วงต้นปี 1943 แม้แต่ Sea Hurricane เวอร์ชันล่าสุดที่มีปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ติดปีกและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าก็ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วย Seifiers เครื่องบินที่ล้าสมัยบางลำถูกย้ายไปยังสนามบินชายฝั่ง ซึ่งพวกเขายังคงรับราชการทหารจนถึงสิ้นปี

พายุเฮอริเคนทะเลไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จ เพราะรุ่นกองทัพเรือถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นแบบบนบกดูล้าสมัยไปแล้ว ความเร็วต่ำ อาวุธอ่อนแอ ทัศนวิสัยไม่ดีจากห้องนักบิน และระยะการบินสั้นลดประสิทธิภาพของเครื่องบินขับไล่

แต่ตามคติประจำใจในตอนต้น เครื่องบินของกองทัพเรือลำนี้ครอบครองสถานที่ที่มีคุณค่าในประวัติศาสตร์อย่างถูกต้อง ร่วมกับบรรพบุรุษของแผ่นดิน มีส่วนสนับสนุนที่เป็นไปได้ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง

LTH พายุเฮอริเคนทะเล

น้ำหนัก (กิโลกรัม

- เครื่องขึ้นปกติ: 3 311

- บินขึ้นสูงสุด: 3 674

เครื่องยนต์: 1 x โรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน X x 970 แรงม้า

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 470

ระยะปฏิบัติกม.: 730

เพดานที่ใช้งานได้จริง ม.: 10 850

ลูกเรือ คน: 1

อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ปืนกลแปดกระบอก 7, 7 มม. ในปีก

ข้อดี: ความสม่ำเสมอ

ข้อเสีย แย่ ดู พายุเฮอริเคน

ลำดับที่ 4 ซูเปอร์มารีน "ซีไฟร์" Mk. I

นี่คือจุดเริ่มต้นโดยไม่มีการพูดเกินจริง จุดเริ่มต้นของยุคที่อังกฤษเริ่มเปลี่ยนจากโลงศพที่เชื่องช้าและเงอะงะอย่างพายุเฮอริเคนมาเป็นเครื่องบินธรรมดาจริงๆ ใช่ Spitfire ที่ดัดแปลงแล้ว แต่ Spitfire ก็ยังใหญ่กว่า Hurricane

การทดสอบเบื้องต้นของ "Spitfire" เวอร์ชันสำรับไม่ได้ทำให้เกิดความไม่พอใจ เครื่องบินค่อนข้าง ยกเว้น บางที การตรวจทาน ขอแนะนำ (ตามผลการทดสอบ) ให้เข้าใกล้จากโค้งซ้ายเบาๆ ความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องบินกับเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันขนาดเล็กได้รับการยอมรับ

อย่างไรก็ตาม Spitfire กลายเป็น Seafire และเข้าสู่การผลิต พายุเฮอริเคนทะเลจะต้องถูกแทนที่โดยเร็วที่สุด

โครงสร้าง Seifiers แตกต่างจากรุ่นเดียวกันบนบกเฉพาะเมื่อมีขอเกี่ยว การบุภายนอก - การเสริมแรงในพื้นที่ส่วนตรงกลาง scuppers เพื่อขจัดน้ำ เช่นเดียวกับขอเกี่ยวหนังสติ๊กที่ออกแบบมาเพื่อใช้สายจูงหนังสติ๊ก

Mk. IIC มีปีกเสริม Type C แต่ด้วยปืนใหญ่สองกระบอกแทนที่จะเป็นสี่ - การจำกัดน้ำหนักไม่อนุญาตให้มีอาวุธเพิ่มขึ้น

ปีกของเซแฟร์ไม่พับ! ดังนั้น Seifiers จึงบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินเก่า Argus and Furies ซึ่งมีลิฟต์รูปตัว T ขนาดใหญ่ ซึ่งผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ที่มีปีกไม่พับ

