เมื่อสงครามเย็นสิ้นสุดลง ญี่ปุ่นมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่ทำให้สามารถสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นและระยะกลางที่ทันสมัยโดยอิสระ ปัจจุบันกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่น ข้อยกเว้นคือระบบระยะไกลของ American Patriot แต่ถูกซื้อด้วยเหตุผลทางการเมืองและต้องการประหยัดเวลา ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วน บริษัทชั้นนำของญี่ปุ่นที่ทำงานด้านอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบิน และจรวด สามารถสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศในระดับนี้ด้วยตนเอง
เนื่องจากกฎหมายของญี่ปุ่นไม่อนุญาตให้ขายอาวุธในต่างประเทศ ระบบต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในญี่ปุ่นจึงไม่ได้จัดหาให้กับผู้ซื้อจากต่างประเทศ ในกรณีที่ยกเลิกข้อจำกัดทางกฎหมาย ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นและระยะกลางของญี่ปุ่นสามารถสร้างการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดอาวุธโลกกับผู้ขายรายอื่นที่เสนอสินค้าประเภทนี้
MANPADS ทัวร์ 91
ในปี 1979 เมื่อปัญหาการส่งมอบ FIM-92A Stinger MANPADS ไปยังประเทศญี่ปุ่นยังไม่ได้รับการแก้ไข รัฐบาลญี่ปุ่นได้ริเริ่มการแข่งขันเพื่อสร้างอาคารต่อต้านอากาศยานแบบพกพาขึ้นเอง ในปี 1980 Kawasaki Heavy Industries และ Toshiba Electric ได้นำเสนอโครงการของพวกเขาต่อคณะกรรมการด้านเทคนิคทางทหารที่สร้างขึ้นโดยกองกำลังป้องกันตนเอง เป็นผลให้การตั้งค่าให้กับโครงการโตชิบา แต่เนื่องจากการตัดสินใจในเชิงบวกเกี่ยวกับการจัดหา "Stigers" ของอเมริกาให้กับญี่ปุ่น การพัฒนา MANPADS ของตัวเองจึงถูกเลื่อนออกไปอย่างเป็นทางการเป็นเวลา 7 ปี อย่างไรก็ตาม ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โตชิบาได้ทำการวิจัยเชิงรุก ในปี 1988 การทดสอบต้นแบบในทางปฏิบัติเริ่มขึ้น และในปี 1990 MANPADS หลายชุดถูกโอนไปยังการทดลองทางทหาร
ในปี 1991 ทัวร์ญี่ปุ่น 91 MANPADS เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ เพื่อเพิ่มความเร็วในการทำงานและลดต้นทุนในการพัฒนา ชิ้นส่วนเล็กๆ น้อยๆ บางส่วนถูกยืมมาจาก Stinger แต่โดยทั่วไปแล้ว ถึงแม้ว่าภายนอกจะมีความคล้ายคลึงกับ MANPADS ของอเมริกา แต่ Japanese Tour 91 ก็ยังเป็นต้นฉบับที่สร้างขึ้นเองอย่างซับซ้อน ในกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น Tour 91 MANPADS มีการกำหนดทางทหาร SAM-2
ในปีพ.ศ. 2536 หน่วยต่อต้านอากาศยานการสู้รบสามหน่วยซึ่งได้รับระบบเคลื่อนย้ายได้ทั้งหมด 39 เครื่องได้รับการประกาศให้พร้อมรบอย่างเต็มที่
มวลของคอมเพล็กซ์พร้อมสำหรับการใช้งานคือ 17 กก. ความยาวของตัวเรียกใช้คือ 1470 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของจรวดคือ 80 มม. มวลของจรวดคือ 9 กก. น้ำหนักท่อส่ง - 2.5 กก. มวลของตัวปล่อยพร้อมเครื่องสอบสวนเรดาร์และสายตาคือ 5.5 กก. ความเร็วสูงสุดในการบินของจรวดคือ 650 m / s ระยะการยิงสูงสุดคือ 5 กม.
