รัฐที่ไม่ค่อยมีการพัฒนาทางเศรษฐกิจและอยู่ภายใต้การคว่ำบาตร สามารถสร้างรถถังของตัวเองในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาได้หรือไม่? เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนไม่ แต่ถ้าเราหันกลับไปสู่ประวัติศาสตร์ ปรากฎว่า ในเรื่องนี้ไม่มีสิ่งใดที่เป็นไปไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตัวแบบเองซึ่งเป็นผลมาจาก "ความพยายามระดับชาติ" อาจอยู่ในระดับเดียวกับเวลาของมัน ตัวอย่างของการก่อสร้างประเภทนี้ "โดยไม่จำเป็น" อาจเป็นรถถังอาร์เจนติน่า DL-43 "Nahuel" ("Jaguar") - รถถังคันแรกที่ออกแบบและสร้างขึ้นในอาร์เจนตินาในปีนั้นเมื่อสงครามโหมกระหน่ำในยุโรปและ เอเชียและประเทศสูญเสียโอกาสในการรับอาวุธจากพันธมิตรทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง ทำไม? เหตุผลก็คือ: การส่งมอบอาวุธทั้งหมดไปยังอาร์เจนตินาในช่วงที่เกิดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหยุดลงเนื่องจากการห้ามส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับนโยบายที่สนับสนุนเยอรมนี ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นไร แต่สถานการณ์กลับซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าบราซิลที่อยู่ใกล้เคียงทำสิ่งที่ตรงกันข้าม นั่นคือ สนับสนุนประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ ซึ่งได้รับความช่วยเหลือทางทหารจากพันธมิตรแองโกล-อเมริกันในจำนวน … 230 ถัง และเธอสามารถใช้มันได้ไม่มากกับฮิตเลอร์เหมือนในตัวเธอเอง พูดง่ายๆ ก็คือ "ผลประโยชน์ระดับภูมิภาค"
รถถัง "นาฮูเอล" ที่ขบวนพาเหรดในบัวโนสไอเรส
รถถังประจำชาติของเขา วิศวกรทหาร ผู้พันของกองทัพอาร์เจนตินา Alfredo Aquilis Baisi ซึ่งในเวลานั้นเป็นผู้อำนวยการโรงงานทหาร Arsenal Esteban de Luca เริ่มออกแบบในปี 1943 เป็นที่น่าสนใจว่าเขาเกิดในครอบครัวผู้อพยพชาวอิตาลีและเลือกอาชีพทหารสำหรับตัวเองเช่นเดียวกับพ่อของเขาซึ่งเขาประสบความสำเร็จอย่างมาก ในด้านการบริการ Alfredo Baisi ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยทูตทหารในสหรัฐอเมริกาและเป็นตัวแทนของประเทศของเขาในสภาป้องกันระหว่างอเมริกาและทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการโรงงานทหารในขณะที่ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมคนแรก และการค้าขายในรัฐบาล นอกจากนี้ เขายังเป็นสมาชิกของกลุ่มเจ้าหน้าที่ซึ่งในปี 1943 ได้ดำเนินการ "ออกเสียง" - การรัฐประหารที่มีพลังในประเทศ ถอดประธานาธิบดี Ramon Castillo ออกจากอำนาจและตัวเองก็เข้ามาแทนที่ ชนชั้นปกครอง ดังนั้นรถถังของพวกเขาเองและไม่ใช่แค่ถังใด ๆ แต่เป็นถังที่ดีที่พวกเขาต้องการอย่างยิ่ง ดังนั้น นอกจากรถถังแล้ว Baisi ยังได้พัฒนายานเกราะต่อสู้ด้วยปืนกลที่ใช้รถแทรกเตอร์ทางการเกษตรที่เรียกว่า "Vitnchuka" (แมลงดูดเลือดในท้องถิ่น) เช่นเดียวกับชุดสนามและหมวกกันน็อคของเรือบรรทุก เนื่องจากความขัดแย้งกับรัฐบาลหลายครั้ง เขาจึงลาออก ออกจากราชการทหาร แต่ยังคงค้นคว้าและตีพิมพ์บทความในวารสารทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ และเสียชีวิตเมื่ออายุ 73 ปีในปี 2518