นอกจากนี้ "Seafires" ยังให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี "Formidable" และ "Victories" แต่พวกเขาไม่ได้เข้าไปในลิฟต์และตั้งอยู่บนดาดฟ้า สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีต่อสภาพของเครื่องบิน แต่ก็ไม่มีที่ไป

"Seafire" กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ที่มีฐานบินขนาดใหญ่ที่สุดในอังกฤษ และได้ผลมากที่สุด

ไม่เสียชื่อเสียงเลยจริงๆ

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ปฏิบัติการอีวาแลนซ์ (การจู่โจมซาแลร์โน) ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งกลายเป็นชั่วโมงมืดมนของไฟทะเล เครื่องบิน 106 ลำจากเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 5 ลำได้จัดให้มีที่กำบังอากาศสำหรับเรือ มันสงบอย่างสมบูรณ์ เมื่อลงจอด เครื่องบินรบไม่สามารถใช้ลมปะทะได้ สายเคเบิลเครื่องพ่นอากาศยานมักจะลื่นไถลและตัดขอเกี่ยว เครื่องบิน 42 ลำตกในสองวัน

แน่นอน ตะขอถูกแทนที่และเหล็กค้ำยันก็แข็งแรงขึ้น แต่ชื่อเสียงก็ถูกบ่อนทำลายอย่างสมบูรณ์ และถึงกับนำไปสู่การจัดหาเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาให้กับกองทัพอากาศ

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบยังคงให้บริการกองทัพเรือต่อไป โดยผ่านการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดที่สำคัญ ซึ่งเราจะพูดถึงในส่วนถัดไป มันยังคงให้บริการและค่อนข้างแข่งขันได้จนถึงสิ้นสุดสงคราม

LTH ซีไฟร์ Mk. II

น้ำหนัก (กิโลกรัม

- เครื่องบินเปล่า: 2 160

- บินขึ้นสูงสุด: 3 175

เครื่องยนต์: 1 x โรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน 45 x 1470 แรงม้า กับ.

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 536

ระยะปฏิบัติกม.: 1 215

ระยะการต่อสู้กม.: 620

อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 1 240

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 9 750

ลูกเรือ คน: 1

อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ปืนใหญ่ 20 มม. สองกระบอกที่โคนปีก

- ปืนกลปีก 7.7 มม. สี่กระบอก

ข้อดี: ความเร็ว, การซ้อมรบ, อาวุธ

ข้อเสีย: โรค "ในวัยเด็ก" มากมาย

ลำดับที่ 3 มิตซูบิชิ A6M2 "ไรเซน"

ใช่ เรามาถึงสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าซีโร่ จริงๆ แล้ว "Reisen" ย่อมาจาก "Rei-Shiki Kanzo Sentoki" ("เครื่องบินขับไล่ประเภท Zero carrier-based ของกองทัพเรือ") "Zek" หรือ "Zero" เป็นชื่ออเมริกัน ดังนั้นคุณควรยึดชื่อ "ดั้งเดิม" ของแคตตาล็อก

ดังนั้น "Reisen" ที่มีชื่อเสียง ถูกกล่าวหาว่าเป็น "พายุฝนฟ้าคะนองแห่งท้องทะเล" นั่นเอง

อันที่จริงแล้ว เครื่องบินลำนี้มีลักษณะเด่นในด้านสมรรถนะของมันในขณะที่เกิดสงครามขึ้น นั่นคือ พ.ศ. 2482-2483 ยิ่งไปกว่านั้น - เป็นที่น่าสงสัยเพราะ "Reisen" เริ่มล้าสมัยอย่างรวดเร็วและนโยบายความพึงพอใจของผู้บังคับบัญชาของญี่ปุ่นไม่อนุญาตให้เริ่มทำงานกับเครื่องบินใหม่ ซึ่งเป็นความโง่เขลาและการคำนวณผิด

