ในช่วงสงครามกลางเมืองในสหรัฐอเมริกา ความขัดแย้งทั้งสองฝ่ายพยายามสร้างอาวุธและอุปกรณ์ประเภทใหม่ และไม่ได้เพิกเฉยต่อกองเรือดำน้ำ ในเวลาอันสั้นมีการสร้างเรือดำน้ำหลายประเภทและภาคใต้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในเรื่องนี้ พวกเขายังสามารถเป็นคนแรกที่ดำเนินการรบจริงโดยใช้เรือดำน้ำ - นั่นคือ H. L. ฮันลี่.
ผู้ที่ชื่นชอบลงมือทำธุรกิจ
ในช่วงก่อนสงคราม วงเทคนิคต่างพูดคุยกันอย่างแข็งขันถึงความเป็นไปได้ในการสร้างเรือดำน้ำที่สามารถเข้าใกล้เป้าหมายพื้นผิวอย่างลับๆ และส่งมอบการจู่โจมที่โค่นล้มให้กับมัน การทำงานกับแบบจำลองจริงของกองทัพเรือ KSA เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2404 ซึ่งเกือบจะพร้อมกันกับการพัฒนาเรือดำน้ำ USS Alligator ในอนาคตสำหรับกองเรือยูเนี่ยน
ผู้ที่ชื่นชอบเรือดำน้ำหลักใน CSA ได้แก่ Horace Lawson Hunley (หัวหน้านักออกแบบ), James McClintock (หัวหน้าสปอนเซอร์) และ Baxter Watson จากนิวออร์ลีนส์ ในตอนท้ายของปี 2404 พวกเขาพัฒนาและวางเรือดำน้ำไพโอเนียร์ทดลอง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2405 เรือเริ่มทำการทดสอบในแม่น้ำ มิสซิสซิปปี้ และกิจกรรมเหล่านี้ใช้เวลาประมาณสองเดือน อย่างไรก็ตาม ในปลายเดือนเมษายน การโจมตีของศัตรูทำให้นักออกแบบต้องหลั่งไหลมายัง Pioneer และออกจากเมือง
ผู้ที่ชื่นชอบย้ายไปที่มือถือ (แอละแบมา) และเริ่มต้นจากศูนย์ โดยใช้ประสบการณ์ของโครงการก่อนหน้านี้ พวกเขาออกแบบเรือ Pioneer II หรือ American Diver ที่ได้รับการปรับปรุง เนื่องจากความล่าช้าหลายประการ American Diver จึงเปิดตัวเมื่อต้นปี พ.ศ. 2406 เท่านั้น
หลังจากการทดลองใช้นานหลายสัปดาห์ จึงตัดสินใจนำไปใช้ในการปฏิบัติงานจริง เรือดำน้ำควรจะแอบเข้าใกล้เรือรบศัตรูลำหนึ่งที่เข้าร่วมในการปิดล้อมทางเรือของ Mobile และบ่อนทำลายมัน อย่างไรก็ตาม แผนนี้ไม่ได้ดำเนินการ แม้จะอยู่ในขั้นตอนของการเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการ เรือดำน้ำก็ยังได้รับความเสียหายและจมลง ลูกเรือหลบหนีไปได้ แต่การกู้และฟื้นฟูเรือถือว่าไม่เหมาะสม
โครงการใหม่
หลังจากสองความพ่ายแพ้ มีเพียงผู้ก่อตั้งเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในทีมผู้คลั่งไคล้ H. L. แฮนลี่. เขาตัดสินใจทำงานต่อ และอีกไม่นานก็มีโครงการอื่นปรากฏขึ้น เรือดำน้ำลำที่สามแต่เดิมมีชื่อการทำงานที่ไม่มีพิษภัยเช่นเรือประมงหรือปลาโลมา ต่อมาเธอได้รับการตั้งชื่อตามผู้พัฒนา - H. L. ฮันลี่. อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในกองทัพเรือ จึงเป็นเหตุว่าทำไมจึงไม่ได้รับการกำหนดประเภท CSS Hunley
"แฮนลีย์" มีการออกแบบที่เรียบง่าย แม้จะตัดกับพื้นหลังของรุ่นก่อนก็ตาม มันเป็นเรือดำน้ำลำเดียวที่มีตัวถังเหล็กหม้อไอน้ำที่ทนทาน ลำตัวมีหน้าตัดใกล้เคียงกับวงรี ปลายคันธนูและท้ายเรือทำเป็นแฟริ่ง ด้านบนของเรือมีป้อมปืนคู่หนึ่งที่มีช่อง ด้านข้าง - หางเสือ ที่ท้ายเรือ - ใบพัดและหางเสือ ความยาวของผลิตภัณฑ์ไม่เกิน 12-13 ม. โดยมีความกว้างสูงสุดน้อยกว่า 1.2 ม. และสูง 1.3 ม. ราง - ประมาณ 6, 8 ต.
