ปราฟดา ซเวซดา และอิสกรา เรือดำน้ำ Series IV

ปราฟดา ซเวซดา และอิสกรา เรือดำน้ำ Series IV
ปราฟดา ซเวซดา และอิสกรา เรือดำน้ำ Series IV
Anonim
ภาพ

ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งในประเทศที่พัฒนาแล้วแนวความคิดที่เรียกว่า เรือดำน้ำฝูงบิน - เรือที่มีอาวุธตอร์ปิโดและปืนใหญ่ที่สามารถทำการรบบนพื้นผิวได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบ ในวัยสามสิบ อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตนำแนวคิดนี้ไปใช้ในกรอบการทำงานของเรือดำน้ำซีรีส์ IV ("ประเภท" P ") แต่ผลลัพธ์ก็ยังห่างไกลจากที่ต้องการ

จากแนวคิดสู่โครงการ

ในตอนท้ายของวัยยี่สิบพนักงานของ Leningrad "Ostekhbyuro" OGPU ที่โรงงานหมายเลข 189 (ปัจจุบันคือโรงงานบอลติก) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) เสนอให้พัฒนาและสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าด้วยอาวุธปืนใหญ่ที่มีความสามารถ ของการต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน เรือลำดังกล่าวสามารถเสริมแนวหน้าและโจมตีศัตรูในระยะเริ่มแรกของการต่อสู้หรือยิงใส่เขาเมื่อถอยกลับ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อล่ากองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกในระหว่างการเคลื่อนย้าย

มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าสนใจหลายอย่างเพื่อใช้แนวคิดที่ผิดปกติ เพื่อปรับปรุงลักษณะการวิ่งและการหลบหลีกในการต่อสู้บนพื้นผิว โครงร่างของตัวถังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเรือพิฆาตในเวลานั้น ในเวลาเดียวกันเรือดำน้ำได้รับด้านสูงซึ่งต้องเพิ่มกำลังสำรองทุ่นลอยน้ำไปที่ระดับ 80-90 เปอร์เซ็นต์ โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ท่อตอร์ปิโดและปืนใหญ่ขนาดไม่เกิน 130 มม.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2473 ร่างการออกแบบของซีรีย์ IV ในอนาคตได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยคำสั่งของกองทัพเรือ หลังจากนั้นการพัฒนาเอกสารการทำงานก็เริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาขององค์กรก็เกิดขึ้นแทบจะในทันที มีการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในเยอรมันในเรือลำใหม่ แต่ Ostechbyuro ไม่สามารถรับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับพวกเขาได้อย่างรวดเร็ว สำนักในเดือนมกราคม พ.ศ. 2474 เริ่มพัฒนาโครงการเวอร์ชันสุดท้ายโดยไม่ต้องรอ

ภาพ

หลังจากประหยัดเวลาอู่ต่อเรือ # 189 ได้วางรากฐานของเรือนำในเดือนพฤษภาคมแล้ว เรือลำนี้ได้รับหมายเลข P-1 และชื่อ Pravda ในเดือนธันวาคม เรือดำน้ำ P-2 Zvezda และ P-3 Iskra เริ่มก่อสร้าง พวกเขาตัดสินใจที่จะตั้งชื่อกรณีของซีรีส์ใหม่หลังจากหนังสือพิมพ์ปาร์ตี้ที่มีชื่อเสียง

คำติชม

ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่แท้จริงและโอกาสของเรือดำน้ำกับพื้นหลังของการเริ่มต้นการก่อสร้าง จากการคำนวณพบว่ามีตะกอนอยู่ประมาณ ระยะ 3 ม. และระยะการลอยตัวมากกว่า 90% ทำให้ดำน้ำได้ยาก และโครงการนี้ไม่ได้คาดหมายว่าจะมีถังดำน้ำแบบเร็ว ตัวถังที่แข็งแรงอนุญาตให้ดำเนินการที่ระดับความลึกไม่เกิน 60 ม. ซึ่งถือว่าไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนเกี่ยวกับอาวุธตอร์ปิโดไม่เพียงพอ ฯลฯ ต่อมาพบปัญหาใหม่

เนื่องจากข้อบกพร่องที่ระบุและทัศนคติที่สำคัญของผู้เชี่ยวชาญกองทัพเรือ ณ สิ้นปี 2474 การก่อสร้างเรือดำน้ำสามลำจึงถูกระงับ ถึงเวลานี้ "Ostekhbyuro" ถูกเปลี่ยนเป็นสำนักออกแบบพิเศษและเทคนิคหมายเลข 2 และการแก้ไขโครงการได้รับมอบหมายให้องค์กรที่ต่ออายุ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 ได้มีการอนุมัติ "Type P" เวอร์ชันใหม่หลังจากนั้นจึงได้รับอนุญาตให้ดำเนินการก่อสร้าง "Pravda" ต่อไป ในเวลาเดียวกัน อิสคราและซเวซดาก็ควรถูกลูกเหม็น