จรวดมาถึงกองทหารที่ติดตั้งท่อส่งไฟเบอร์กลาสแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่ถอดออกได้: ผู้สอบสวนเรดาร์ของระบบ "เพื่อนหรือศัตรู" ตัวปล่อยพร้อมกระบอกสารทำความเย็นและสายตา
หัวกลับบ้าน Ture 91 ที่ระบายความร้อนด้วยความเย็น ซึ่งแตกต่างจาก FIM-92A Stinger MANPADS ที่ใช้ในกองกำลังป้องกันตนเองตั้งแต่เริ่มแรกมีระบบนำทางแบบผสมผสาน: อินฟราเรดและโฟโตคอนทราสต์
ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา MANPADS Type 91 Kai (ชื่อทางทหาร SAM-2В) ที่มีส่วนหัวกลับบ้านที่ได้รับการปรับปรุงและสายตาออปโตอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการผลิตจำนวนมาก การปรับเปลี่ยนใหม่นี้ได้รับการปกป้องจากการรบกวนจากความร้อนได้ดีกว่า และสามารถใช้ในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี และความสูงขั้นต่ำของความพ่ายแพ้ก็ลดลงด้วย
ในช่วงปี 1991 ถึง 2010 กองกำลังป้องกันตนเองได้รับอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ 356 ชุดสำหรับ Tour 91 และ Tour 91 Kai MANPADSมีการส่งมอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประมาณ 1,000 หน่วย
ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ระยะสั้น Ture 93
แม้กระทั่งก่อนที่ MANPADS ของ Ture 91 จะถูกนำมาใช้ เวอร์ชันที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองก็กำลังได้รับการพัฒนา การผลิตแบบต่อเนื่องของคอมเพล็กซ์ที่เรียกว่า Tour 93 (การกำหนดทางทหาร SAM-3) เริ่มขึ้นในปี 1993 จนถึงปี 2009 มีการสร้างคอมเพล็กซ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 113 แห่ง Ture 93 ผู้ผลิตฮาร์ดแวร์และขีปนาวุธคือ Toshiba Electric
แชสซีของ Toyota Mega Cruiser ถูกใช้เป็นฐาน ความเร็วสูงสุดคือ 125 กม. / ชม. สำรองพลังงานได้ 440 กม. แม้ว่า Tour 93 จะมีแนวความคิดที่คล้ายคลึงกันและภายนอกคล้ายกับ AN / TWQ-1 Avenger คอมเพล็กซ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของอเมริกาอย่างมาก ระบบป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นไม่มีปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12, 7 มม.
แท่นหมุนมีตู้คอนเทนเนอร์สองตู้สำหรับขีปนาวุธ Type 91 สี่อันในแต่ละอัน ระหว่างนั้นคือตึกที่มีอุปกรณ์เล็งและค้นหา
ในการค้นหาและจับเป้าหมายทางอากาศบนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tura 93 จะใช้กล้องถ่ายภาพความร้อนและกล้องโทรทัศน์ ซึ่งสามารถทำงานได้ในสภาพแสงน้อย
หลังจากจับเป้าหมายแล้ว เป้าหมายจะถูกนำไปเพื่อติดตาม ระยะทางจะถูกวัดด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ การค้นหาและการยิงเป้าหมายดำเนินการโดยผู้ดำเนินการจากห้องนักบิน ลูกเรือประกอบด้วย: ผู้บังคับบัญชา ผู้ควบคุม และคนขับ
อัพเกรดระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Ture 81 Kai
ในปี 1995 การทดสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัย Tour 81 Kai ที่พัฒนาโดย Toshiba Electric เริ่มขึ้น เนื่องจากจำเป็นต้องเพิ่มระยะการยิง เรดาร์ของฐานบัญชาการจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอย่างมาก พิจารณาจากวัสดุที่มีอยู่ในสื่อญี่ปุ่น เนื่องจากประสิทธิภาพด้านพลังงานที่ได้รับการปรับปรุง ระยะการตรวจจับของเรดาร์ถึง 50 กม. ในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศโดยไม่รวมเรดาร์ กล้องถ่ายภาพความร้อนแบบพาสซีฟรวมกับกล้องวิดีโอรูปแบบกว้างได้ถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์ของจุดควบคุมการต่อสู้และเครื่องยิงอัตตาจร การไม่มีรังสีเรดาร์เปิดโปงทำให้สามารถเพิ่มความลับของการกระทำและลดความเสี่ยงของความซับซ้อนได้
นอกเหนือจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงของคอมเพล็กซ์การคำนวณ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและการแสดงข้อมูลแล้ว ขีปนาวุธ Ture 81S ใหม่พร้อมระบบป้องกันการรบกวน (IR + photocontrast) ยังได้ถูกนำมาใช้ในกระสุน SPU มวลของจรวดเพิ่มขึ้นเป็น 105 กก. น้ำหนักหัวรบ - 9 กก. ความยาว - 2710 มม. ด้วยการใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ตชนิดใหม่ที่ใช้พลังงานมากขึ้นโดยใช้เวลาเผาไหม้ 5.5 วินาที ความเร็วสูงสุดจึงเพิ่มขึ้นจาก 780 เป็น 800 m / s ระยะการยิง - สูงถึง 9000 ม. ระดับความสูงถึง - 3000 ม.
นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือขีปนาวุธที่มีการนำทางเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ มวลของขีปนาวุธนี้คือ 115 กก. ความยาว - 2850 มม. ระยะการยิง - 13000 ม. ระดับความสูงถึง - 3500 ม.
การใช้ขีปนาวุธสองประเภทที่มีหัวกลับบ้านต่างกันทำให้สามารถขยายความยืดหยุ่นทางยุทธวิธีของคอมเพล็กซ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ทันสมัย เพิ่มภูมิคุ้มกันเสียง และเพิ่มระยะ การก่อสร้างต่อเนื่องของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Ture 81 Kai เสร็จสมบูรณ์ในปี 2014
ปัจจุบัน ในกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดิน กองพันต่อต้านอากาศยานแปดกองแยกและสี่กองพลน้อยติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์ของตระกูล Ture 81 ในกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศ พวกเขากำลังให้บริการกับกลุ่มต่อต้านอากาศยานสี่กลุ่มที่ครอบคลุมฐานทัพอากาศ
SAM MIM-23 เหยี่ยว
ตั้งแต่ครึ่งแรกของปี 1970 ระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำ "เหยี่ยว" ของการดัดแปลงต่าง ๆ ในยามสงบได้ให้การป้องกันการโจมตีทางอากาศจากฐานทัพทหารญี่ปุ่นขนาดใหญ่และในช่วงที่ถูกคุกคามและในยามสงครามพวกเขาต้องครอบคลุมสถานที่ที่มีกองกำลังหนาแน่น, สำนักงานใหญ่ โกดังสินค้า และวัตถุสำคัญทางยุทธศาสตร์ … รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่น "Hawk" ได้อธิบายไว้ที่นี่
จนถึงปี 2018 อย่างต่อเนื่อง แผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสามหน่วยที่ติดตั้งระบบดัดแปลง Hawk Type III (ที่ผลิตในญี่ปุ่น) ได้รับการแจ้งเตือนที่ตำแหน่งคงที่ในตอนกลางของญี่ปุ่น
ปัจจุบัน ศูนย์รวม Hawk ทั้งหมดในภาคกลางและตอนใต้ของญี่ปุ่นกระจุกตัวอยู่ในฐานจัดเก็บและไม่ได้รับการแจ้งเตือน
แบตเตอรี Hawk Type III จำนวน 3 ก้อนซึ่งติดตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับฐานทัพอากาศ Chitose บนเกาะฮอกไกโดยังคงตื่นตัวอยู่เครื่องยิงขีปนาวุธระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk ในพื้นที่ได้รับการคุ้มครองโดยที่พักพิงรูปทรงโดมที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วซึ่งป้องกันปัจจัยด้านอุตุนิยมวิทยาที่ไม่พึงประสงค์
เป็นที่คาดหวังกันว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk Type III ซึ่งสำรองและเตรียมพร้อมในฮอกไกโด จะถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์สมัยใหม่ที่ผลิตในญี่ปุ่น
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง Type 03
ในปี 1990 Mitsubishi Electronics ร่วมกับ TRDI (Technical Research and Development Institute) ของหน่วยงานป้องกันญี่ปุ่น เริ่มสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งควรจะมาแทนที่คอมเพล็กซ์ตระกูล Hawk สันนิษฐานว่าไม่เกิน 10 ปีนับจากเวลาที่เริ่มทำงานจนกว่าจะมีการให้บริการ อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการปรับแต่งคอมเพล็กซ์จำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมซึ่งดำเนินการตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2546 ที่ไซต์ทดสอบ American White Sands (นิวเม็กซิโก) อย่างเป็นทางการ ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางใหม่ ที่กำหนดประเภท 03 (ตำแหน่งทางทหาร SAM-4) ได้เข้าประจำการในปี 2548
แบตเตอรีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยปืนปล่อยสามกระบอก ยานพาหนะสำหรับขนส่ง จุดควบคุมการยิง จุดสื่อสาร เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น และโรงไฟฟ้าดีเซลเคลื่อนที่
เครื่องยิงจรวดอัตโนมัติ เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และ TZM ซึ่งใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 03 นั้นติดตั้งอยู่บนแชสซี Kato Works ขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ล้อ โมดูลคอนเทนเนอร์แบบรวมของโพสต์คำสั่งและยานพาหนะสื่อสารได้รับการติดตั้งบนรถออฟโรด Toyota Mega Cruiser
เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อม AFAR สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศได้มากถึง 100 เป้าหมาย และให้การยิงพร้อมกัน 12 เป้าหมายพร้อมกัน ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศ สภาพทางเทคนิคขององค์ประกอบที่ซับซ้อน และการมีอยู่ของขีปนาวุธที่พร้อมสำหรับการยิงจะปรากฏบนจอแสดงผลของจุดควบคุมการยิง คอมเพล็กซ์นี้มีอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับระบบควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติ JADGE ของญี่ปุ่น ซึ่งทำให้สามารถกระจายเป้าหมายระหว่างแบตเตอรี่ต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว
โหลดกระสุนของเครื่องยิงแต่ละนัดคือ 6 ขีปนาวุธที่อยู่ใน TPK ในตำแหน่งการยิง SPU จะถูกปรับระดับโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิกสี่ตัวติดตั้งแพ็คเกจ TPK ในแนวตั้ง
ในการปราบเป้าหมายทางอากาศ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Type 03 ใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธที่มีหัวเรดาร์แบบแอคทีฟซึ่งยืมมาจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AAM-4 มวลของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานคือ 570 กก. ความยาว 4900 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว 310 มม. น้ำหนักหัวรบ - 73 กก. ความเร็วสูงสุดคือ 850 m / s ระยะการยิงคือ 50 กม. ความสูงถึง - 10 กม.
การมีอยู่ของระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับและพื้นผิวพวงมาลัยแอโรไดนามิกที่เลี้ยวได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังทำให้ระบบป้องกันขีปนาวุธมีความคล่องแคล่วสูง
จรวดถูกปล่อยในแนวตั้งหลังจากนั้นจะพุ่งเข้าหาเป้าหมาย ในระยะเริ่มต้นของวิถี จรวดถูกควบคุมโดยระบบควบคุมแรงเฉื่อย ตามข้อมูลที่โหลดก่อนปล่อย สายข้อมูลใช้เพื่อส่งคำสั่งแก้ไขในส่วนตรงกลางของวิถีจนกว่าผู้ค้นหาจะจับเป้าหมาย
ในปี พ.ศ. 2546 ก่อนที่ทางการจะรับบริการ แบตเตอรี Type 03 ลำแรกถูกส่งไปยังศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดิน ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานชิโมชิสึในเมืองชิบะ (ประมาณ 40 กม. ทางตะวันออกของใจกลางโตเกียว).
