เรือลาดตระเวน Mk III ที่พิพิธภัณฑ์ Bovington Tank, Dorset
ตัวอย่างเช่น เขายังเขียนสิ่งนี้ในหนังสือ "Mobile Defense" ของเขาด้วยว่าเกราะของรถถังควรมีความลาดเอียงที่จะทำให้แน่ใจว่าการสะท้อนกลับของกระสุนและกระสุนที่กระทบกับมัน รถถังนั้นควรมีความเร็วในการ "หลบ" การโจมตีทางอากาศโดยเครื่องบิน รถถัง BT-2, 5, 7, T-34, "เรือลาดตระเวนอังกฤษ" และยานเกราะอื่นๆ ที่มีความสำคัญน้อยกว่าอื่นๆ กลายเป็นผู้สืบทอดโดยตรงของการออกแบบและรูปแบบความคิดของเขา ยิ่งกว่านั้น แม้ว่าความคิดบางอย่างของเขาเช่น "ถังบิน" จะถูกปฏิเสธในตอนแรก แต่ก็ไม่มี "ข้อห้าม" สำหรับความจริงที่ว่าพวกเขาจะไม่ถูกส่งคืนในขั้นตอนใหม่ของการพัฒนา ตัวอย่างเช่น วันนี้สามารถสร้าง "รถถังหุ่นยนต์บินได้" โดยโดรนไปยังดินแดนของศัตรู แต่ขณะนี้ และหลังจากนั้น ในช่วงทศวรรษที่ 30 เดียวกัน ระดับของเทคโนโลยี เศรษฐศาสตร์ และ … การเมือง บังคับให้ทหารและวิศวกรมองหาวิธีการใหม่ๆ ในด้านเทคโนโลยีทางการทหารอย่างรอบคอบ
อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 30 กองทัพอังกฤษได้ตัดสินใจปฏิวัติอย่างแท้จริงเพื่อแบ่งรถถังออกเป็นสามชั้นเท่านั้น ก่อนหน้านั้น รถถังถูกแบ่งตามหลักการของเรือรบ Tankettes (แอนะล็อกของเรือตอร์ปิโด), รถถังเบา (แอนะล็อกของเรือพิฆาต), รถถังกลาง (แอนะล็อกของเรือลาดตระเวน), รถถังสามป้อม (แอนะล็อกของเรือลาดตระเวนหนัก) และรถถังห้าป้อม - ความคล้ายคลึงของเรือประจัญบาน เวดจ์ถูกทิ้งร้างอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าครั้งหนึ่งพวกเขาจะตั้งขึ้นมากกว่าใครก็ตาม พวกเขาอ่อนแอเกินไป รถถังเบาถูกเก็บไว้เพื่อการลาดตระเวน แต่ในทางกลับกัน มีคลาสใหม่ปรากฏขึ้น: "รถถังทหารราบ" พร้อมเกราะหนาสำหรับทหารราบ แต่รถถังกลางจำนวนมากที่มีจำนวนหอคอยต่างกันควรรวมเป็นหนึ่งประเภท - ทหารม้าหรือรถถังลาดตระเวน ภารกิจหลักคือเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ สนามรบอย่างรวดเร็วและโจมตีด้านหลังของศัตรู ตามความเห็นของ U. Christie พวกเขาเป็นผู้ที่เนื่องจากความเร็วและความคล่องแคล่วสูง ควรจะขนาบรถถังศัตรูอย่างรวดเร็วและครอบครองตำแหน่งที่ได้เปรียบที่สุดสำหรับการยิง นั่นคือพวกเขายังต้องต่อสู้กับรถถังของศัตรู อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเขียนอะไรก็ได้บนกระดาษ อย่างไรก็ตาม สำหรับอุตสาหกรรมภาษาอังกฤษที่พัฒนาแล้ว นี่ไม่ใช่ปัญหาเฉพาะ ผลลัพธ์ก็คือ รถถังแรกของประเภทรถถังลาดตระเวนใหม่คือ A9 หรือ Cruiser Tank Mk. I ที่สร้างโดย Vickers ภายนอกมันเป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขาม สามหอคอย! ปืนกล Vickers ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำสามกระบอกนั้นเพียงพอสำหรับรถถังทุกคัน แม้แต่ปืนที่หนักกว่า แชสซีนั้นทำงานได้ดีและต่อมาก็สร้างรถถังวาเลนไทน์ขึ้นมา ปัญหาสองประการทำให้เขากลายเป็นเรือลาดตระเวนไร้ค่า: เกราะและความเร็ว หลังมีเพียง 40 กม. / ชม. แต่เกราะ … ความหนาสูงสุดเพียง 15-14 มม. และยืนได้โดยไม่เอียง การออกแบบหอคอยที่อุดมสมบูรณ์ทั้งหมดนี้เพียงพอที่จะโจมตีรถถัง และนี่ก็เพียงพอแล้วที่จะเอาชนะมัน ทุกที่ - เพียงเพื่อไปที่นั่นและที่นั่น "จะพบรู" มันกลับกลายเป็นแบบนั้นและไม่มีอะไรสามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ นั่นคือการออกแบบสามารถเปลี่ยนแปลงได้และต่อมาชาวอังกฤษก็ทำเช่นนั้นในวันวาเลนไทน์ แต่รถถังของกองทัพก็ต้องการทันทีเช่นเคย
Cruiser Tank Mk 1 A9 ที่สนามฝึกซ้อม
Cruiser Tank Mk 1 A9 ที่พิพิธภัณฑ์รถถังใน Bovington
Cruiser, Mark ICS - อาวุธสนับสนุนแบบปิดพร้อมปืนครกขนาด 94 มม. ชาวเยอรมันประหลาดใจ: "นี่คือความสามารถ!"