ผู้พัน Alfredo Akvilis Baisi ผู้ออกแบบรถถัง Nahuel
นั่นคือบุคคลนั้นมีประสบการณ์ด้านการศึกษาและวิศวกรรมเพียงพอสำหรับเรื่องนี้ นอกจากนี้ เขายังมีความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีการผลิตของโรงงานในอาร์เจนตินา และมีความคิดที่ดีเกี่ยวกับความสามารถของอุตสาหกรรมในประเทศของเขา ไม่มีอะไรที่ไม่จำเป็นในการออกแบบ ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้สำหรับอาร์เจนตินาในเวลานั้นที่จะ "รับ" และใส่รถถังในประเทศของพวกเขา นอกจากนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการทำสงครามกับบราซิล และปัญหาอื่นๆ ที่ไม่ควรขัดขวางการผลิตรถถังใหม่ในปริมาณมาก
ฉันสงสัยว่ารถถังมีชื่ออย่างไรแน่นอน Baisi รู้ว่าชาวเยอรมันให้ชื่อสัตว์ในรถถังและเห็นได้ชัดว่าตัดสินใจทำตามตัวอย่างของพวกเขา นี่คือเหตุผลที่รถถังอาร์เจนติน่าคันแรก ถูกกำหนดให้เป็น D. L. 43. ได้รับชื่อ "นาฮูเอล" คำนี้แปลจากภาษาของชาวอินเดียนแดง (นั่นคือคุณจะไม่พบข้อผิดพลาด - รสชาติของชาติ!) ของชาว Araucanian หมายถึง "จากัวร์" และในหมู่พวกเขามีตำนานเกี่ยวกับ "เสือไม่มีฟัน" และสิ่งที่น่าสนใจ - นั่นคือวิธีที่อาร์เจนตินาเรียกตัวเองในเวลานั้น เห็นได้ชัดว่านักออกแบบขาดประสบการณ์ของตัวเองในเรื่องที่ซับซ้อนเช่นนี้อย่างชัดเจน และ Jaguar ก็มีความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจน (และในหลาย ๆ ด้าน!) กับรถถัง M4 Sherman แต่ในทางกลับกัน นี่คือเหตุผลที่ทั้งการออกแบบและการพัฒนาของรถถังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และแบบจำลองไม้ในขนาดที่เป็นธรรมชาติก็ถูกสร้างขึ้นหลังจากผ่านไปเพียง 45 วัน โดยเริ่มจากการรับคำสั่งซื้อถังและครั้งแรก รถออกจากโรงงานเพียงสองเดือนต่อมา … และสำเนาแรกที่มีหมายเลข "C 252" ถูกแสดงต่อผู้นำของประเทศในขณะนั้นเป็นการส่วนตัว: ประธานาธิบดีนายพล Edelmiro Farrell รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือ Alberto Teisare และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม Juan Domingo Peron หลังจากนั้นพวกเขาก็ทันที ให้ก้าวไปข้างหน้าสำหรับการผลิตจำนวนมากของเขา
การผลิตรถถังใหม่เปิดตัวในปี 1943 ที่โรงงาน Arsenal Esteban de Luca ในบัวโนสไอเรส ในเวลาเดียวกัน โรงงานทางการทหารและพลเรือนของอาร์เจนตินามากกว่า 80 แห่งได้เชื่อมต่อกับโรงงานดังกล่าว ตัวอย่างเช่น บริษัทกองทัพอากาศประกอบเครื่องยนต์สำหรับมัน โรงงานของกรมทหารถลุงเหล็ก กระทรวงโยธาธิการรับผิดชอบตัวถัง และลูกกลิ้งถูกแปรรูปที่คลังน้ำมันในบัวโนสไอเรส หอคอยสร้างจากภาพถ่ายของรถถัง Somua และ T-34 กล่องเกียร์ห้าสปีด (4 เกียร์เดินหน้า 1 เกียร์ถอยหลัง) ออกแบบและติดตั้งโดยบริษัทซ่อมรถยนต์ Pedro Merlini