ในปี 2550 กลุ่มต่อต้านอากาศยานที่ 2 ของกองทัพตะวันออกมีความพร้อมรบในระดับที่ต้องการ แบตเตอรีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของหน่วยนี้ยังได้รับการแจ้งเตือนที่ฐานทัพชิโมชิสึ ก่อนหน้านี้ แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Hawk" ถูกนำไปใช้ในตำแหน่งนี้
ในปี 2008 การเสริมกำลังเริ่มขึ้นจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk ใน Type 03 ของกลุ่มต่อต้านอากาศยานที่ 8 จาก Central Army ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐาน Aonohara ห่างจากเมือง Ono จังหวัด Hyogo ไปทางเหนือ 5 กม.
ในปี 2014 กองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินได้เริ่มทดสอบคอมเพล็กซ์ Type 03 Kai ที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว ในฤดูร้อนปี 2015 จรวด 10 ลำถูกยิงที่สนามฝึก White Sands ในสหรัฐอเมริกา ไม่เปิดเผยลักษณะที่แท้จริงของคอมเพล็กซ์ที่ได้รับการอัพเกรดเป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยการใช้เรดาร์ที่ทรงพลังและขีปนาวุธใหม่ ระยะการยิงเกิน 70 กม. และมันเป็นไปได้ที่จะต่อสู้กับเป้าหมายขีปนาวุธ ดังนั้น Type 03 Kai จึงได้รับความสามารถในการต่อต้านขีปนาวุธ อย่างไรก็ตาม แผนสำหรับการซื้อจำนวนมากของคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยยังไม่ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะ ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในโอเพ่นซอร์ส ณ ปี 2020 ระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภท 03 16 ของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการเผยแพร่แล้ว
ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ระยะสั้น Type 11
ในปี 2548 โตชิบาอิเล็คทริคเริ่มสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ระยะสั้นซึ่งควรจะแทนที่คอมเพล็กซ์ Ture 81 ที่มีอายุมาก ด้วยการพัฒนาที่มีอยู่แล้วในปี 2554 มีการนำเสนอต้นแบบสำหรับการทดสอบ หลังจากปรับแต่งแล้ว คอมเพล็กซ์ก็เปิดให้บริการในปี 2014 ภายใต้ชื่อประเภทที่ 11
ต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 81 อาคารใหม่นี้ใช้ขีปนาวุธที่มีการนำทางเรดาร์เท่านั้น โครงสร้างที่เหลือของแบตเตอรี่ดับเพลิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 11 นั้นคล้ายกับ Type 81 ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยเสาบัญชาการที่ติดตั้งเรดาร์พร้อม AFAR และเครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสองตัวพร้อมขีปนาวุธสี่ลูก
ต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 81 ในเครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง Type 11 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานตั้งอยู่ในการขนส่งแบบปิดผนึกและภาชนะยิงจรวด ซึ่งปกป้องพวกมันจากผลกระทบจากสิ่งแวดล้อมและอนุญาตให้ใช้การขนส่งและการบรรทุกยานพาหนะ
เช่นเดียวกับใน Type 81 ปืนอัตตาจรมีสายตาระยะไกลที่อนุญาตให้ยิงไปยังเป้าหมายที่สังเกตได้หากจำเป็น โดยไม่คำนึงถึงโพสต์คำสั่ง
อย่างเป็นทางการ ลักษณะของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 11 ไม่ได้รับการประกาศ แต่เมื่อพิจารณาถึงความคล้ายคลึงกันภายนอกของ SAM กับการนำทางเรดาร์แบบแอคทีฟที่ใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Ture 81 Kai ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าลักษณะของพวกมันใกล้เคียงกันมาก อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการใหม่ที่มีเรดาร์ที่ทรงพลังกว่าและวิธีการที่ทันสมัยในการประมวลผลข้อมูลและการสื่อสารได้ถูกนำมาใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 11