ในโครงการก่อนหน้านี้ H. Hanley และเพื่อนร่วมงานได้ศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้เอ็นจิ้นต่างๆ แต่ในที่สุดพวกเขาก็ละทิ้งมัน เรือดำน้ำทั้งหมดของพวกเขาได้รับโรงไฟฟ้า "ด้วยตนเอง" เพลาข้อเหวี่ยงวิ่งไปตามส่วนกลางของตัวถังซึ่งนักประดาน้ำควรจะหมุน ผ่านชุดเกียร์ มันสื่อสารกับใบพัด ระบบนี้โดดเด่นในเรื่องความเรียบง่าย แต่ไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วมากกว่า 3-4 นอต
การควบคุมความลึกดำเนินการโดยใช้หางเสือบนเรือเรือดำน้ำบรรทุกบัลลาสต์ทิ้งที่ด้านล่าง - ในกรณีฉุกเฉินสามารถกำจัดมันและพื้นผิวได้อย่างรวดเร็ว ความแข็งแกร่งของตัวถังทำให้สามารถจมอยู่ใต้น้ำได้เพียงไม่กี่เมตร
ลูกเรือประกอบด้วยแปดคน เซเว่นต้องทำงานกับเพลาข้อเหวี่ยงและให้แรงขับ ที่แปดเป็นผู้บัญชาการและหางเสือเรือ เขายังรับผิดชอบในการวางแผนเส้นทางการต่อสู้และดำเนินการโจมตี
ในขั้นต้น "เรือประมง" ควรจะบรรทุกทุ่นระเบิดลากด้วยสายเคเบิล สันนิษฐานว่าในสนามรบ เรือดำน้ำจะต้องจมลงไปใต้เป้าหมาย ในกรณีนี้ หัวรบจะยังคงอยู่ใกล้กับพื้นผิวและโจมตีเรือข้าศึก อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ และพวกเขาตัดสินใจที่จะติดตั้งทุ่นระเบิดให้กับเรือดำน้ำ เป็นภาชนะทองแดงบรรจุผงสีดำหนัก 61 กก. แขวนไว้ที่เสาที่ 6 และ 7 จัดให้มีความเป็นไปได้ในการวางทุ่นระเบิดตามด้วยการระเบิดระยะไกลโดยใช้สายเคเบิล
ปัญหาแรก
การสร้างอนาคต H. L. Hunley เริ่มต้นในต้นปี 1863 ที่ Mobile และเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม การตรวจสอบครั้งแรกประสบความสำเร็จรวมถึง การฝึกโจมตีของเรือเป้าหมาย คุณสมบัติการต่อสู้ของเรือดำน้ำได้แสดงต่อผู้บังคับบัญชาของ CSA และได้รับการวิจารณ์ที่ดี ไม่นานหลังจากนั้น เรือ Hunley ถูกขนส่งโดยรถไฟไปยังเมืองชาร์ลสตัน (เซาท์แคโรไลนา) เพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติมและฝึกการต่อสู้
การทดลองทางเรือดำเนินการโดยลูกเรืออาสาสมัครนำโดยร้อยโทจอห์น เอ. เพย์น ดูแลและสนับสนุนโดย H. L. Hanley และเพื่อนร่วมงานของเขา การออกสู่ทะเลครั้งแรกประสบความสำเร็จและตอนนี้การดำน้ำได้กลายเป็นภารกิจหลัก การทดสอบดังกล่าวมีกำหนดในวันที่ 29 สิงหาคม
เกิดอุบัติเหตุขณะเตรียมดำน้ำ ระหว่างการเคลื่อนที่ในแนวนอนบนพื้นผิว ผู้บังคับเรือบังเอิญเหยียบคันบังคับหางเสือ เรือเริ่มจมและน้ำเริ่มไหลเข้าสู่ตัวเรือผ่านช่องเปิด ในเวลาไม่กี่นาที เรือดำน้ำก็จมลง ร้อยโทเพนและลูกเรือสองคนสามารถหลบหนีได้ ที่เหลืออีกห้าคนถูกฆ่า