และแผนกสื่อสารของกองทัพบกเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมไฟฟ้า. จริงอยู่เนื่องจากความอ่อนแอของอุตสาหกรรมอาร์เจนตินาและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งบางส่วนผลิตนอกประเทศในปี 2486 - 2487 มีเพียง 16 คัน (มีหลักฐานว่า 12) ผลิตรถถังจากัวร์ ทันทีหลังสงคราม การคว่ำบาตรในการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารแก่อาร์เจนตินาก็ถูกยกเลิก และความต้องการรถถังของตัวเองก็หายไปในทันที เป็นที่ชัดเจนว่าประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์จะพยายามกำจัดยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนเกินและจะทำในไม่ช้านี้
เลย์เอาต์ของรถถังกลาง Jaguar เป็นแบบคลาสสิก เครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ด้านหลังของถัง ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง และที่นั่งคนขับอยู่ด้านหน้า อาวุธถูกเก็บไว้ในหอคอยปิดซึ่งคล้ายกับหมวกเห็ด การออกแบบช่วงล่างถูกยืมมาจากถัง M3 และมีล้อยางเคลือบหกล้อบนรถ เชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นโบกี้ และมีลูกกลิ้งห้าลูกแต่ละล้อรองรับราง ล้อหน้าของรถถัง เช่นเดียวกับ M3 ที่นำหน้า แทร็กประกอบด้วย 76 แทร็ก เครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี FMA-Lorraine-Dietrich 12EB พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมี 12 กระบอกสูบและมีกำลัง 500 แรงม้า (365 กิโลวัตต์) สิ่งนี้ทำให้รถถังมีความเร็ว 40 กม. / ชม. บนทางหลวง - นั่นคือมีความคล่องตัวในการปฏิบัติงานและยุทธวิธีค่อนข้างดี สำหรับเครื่องยนต์ ในยุค 30 ชาวอาร์เจนติน่าได้ติดตั้งเครื่องบินขับไล่ฝรั่งเศส Dewuatin D 21 ที่ได้รับใบอนุญาต และได้มีการตัดสินใจติดตั้งในรถถังใหม่นี้ด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำที่ด้านหลังของถัง การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 700 ลิตรและระยะการล่องเรือสูงสุดคือ 250 กม.
ตัวถังเป็นรอยซึ่งค่อนข้างทันสมัยและประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กเกราะม้วนซึ่งอยู่ในมุมเอียงที่มีเหตุผล แต่ไม่มีอะไรที่จะสร้างเกราะสำหรับรถถัง และตามรายงานบางฉบับ มันต้องทำจากเกราะที่หลอมละลายจากเรือรบเก่า เนื่องจากไม่มีโลหะที่มีคุณภาพที่สอดคล้องกันในประเทศ ความหนาของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 25 ถึง 80 มม. และความหนาที่สุดคือแผ่นเกราะด้านหน้าของรถถังที่มีความหนา 80 มม. และมุมเอียงของมันคือ 65 °สำหรับการเปรียบเทียบ ควรสังเกตว่าเกราะหน้าของรถถัง American Sherman M4A1 คือ 51 มม. และรถถัง T-34 - 45 มม. ในเวลาเดียวกัน แผ่นเกราะหน้าส่วนล่างมีความหนา 50 มม. นั่นคือค่อนข้างเหมาะสม และแผ่นเกราะด้านข้างที่ติดตั้งในมุมหนึ่งมีความหนา 55 มม. ด้านล่างไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงหนาอย่างน่าประหลาดใจ - 20 มม. หอหล่อที่ทำจากเหล็กโครเมียม-นิกเกิลมีรูปทรงโค้งมนครึ่งซีก ส่วนหน้าของหอคอยหนา 80 มม. ข้างละ 65 มม. ท้ายเรือ 50 มม. และหลังคา 25 มม. (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 20 มม.) ด้านข้างของหอคอยมีช่องสำหรับดูสองช่อง ซึ่งปิดด้วยกระจกกันกระสุนหนา รถถัง (ซึ่งเป็นทางออกที่ทันสมัยอย่างแท้จริง แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่สมเหตุสมผลทั้งหมด!) ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เสริมพิเศษสำหรับการหมุนป้อมปืน 360 ° เห็นได้ชัดว่าถ้ามันล้มเหลวก็สามารถหมุนได้ด้วยตนเอง แต่กลับช้ามาก
รถถังติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. Krupp L / 30 ของรุ่นปี 1909 ซึ่งกองทัพอาร์เจนตินาติดอาวุธด้วยในขณะนั้น แม้ว่าจะได้รับการออกแบบก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ระยะการยิงสูงสุดคือ 7700 ม. ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนระเบิดแบบกระจายตัวสูงคือ 510 ม. / วินาทีความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะคือ 500 ม. / วินาทีและอัตราการยิงของปืนคือ ประมาณ 20 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นอีกตัวบ่งชี้ที่ดีมาก
ปืนใหญ่ Krupp รุ่น 1909 ติดตั้งบนถัง Nahuel
กระสุนในถังประกอบด้วยกระสุน 80 นัด ซึ่งบรรจุอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ตามขอบวงแหวนของป้อมปืน ซึ่งสามารถใส่คาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วได้ รถถังมีปืนต่อต้านอากาศยาน "Browning" M2 ลำกล้อง 12, 7 มม. (กระสุนใน 500 รอบ) และปืนกล "Madsen" รุ่น 1926 ลำกล้อง 7, 62 มม. ในแผ่นตัวถังส่วนบนด้านหน้า (หนึ่งในนั้นอยู่ทางซ้ายและ สองตัวที่อยู่ตรงกลาง) ด้วยสิ่งนี้ในรถถังที่ต่างกัน จำนวนของพวกเขาอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 1 ถึง 3 ยูนิต กระสุนสำหรับพวกเขาคือ 3100 รอบ
เป็นที่น่าสนใจว่าสถานีวิทยุและ TPU บนรถถังเป็นภาษาเยอรมัน: บริษัท Telefunken อุปกรณ์สังเกตการณ์ของคนขับและผู้บังคับวิทยุอยู่ที่ช่องด้านหน้าของตัวเรือ และกล้องปริทรรศน์ของผู้บังคับบัญชาอยู่บนหลังคาของหอคอยด้วยช่องมองภาพที่มีกำลังขยายสามเท่าและมีความสามารถในการหมุนในทิศทางต่างๆ หอคอยนี้ติดตั้งพัดลมที่ดูดก๊าซที่เป็นผงออกมา
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน: ผู้บังคับบัญชา, คนขับ, มือปืน, พลบรรจุ และผู้ควบคุมวิทยุ ช่างซ่อมรถและพนักงานวิทยุนั่งเคียงข้างกัน ด้านหลังแผ่นเกราะด้านหน้า ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุ ตามที่คาดไว้ ถูกวางไว้ในหอคอย ตามรายงานบางฉบับ ในระหว่างการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย ปืนกลสองในสามถูกถอดออกจากส่วนหน้าของตัวถัง และลูกเรือของรถถังลดลงเหลือสี่คน น้ำหนักของรถถังคือ 34 ตัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 36, 1 - นั่นคือที่ระดับของ T-34/85 ที่ทันสมัย) รถถังมีมุมยกสูงสุด 30 ° และระยะการล่องเรือ 250 กม.
