เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2458 ลูกคนหัวปีของการป้องกันทางอากาศของรัสเซียได้ก่อตั้งขึ้น - แบตเตอรี่รถยนต์แยกต่างหากสำหรับการยิงที่กองทัพเรือ
คำว่า "ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน" ดูเหมือนกับเราในปัจจุบันนี้เป็นที่ยอมรับกันดีว่าผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญจะทำผิดพลาดได้ไม่ยาก โดยเชื่อว่าปืนใหญ่ประเภทนี้มีอยู่แล้วตั้งแต่ศตวรรษแรก ในขณะเดียวกัน ปืนต่อต้านอากาศยานของรัสเซียเพิ่งฉลองครบรอบ 100 ปี ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องบินลำแรก นั่นคือ เป้าหมายแรกของปืนใหญ่ประเภทนี้ ขึ้นบินเฉพาะในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 และหน่วยต่อต้านอากาศยานเฉพาะทางหน่วยแรกในรัสเซียเกิดเมื่อวันที่ 18 (5 ตามแบบเก่า) มีนาคม 2458 มันคือแบตเตอรี่รถยนต์แยกต่างหากสำหรับการยิงที่กองบิน ซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานสี่กระบอกของรุ่นปี 1914 ซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถบรรทุกรุสโซ-บอลต์
แม้ว่าเครื่องบินลำแรกจะเริ่มเที่ยวบินที่ขี้ขลาดเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เท่านั้น แต่การพัฒนาด้านการบินดำเนินไปอย่างรวดเร็วจนเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินก็ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงในกองกำลังติดอาวุธของมหาอำนาจสงครามที่สำคัญทั้งหมด และที่แรกในหมู่พวกเขาเป็นของรัสเซีย: มีเครื่องบิน 263 ลำที่ให้บริการรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหลายเครื่องยนต์ "Ilya Muromets" 4 ลำและทิ้งพันธมิตรและฝ่ายตรงข้ามทั้งหมดไว้ ด้วยกองบินขนาดใหญ่เช่นนี้ จักรวรรดิรัสเซียจึงทราบดีว่าอาวุธทุกชนิดย่อมมีเกราะเป็นของตัวเอง และกำลังพัฒนาอาวุธนั้น
กองทัพรัสเซียทราบดีว่างานปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานกำลังดำเนินการในต่างประเทศ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในพื้นที่นี้โดย 1,910 ทำได้โดยชาวเยอรมันและฝรั่งเศสซึ่งสามารถปรับปืนใหญ่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางในการให้บริการ - 47 มม. และ 72 มม. - สำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ เป็นที่ทราบกันดีในรัสเซียว่าปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานตั้งแต่วันแรกพยายามทำให้มันเคลื่อนที่ได้มากที่สุด โดยพวกเขาวางปืนไว้บนโครงรถ และพยายามติดอาวุธให้กับรถยนต์เพื่อปกป้องบุคลากร
แนวทางนี้สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง และไม่น่าแปลกใจที่รัสเซียเดินตามเส้นทางเดียวกัน ที่จริงแล้ว ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในประเทศของเราทำงานในปี 1901 เมื่อกัปตันมิคาอิล โรเซนเบิร์กนำเสนอโครงการปืนต่อต้านอากาศยาน 57 มม. ของเขา มันถูกปฏิเสธ เพราะย้อนกลับไปในปี 1890 ระหว่างการทดสอบ มีประสบการณ์ในการใช้ปืนสนามขนาด 76 มม. มาตรฐานสำหรับเป้าหมายทางอากาศ และประสบการณ์นี้ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ แต่ด้วยการพัฒนาการก่อสร้างเครื่องบิน เห็นได้ชัดว่าความเร็วของเครื่องบินจะสูงกว่าความเร็วของบอลลูนและเรือบินมาก ซึ่งหมายความว่าปืนภาคสนามถึงแม้จะใช้การคำนวณที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษก็ไม่สามารถรับมือได้ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2451 กลุ่มนายทหารซึ่งเป็นนักเรียนและครูของโรงเรียนทหารปืนใหญ่ในซาร์สโกเซโลจึงเริ่มพัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานของจริง
จิตวิญญาณและศูนย์กลางของกลุ่มนี้คือ Staff Captain Vladimir Tarnovsky จบการศึกษาจากโรงเรียน Mikhailovsky Artillery ซึ่งหนึ่งปีก่อนหน้านั้นได้กลายเป็นนักเรียนของโรงเรียนศิลปะ Tsarskoye Selo ในปี ค.ศ. 1909 เขาสามารถพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นวิศวกรหาเหตุผลเข้าข้างตนเองที่มีความสามารถ จบการศึกษาจากโรงเรียนและยังคงอยู่ที่นั่นในฐานะครู และโดยไม่ขัดจังหวะการฝึกนักเรียนใหม่ เขาทำงานด้วยกำลังและหลักเพื่อสร้างปืนต่อต้านอากาศยานรัสเซียลำแรกพื้นฐานของปืนนี้ใช้ปืนสนามขนาด 76, 2 มม. แบบเบาของรุ่น 1902 ซึ่งติดตั้งด้วยโบลต์กึ่งอัตโนมัติใหม่และแนวเล็งอิสระ เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ยกลำกล้องขึ้นได้ เกือบจะในแนวตั้ง งานหลักเกี่ยวกับปืนใหญ่ใหม่ได้ดำเนินการที่โรงงาน Putilov ภายใต้การแนะนำของวิศวกร Franz Lender และโรงเรียนนายทหารก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนา
เนื่องจากการสร้างปืนรูปแบบใหม่จำเป็นต้องมีทฤษฎีการยิงแบบใหม่ เครื่องมือกลใหม่และองค์ประกอบโครงสร้างใหม่ การทำงานกับมันจึงยืดเยื้อมาหลายปี แต่สิ่งนี้ทำให้กัปตัน Tarnovsky เชี่ยวชาญแนวคิดในการวางปืนต่อต้านอากาศยานไว้บนตัวถังเคลื่อนที่ได้ตลอดทาง ในปี พ.ศ. 2455 ในนิตยสารฉบับที่สามที่ตีพิมพ์ในโรงเรียนนายทหารปืนใหญ่ เขาได้ตีพิมพ์โครงการทางเทคนิคของปืนต่อต้านอากาศยานประเภทนี้ และจากนั้นก็หันไปตามข้อเสนอของเขาโดยตรงต่อ Society of Putilov Plants เพื่อขอข้อมูลทางเทคนิคและเทคโนโลยี สนับสนุน. ในปีพ.ศ. 2456 โครงการปืนต่อต้านอากาศยานลำแรกในรัสเซีย และทันทีที่มีความเป็นไปได้ของการติดตั้งในตำแหน่งที่อยู่กับที่ เช่นเดียวกับบนรถยนต์เคลื่อนที่หรือชานชาลารถไฟ ได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการกองปืนใหญ่ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2457 โรงงานปูติลอฟได้รับคำสั่งซื้อปืน 12 กระบอกแรกซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่า "ม็อดปืนต่อต้านอากาศยานขนาดสามนิ้ว 1914 ของโรงงาน Putilov บนการติดตั้งรถยนต์ " และในชีวิตประจำวัน -" ปืนใหญ่ของ Tarnovsky-Lender รุ่นปี 1914 " และในเดือนสิงหาคม การชุมนุมของพวกเขาได้เริ่มขึ้นแล้ว
โรงงาน Kirovsky (อดีตโรงงาน Putilovsky "Red Putilovets") ภาพถ่าย: “putilov.atwp.ru.”
ขณะที่คนงานปูติลอฟกำลังประกอบปืนต่อต้านอากาศยานลำแรก และโรงงานขนส่งรัสเซีย-บอลติก ซึ่งเป็นรถที่จะติดตั้ง แบตเตอรีอื่นๆ ถูกส่งไปยังด้านหน้า ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเครื่องบิน พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนนาวิกโยธิน 75 มม. และปืนสนาม 76 มม. ซึ่งปรับให้เข้ากับการยิงต่อต้านอากาศยานได้ไม่ดี มีสี่กระบอกในแต่ละชุด โดยรวมแล้วมีการสร้างแบตเตอรี่สามก้อนใน Kronstadt และส่งไปยังกรุงวอร์ซอเพื่อปกป้องป้อมปราการวอร์ซอ
