ไม่น่าเป็นไปได้ที่คนในหมู่ชาวรัสเซียสมัยใหม่ (แม้ว่าอาจมี!) ใครจะไม่เคยได้ยินว่ามีเรือดำน้ำที่น่าอัศจรรย์ "นอติลุส" ในวรรณคดี (และมี "ภาพยนตร์" ดังกล่าวด้วย!) นั่น มันเป็นของกัปตันนีโมผู้ลึกลับที่ไม่สามารถพูดได้และถูกคิดค้นโดย Jules Verne นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 19 และเรือดำน้ำลำนี้ก็มีการแสดงในนวนิยายของเขาเช่น "20 Thousand Leagues Under the Sea" และ "The Mysterious Island" แต่สิ่งที่น่าสนใจ: เขาสร้างเรือดำน้ำนี้ขึ้นมาเองหรือว่าเขาคิดเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือดำน้ำหลังจากพบกับอุปกรณ์ลอยน้ำที่ทันสมัย
การก่อสร้างเรือซิการ์-การแกะสลัก
เงินก่อน - มาสร้างสรรค์กัน!
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นวรรณกรรม แต่ในชีวิตจริง ในปี ค.ศ. 1843 รัฐบาลรัสเซียได้เชิญวิศวกรสองคนจากเมืองฟิลาเดลเฟียในอเมริกาให้สร้างตู้รถไฟไอน้ำสำหรับทางรถไฟจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังมอสโก คนหนึ่งคือแอนดรูว์ อีสต์วิค และอีกคนคือโจเซฟ แฮร์ริสัน นอกจากนี้ หัวหน้าวิศวกรที่ปรึกษาของการก่อสร้างนี้ J. W. Whistler แนะนำให้เชิญ Ross Winance จากบัลติมอร์ อย่างไรก็ตาม แม้จะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก เขาก็ปฏิเสธที่จะเดินทางไปรัสเซียที่ห่างไกล แต่แทนที่จะส่งลูกชายสองคน: โธมัส เดอเคย์ และวิลเลียม หลุยส์ วิแนนซ์ ชาวอเมริกันเหล่านี้ล้วนมีความเป็นเลิศในการก่อสร้างถนน
จากนั้น ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1843 ชาวอเมริกันสี่คนได้ทำข้อตกลงกับรัฐบาลรัสเซียเพื่อผลิตตู้รถไฟไอน้ำ 200 ตู้และตู้โดยสาร 7,000 ตู้ภายในห้าปี! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสัญญาที่ให้ไว้สำหรับการก่อสร้างที่นี่ ในรัสเซีย ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และโดยกองกำลังของคนงานรัสเซีย!
และเกิดอะไรขึ้นในที่สุด? พวกเขาขัดขวางสัญญานี้ ล้มเหลวในการปฏิบัติตามหรือไม่? เลขที่! พวกเขาทำเสร็จก่อนกำหนดหนึ่งปีและได้รับเงินที่ครบกำหนดชำระ! หลังจากนั้นสัญญาอื่น ๆ ก็เริ่มมีการสรุปกับ บริษัท Wineans เช่นสำหรับการก่อสร้างสะพานข้าม Neva ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจากชิ้นส่วนเหล็กหล่อ (โดยที่มันเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโลก!) และข้อตกลงเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษาทางลาดของถนนที่สร้างขึ้นทั้งหมดเป็นระยะเวลา 12 ปี (พ.ศ. 2493 - พ.ศ. 2405) นอกจากนี้ชีวิตส่วนตัวของพวกเขาก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จเช่นกัน ดังนั้นน้องสาวของ Thomas Wynans จึงแต่งงานในรัสเซียกับน้องชายต่างมารดาของ James McNeill Whistler ซึ่งในอนาคตได้กลายเป็นศิลปินที่มีชื่อเสียงซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังอาศัยอยู่กับพ่อของเขาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เมื่อพวกไฮนันกลับมายังสหรัฐฯ ปฏิบัติตามสัญญาที่ยากลำบากของรัสเซียด้วยความสำเร็จดังกล่าว รากฐานสำหรับความเจริญรุ่งเรืองของพวกเขามีมากกว่าความมั่นคง ด้วยเงินที่ได้รับสำหรับการผลิตตู้รถไฟไอน้ำ 200 ตู้และตู้โดยสาร 7000 ตู้ Thomas Wainas สร้างบ้านขนาดที่น่าประทับใจในบัลติมอร์บ้านเกิดของเขาซึ่งเขาตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิรัสเซีย "Aleksandrovsky" และนอกเมืองเขายังสร้าง " กระท่อม" "แหลมไครเมีย" ซึ่งเขาเริ่มผสมพันธุ์ม้าพันธุ์ดี นอกจากนี้เขายังให้บ้าน "ไครเมีย" ใน "เดชา" แห่งนี้ด้วยชื่อ "ออเรนดา" ของเขา - นั่นคือเห็นได้ชัดว่าเขามาเยี่ยมเราเป็นการส่วนตัวในแหลมไครเมียและเขาก็สร้างความประทับใจให้กับเขาอย่างมาก เขายังเก็บสะสมงานศิลปะและ (ร่วมกับพี่ชายของเขา) … สิ่งประดิษฐ์!