และที่นี่ผู้ช่วยหัวหน้าแผนกเครื่องจักรกลของกระทรวงสงครามผู้พัน Gifford Le Quesnay Martel มีโอกาสที่จะมีบทบาทในการเตรียมกองทัพอังกฤษด้วยรถถังใหม่ หนึ่งเดียวที่ในยุค 20 สร้างหนึ่งใน tankettes แรกและส่งเสริมมันในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ ในปีพ.ศ. 2479 ในฐานะผู้สังเกตการณ์ทางทหาร เขาได้ไปเยือนสหภาพโซเวียตที่การซ้อมรบของเขตทหารในเคียฟ และ … รถถัง BT-5 หลายร้อยคันที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเต็มที่เขย่าเขาไปที่แกนกลาง เมื่อกลับมาที่อังกฤษ เขารายงานสิ่งที่เขาเห็นและด้วยพลังที่เป็นลักษณะเฉพาะของเขาเริ่มส่งเสริมรถถังลาดตระเวนตอนนี้ หลังจากที่เขาไปเยือนสหภาพโซเวียต รถถัง A7 ก็ถูกนำมาใช้เป็นรถถังลาดตระเวน แต่ทุกคนเข้าใจว่ามันด้อยกว่าเครื่องจักรโซเวียตอย่างมาก และอะไรคือ "ไม่ด้อยกว่า" … "แหล่งที่มา" ไม่ด้อยกว่า - รถถังของนักออกแบบ จอห์น วอลเตอร์ คริสตี้ และอังกฤษซึ่งไม่ภูมิใจแม้แต่น้อยกับอดีตเกราะอันรุ่งโรจน์ของพวกเขา ได้เดินทางไปต่างประเทศทันที และเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2479 พวกเขาได้ลงนามในข้อตกลงระหว่าง Wheel Track Layer Corporation ของเขาเองและ British Morris Motor Company เพื่อซื้อรถถังหนึ่งคันจากที่กล่าวมาข้างต้น บริษัทอเมริกัน. ภายใต้สัญญาหมายเลข 89 จ่ายไป 8,000 ปอนด์ ยิ่งไปกว่านั้น คริสตี้เองก็เดินทางไปอังกฤษเพื่อนำรถถังของเขาไปเอง และในขณะเดียวกัน เขาก็นำหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทดสอบไปด้วย
Christie M1937 ระหว่างทำสถิติที่สนามบิน Farnborough
ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อว่าอังกฤษซื้อรถถังกลางอากาศ M1932 ที่น่าอับอายของเขา แต่ในความเป็นจริง พวกเขาได้รับรถถัง Christie M1931 แบบเดียวกับที่ขายในสหภาพโซเวียต ในสหรัฐอเมริกา รถถังคันนี้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถถังกลาง T3 (รถทหารราบ "รถถังกลาง" ที่มีปืนใหญ่ 37 มม.) และรถรบ T1 ("ยานรบ" - รถถังทหารม้าพร้อมปืนกล 12.7 มม.). ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2475 คริสตี้พยายามขายให้กับกรมสรรพาวุธกองทัพสหรัฐฯ ในราคา 20,000 เหรียญสหรัฐ แต่ข้อตกลงนี้ไม่เกิดขึ้นจริง เนื่องจากกองทัพสหรัฐมีวิสัยทัศน์เกี่ยวกับรถถังใหม่ ในขณะที่ W. Christie มีวิสัยทัศน์ของตัวเอง
รถถังคันนี้จอดอยู่ในลานของกระทรวงสรรพาวุธสหรัฐเป็นเวลาสี่ปี แต่หลังจากขายแล้ว M1931 ก็ได้รับการซ่อมแซมและจัดส่งทางทะเลไปยังอังกฤษอย่างรวดเร็ว รถได้รับดัชนี A13E1 หมายเลขทะเบียน T.2086 และตามเอกสารเรียกว่ารถแทรกเตอร์ ทุกอย่างเช่นในกรณีของรถถังเดียวกันที่ขายในสหภาพโซเวียต รถถัง A13E1 ได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นที่สนามฝึกใกล้เมือง Aldershot ใน Hampshire เป็นเวลากว่าหนึ่งปี ครอบคลุมระยะทาง 1,085 กิโลเมตร โดย 523 คันเป็นรถออฟโรด และในที่สุดก็เข้าประจำการได้