ในขั้นต้น ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศตั้งอยู่บนแชสซีของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อ การปรับเปลี่ยนนี้ใช้โดยกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดิน ตามคำสั่งของกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศ ได้มีการสร้างรุ่นที่มี SPU บนแชสซีของ Toyota Mega Cruiser ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการป้องกันทางอากาศของฐานทัพอากาศ เสาเรดาร์แบบอยู่กับที่ และเสาบัญชาการป้องกันทางอากาศระดับภูมิภาค
ในปี 2020 กองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินมีระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภท 11 จำนวน 12 ระบบ ซึ่งติดตั้งกองพันต่อต้านอากาศยาน 3 กองพันในกองทัพภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคกลาง และตะวันตก
ในกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 11 จำนวน 6 ระบบให้บริการกับกลุ่มต่อต้านอากาศยานสามกลุ่มซึ่งครอบคลุมฐานทัพอากาศของ Nittakhara, Tsuiki และ Naha
เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่ใช้ร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของญี่ปุ่น
เมื่อพูดถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของญี่ปุ่นที่ใช้ในการป้องกันภัยทางอากาศของทหารและเพื่อปกป้องสนามบิน ก็ถือว่าผิดที่จะไม่พูดถึงเรดาร์เคลื่อนที่
แม้ว่าฐานบัญชาการของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Type 11 และ Tour 81 ของญี่ปุ่นและ Tour 87 ZSU จะมีเรดาร์ของตัวเอง กองพลน้อยและฝ่ายขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ในกองกำลังภาคพื้นดิน) และกลุ่มต่อต้านอากาศยาน (ในกองทัพอากาศ) บริษัทควบคุมที่ได้รับมอบหมายซึ่งติดตั้งระบบสื่อสารและเรดาร์บนโครงรถ เรดาร์เดียวกันนี้ระบุเป้าหมายเบื้องต้นในการคำนวณ MANPADS Ture 91, ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ Ture 93 และ Ture 87 ZSU
ในปี 1971 เรดาร์สองพิกัด Ture 71 หรือที่รู้จักในชื่อ JTPS-P5 ได้เข้าประจำการ สถานีนี้ซึ่งสร้างโดย Mitsubishi Electric ตั้งอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนัก 2,400-2,600 กก. บนรถบรรทุกสองคัน และมีประสิทธิภาพการทำงานใกล้เคียงกับเรดาร์เคลื่อนที่ AN / TPS-43 ของอเมริกา หากจำเป็น องค์ประกอบของสถานีที่ถอดออกจากตัวถังสินค้า สามารถขนส่งได้ด้วยเฮลิคอปเตอร์ CH-47J
สถานีที่มีกำลังพัลส์ 60 กิโลวัตต์ ซึ่งทำงานในช่วงความถี่เดซิเมตร สามารถตรวจจับเป้าหมายขนาดใหญ่ที่บินอยู่ในระดับความสูงปานกลางได้ในระยะทางมากกว่า 250 กม. ที่ระยะทาง 90 กม. ความแม่นยำในการออกพิกัดคือ 150 ม.
ในระยะแรก เรดาร์ JTPS-P5 ถูกกำหนดให้กับหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และตั้งแต่ปี 1980 กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานและแผนกของ Tour 81 ในปัจจุบัน เรดาร์ JTPS-P5 ทั้งหมดได้ถูกนำออกจากบริการต่อต้านอากาศยานการสู้รบ และใช้ในการควบคุมการบินในบริเวณฐานทัพอากาศ
เนื่องจากสถานี JTPS-P5 ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพกับเป้าหมายทางอากาศระดับความสูงต่ำ ในปี 1979 เรดาร์สองพิกัด Ture 79 (JTPS-P9) ได้เข้าประจำการ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ผลิตโดย Mitsubishi Electric
องค์ประกอบหลักของเรดาร์ JTPS-P9 นั้นตั้งอยู่บนแชสซีของรถบรรทุกสองเพลาแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์-เจนเนอเรเตอร์ซึ่งให้พลังงานอัตโนมัตินั้นติดตั้งอยู่ในรถพ่วงแบบลากจูง ในตำแหน่งการทำงาน เสาอากาศเรดาร์จะถูกยกขึ้นโดยเสายืดไสลด์แบบยืดหดได้
เรดาร์ JTPS-P9 ทำงานในช่วงความถี่ 0.5–0.7 GHz ที่ระยะทาง 56 กม. สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่มี RCS ขนาด 1 ตร.ม. ซึ่งบินได้ที่ระดับความสูง 30 ม. ระยะการตรวจจับสูงสุดคือ 120 กม.