ระหว่างสงครามกลางเมืองระหว่างเหนือและใต้ โทมัสพยายามออกแบบปืนใหญ่ไอน้ำ อย่างไรก็ตาม "การประดิษฐ์" ที่น่าสนใจที่สุดของ Huaynanases ที่ร่ำรวยนั้นเกี่ยวข้องกับทะเล พวกเขามาพร้อมกับเรือรูปซิการ์ที่สามารถแล่นได้แม้พายุที่รุนแรงที่สุด!
หากคุณมีเงินก็ประดิษฐ์ได้ง่ายมาก!
ความคิดของพวกเขาคืออะไร? เรือที่อยู่เหนือระดับน้ำทะเลมักจะสั่นสะเทือนอย่างแรง แต่ถ้าผ่านคลื่นก็จะสั่นน้อยลงมาก นั่นคือเรือไม่ควรลอยขึ้นไปบนคลื่น แต่ตัดผ่านเช่น … เช่น … เรือพิฆาต "เปียก" ของอเมริกาสมัยใหม่ Zumwalt พวกเขาเลือกรูปร่างของตัวถังในรูปแบบของแกนหมุน โดยคำนวณว่าเรือที่มีตัวถังดังกล่าวจะแข็งแรงมาก และเป็นที่แน่ชัดว่าทำไม ถ้าคุณมีเงิน อะไรก็ตามที่อยู่ในอำนาจของคุณ และด้วยความศรัทธาในตัวเองระหว่างปี พ.ศ. 2401 ถึง พ.ศ. 2409 พี่น้องได้สร้าง "เรือซิการ์" อย่างน้อยสี่ลำซึ่งทำให้คนทั้งโลกประหลาดใจ ในปี ค.ศ. 1858 ต้นแบบการทดลองชุดแรกดูเหมือนจะทดสอบความเป็นไปได้ของโครงการ ร่างกายของมันมีรูปร่างเหมือนซิการ์ของมะนิลา กล่าวคือ มันถูกลับให้แหลมทั้งสองด้าน เครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องทำงานบนใบพัดเดียว ซึ่งอยู่ … ไม่ใช่แค่ที่ใดก็ได้ แต่อยู่ตรงกลางตัวถัง! ในระหว่างการเคลื่อนย้าย เรือของพวกเขาส่วนใหญ่ต้องอยู่ใต้น้ำ ดังนั้นสภาพอากาศเลวร้าย จะไม่ส่งผลกระทบต่อมันมากเท่ากับเรือกระดานสูงทั่วไป ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ
หนึ่งในโครงการของเรือซิการ์ ดังที่เห็นได้จากแผนภาพ บนน้ำ เขาจะมีลักษณะเป็นเรือกลไฟขนาดเล็กมาก
นอกจากนี้ เรือยังมีท่อสองท่อ เสาสองเสา และเสาควบคุมระหว่างท่อ ซึ่งอยู่บนปลอกของตัวป้องกันน้ำกระเซ็นของใบพัด ทุกคนที่เห็นเรือลำนี้สร้างความประทับใจอย่างมาก แต่การทดสอบทางน้ำครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าโครงการบนกระดาษเป็นสิ่งหนึ่ง แต่การออกแบบที่แท้จริงนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง! ความจริงก็คือใบพัดขนาดใหญ่ที่หมุนไปรอบ ๆ ตัวเรือทำให้การเพรียวลมลดลงอย่างรวดเร็ว และตัวใบพัดเองก็ไม่ได้ทำหน้าที่ป้องกันน้ำกระเซ็นที่ปกคลุมจากด้านบน แม้ว่าจะไม่มีอุปกรณ์นี้ เนื่องจากน้ำพุที่พุ่งออกมาจากใต้ใบพัดที่หมุนได้ มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่บนดาดฟ้าของเรือลำนี้! แล้วเราจะไปจากหัวเรือไปที่ท้ายเรือได้อย่างไรในเมื่อใบพัดแบ่งออกเป็นสองส่วน? เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ จำเป็นต้องลงไปที่ช่องเก็บของซึ่งมีทางผ่านสำหรับทางนั้น ยอมรับว่าทุกครั้งที่ย้ายจากคันธนูไปท้ายเรือด้วยวิธีนี้จะไม่สะดวกอย่างยิ่ง
มุมมองด้านหน้า.