สิ่งนี้ควรทำในปี 1941 แต่กองทัพญี่ปุ่นไม่เชื่อว่าเครื่องบินที่สวยงามเช่นนี้จะล้าสมัยอย่างรวดเร็วหรือ (ตัวเลือกนี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ด้วย) ว่าสงครามจะสิ้นสุดลงก่อนที่จะมีการเปลี่ยน Reisen

ในไม้ลอย "Reisen" นั้นยอดเยี่ยมมาก ช่วงการบินนั้นส่าย มันเป็นเครื่องจักรที่โดดเด่นในการบินจริงๆ แต่ไม่ได้อยู่ในการต่อสู้ ในการสู้รบ มาเผชิญหน้ากัน มันเป็นระนาบที่ธรรมดามาก

เป็นอย่างไรบ้าง "ผู้เชี่ยวชาญ" จะขุ่นเคืองนี่คือ "ศูนย์" นี่คือ "พายุฝนฟ้าคะนองของทะเลและมหาสมุทร"!

ใครพูด? ชาวอเมริกัน? พวกเขาจะบอกคุณอย่างอื่นเพื่อพิสูจน์ความผิดของพวกเขาในช่วงเริ่มต้นของสงครามและเพื่อเติมเต็มคุณค่าของตนเอง

ใช่ Reisen นั้นยอดเยี่ยมในด้านไม้ลอย ฉันจะทำซ้ำตัวเอง เขาสามารถบินได้ไกลถึง 3000 กิโลเมตร คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด นี่เป็นข้อดีอย่างมาก

และตอนนี้ข้อเสีย เพื่อให้เครื่องบินมีข้อได้เปรียบและแม้กระทั่งด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ "Sakae 12" ที่ค่อนข้างแคระแกรนจาก "Nakajima" ที่มีความจุเพียง 950 ลิตร กับ. (เราวิพากษ์วิจารณ์ M-105 ของโซเวียตที่อ่อนแอ) Jiro Horikoshi ปฏิเสธทุกอย่าง

ไม่มีชุดเกราะเลย รถถังไม่ได้ถูกปิดผนึก (ญี่ปุ่นเริ่มทำสิ่งนี้หลังจากปี 1943 เท่านั้น) พวกเขาไม่ได้เติมก๊าซไอเสีย อาวุธยุทโธปกรณ์น่าขยะแขยง นั่นคือตัวเลขดูเหมือนจะไม่มีอะไร แต่ปืนใหญ่ติดปีกที่มีกระสุนเพียง 60 นัดนั้นมีขนาดเล็กมาก

ปืนกลแบบซิงโครนัสของลำกล้องไรเฟิล … ที่ระดับปี 1941 ยังคงไปมาไม่มีอะไรเพิ่มเติม

คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนั้นลดลงจนไม่มีสิ่งใดเลยจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะยิง Reisen ด้วยกระสุนปืนไรเฟิลลำกล้องเดียวกันเพียงไม่กี่นัด

ใช่ ในช่วงเริ่มต้นของการทำสงครามกับสหรัฐฯ นักบินชาวญี่ปุ่นได้ให้ความเห็นแก่เพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันอย่างเต็มที่ แต่ชาวอเมริกันค่อย ๆ หยิบกุญแจของ A6M2 และทุกอย่างก็เข้าที่ ยิ่งไปกว่านั้น "แมวนรก", "แมวป่า" และ "คอร์แซร์" ที่มีแบตเตอรี่ "บราวนิ่ง" ขนาด 12 นิ้ว 7 มม. เหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งนี้

Reisen ได้รับฉายาว่าเป็น "นักฆ่าที่น่าสยดสยอง" หลังจากผลของสงครามกับจีน โดยที่ญี่ปุ่นไม่มีปัญหาใดๆ "ตัด" เครื่องบินจีนเกือบ 300 ลำที่ผลิตในอเมริกาและอังกฤษ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่สด