ในขณะเดียวกัน การทำงานกับปืนต่อต้านอากาศยาน Tarnovsky-Lender ลำแรกกำลังจะสิ้นสุดลง ปืนสี่กระบอกแรกถูกประกอบขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2457 และติดตั้งบนยานพาหนะ Russo-Balt T 40/65 ขนาด 5 ตัน ซึ่งหุ้มเกราะบางส่วนในร่างกายและในห้องโดยสารที่โรงงานปูติลอฟ แต่ก่อนที่งานเหล่านี้จะสิ้นสุดในวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2457 สภาทหารภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสงครามได้อนุมัติให้เจ้าหน้าที่ของหน่วยแบตเตอรี่รถยนต์แยกเพื่อยิงใส่กองบินและกำหนด "รูปแบบ (ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น) สถานะและการคำนวณจำนวนแบตเตอรี่ในช่วงสงคราม) แบตเตอรี่รถยนต์หนึ่งก้อนและบรรจุเธอไว้ตลอดเวลาของสงครามที่แท้จริง " ค่อนข้างเป็นธรรมชาติผู้บัญชาการคนแรกของหน่วยต่อต้านอากาศยานเฉพาะทางแห่งแรกในรัสเซียได้รับการแต่งตั้งให้เป็นบุคคลที่พยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ปรากฏ: เสนาธิการกัปตันวลาดิมีร์ทาร์นอฟสกี้ การตัดสินใจในกระทรวงนี้ถูกต้องตามความจำเป็นสำหรับ "การปรับปรุงเพิ่มเติมของระบบตามประสบการณ์การต่อสู้"
เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2458 ท่ามกลางการสู้รบ กัปตัน Tarnovsky รายงานว่าแบตเตอรี่สามารถถูกพิจารณาได้ว่าก่อตัวขึ้น: “ในวันที่ 5 มีนาคม ปืน 4 กระบอกที่ติดตั้งในรถยนต์เพื่อยิงใส่กองบินมาถึงแบตเตอรี่จากโรงงานปูติลอฟ 4 ปืนเหล่านี้ได้รับการทดสอบที่สนามยิงปืนใหญ่หลักแล้ว และการทดสอบก็เป็นไปด้วยดี ในการรายงานนี้ ฉันขอให้คุณออกคำสั่งให้โรงเรียนและรายงานต่อผู้อำนวยการหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไปว่า:
1) แบตเตอรี่ควรได้รับการพิจารณาในวันที่ 5 มีนาคมนี้
2) ขึ้นรถไฟเพื่อดำเนินการที่โรงละครปฏิบัติการทางทหารสามารถทำได้ในวันที่ 10 มีนาคมนี้
3) สำหรับการโหลดแบตเตอรี่จะต้องใช้สต็อคกลิ้งประกอบด้วย: รถยนต์ประเภท I หรือ II, หน่วยทำความร้อนสองชุดสำหรับอันดับที่ต่ำกว่า 78, 12 แท่นสำหรับจำนวน 12 คันและรถบรรทุกหนึ่งคัน สำหรับรถจักรยานยนต์และกระเป๋าเดินทาง รวม 16 คันและชานชาลา …
องค์ประกอบของระดับ: เจ้าหน้าที่ 3 นาย ชั้น 1 ชั้น 78 ยศล่าง 12 คัน และมอเตอร์ไซค์ 4 คัน"
มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่านอกเหนือจากปืนใหญ่สี่คันที่เหมาะสมซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Tarnovsky-Lender แบตเตอรี่ได้รับยานเกราะบางส่วนสี่คัน - กล่องชาร์จซึ่งบทบาทของรุสโซสามตันเล่น - รถบรรทุก Balt M 24/40 เช่นเดียวกับรถยนต์โดยสารสามคันสำหรับเจ้าหน้าที่และทีมประสานงาน และครัว - tseihhaus บนตัวถังรถ รถจักรยานยนต์สี่คันมีไว้สำหรับหน่วยสอดแนม
ในองค์ประกอบนี้ ครั้งแรกในรัสเซีย แยกแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับการยิงที่กองอากาศเมื่อวันที่ 2 เมษายน (20 มีนาคม) 2458 ออกเดินทางไปยังแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ เธอได้รับชัยชนะครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน (30 พฤษภาคม) 2458 ในพื้นที่ของเมือง Pultusk ของโปแลนด์ เมื่อเธอจัดการทำลายเครื่องบินเยอรมันที่ตกหลังตำแหน่งของรัสเซียด้วยกระสุน และคะแนนการต่อสู้ทั่วไปของแบตเตอรี่ซึ่งเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน (22 ตุลาคม) 2458 ได้รับชื่อใหม่ - แบตเตอรี่รถยนต์แยกที่ 1 สำหรับการยิงที่กองทัพเรือ (เนื่องจากคำสั่งเดียวกันของเสนาธิการทหารบก ผู้บัญชาการทหารสูงสุดหมายเลข 172 ได้ก่อกองร้อยชุดที่สองที่คล้ายกัน และโดยรวมในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการสร้างและต่อสู้แบตเตอรี่รถยนต์ต่อต้านอากาศยาน 9 ลำ) ไปถึงเครื่องบินข้าศึกสิบลำ และสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเกี่ยวกับการล่มสลายเท่านั้น ซึ่งได้ข้อมูลที่เชื่อถือได้