เร็วๆนี้ Hunley ถูกยกขึ้น เรือดำน้ำที่ตายแล้วถูกฝังไว้ หลังจากเตรียมการแล้ว เรือก็ถูกนำออกไปทดสอบอีกครั้ง จนถึงเวลาหนึ่งพวกเขาก็ผ่านไปโดยไม่มีปัญหา เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2406 มีการฝึกโจมตีบนพื้นผิว คราวนี้ลูกเรือนำโดยเอช.แอล. แฮนลี่. ระหว่างทางออกสู่เป้าหมาย เรือดำน้ำเริ่มดึงน้ำและจมลง โดยพาลูกเรือทั้งหมดลงไปด้านล่าง รวมถึงผู้สร้างด้วย
ปฏิบัติการจริง
เรือมีค่าเกินกว่าจะทิ้งไว้ที่ด้านล่าง เรือดำน้ำถูกยกขึ้นและซ่อมแซมอีกครั้ง จากนั้นจึงนำกลับมาทดสอบอีกครั้ง โชคดีที่เหตุการณ์ต่อไปนี้ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตายและการสูญเสียวัสดุ เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์อันน่าเศร้า ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถแก้ไขปัญหาในการขับขี่และต่อสู้กับรถรุ่นใหม่ได้ ตอนนี้จำเป็นต้องจัดระเบียบปฏิบัติการทางทหารที่แท้จริง
ในตอนเย็นของวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำ Hunley ซึ่งได้รับคำสั่งจากร้อยโทจอร์จ อี. ดิกสัน ได้ออกจากท่าเรือชาร์ลสตันอย่างลับๆ และมุ่งหน้าไปยังเรือเดินสมุทร USS Housatonic ขนาด 1,260 ตัน ซึ่งได้เข้าร่วมในการปิดล้อมทางเรือของ เมือง. งานต่อสู้นั้นง่าย - เพื่อส่งทุ่นระเบิดไปยังเรือศัตรู ระเบิดมัน และกลับท่าเรืออย่างลับๆ
นักประดาน้ำฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถตั้งข้อหาบนเรือสลุบและนอนลงบนเส้นทางกลับได้ จากการระเบิดของทุ่นระเบิด หลุมขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นบนเรือ USS Housatonic ในเวลาไม่กี่นาที เรือเก็บน้ำและจมลงสู่ก้นทะเล ลูกเรือห้าคนเสียชีวิต บาดเจ็บและบาดเจ็บหลายสิบคน
ไม่นานก่อนเกิดการระเบิด ก็เห็นสัญญาณไฟจากเรือดำน้ำที่ฝั่ง ลูกเรือของเธอรายงานเกี่ยวกับการติดตั้งที่ชาร์จสำเร็จและกำลังจะกลับบ้าน อย่างไรก็ตาม H. L. ฮันลี่ย์ไม่เคยกลับมา ดังนั้น "Hunley" จึงเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่ประสบความสำเร็จในภารกิจรบและจมเรือผิวน้ำ และในขณะเดียวกันก็เป็นเรือลำแรกที่ล้มเหลวในการกลับจากการรณรงค์
ณ จุดเกิดเหตุ