และเมื่อพวกเขาต้องสู้กับคู่แข่งที่ล้ำหน้ามาก และเหนือกว่า Reisen ในด้านการยิงและความเร็ว - นั่นคือตอนที่นักบินญี่ปุ่นเริ่มออกตัวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ วิธีการของซามูไรเมื่อ "เกราะและร่มชูชีพถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับคนขี้ขลาด" - เป็นสิ่งที่ดีเฉพาะในปี 2485-2486 ต่อมาความโศกเศร้าและความเหนือกว่าของรถยนต์อเมริกันก็เริ่มขึ้น

แต่ความจริงที่ว่า Reisen ต่อสู้อย่างเท่าเทียมกัน (เกือบจะเท่าเทียม) กับนักสู้ชาวอเมริกันที่ดีแน่นอนทำให้เขาให้เครดิต และหากไม่ใช่เพราะความดื้อรั้นที่โง่เขลาของกองบัญชาการญี่ปุ่น ชะตากรรมของเครื่องบินลำนี้อาจแตกต่างออกไป ดังนั้น - ด้วยคบเพลิงที่ลุกโชนและเข้าสู่ประวัติศาสตร์ …

LTH A6M-2 รุ่น 21

น้ำหนัก (กิโลกรัม

- เครื่องบินเปล่า: 1745

- เครื่องขึ้นปกติ: 2421

เครื่องยนต์: 1 x Nakajima NK1F Sakae 1 x 950 HP

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 533

ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 333

ระยะปฏิบัติกม: 3 050

อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 800

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 10 300

ลูกเรือ คน: 1

อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ปืนกลซิงโครนัสขนาด 7, 7 มม. สองกระบอก "ประเภท 97"

- ปืนใหญ่ปีกขนาด 20 มม. 2 กระบอก "แบบ 99"

ข้อดี ระยะการบิน ความคล่องแคล่ว

ข้อเสีย: ขาดการป้องกัน เครื่องยนต์อ่อนแอ อาวุธไม่เพียงพอ

ลำดับที่ 2 Grumman F4F "แมวป่า" สหรัฐอเมริกา ค.ศ. 1939

กองทัพญี่ปุ่นพูดอย่างไม่ประจบประแจงเกี่ยวกับ "แมวป่า" โดยเรียกมันว่า "ขวดสาเก" สำหรับลำตัวทรงกรวย พลเรือเอก Tuichi Nagumo เคยกล่าวไว้ว่าเครื่องบินลำนี้ "อ้วนเหมือนนักมวยปล้ำซูโม่สูงอายุ"

แน่นอน คุณสามารถเยาะเย้ยได้มากเท่าที่คุณต้องการ แต่ … ใช่ "แมวป่า" แพ้ "Reisen" ในการซ้อมรบ นักบินชาวญี่ปุ่นสามารถเดินเข้าไปในหางของ Kotu และเปิดฉากยิงได้อย่างง่ายดาย

และนี่คือข้อดีของ "แมว" เริ่มต้นขึ้น เมื่อปืนใหญ่และปืนกลของ Reisen เริ่มเทตะกั่วใส่เขา การบรรจุกระสุนของปืนใหญ่ญี่ปุ่นขนาด 20 มม. มีเพียง 60 นัดต่อบาร์เรล ความแม่นยำของปืนใหญ่ติดปีก เช่นเดียวกับอาวุธติดปีกทั้งหมด เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ซึ่งหมายความว่าโหลดหลักตกลงบนปืนกล 7, 7 มม.

และแมวป่าก็ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบจากไฟของมัน! การออกแบบโครงเครื่องบินทำขึ้นตามมาตรฐานความแข็งแกร่งที่ไม่ใช่ด้านการบิน นักบินได้รับการปกป้องด้วยเกราะ และรถถังมีขนาดกะทัดรัดมาก และยิ่งไปกว่านั้น ยังได้รับการปกป้องอีกด้วย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ Double Wasp ยังมีความสามารถในการเอาตัวรอดที่สูงมาก มันยังคงดึงต่อไปได้แม้ว่ากระบอกสูบหนึ่งหรือสองกระบอกจะระเบิดหรือถูกยิงออกไป