เช่นเดียวกับเรดาร์ JTPS-P5 สถานี JTPS-P9 เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทเรดาร์ที่ติดอยู่กับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แต่ต่างจาก JTPS-P5 เรดาร์ JTPS-P9 ยังคงใช้งานอย่างแข็งขันโดยกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น
ในปี 1988 เรดาร์ JTPS-P14 สามพิกัดตัวแรกที่มีเสาอากาศแบบแบ่งระยะได้เข้าสู่การทดลองใช้งาน ผู้ผลิตมีมาแต่เดิมคือ Mitsubishi Electric
แม้ว่าสถานีจะถูกนำมาใช้เป็นเวลานาน แต่ลักษณะที่แน่นอนของเรดาร์ JTPS-P14 ยังไม่ได้รับการเปิดเผย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามวลของภาชนะพร้อมอุปกรณ์และเสาอากาศนั้นอยู่ที่ประมาณ 4,000 กิโลกรัม เรดาร์ทำงานในช่วงความถี่เดซิเมตร ช่วงการตรวจจับสูงสุด 320 กม.
หากจำเป็น คอนเทนเนอร์ที่มีเรดาร์สามารถถอดออกจากตัวถังสินค้า และส่งทันทีโดยเฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนัก CH-47J ไปยังพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงยานพาหนะที่มีล้อได้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรดาร์ JTPS-P14 บางตัวติดตั้งอยู่บนเนินเขาใกล้กับฐานทัพอากาศญี่ปุ่น
ปัจจุบัน Mitsubishi Electric ผลิตเรดาร์สองพิกัดเคลื่อนที่ JTPS-P18 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่สถานีระดับความสูงต่ำ JTPS-P9
องค์ประกอบทั้งหมดของเรดาร์นี้ตั้งอยู่บนแชสซีของรถออฟโรด Toyota Mega Cruiser เช่นเดียวกับเรดาร์ JTPS-P9 รุ่นก่อน เสาอากาศของเรดาร์ JTPS-P18 ที่ทำงานในช่วงความถี่เซนติเมตรสามารถยกได้ด้วยเสาพิเศษแบบหดได้ ไม่ทราบลักษณะของเรดาร์ JTPS-P18 แต่เราต้องถือว่าอย่างน้อยก็ไม่ได้แย่ไปกว่าเรดาร์ JTPS-P9 แบบเก่า
เรดาร์ใหม่ล่าสุดของญี่ปุ่นที่ปฏิบัติการในการป้องกันภัยทางอากาศของทหารคือ JTPS-P25 สถานีนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการโดย Mitsubishi Electric ในปี 2014 และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ JTPS-P14 การส่งมอบให้กับกองทัพเริ่มขึ้นในปี 2562
เรดาร์ JTPS-P25 ใช้รูปแบบเดิมที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปคงที่สี่ชุด องค์ประกอบทั้งหมดของสถานีถูกวางไว้บนโครงบรรทุกสินค้าซึ่งรวมเข้ากับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Type 03 น้ำหนักของสถานีประมาณ 25 ตัน
วัตถุประสงค์หลักของเรดาร์ JTPS-P25 คือการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงปานกลางและสูง มีการระบุว่าสถานีนี้ ซึ่งทำงานในช่วงความถี่เซนติเมตร ได้ปรับปรุงความสามารถเมื่อทำงานกับเป้าหมายที่มี RCS ต่ำ ระยะการตรวจจับของเป้าหมายระดับความสูงอยู่ที่ประมาณ 300 กม.