ต้นปีหน้า กลุ่มวิศวกรนำโดย A.N. Asafov เยือนเยอรมนีเพื่อจัดหาส่วนประกอบนำเข้าที่จำเป็น เมื่อกลับถึงบ้าน หัวหน้านักออกแบบล้มป่วยหนัก วันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 ท่านถึงแก่กรรม สถานที่ของ Asafov ถูกยึดครองโดย P.I. เซอร์ดยุก. ภายใต้การนำของเขา การพัฒนาโครงการ "พี" เสร็จสมบูรณ์ และการพัฒนาซีรีส์ "เบบี้" ยังคงดำเนินต่อไป

ภาพ

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2477 เรือดำน้ำ P-1 ที่เสร็จสมบูรณ์ได้เปิดตัวและย้ายไปทำการทดลองในทะเลคุณสมบัติหลักได้รับการยืนยันแล้ว แต่คำถามเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของเคสและความลึกในการแช่ที่อนุญาตยังคงเปิดอยู่ เมื่อวันที่ 12 กันยายน "ปราฟ" ที่ไม่มีลูกเรือพร้อมบัลลาสต์และอุปกรณ์วัดด้วยความช่วยเหลือของเรือ "คอมมูนา" ถูกลดระดับลงสู่ระดับความลึก 72.5 ม. จากผลของเหตุการณ์นี้ความลึกในการทำงานของเรือ ถูกกำหนดที่ 50 ม. สูงสุด - 70 ม.

หลังจากผ่านการทดสอบแล้ว P-1 "Pravda" ได้ทำการปรับปรุงครั้งสุดท้ายก่อนที่จะให้บริการ กองทัพเรือยังอนุญาตให้สร้างเรือดำน้ำ P-2 และ P-3 ตามการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนเพื่อดำเนินการต่อ Iskra เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม และ Zvezda เข้าสู่การทดสอบในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ 1935 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำของซีรีส์ IV ใหม่ไม่ถือว่าเป็นเรือรบอีกต่อไป พวกมันถูกวางแผนเพื่อใช้เป็นยานฝึกหัด ตลอดจนได้รับประสบการณ์ในโซลูชั่นและเทคโนโลยีใหม่ๆ

คุณสมบัติการออกแบบ

โครงการ “พี” เสนอให้ใช้โครงร่างสองร่าง ตัวถังที่แข็งแกร่งถูกแบ่งออกเป็นเจ็ดส่วน และเป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติภายในประเทศที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เฟรมภายนอก ตัวเรือน้ำหนักเบาสร้างรูปทรงทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพบนพื้นผิว ชุดของถังบัลลาสต์วางอยู่ระหว่างตัวถังทั้งสอง วาล์วเติมและเป่าได้รับการติดตั้งตัวกระตุ้นระยะไกลแบบไฟฟ้าและแบบนิวแมติก

สำหรับซีรีย์ IV นั้นซื้อเครื่องยนต์ดีเซล MAN M10V48 / 49 ที่มีความจุ 2700 แรงม้าในประเทศเยอรมนี ในขณะนั้นเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในการสร้างเรือดำน้ำของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ "ประเภท" P "ได้รับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สองก้อนของประเภท EK ในสองกลุ่ม 112 ชิ้น และมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสองตัว PP84 / 95 ความจุ 550 แรงม้า ต่อตัว อุปทานน้ำมันดีเซลปกติเกิน 28 ตัน เต็มประมาณ 92 ต.

ภาพ

ในระหว่างการทดสอบ "ปราฟด้า" แสดงความเร็วพื้นผิวสูงสุด 18.8 นอต ที่ความเร็วนี้ ปริมาณสำรองเชื้อเพลิงปกติให้ระยะการล่องเรือ 635 ไมล์ทะเล เส้นทางเศรษฐกิจที่ 15, 3 นอตให้ช่วง 1670 ไมล์ ความเร็วสูงสุดใต้น้ำถึง 7, 9 นอตในขณะที่แบตเตอรี่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหว 108 นาที ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่เกือบ 14 ชั่วโมง