แต่ในการซ้อมรบแนวตั้ง "แมว" นั้นเหนือกว่าชาวญี่ปุ่น และฉันแน่ใจว่ามันไม่คุ้มด้วยซ้ำที่จะพูดถึงสิ่งที่บราวนิ่งขนาด 12, 7 มม. (จำนวน 4-6) ที่ทำกับ Reisen ได้

Wildcat ปรากฏขึ้นค่อนข้างกะทันหัน นี่คือการปรับปรุงที่ล้ำลึก … ของเครื่องบินปีกสองชั้น F3F ซึ่งถูก "ลบ" แล้ว และพวกเขาทำให้เครื่องบินเป็นแบบโมโนเพลน ผลลัพธ์ที่ได้นั้นเป็นรถดั้งเดิมและไม่เลวในแง่ของสมรรถนะของรถยนต์ซึ่งเข้าสู่การผลิตทันที

การเริ่มต้นการผลิต Wildcats แบบต่อเนื่องได้กระตุ้นความสนใจในหลายประเทศในยุโรป เครื่องบินได้รับคำสั่งจากฝรั่งเศสและกรีซ คำสั่งซื้อสำเร็จแล้ว แต่ผู้รับทั้งสองได้มอบตัวแล้วในปี 2483 เครื่องบินถูกซื้อโดยอังกฤษ พวกเขาติดตั้ง Colt-Browning ลำกล้องขนาดใหญ่สี่ตัว

ส่งมอบให้กับอังกฤษในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 เครื่องบินของคำสั่งของฝรั่งเศสรวมอยู่ในระบบป้องกันทางอากาศของฐานทัพเรือ Rosyth และ Scapa Flow ซึ่งเกี่ยวข้องกับองค์กรที่เกี่ยวข้องกับกองกำลังของกองบัญชาการชายฝั่งของ Royal Naval Aviation ชาวอังกฤษตั้งชื่อเครื่องบินเหล่านี้ว่า "Martlet" ("Swallow") อารมณ์ขันภาษาอังกฤษที่ดีต่อสุขภาพ …

การล้างบาปด้วยไฟ "Kotolastochki" ถูกนำมาใช้ในอังกฤษเมื่อปลายปี 2483 ปกป้องฐานทัพเรือจากการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน พวกเขาไม่ได้รับผลกำไรที่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับคู่หูบนบกของพวกเขาคือ Spitfires และ Hurricanes แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการบุกโจมตีฐานหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพอร์ตสมัธและโรซิธ ชาวเยอรมันก็หยุดยั่วยวนโชคชะตาและเปลี่ยนไปโจมตีเป้าหมายอื่น มาร์ทเล็ตต์จึงรับมือกับงานป้องกันภัยทางอากาศของเป้าหมาย

ในขณะเดียวกัน Wildcat ก็อ้วนขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่การดัดแปลงไปจนถึงการดัดแปลง พื้นที่ของเกราะด้านหลังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่ามีการติดตั้งพาเลทหุ้มเกราะใต้ที่นั่งของนักบิน ออยล์คูลเลอร์ใต้ปีกยังได้รับการปกป้องด้วยเกราะกันกระสุน รถถังทั้งหมดถูกปิดผนึก ปีกถูกพับ - ด้วยข้อต่อสากลที่ Grumman จดสิทธิบัตร

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินตอนนี้ประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวนหกกระบอกพร้อมกระสุน 240 นัดต่อบาร์เรล ความคล่องแคล่วและความเร็วลดลงบ้างนี่เป็นราคาที่เข้าใจได้สำหรับการซื้อชุดเกราะและอาวุธ แม้จะมีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของการยิงปืนใหญ่ครั้งที่สอง แต่มูลค่าการรบของรุ่นที่มีปืนกลหกกระบอกก็ลดลงเนื่องจากการบรรจุกระสุนที่ลดลงอย่างมาก 240 รอบต่อบาร์เรลแทนที่จะเป็น 430 ค่อนข้างได้รับการตอบรับเชิงลบจากนักบิน

