บทความก่อนหน้านี้พูดถึงรถถัง T-27 ในข้อบกพร่องที่ระบุระหว่างปฏิบัติการของยานเกราะนี้ และความพยายามที่จะกำจัดพวกมัน รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็กประเภทใหม่ถือกำเนิดขึ้นในฐานะความต่อเนื่องของแนวคิดของรถถังลาดตระเว ณ หุ้มเกราะเบา
สิ่งสำคัญคืออาวุธ สำหรับการใช้อาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ (แม้ว่าจะมีเพียงปืนกลขนาด 7, 62 มม. เท่านั้น) จะต้องวางไว้ในหอคอยหมุนเป็นวงกลม ในเวลาเดียวกันพวกเขาตัดสินใจว่ายานสำรวจจะต้องสามารถว่ายน้ำได้
และใช่แล้ว ในปี 1933 กองกำลังติดอาวุธกองทัพแดงได้นำเครื่องจักรใหม่ทั้งหมดมาใช้ภายใต้ชื่อ "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-37A"
รถถังมีตัวถังที่ปิดสนิท (หรือรอยเชื่อม) ที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วน การส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง คนขับอยู่ทางด้านซ้าย ผู้บังคับบัญชา (หรือที่รู้จักในชื่อมือปืน) อยู่ทางด้านขวาในทิศทางของการเดินทาง
เครื่องยนต์ - รถยนต์รุ่นเดียวกัน "Ford-AA" เช่นเดียวกับใน T-27 ตั้งอยู่ที่ด้านหลังตามแนวแกนของถัง
เพื่อเพิ่มการลอยตัว ลอยตัวด้วยจุกไม้ก๊อกติดอยู่กับบังโคลน
การเคลื่อนไหวลอยได้จัดทำโดยใบพัดการหลบหลีก - โดยหางเสือ ในกรณีนี้ ใบพัดสามารถหมุนได้ จึงให้จังหวะย้อนกลับได้
ในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง รถถังสาย 1909, 643 T-37 TU วิทยุถังพร้อมสถานีวิทยุ เช่นเดียวกับ 75 รถถังที่เรียกว่า "สารเคมี" พร้อมการติดตั้งเครื่องพ่นไฟ
นักออกแบบของเราสามารถส่งมอบยานพาหนะใหม่ให้กับกองทัพได้เร็วแค่ไหน?
คราวนี้อังกฤษที่ร้ายกาจก็ช่วยเช่นกัน
ในตอนท้ายของปี 1930 บริษัท Vickers Armstrong จากอังกฤษ ซึ่งรู้จักเราอยู่แล้ว ได้พัฒนาโครงการสำหรับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก ในขั้นต้น รถถังใหม่นี้ได้รับการตั้งชื่อในเอกสารว่า "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก Vickecrs-Carden-Loyd" ถังสะเทินน้ำสะเทินบก
รถถังมีตัวถังรูปทรงรางยึดและป้อมปืนที่มีปืนกล ยืมมาจาก Vickers Model A ขนาด 6 ตัน การลอยตัวของรถเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนตัวของตัวถังและแท่นลอยบัลซ่าขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ด้านข้าง ใช่ ไม้ชนิดเดียวกันจากอเมริกาใต้ 20 ปีต่อมา Thor Heyerdahl สร้างแพ Kon-Tiki อันโด่งดังของเขา
แต่รถถังไปไม่ถึงราชสำนัก ดังนั้น บริษัท Vickers เช่นเดียวกับในกรณีของรถถัง Vickers Model A ขนาด 6 ตันจึงได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศจากประเทศใน "โลกที่สอง" และพบผู้ซื้อถึงแม้จะไม่ใช่ในปริมาณที่เราต้องการก็ตาม