P-1 / 2/3 ได้รับการนำทางและอุปกรณ์อื่น ๆ ตามปกติสำหรับเรือดำน้ำในประเทศในขณะนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาใช้เครื่องค้นหาทิศทางเสียง MARS-12, สถานีวิทยุและเครื่องรับหลายคลื่นในช่วงต่างๆ, อุปกรณ์สื่อสารเสียงใต้น้ำของ Sirius เป็นต้น

ในหัวเรือดำน้ำมีท่อตอร์ปิโด 4 ท่อขนาด 533 มม. และอีกสองอุปกรณ์ถูกวางไว้ที่ท้ายเรือ กระสุนรวม 10 ตอร์ปิโด - หนึ่งตัวในยานพาหนะและอีก 4 ตัวในช่องธนู ตอร์ปิโดถูกโหลดผ่านอุปกรณ์และผ่านช่องแยก

เดิมมีการเสนอให้ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 130 และ 37 มม. ให้กับกองเรือดำน้ำ ในเวอร์ชันสุดท้ายของโครงการ ปืน 100 มม. B-24 ขนาด 100 มม. สองกระบอกถูกใช้ในการติดตั้งแบบปิดที่ส่วนโค้งและท้ายรถของตู้ล้อ ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 45 มม. 21-K วางอยู่บนรั้ว กระสุน - 227 และ 460 กระสุนตามลำดับ

ลูกเรือของเรือดำน้ำ "P" ประกอบด้วย 53 คนรวมถึง 10 เจ้าหน้าที่. หลังตั้งอยู่ในห้องโดยสารแยกต่างหาก เลย์เอาต์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับผู้บัญชาการ ผู้บังคับการเรือ และนักเดินเรือ นอกจากนี้ยังมีระเบียบของเจ้าหน้าที่และห้องผู้ป่วย 44 ท่าเทียบเรือสำหรับหัวหน้าคนงานและชายของกองทัพเรือแดงถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน

ภาพ

การออกแบบที่เป็นอิสระของปราฟดาและเรือลำอื่นๆ ถึง 28 วัน แต่ของจริงลดลงเหลือ 15 วัน มีระบบฟื้นฟูอากาศด้วยเครื่องจักร 13 เครื่อง มีถังออกซิเจน 17 ถังที่มีปริมาตรรวมมากกว่า 650 ลิตรและตลับสร้างใหม่ 1438 RV-3

ในโครงการเดิมความยาวของเรือ "P" ถึง 90 ม. จากนั้นลดลงเหลือ 87, 7 ม. ความกว้าง - 8 ม. ร่างเฉลี่ยในรุ่นสุดท้ายของโครงการยังคงอยู่ที่ระดับ 2, 9 ม. การกำจัดพื้นผิวคือ 955 ตันใต้น้ำ - มากกว่า 1670 ตัน

เรือดำน้ำที่ให้บริการ

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2479 เรือทั้งสามลำของซีรีส์ IV ถูกกองทัพเรือยึดครอง ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาพวกเขาถูกรวมอยู่ในกองเรือบอลติกเนื่องจากคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่จำกัด และอาวุธเฉพาะ เรือดังกล่าวจึงไม่น่าสนใจในฐานะหน่วยรบ และถูกระบุว่าเป็นหน่วยฝึก

จนถึงสิ้นปี 2480 Pravda, Zvezda และ Iskra ได้จัดการฝึกอบรมให้กับกองทัพเรือแดงและเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำของกองเรือบอลติกและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสามารถในการฝึกได้ดีทีเดียว นอกจากนี้ พวกเขายังมีโอกาสได้รับผู้แทนจากผู้นำทางทหารและการเมืองของประเทศต่างๆ หลายครั้งหลายครั้ง

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 โปรแกรมปรับปรุง "Type P" ให้ทันสมัยได้เริ่มขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการดำเนินงาน ในสภาพของท่าเรือแห้ง ส่วนประกอบและชุดประกอบแต่ละชิ้นจะถูกแทนที่เนื่องจากทรัพยากรหมดหรือล้าสมัย นอกจากนี้ ตัวถังน้ำหนักเบาและตัวป้องกันล้อรถยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนใหญ่ B-24 ถูกตั้งอย่างเปิดเผยแล้ว ในตอนท้ายของ 2481 Pravda กลับมาให้บริการ; เรืออีกสองลำตามเธอไป