ในฐานะนักสู้หลักของกองทัพเรือสหรัฐฯและนาวิกโยธินเมื่อถึงเวลาที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม Wildcat ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบทั้งหมดกับญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกจนถึงกลางปี 1943 F4F ปกป้องกวมและเวค เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดระหว่างการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน พ.ศ. 2485 ครอบคลุมเรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตันและยอร์กทาวน์ระหว่างยุทธการที่ทะเลคอรัลในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ระหว่างยุทธภูมิมิดเวย์พวกเขายังทำหน้าที่เป็นโล่ของฝูงบินอเมริกัน จากนั้น ระหว่างการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นบนเกาะ Guadalcanal กลุ่ม Wildcats of the Marine Corps พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Dontless ได้เชี่ยวชาญอาชีพเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเล็ก เครื่องบินจู่โจม และเครื่องบินสนับสนุนภาคพื้นดิน ปฏิบัติการสุดท้ายที่ Wildcats ถูกใช้เป็นเครื่องบินรบหลักคือการจับกุม Rabaul และ Bougainville และการโจมตีหมู่เกาะโซโลมอนในเดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคม 1943

อัตราส่วนของเครื่องบินที่ถูกยิงตกและแพ้ในการสู้รบอยู่ในความโปรดปรานของ Wildcat - มันคือ 5.1 ต่อ 1

LTH F4F-4

น้ำหนัก (กิโลกรัม

- เครื่องบินเปล่า: 2 670

- เครื่องขึ้นปกติ: 3 620

เครื่องยนต์: 1 x Pratt Whitney R-1830-36 Twin Wasp x 1200 HP กับ.

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 513

ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 349

ระยะปฏิบัติกม.: 1 335

อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 1008

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 10 380

ลูกเรือ คน: 1

อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ปืนกลขนาด 12, 7 มม. จำนวน 6 กระบอก Colt-Browning M-2

# 1 โอกาส Vought F4U "Corsair"สหรัฐอเมริกา ปีค.ศ. 1940

คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดในช่วงครึ่งแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง ใช่ความคิดเห็นเป็นเรื่องส่วนตัว แต่ Corsair กลายเป็นรถคันนี้

โดยทั่วไปมีการวางแผนว่า "Wildcat" จะถูกแทนที่ด้วย "Corsair" ซึ่งถูกสร้างขึ้นที่ บริษัท Chance Vought แต่ในขณะที่ Corsair ถูกนำขึ้นสู่มาตรฐาน Grumman ได้สร้าง Hellcat เป็นมาตรการชั่วคราวจนกว่า Corsair จะปรากฏขึ้น เครื่องบินรบ F6F ประสบความสำเร็จอย่างมากจนการผลิตไม่เพียงแต่ไม่หยุดหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ต่อเนื่อง Corsair แต่ยังดำเนินต่อไปจนถึงปี 1949 แต่เกี่ยวกับเขาในส่วนที่สอง

และ "Corsair" ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้น แต่กลับกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจ: ในปี 1942 เครื่องบิน "ลงทะเบียน" ในนาวิกโยธินและแทนที่ P-40 ที่ล้าสมัยจากที่นั่น ในตอนท้ายของปี 1943 กองบินขับไล่ของนาวิกโยธินสหรัฐในแปซิฟิกใต้ได้รับการติดตั้งเครื่องบินรบ F4U และขณะนี้เครื่องบินข้าศึก 584 ลำถูกทำลายโดย Corsairs

การต่อสู้ใน "Corsairs" นั้นทำให้ชาวอเมริกัน "หยิบกุญแจ" ไปสู่เทคโนโลยีของญี่ปุ่น ยุทธวิธีได้รับการพัฒนาซึ่งกลายเป็นมาตรฐานในการต่อสู้กับเครื่องบินญี่ปุ่น ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของ Corsair ในด้านความเร็วและอัตราการปีน นักบินชาวอเมริกันโจมตีชาวญี่ปุ่นก่อน