ต้นแบบของรถถัง A13E2 โปรดทราบว่าแทร็กยังมาจากถังของคริสตี้
ในระหว่างนี้ ด้วยเงินอังกฤษ คริสตี้ได้สร้างรถถังใหม่ Christie M1937 ด้วยเครื่องยนต์ 430 แรงม้า และในรุ่นที่มีการติดตามอย่างหมดจด เพิ่มโช้คอัพแบบขนานเข้ากับ "ระบบกันสะเทือนเชิงเทียน" สิ่งนี้เพิ่มความนุ่มนวลของการขับขี่ในทันที และทำให้เป็นไปได้แม้กระทั่งบนเส้นทางที่มีความเร็ว 102.5 กม. / ชม.
แต่อังกฤษขายไม่ได้ จำนวนเงิน 320,000 ดอลลาร์ดูเหมือนจะมากเกินไปสำหรับพวกเขา นอกจากนี้ พวกเขามีถังครุยเซอร์ A13E2 แล้ว ซึ่งวิศวกรของ Nuffield Mechanization & Aero (ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริษัท Morris Motor Company) ได้นำตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและระบบระบายความร้อนออกจากถังคริสตี้ นั่นคือกลไกเกือบทั้งหมดของมันและพวกเขาออกแบบป้อมปืนด้วยอาวุธและ … นั่นคือทั้งหมด แต่ควรสังเกตว่าชาวอังกฤษก่อนที่จะทำความคุ้นเคยกับโมเดลรถถัง Christie ปี 1937 ได้ละทิ้งระบบขับเคลื่อนล้อผสมและนั่งลงบนอุปกรณ์ขับเคลื่อนประเภทหนอนผีเสื้อล้วนๆ
รถถังแม้ภายนอกล้วนๆ กลับกลายเป็นว่าสวยงาม ใช้งานได้ดี และใจร้อนอย่างใด
เหตุผลประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือสูงของแทร็กใหม่ ความจริงก็คือในตอนท้ายของยุค 30 ทรัพยากรของแทร็กที่ถูกติดตามในที่สุดก็สามารถข้ามเครื่องหมาย 1,000 กิโลเมตรซึ่งทำให้หน่วยขับเคลื่อนล้อเลื่อนของหนึ่งในข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลัก ความเร็วสูงสุดของรถถังใหม่เกิน 50 กม. / ชม. ซึ่งตามข้อมูลของกองทัพอังกฤษนั้นเพียงพอสำหรับรถถังครุยเซอร์
ดังนั้นจึงไม่ได้เปลี่ยนโรงไฟฟ้าโดยปล่อยให้เครื่องยนต์เครื่องบินรูปตัววี 12 สูบ Liberty L-12 อยู่บนถัง มอเตอร์ที่ได้รับอนุญาตได้รับชื่อที่สองว่า Nuffield-Liberty
เครื่องยนต์ Nuffield-Liberty การใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังแต่ไม่แน่นอนนี้เป็นมาตรการที่จำเป็น เนื่องจากอังกฤษไม่มีเครื่องยนต์รถถังพิเศษในขณะนั้น
ในตอนแรก รางอเมริกันถูกใช้สำหรับรางรถถัง เช่น แบนอย่างสมบูรณ์ พวกเขายืนอยู่บนถัง A13E2 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และทำให้ยางล้อบนลูกกลิ้งสึกหรอค่อนข้างเร็ว ดังนั้น ตามผลการทดสอบในตัวอย่างถัดไป A13E3 แทร็กใหม่ได้รับการติดตั้งแล้ว และแทร็กเองก็กลายเป็นลิงก์ที่ดี