หัวหน้าแผนกยานยนต์และยานยนต์ของกองทัพแดงซื้อรถถังแปดคันและในปี 1932 รถถังมาถึงสหภาพโซเวียต และเมื่อไปถึง พวกเขาก็ได้รับมอบหมายให้ไปฝังกลบขยะของ NIBT ในเมืองคูบินกาและโรงงานต่างๆ เพื่อการศึกษาอย่างมีสติสัมปชัญญะ
ควรสังเกตว่าการซื้อรถถังอังกฤษดูเหมือนเป็นการประกันบางอย่างในปัจจุบัน “ในอังกฤษ คุณไม่สามารถล้างปืนด้วยอิฐได้” เพราะที่นั่นทุกอย่างดีขึ้น
อันที่จริงแล้ว เมื่อ Vickers มาถึงสหภาพโซเวียต เราก็ได้ดูตัวอย่างการทดสอบวงสวิงของรถถังสามคันในทิศทางนี้แล้ว T-33, T-41 และ T-37 ดังนั้นการจะบอกว่าโซลูชันทางเทคนิคส่วนใหญ่ของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกในประเทศลำแรกนั้นคัดลอกมาจาก "Vickers" นั้นค่อนข้างงี่เง่า และเราจะไม่เป็นเหมือนคนเขลา
อันที่จริง รถคันใหม่นี้เป็นการผสมผสานกันของการออกแบบสามแบบ มีการตัดสินใจว่ารถถังจะมีลักษณะคล้ายกับ T-41 แต่มีระบบกันกระเทือนจาก T-37 ส่วนลอยถูกยืมมาจากวิคเกอร์
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2475 ก่อนการผลิตต้นแบบ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบาใหม่ถูกนำมาใช้โดยกองทัพแดง ซึ่งได้รับตำแหน่ง T-37A
แน่นอนว่ามีปัญหาบางอย่าง ผู้ผลิตเคยมีประสบการณ์กับ T-27 แล้ว แต่ใครๆ ก็เห็นด้วยว่า T-37A นั้นซับซ้อนกว่ารถถังมาก
เกือบจะในทันทีตั้งแต่เริ่มการผลิต รถถังเริ่มได้รับการอัพเกรด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ในรุ่นที่สองและรุ่นต่อๆ มามีโล่สะท้อนแสงคลื่นที่จมูก และลอยอยู่เหนือรางแทนที่บังโคลนแบบเรียบด้วยวัสดุอุดไม้ก๊อก
เกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นจาก 8 มม. เป็น 10 มม. เริ่มต้นในปี 1935 รถถัง T-37A เริ่มใช้แผ่นตัวถังท้ายเรือ (ก่อนจะงอในการกดพิเศษ) แผ่นด้านหน้าของหอคอยเริ่มถูกยึด และบังโคลนก็เริ่มว่างเปล่า โดยไม่มี บรรจุด้วยไม้ก๊อก (เปลือกดังกล่าวในเอกสารของเวลานั้นบางครั้งเรียกว่า "ไม่ลอย")
ในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง รถถัง T-37A ได้รับการติดตั้งตัวถังและหอคอยสองประเภท - ตรึงและเชื่อม ประเภทแรกผลิตขึ้นที่โรงงานแคร็กไฟฟ้า Ordzhonikidze Podolsk และเป็นที่แพร่หลายมากที่สุด ในระหว่างการทดสอบการยอมรับ รถถังทุกคันที่บรรจุน้ำหนักการรบเต็มที่และด้วยลูกเรือสองคน ได้เดินทัพ 25 กิโลเมตรไปยังทะเลสาบแบร์ใกล้มอสโก ซึ่งพวกเขาถูกทดสอบว่าลอยอยู่
อย่างไรก็ตาม ปัญหาบางประการในการจัดเตรียม T-37A ได้รับการติดต่ออย่างจริงจังมากกว่า T-27 ตัวอย่างเช่น ความถี่วิทยุ รถถังได้รับการติดตั้งวิทยุ 71-TK
T-37A สองเครื่องแรกพร้อมสถานีวิทยุพร้อมแล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 1933 และเข้าร่วมในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในเดือนพฤศจิกายน ติดตั้งเสาอากาศราวบันไดบนบังโคลน
มีการผลิตรถถังเรเดียม T-37A จำนวน 643 คัน สำหรับเวลานั้น - ตัวเลข!