เมื่อพบเครื่องบินข้าศึก ชาวอเมริกันก็ปีนขึ้นไปอย่างรวดเร็ว จากนั้นพุ่งเข้าใส่พวกเขา โดยเปิดฉากยิงปืนใหญ่จากปืนกลหนักของพวกเขา หลังจากการโจมตี พวกเขาออกจากการต่อสู้ด้วยการปีนขึ้นไป และตั้งแนวใหม่สำหรับการโจมตีครั้งที่สอง

Pokryshkin เรียกการซ้อมรบนี้ว่า "สวิง" จริงอยู่ที่ชาวเยอรมันยังใช้อย่างแข็งขันใน Focke-Wulfs

Corsairs ที่หนักกว่า (แต่เร็วกว่า) ค่อนข้างด้อยกว่า "Zero" พยายามที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขาในการต่อสู้ประชิดตัว และในสถานการณ์ที่ยากลำบาก "Corsair" สามารถแยกตัวออกจากศัตรูได้เนื่องจากการปีนหรือดำน้ำเร็วขึ้นด้วยการใช้ Afterburner

การใช้ "Corsairs" บนเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้เกิดปัญหาในตอนแรก เครื่องบินหนักมีข้อบกพร่องมากมายที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน แผนก Vought-Sicorsky ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ United Aircraft Corp. ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพการบินของเครื่องบิน มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่า 100 รายการในเครื่องบินรบ และด้วยเหตุนี้ อัจฉริยะของ Sikorsky จึงได้รับชัยชนะ และ Corsair ได้รับการจดทะเบียนบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน

นักสู้ต่อสู้จนสิ้นสุดสงครามในโรงภาพยนตร์ในมหาสมุทรแปซิฟิกและยุโรป ภายใต้ Lend-Lease บริเตนใหญ่ได้รับ Corsairs 2021 ซึ่งใช้ในโรงละครแห่งยุโรปพร้อมกับเครื่องบินลำอื่น

อะไรทำให้ F4U มีสิทธิ์ได้รับการพิจารณาให้เป็นนักสู้ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินที่ดีที่สุดในครึ่งแรกของสงคราม น่าจะเป็นสถิติ แม้ว่า "คอร์แซร์" จะไม่ได้เริ่มสงคราม แต่ได้เข้าสู่สนามรบหลังจากเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม ถูกดัดแปลง ในที่สุดก็ถึงจุดสิ้นสุด ในเวลาเดียวกัน ในการรบทางอากาศ นักบินใน "คอร์แซร์" ทำลายเครื่องบินญี่ปุ่น 2,140 ลำ โดยสูญเสียเครื่องบินเพียง 189 ลำ อัตราส่วนการชนะและแพ้คือ 11, 3: 1

แน่นอนว่าเครื่องบินไม่ได้มาตรฐาน เพื่อขับเครื่องบิน Corsair ได้อย่างมั่นใจ นักบินต้องผ่านการฝึกฝนอย่างจริงจัง F4U ไม่ให้อภัยความผิดพลาด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่จำนวนเครื่องบิน F4U ที่สูญเสียไปด้วยเหตุผลที่ไม่ใช่การสู้รบมากเกินกว่าการสูญเสียการสู้รบ (เครื่องบิน 349 ลำถูกยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 230 ลำด้วยเหตุผลการต่อสู้อื่นๆ 692 ลำระหว่างภารกิจที่ไม่ใช่การสู้รบ และ 164 ลำตกระหว่างการบินขึ้น และลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ความจริงข้อนี้ไม่ได้ให้สิทธิ์ "Corsair" ที่จะถูกพิจารณาว่าเป็นเรือสำรับที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่นี่เป็นยานเกราะต่อสู้ที่โดดเด่นมาก

LTH F4U-4