การค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของการเสียชีวิตของ H. L. ลูกเรือของ Hunley และ J. Dixon อยู่ได้นานพอและสิ้นสุดในปี 1995 เท่านั้นเรือลำนี้อยู่ห่างจากเหมืองของตัวเองเพียงไม่กี่เมตรที่จุดชนวน USS Housatonic การตรวจสอบซากเรือที่ไซต์งานทำให้สามารถสรุปผลและเสนอแนะบางรุ่นได้
ในปี 2000 ซากปรักหักพังของ Hunley ถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยความระมัดระวังทั้งหมด ศพของลูกเรือถูกฝังหลังจากการตรวจสอบ เรือดำน้ำถูกส่งไปเพื่อการอนุรักษ์ และหลังจากนั้นไม่กี่ปี ก็มีการดำเนินการบูรณะและอนุรักษ์ ตอนนี้เรือลำนี้ตั้งอยู่ในศาลานิทรรศการแยกต่างหาก Warren Lasch Conservation Center (นอร์ทชาร์ลสตัน) พร้อมสำหรับการทัศนศึกษา เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย มันถูกเก็บไว้ในสระด้วยสารละลายที่มีความเสถียร มีการสร้างสำเนาซึ่งไม่ต้องการเงื่อนไขพิเศษดังนั้นจึงอยู่ในนิทรรศการแบบเปิด
การตรวจสอบ การศึกษา และการทดลองจำนวนมากทำให้สามารถระบุสาเหตุของการเสียชีวิตของเรือดำน้ำได้ในที่สุด เอชแอล Hunley ไม่มีเวลาที่จะถอยไปยังระยะที่ปลอดภัย และเมื่อเหมืองถูกจุดชนวน คลื่นกระแทกก็เข้าครอบงำ เมื่อผ่านน้ำ ตัวเรือและอากาศภายใน คลื่นก็อ่อนแรงลงเล็กน้อย - แต่แม้หลังจากนั้น มันก็สามารถสร้างความเสียหายให้กับเรือและทำให้ลูกเรือได้รับบาดเจ็บภายในได้ เมื่อหมดสติ เรือดำน้ำไม่สามารถต่อสู้เพื่อความอยู่รอดได้
ประสบการณ์ด้านลบ
ในช่วง "อาชีพ" สั้น ๆ เรือดำน้ำของกองทัพเรือ KSA H. L. Hunley ไปที่ด้านล่างสามครั้ง ในเหตุการณ์เหล่านี้ มีผู้เสียชีวิต 21 ราย รวมทั้งหัวหน้านักออกแบบ เธอสามารถมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการจริงเพียงครั้งเดียวในระหว่างที่เธอส่งเรือศัตรูขนาดใหญ่ไปที่ด้านล่าง แต่เธอเสียชีวิตด้วยตัวเธอเองและในทางปฏิบัติไม่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางของสงคราม
จากมุมมองของการออกแบบหรือการใช้การต่อสู้ โครงการของ H. L. Hunley โชคไม่ดีอย่างเห็นได้ชัด ในระดับหนึ่ง มันสามารถพิสูจน์ได้ว่าขาดประสบการณ์และองค์ประกอบที่จำเป็น ความจำเป็นในการค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์เชิงลบของโครงการได้ยืนยันบางสิ่งที่ดูเหมือนชัดเจนในตอนนี้ กองทัพเรือ KSA ได้เรียนรู้ว่าการก่อสร้างและการใช้เรือดำน้ำเป็นเรื่องยาก มีความรับผิดชอบ และอันตรายอย่างยิ่ง ข้อบกพร่องในการออกแบบหรือข้อผิดพลาดของลูกเรือสามารถนำไปสู่การหยุดชะงักของการปฏิบัติงานและการเสียชีวิตของผู้คน