ในปี 1935 ที่สำนักงานออกแบบของโรงงาน Compressor ในที่เดียวกับที่พวกเขาทำงานกับ T-27 พวกเขาได้พัฒนาชุดอุปกรณ์เคมีแบบถอดได้สำหรับถัง T-37A
มันไม่ได้เป็นแค่เครื่องพ่นไฟแบบเป้ที่ดัดแปลงสำหรับรถถังอีกต่อไป แต่เป็นชุดอุปกรณ์ครบชุดที่อนุญาตให้ทั้งขว้างไฟและกันควันได้ ขึ้นอยู่กับว่าจะเติมอะไรลงในคอนเทนเนอร์ของชุด
ชุดเคมีประกอบด้วยถังขนาด 37 ลิตร ถังอัดอากาศ (3 ลิตร) เครื่องลดขนาด ท่อยางพร้อมสายยาง อุปกรณ์จุดระเบิดและหัวเผา และท่อระบายควัน น้ำหนักของอุปกรณ์ทั้งหมด 89 กก. เมื่อถังบรรจุส่วนผสมไฟจนเต็มแล้ว สามารถยิงได้ 15 นัด ที่ระยะสูงสุด 25 เมตร
ท่อสำหรับติดตั้งถูกวางบนแผ่นด้านหน้าเอียงด้านบนของตัวเรือทางด้านขวา และเนื่องจากข้อต่อแบบข้อต่อมีมุมนำทางตั้งแต่ -5 ถึง +15 องศาในแนวตั้งและ 180 องศาในแนวนอน สำหรับการผลิตกระสุนปืนหรือการปล่อยควันนั้น มีการใช้แป้นเหยียบซึ่งอยู่ที่ผู้บัญชาการรถถัง
อุปกรณ์ทั้งหมดถูกทำให้ถอดออกได้ โดยสามารถติดตั้งบน T-37A ได้โดยมีการดัดแปลงเพียงเล็กน้อย หลังการทดสอบ มีการผลิตรถถัง 75 คัน (34 คันในปี 1935 และ 41 คันในปี 1936) ในเอกสารในสมัยนั้น รถถังเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับ "สารเคมี T-37" อย่างไรก็ตามการทำงานของสารเคมี T-37A นั้นมีอายุสั้น - แล้วในปี 2481-2482 อุปกรณ์ส่วนใหญ่ถูกรื้อถอนออกจากพวกเขา ณ วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีสารเคมี T-37 เพียง 10 ชนิด ซึ่ง 4 ชนิดอยู่ในโกดัง
เรายังทำงานกับ T-37A ในแง่ของการส่งรถถังทางอากาศ ดังนั้นจึงควรใช้เครื่องจักรเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยอากาศเพื่อจับวัตถุต่าง ๆ ที่ด้านหลังของศัตรู การส่งมอบรถถังควรจะดำเนินการโดยการแขวนไว้ใต้ลำตัวเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 ควรสังเกตว่าในระหว่างการบิน ลูกเรือของ T-37A ไม่ได้อยู่ในรถถังตามที่บางแหล่งเขียน แต่อยู่ในเครื่องบิน หลังจากลงจอด เรือบรรทุกก็ปลดยานเกราะออกจากระบบกันกระเทือนและเข้าสู่สนามรบ
เรายังพยายามทิ้งถังลงในน้ำโดยตรง เพื่อป้องกันถังน้ำมันเมื่อโดนน้ำ มีการติดตั้งอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกแบบพิเศษประเภทต่างๆ ไว้ใต้ท้องรถ: คานไม้โอ๊ค ผ้าใบกันน้ำที่มีระแนงไม้สนและกิ่งสปรูซในระหว่างการทดสอบ รถถัง T-37A สามถังถูกทิ้งลงในน้ำพร้อมตัวเลือกการคิดค่าเสื่อมราคาต่างๆ ซึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุดคือรุ่นที่มีกิ่งสปรูซ
อย่างไรก็ตาม รถถังทั้งสามคันได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงที่ก้นถังเมื่อโดนน้ำและจมลง ดังนั้น การทดลองเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปล่อย T-37A ลงไปในน้ำจึงถูกยกเลิก
ลักษณะสมรรถนะของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบา T-37A
ต่อสู้น้ำหนัก t: 3, 2
ลูกเรือ คน: 2
จำนวนที่ออก ชิ้น: 2566
ขนาด (แก้ไข)
ความยาวลำตัว mm: 3730
ความกว้าง mm: 1940
ความสูงมม: 1840
การจอง
เหล็กม้วนชนิดเกราะเป็นเนื้อเดียวกัน
หน้าผากลำตัว mm: 8
ด้านล่าง มม.: 4
หลังคาตัวรถ มม.: 4
ทาวเวอร์หน้าผากมม: 8
หน้ากากปืน mm: 8
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนกล DT 7, 62 mm
ความคล่องตัว