"ฉันอยู่บนเรือมอนสเตอร์ตัวนี้!"
จอร์จ ฮาร์ดิง เจ้าหน้าที่ชาวอเมริกันของกรมทหารอาสาสมัครอินเดียน่าที่ 21 ได้ทิ้งบันทึกความทรงจำของเขาไว้ซึ่งเขาเขียนว่าเขาได้พบกับเรือลำนี้ที่มีชื่อเสียงในขณะที่หน่วยของเขาตั้งค่ายพักอยู่ริมฝั่งแม่น้ำ ความอยากรู้อยากเห็นของเขาและเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ มีมากจนพวกเขาเข้าไปในเรือและแล่นเรือไปตรวจดู และนี่คือสิ่งที่เขาเขียนในเวลาต่อมาว่า “ในคณะเจ้าหน้าที่ของเรา ข้าพเจ้ามีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้เยี่ยมชมเรือลำนี้ ซึ่งสร้างด้วยเหล็กทั้งหมด แผ่นหนาประมาณหนึ่งเซนติเมตร และมีลำเรือยาวสามร้อยฟุต "ใบพัด" (ใบพัด) เส้นผ่านศูนย์กลาง 26 ฟุต หมุนรอบลำตัวที่จุดเชื่อมต่อของทั้งสองส่วนเท่านั้น โดยอยู่ข้างหน้าศูนย์กลางเล็กน้อย ล้อ … เหมือนกังหันลมนิดหน่อย " “ข้างในมันสกปรกและร้อน การเข้าไปข้างในก็เหมือนกับการคลานเข้าไปในท่อนไม้” บนเรือ เขาได้รับแจ้งว่ามีความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง และจนถึงขณะนี้ เรือกำลังได้รับการทดสอบเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีอาวุธ
ลักษณะของปลอกกันกระเซ็น
"ซิการ์ซิการ์" เริ่มแล้ว … แพ้!
ทุกคนเห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่เรือโดยสารหรือเรือบรรทุกสินค้า แต่เป็นอาวุธในอุดมคติสำหรับการทำสงคราม! ท้ายที่สุด ลูกเรือทหารไม่ได้สบายใจเลย - พวกเขาจะอดทนกับสิ่งนี้เช่นกัน ท้ายที่สุดพวกเขากำลังลอยอยู่บนจอมอนิเตอร์?! แต่เรือดังกล่าวจะมีความเสี่ยงเพียงเล็กน้อยต่อขีปนาวุธของศัตรู เพราะเป้าหมายมีขนาดเล็กมาก แต่ความพยายามที่จะใช้เรือเหล่านี้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารก็ล้มเหลวเช่นกัน
ปรากฎว่า "เรือซิการ์" มีความคล่องแคล่วต่ำ และนอกจากนี้ ยังไม่สามารถจองได้ เนื่องจากสามารถจองเฉพาะส่วนนั้นของตัวถังที่ยื่นออกมาเหนือตลิ่งเหนือตลิ่งได้ แต่น้ำหนักของชุดเกราะนั้นในเวลาเดียวกันก็สูงกว่าจุดศูนย์ถ่วงของเรือมาก ดังนั้นการชนกันของเกราะจึงทำให้พลิกคว่ำด้านข้างได้ นอกจากนี้ความรัดกุมภายในก็น่าหดหู่ ผู้เข้าร่วมการทดสอบเขียนว่า: "ฉันต้องเข้าไปข้างในราวกับว่าเข้าไปในรูที่แน่นและแน่น"
รอส ไวนาส. เรือลำแรกของประเภทนี้ที่เปิดตัวได้รับการตั้งชื่อตามเขา
"ซิการ์รบ" สำหรับจักรวรรดิรัสเซีย
คดีในอเมริกาไม่ได้ผลสำหรับพี่น้อง Wynance จากนั้นพวกเขาก็จำเรื่องรัสเซียได้ และหันมามองที่นี่ และไม่ใช่แค่ "กลับใจใหม่" แต่ในปี พ.ศ. 2408 แม้แต่เรือลำเดียวก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความหวังว่าจะขายให้กับแผนกทหารของ Alexander II เรือลำนี้ผ่านการทดสอบการเดินทางหลายครั้ง แต่ลูกเรือของเราไม่ชอบทั้งความเร็วและความคล่องตัว เรืออีกลำประเภทเดียวกันคือ Walter Wineans สร้างขึ้นโดยพี่น้องในเมือง Le Havre ในปี 1865 อย่างไรก็ตาม มันแตกต่างไปจากรุ่นเดิมอย่างเห็นได้ชัด ประการแรก ขนาดของเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การอยู่อาศัยที่ดีขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือ มีการติดตั้งสกรูสองตัวที่ปลายตัวถังและไม่ได้อยู่ตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาหมุนไปในทิศทางต่าง ๆ ซึ่งทำลายอิทธิพลของพวกเขาในรายการของเรือ