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล Patriot PAC-2 / PAC-3
ในช่วงปี 1990 ถึงปี 1996 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-2 ถูกนำไปใช้ในญี่ปุ่น ซึ่งแทนที่ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานช่องทางเดียวระยะไกล Nike-J ที่ล้าสมัย
ในปี 2547 ได้มีการบรรลุข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาในการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-3 สามระบบ แต่ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบขีปนาวุธของเกาหลีเหนือ ได้มีการซื้อคอมเพล็กซ์เพิ่มอีก 3 แห่งในภายหลัง
การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-3 ครั้งแรกซึ่งเป็นของกลุ่มขีปนาวุธที่ 1 (รวมถึงแบตเตอรี่ PAC-2 และ PAC-3 จำนวน 4 ก้อน) เกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Iruma ในปี 2550 แบตเตอรี PAC-3 อีกสองก้อนในปี 2552 ถูกนำไปใช้ที่ฐาน Kasuga และ Gifu
ในปี 2010 มีการเปิดตัวโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-2 ที่ระดับ PAC-3 ตั้งแต่ปี 2014 Patriot PAC-3 ได้รับการอัปเกรดเป็น PAC-3 MSE อย่างค่อยเป็นค่อยไป
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในแหล่งข่าวของญี่ปุ่น กลุ่มขีปนาวุธทั้ง 6 กลุ่มติดอาวุธด้วยแบตเตอรี่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน PAC-2 / PAC-3 24 ก้อน ซึ่งรวมถึงเครื่องยิง 120 เครื่อง
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรีไม่เกิน 20 ก้อน (10 PAC-2 และ 10 PAC-3) จะถูกนำไปใช้อย่างถาวรที่ตำแหน่งการยิง ระบบป้องกันภัยทางอากาศสองระบบอยู่ระหว่างการซ่อมแซมและปรับปรุง สองระบบอยู่ที่ศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศที่ฐานทัพฮามามัตสึ
ภาพถ่ายดาวเทียมที่เปิดเผยต่อสาธารณะแสดงให้เห็นว่าส่วนสำคัญของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot อยู่ในหน้าที่ต่อสู้ด้วยองค์ประกอบที่ถูกตัดทอน แทนที่จะเป็นเครื่องยิงปืน 5 กระบอกที่รัฐวางไว้ มีปืนกล 3-4 เครื่องที่ตำแหน่งการยิง
เห็นได้ชัดว่าจำนวนเครื่องยิงขีปนาวุธในตำแหน่งที่ผิดปกตินั้นเกิดจากการที่กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศชอบที่จะอนุรักษ์ทรัพยากรของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานราคาแพงและเก็บไว้ในโกดัง
แผนภาพที่นำเสนอแสดงให้เห็นว่าส่วนหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกลของญี่ปุ่นตั้งอยู่ในภาคกลางของญี่ปุ่น (ระบบป้องกันภัยทางอากาศผู้รักชาติ 12 ระบบและ 4 - ประเภท 03) และบนเกาะโอกินาว่า (6 - ผู้รักชาติและ 2 คน - ประเภท 03).
บนเกาะฮอกไกโด แบตเตอรีของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Patriot จำนวน 3 ก้อน และอีก 3 ก้อนสุดท้ายที่เหลืออยู่ในกลุ่มระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk ครอบคลุมฐานทัพอากาศ Chitose ทางตอนเหนือสุดของญี่ปุ่น
อาจกล่าวได้ว่าสำหรับประเทศที่มีพื้นที่ค่อนข้างเล็ก ญี่ปุ่นมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่พัฒนาและมีประสิทธิภาพมาก มันถูกควบคุมโดยระบบควบคุมอัตโนมัติที่ดีที่สุดระบบหนึ่งของโลก และอาศัยเสาเรดาร์จำนวนมากที่ทำงานตลอดเวลา ทำให้สนามเรดาร์ทับซ้อนกันหลายช่อง การสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศในระยะใกล้จะมอบหมายให้กองเรือรบสมัยใหม่ที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง และแนวรบที่ใกล้จะได้รับการคุ้มครองโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกล
เมื่อพิจารณาถึงอาณาเขตที่ครอบคลุมในแง่ของความหนาแน่นของการวางระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ ญี่ปุ่นถือเป็นหนึ่งในสถานที่แรกในโลก ในแง่นี้ มีเพียงอิสราเอลและเกาหลีใต้เท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบกับดินแดนอาทิตย์อุทัยได้