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า จาก: 40
ความเร็วบนทางหลวงกม. / ชม.: 40
ความเร็วน้ำกม. / ชม.: 6
ล่องเรือบนทางหลวงกม.: 230
รถถังได้รับบัพติศมาด้วยไฟระหว่างความขัดแย้งในตะวันออกไกล แต่มีการใช้อย่างจำกัดและไม่สามารถพูดได้ว่ามีประสิทธิภาพ ระหว่างการต่อสู้ในแม่น้ำ Khalkhin-Gol ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม 2482 รถหาย 17 คัน
T-37A มีส่วนร่วมในการรณรงค์ "ปลดปล่อย" ของกองทัพแดงในยูเครนตะวันตกและเบลารุสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปืนไรเฟิลและทหารม้าในฐานะยานพาหนะสนับสนุนและลาดตระเวน ในการปะทะกับกองทหารโปแลนด์เป็นครั้งคราว รถถังไม่ได้แสดงออกเป็นอย่างดี ได้มีการกล่าวเกี่ยวกับการกระทำของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ว่า รถถังเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ในระหว่างปฏิบัติการทั้งหมด พวกเขาตามไม่ทันรถถัง T-26 ซึ่งเรียกเร็วไม่ได้ รถถัง T-37A ในระหว่างการเดินทัพมักจะล้มเหลว ล้าหลังแม้กระทั่งหลังหน่วยทหารราบ
T-37A ต้องมีส่วนร่วมในการสู้รบกับฟินแลนด์ จากมุมมองของฉัน ความพยายามที่โง่เขลาที่สุดในการใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก เนื่องจากฤดูกาลทำให้ศักดิ์ศรีของรถถังลอยน้ำกลายเป็นโมฆะ
โดยทั่วไป ภายใต้เงื่อนไขของโรงละครเฉพาะแห่งปฏิบัติการบนคอคอดคาเรเลียน รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีพลังต่ำ หุ้มเกราะอ่อนแอ และติดอาวุธเบาแสดงให้เห็นว่าตนเองไม่สำคัญ ตัวถังของรถถังถูกทำลายโดยการระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร เกราะถูกไฟของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังทะลุทะลวง รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเกือบทุกแห่งประสบความสูญเสียอย่างหนักและมักจะไม่ได้ดำเนินการด้วยเหตุผลทางเทคนิค
แล้วก็มีมหาสงครามผู้รักชาติ …
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่ากองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงได้ทำสงครามกับกองกำลังยานยนต์ ใหญ่โตและควบคุมได้ไม่ดี แต่แต่ละกองพลต้องมีรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก 17 คัน แม้ว่าที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาไม่ได้อยู่เลย แต่มีที่อื่นเกินความจำเป็น
ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีรถถัง T-37A 2,331 คัน ไม่ใช่ว่าทุกเครื่องจะพร้อมรบ มีจำนวนมากอยู่ในการซ่อมแซมหรือสำรอง รถถังส่วนใหญ่หายไปในเดือนแรกของการต่อสู้ ส่วนใหญ่ รถถังขว้างหรือบ่อนทำลายลูกเรือของตัวเองเนื่องจากการพังทลายและการทำงานผิดพลาด มีเพียงไม่กี่กรณีเท่านั้น ที่มีการใช้งานอย่างเหมาะสม ยานพาหนะเหล่านี้สามารถให้การสนับสนุนกองทหารราบของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกอย่างสมเหตุสมผล หากคุณอ่านบันทึกความทรงจำของเรา (และภาษาเยอรมัน) จะเห็นได้ชัดว่าการขว้าง T-37A เข้าโจมตีสวนกลับเพื่อสนับสนุนทหารราบนั้นเป็นเพียงเรื่องงี่เง่า ตัวอย่างเช่น T-37A นั้นดีสำหรับทหารราบและรถจักรยานยนต์ แต่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่งหากศัตรูมีปืนใหญ่ 37 มม. อย่างน้อยหนึ่งกระบอกหรือรถถังที่มีปืนใหญ่ 20 มม.