การก่อสร้างเรือซิการ์ - ภาพถ่าย
ในปี 1861 พี่น้องได้เตรียมโครงการสำหรับเรือปืนสามลำสำหรับกองเรือรัสเซียในคราวเดียว: เรือลำหนึ่งมีระวางขับน้ำ 500 ตัน, มีปืนระเบิดสองกระบอกบนดาดฟ้าเรือ, เรือลำที่สองใน 1,000 ลำมีปืนสามกระบอกแล้ว, และอันสุดท้าย ใน 3000 ตัน ควรจะมีปืนหกกระบอก ซึ่งควรจะอยู่ระหว่างท่อของเธอ
พี่น้องคำนวณว่าด้วยความยาว 21 ฟุต เรือปืนที่เล็กที่สุดจะมีความเร็วในการแล่น 22 นอต ปล่องไฟควรจะเป็นแบบ telescopic ซึ่งจะทำให้ทัศนวิสัยของเรือเหล่านี้ลดลง เช่นเดียวกับพื้นที่เป้าหมาย แม้แต่ในกรณีที่มีการสัมผัสกันแบบตัวต่อตัว สกรูต้องไม่อยู่ในส่วนปลายอีกต่อไป แต่อยู่ใต้สกรู เพลาแล่นผ่านเรือทั้งหมด ปืนถูกจัดเรียงในลักษณะที่สามารถหย่อนลงใน "รัง" พิเศษใต้ดาดฟ้าซึ่งหุ้มด้วยเกราะป้องกันด้านบน เฉพาะโครงสร้างส่วนบนที่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิว ในทางทฤษฎี สิ่งเหล่านี้ควรเป็นเรือที่ดี แต่การพัฒนาทั้งสามของโลหะไม่ได้ถูกนำมาใช้ในลักษณะนี้ สาเหตุ? เห็นได้ชัดว่าด้วยความทันสมัยที่ทำได้ในขณะนั้น เรือเหล่านี้จะไม่มีข้อได้เปรียบเหนือจอภาพเดียวกัน
แต่เนื่องจากหนึ่งในเรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส Jules Verne สามารถเรียนรู้เกี่ยวกับเขา เห็นภาพของเขา และเมื่อมองดูพวกเขา ก็น่าจะได้รับแรงบันดาลใจ และ … เขียนนวนิยายเรื่อง "20,000 Leagues Under the Sea" เผยแพร่เมื่อ พ.ศ. 2413
ภาพวาดของเรือปืนใหญ่ของ Ross Winans
ที่น่าสนใจ เรือรบดังกล่าวอาจมีความน่าสนใจในปัจจุบัน แม้ว่าจะเป็นเพียงการสมมุติเท่านั้น เป้าหมายหลักของนักออกแบบเรือรบสมัยใหม่หลายคนคืออะไร? ลดลายเซ็นเรดาร์ของพวกเขาให้ถึงขีด จำกัด ! นี่เป็นเพียงโครงการสำหรับพวกเขา! เราใช้โครงสร้างเสริมคล้ายเรือลำเล็ก ๆ วางไว้บนเสารูปหยดน้ำที่มีลิฟต์อยู่ข้างในและใต้มันแล้ว … ภายใต้นั้นเราจะมีบางอย่างที่เหมือนกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่ แต่มีข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งที่แตกต่างกันเท่านั้น นั่นคือเธอไม่ต้องดำน้ำลึกถึง 500 ม. ซึ่งหมายความว่าตัวถังจะเบากว่าและถูกกว่า จากน้อยไปมาก เรือดังกล่าวจะยกโครงสร้างส่วนบนด้วยเรดาร์เหนือเสากระโดงของเรือศัตรู และเมื่อจมลง เรือจะกลายเป็นเป้าหมายที่ไม่สำคัญทันทีทั้งทางสายตาและบนเรดาร์ อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้แทบจะไม่มีใครกล้าลงทุนในเรือลำนี้ แม้ว่าข้อดีของมันจะชัดเจนก็ตาม การออกแบบนั้นผิดปกติเกินไปและจะต้องรวมโซลูชันใหม่มากเกินไป