ภาพ

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำทั้งสามลำอยู่ในโอราเนียนบอม ในต้นเดือนกันยายน พวกเขาถูกย้ายไป Kronstadt เพื่อแก้ปัญหาต่างๆ ดังนั้น P-1 จึงส่งกระสุน ยา อาหาร ฯลฯ ส่วนของเราเกี่ยวกับ ฮันโก 8 กันยายน "ปราฟ" ภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการ I.A. Loginova มาถึง Kronstadt ซึ่งเธอได้รับสินค้าเกือบ 20 ตัน วันรุ่งขึ้นเธอไปหาฮันโกะ ในวันที่ 11-12 กันยายน เรือดำน้ำควรจะมาถึงจุดขนถ่าย แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ในเดือนตุลาคม เรือลำดังกล่าวถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากสูญหาย

ในปี 2011 พบเรือดำน้ำอับปาง 6 ไมล์ทางใต้ของประภาคาร Kalbodagrund ในปีต่อมา การเดินทาง "คำนับเรือแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่" ได้พิสูจน์ว่าเป็น P-1 ที่หายไป ระหว่างการเดินทางไป Hanko เรือถูกระเบิดในเยอรมัน มีการติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึกบนผู้เสียชีวิต Pravda เรือดำน้ำได้รับการยอมรับว่าเป็นหลุมฝังศพ

P-2 "Zvezda" ก็ควรจะมีส่วนร่วมในการขนส่ง แต่หลังจากการสูญเสีย P-1 สิ่งนี้ถูกละทิ้ง จนถึงสิ้นเดือนตุลาคม P-2 ยังคงอยู่ใน Kronstadt เมื่อถูกส่งไปยังตำแหน่งของศัตรูบนชายฝั่ง เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค เรือดำน้ำจึงต้องกลับ ในระหว่างการออกรบ เธอถูกยิงหลายครั้ง หลังการซ่อมแซม ในเดือนธันวาคม P-2 ถูกใช้เพื่อส่งเชื้อเพลิงไปยังเลนินกราดซ้ำแล้วซ้ำเล่า

P-3 "Iskra" ในเดือนกันยายนตกอยู่ใต้เศษระเบิดของศัตรูและต้องมีการซ่อมแซมเล็กน้อย เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม เธอมาถึงเลนินกราดและกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของเมือง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 P-2 และ P-3 ถูก mothballed ในต้นปีหน้าพวกเขาถูกย้ายไปที่แผนกเรือดำน้ำที่กำลังก่อสร้างและยกเครื่อง

ภาพ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำ P-2 และ P-3 ถูกถอนออกจากกองทัพเรือ "Zvezda" ถูกย้ายไปที่ Research Institute of Communications and Telemechanics ในฐานะเรือทดลอง และ "Iskra" ถูกย้ายไปที่ Higher Naval Engineering School อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคมและพฤศจิกายน 2488 เรือถูกส่งกลับไปยังกองเรือเพื่อใช้ในการฝึก ในปีพ.ศ. 2492 ธงทั้งสองถูกจัดประเภทเป็นเรือดำน้ำขนาดใหญ่ ในไม่ช้า P-2 ก็ได้รับหมายเลข B-31 และ P-3 - B-1

ในปี 1952 เนื่องจากความล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพ เรือดำน้ำ B-1 ถูกถอนออกจากกองทัพเรือ ปลดอาวุธและรื้อถอน อาคารถูกย้ายไปที่ NII-11 เพื่อการวิจัย B-31 ยังคงให้บริการจนถึงปี 1955 ปีหน้าก็ส่งมอบให้ตัด

ประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์

โครงการ "P" ขึ้นอยู่กับแนวคิดดั้งเดิมของเรือดำน้ำฝูงบินที่สามารถดำเนินการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่แบบเปิดและโจมตีเป้าหมายด้วยตอร์ปิโดอย่างลับๆ การใช้งานในรูปแบบของเรือรบ Series IV ไม่ประสบความสำเร็จ ผู้เขียนโครงการเนื่องจากขาดประสบการณ์ที่จำเป็นทำให้เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรงหลายประการอันเป็นผลมาจากการที่เรือดำน้ำที่สร้างขึ้นทั้งสามลำไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้แบบเต็มรูปแบบ

อย่างไรก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือของปราฟดาและเรือดำน้ำอีกสองลำ ทำให้สามารถทดสอบแนวคิด วิธีแก้ปัญหา และส่วนประกอบใหม่ๆ ประสบการณ์สะสมของการสร้างโครงการ "ประเภท" P "ในไม่ช้าก็ใช้ในการพัฒนาเรือดำน้ำล่องเรือ" K " พวกมันถูกสร้างขึ้นในซีรีส์ที่ใหญ่ขึ้น ถูกใช้อย่างแข็งขันในมหาสงครามแห่งความรักชาติ และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอมรับได้

ยอดนิยมตามหัวข้อ