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 มี T-37A น้อยมากที่ยังคงอยู่ในหน่วยรบ แต่ที่แนวรบของเลนินกราด T-37A นั้นยืดเยื้อมาเป็นเวลานานจนถึงสิ้นปี 1943 ที่นั่นในเลนินกราดสามารถซ่อมรถยนต์ได้ที่สถานประกอบการในท้องถิ่น
ที่แนวรบเลนินกราด หนึ่งในสองปฏิบัติการที่ดำเนินการตลอดช่วงสงครามได้ดำเนินการ (ครั้งที่สองดำเนินการในปี 1944 ที่แนวรบคาเรเลียน) ซึ่งใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อบังคับกั้นน้ำและยึดหัวสะพานในฝั่งตรงข้าม ธนาคาร.
หนึ่งในสองปฏิบัติการดังกล่าว - การดำเนินการข้ามเนวา เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2485 ในระดับแรกมีบริษัท OLTB - 10 คันเมื่อเวลา 4.30 น. แท็งก์ก็ลงไปในน้ำ ตัวหนึ่งแตก และอีกสองรางหลุดออกมาในระหว่างการหลบหลีก (ต่อมาถูกอพยพไปทางด้านหลัง) รถยนต์อีกเจ็ดคันที่เหลือเข้าไปในเนวาและรีบไปที่ฝั่งซ้าย
ชาวเยอรมันสังเกตเห็นทางข้ามได้จุดไฟแม่น้ำด้วยจรวดและเปิดปืนใหญ่ที่แข็งแกร่ง ครกและปืนกลยิงบนถัง เป็นผลให้มีเพียงสามรถถังมาที่ฝั่งซ้าย แต่เนื่องจากการที่กองทหารราบของกองทหารราบที่ 70 ล่าช้าในการข้าม พาหนะทั้งสามคันจึงถูกกระแทกออกไปอย่างรวดเร็ว ลูกเรือของพวกเขาพยายามที่จะว่ายน้ำไปทางฝั่งขวา แต่ในน้ำพวกเขาถูกศัตรูยิงและเสียชีวิต
T-37A ต่อสู้อย่างยาวนานที่สุดในแนวรบ Karelian ในฤดูร้อนปี 1944 T-37A ทั้งหมดที่เหลืออยู่ในอันดับ เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ย้ายจากแนวรบเลนินกราด ถูกรวมเข้าในกองทหารรถถังที่ 92 แยกจากกัน ในการเตรียมพร้อมสำหรับการรุกในคาเรเลีย กองบัญชาการแนวหน้าจึงตัดสินใจใช้กองทหารนี้ "เพื่อข้ามแม่น้ำสวีร์และยึดหัวสะพานเพื่อให้แน่ใจว่ากองทหารที่เหลือจะผ่านไปได้" การดำเนินการนี้เป็นครั้งที่สอง (และประสบความสำเร็จมากที่สุด) ที่ใช้ถังสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อข้ามกำแพงน้ำ
ร่วมกับกรมทหารรถถังที่ 92 ซึ่งมี T-37A และ T-38 จำนวน 40 คันภายในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองพันเฉพาะกิจพิเศษแบบใช้เครื่องยนต์ที่ 275 (OMBON) ได้ดำเนินการ ซึ่งประกอบด้วยยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก Ford GPA จำนวน 100 คันที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกา โดยโปรแกรมให้ยืม-เช่า
เริ่มปฏิบัติการในเช้าวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 จุดเริ่มต้นของการข้ามแม่น้ำ Svir นำหน้าด้วยการเตรียมปืนใหญ่อันทรงพลังซึ่งกินเวลา 3 ชั่วโมง 20 นาที 40-50 นาทีก่อนสิ้นสุดการยิงปืนใหญ่ กองร้อยรถถังที่ 92 เข้าประจำตำแหน่งเริ่มต้น
ในเวลาเดียวกัน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 338, 339 และ 378 (63 ISU-152) ก็มาถึงฝั่งแม่น้ำ รถถังและยานสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีการลงจอดของพลปืนกลและทหารช่างเริ่มข้ามก่อนสิ้นสุดการเตรียมปืนใหญ่ การยิงปืนกลขณะเคลื่อนที่ ยานพาหนะไปถึงฝั่งตรงข้ามอย่างรวดเร็ว ด้วยการสนับสนุนการยิงของกองทหารที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างหนัก การยิงโดยตรงที่บังเกอร์และจุดยิงของศัตรู รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกสามารถเอาชนะอุปสรรคลวด ร่องลึกสามแนว และด้วยการสนับสนุนของกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก ในส่วนลึกของหัวสะพานที่จับได้