รถถังคันนี้ไม่มีโอกาสต่อสู้ แต่มีการแสดงยานพาหนะสองคันต่อสาธารณชนในวันที่ 4 มิถุนายน 1944 ที่นิทรรศการความสำเร็จของอุตสาหกรรมอาร์เจนตินา รถถังเปิดออกด้วยการยิงปืนใหญ่ในขณะที่ทาสีน้ำตาลมะกอกด้านข้างของหอคอยถูกทาด้วยสีน้ำเงินกลมและสีขาวเป็นสีธงชาติอาร์เจนตินาและด้านหน้ามีจารึก DL 43 ตามมา โดยจากัวร์กระโดด
เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 รถถัง 10 คันเข้าร่วมในขบวนพาเหรดทหารตามประเพณีเพื่อเป็นเกียรติแก่วันประกาศอิสรภาพที่ถนน Arenida del Libertador ในบัวโนสไอเรส คอลัมน์ของรถถังในรถถังหลักนำโดยผู้พัน A. Baisi ผู้สร้างของพวกเขา ตั้งแต่นั้นมา ยานรบเหล่านี้ได้แสดงให้ผู้คนเห็นเป็นประจำในขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันประกาศอิสรภาพของอาร์เจนตินาโดยเฉพาะในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 และ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 กล่าวคือใช้เป็น "รถถัง PR" ของจริงซึ่งแสดงให้เห็น ความสามารถของอุตสาหกรรมแห่งชาติของอาร์เจนตินา!
การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถถังใหม่นั้นไม่มีความน่าเชื่อถือแตกต่างกัน และที่สำคัญที่สุดคือมันติดอาวุธได้ไม่ดีดังนั้นในปี พ.ศ. 2490 ตามคำแนะนำของผู้อำนวยการโรงเรียนกองกำลังยานยนต์ Jose Maria Epifanio Sosa Molina จึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วน ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่ของเขาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. Bofors 75/34 M1935 ที่แข็งแกร่งกว่า ซึ่งทำการยิงเจาะเกราะและกระสุนระเบิดแรงสูง ครั้งแรกที่มีน้ำหนัก 6, 8 กก. มีความเร็วเริ่มต้น 595 m / s วินาที - 7, 2 กก. และมีความเร็ว 625 m / s ในเวลาเดียวกัน กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 500 ม. มีการเจาะเกราะเท่ากับ 62 มม. นั่นคือ รถถังนี้แทบจะไม่สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันในยุคสงครามได้ แต่สำหรับรถถัง "ท้องถิ่น" นั้นสามารถต่อสู้ได้สำเร็จ
Jaguar ถูกปลดออกจากการให้บริการในปี 1948 และแทนที่ด้วยรถถัง Sherman อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากนั้น พวกมันก็ยังคงอยู่ในคลังแสงเพื่อเป็นแหล่งอะไหล่ และยังถูกใช้เป็นเป้าหมายในการซ้อมยิงปืนอีกด้วย ในปี 1950 รถถัง 13 คันยังคงอยู่ในกองทัพ ดูเหมือนว่ารถยนต์สองคันในปี 1953 ถูกนำเสนอให้กับปารากวัยในระหว่างการเยือนประเทศนี้โดยประธานาธิบดีฮวน เปรองรอนของอาร์เจนตินา รถถัง DL-43 สุดท้ายถูกตัดออกในปี 1962 เท่านั้น น่าเสียดายที่ไม่มีรถถัง Jaguar แม้แต่คันเดียวที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้! ดังนั้น แม้ว่าความคิดทั้งหมดที่ใส่ในรถถังนี้จะเป็นเรื่องรอง แต่พวกมันก็เหมือนกับลูกบาศก์จากชุดอุปกรณ์ก่อสร้างสำหรับเด็ก ถูกวางซ้อนกันอย่างดีจนในที่สุดผู้สร้างก็มีรถถังที่ดีมาก!
ข้าว. ก. เชปซ่า.