การเตรียมปืนใหญ่ทรงพลังและการจู่โจมโดยรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกและยานสะเทินน้ำสะเทินบกไม่อนุญาตให้ข้าศึกใช้อำนาจการยิงทั้งหมด และทำให้แน่ใจว่าสามารถยึดฝั่งขวาของแม่น้ำ Svir ได้อย่างรวดเร็วที่ด้านหน้าสูงสุด 4 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียของกองทหารรถถังที่ 92 มีเพียง 5 คันเท่านั้น ต่อมาเมื่อหน่วยทหารราบข้ามและหัวสะพานขยาย ในตอนเย็นของวันที่ 23 กรกฎาคม กองพลรถถัง กองทหารรถถัง และกองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสี่กองถูกส่งไปยังฝั่งขวาของ Svir ซึ่งขยายและทำให้การบุกทะลวงลึกขึ้น
ปฏิบัติการบังคับแม่น้ำ Svir เป็นตอนสุดท้ายของการมีส่วนร่วมของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
บรรทัดล่าง. ผลลัพธ์ก็คือไม่มีความสุข ความคิดนั้นดี รถถังเปิดออก แต่มันเป็นไปได้ที่จะใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกอย่างถูกต้องเพียงสองครั้งใน 4 ปีของสงคราม หนึ่งในนั้นประสบความสำเร็จ
โดยสรุปฉันจะมีคำถามดังกล่าว ฉันสามารถฟังเรื่องราวของทหารที่บุกโจมตี Dnieper ได้หลายเรื่อง (ไม่มีคำอื่นใดอีก) รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกร้อยคันสามารถบรรเทาการปฏิบัติการในเดือนกันยายนนี้ในปี 1943 ได้มากน้อยเพียงใด?
ปืนกลร้อยกระบอกและกล่องหุ้มเกราะร้อยกล่อง ซึ่งสามารถสร้างแนวป้องกันได้ในอีกฝั่งของนีเปอร์ ยิ่งกว่านั้นเกราะและปืนกลสามารถข้ามไปยังอีกด้านหนึ่งได้ด้วยตัวเอง
อนิจจาสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นและการปฏิบัติการ Svir กลายเป็นสิ่งเดียวที่ประสบความสำเร็จในช่วงสงคราม
ในความคิดเห็นสมัยใหม่ (โดยเฉพาะในสมัยใหม่) รถถัง T-37A และรถถังอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะเกราะบางและอาวุธที่อ่อนแอ ก็ไม่มีใครบอกได้ว่ากี่โมงแล้ว นี่แหละ "ผู้เชี่ยวชาญ"
ข้อได้เปรียบหลักของ T-37A คือความสามารถในการบังคับสิ่งกีดขวางทางน้ำโดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือเป็นการว่ายน้ำข้ามแม่น้ำ / ทะเลสาบอย่างแม่นยำจับตัวหนอนจับฝั่งตรงข้ามสนับสนุนทหารราบด้วยไฟและชุดเกราะ (ใช่ไม่เพียงพอ แต่ดีกว่าไม่มีอะไรมาก) - นี่คืองานหลักในความคิดของฉัน ของถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก
ฉันคิดว่าทำไมรถถังเหล่านี้ถึงไม่กลายเป็นอาวุธในมือของผู้บังคับบัญชากองทัพแดง ฉันคิดว่าไม่ควรแพร่กระจาย พวกเขาไม่เข้าใจว่าคุณค่าคืออะไรและจะนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร อนิจจา.
ดังนั้นแทนที่จะโยนสิ่งกีดขวางทางน้ำที่สามารถเข้าถึงด้านหลังได้ รถถังพุ่งเข้าโจมตีทางบกเพื่อโจมตีศัตรู แล้วพวกเขาก็จบลงอย่างรวดเร็ว
และเมื่อปฏิบัติการเชิงรุกเริ่มต้นขึ้น ข้ามแม่น้ำหลายสายของยุโรป จะใช้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่นี่ แต่พวกมันไม่ได้อยู่ที่นั่นแล้ว
นี่คือเรื่องราวของรถถังที่ดูเหมือนจะอ่อนแอและไม่ประสบความสำเร็จในควัน อันที่จริงมันค่อนข้างปกติสำหรับตัวเอง แต่อยู่ในมือตรงและอยู่ภายใต้การควบคุมของหัวหน้าที่สดใส
