จ่ายที่สามหรือสอง
เมื่อปีที่แล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้อำลาเครื่องบิน F/A-18C Hornet ไปแล้ว แต่เรื่องราวของน้องชายชื่อ Super Hornet นั้นยังอีกยาวไกล ประการแรก รถคันนี้ "แสวงหา" อย่างแข็งขันเพื่อการส่งออก และประการที่สอง (และอาจสำคัญยิ่งกว่านี้) ชาวอเมริกันเองจะฉวยประโยชน์อย่างแข็งขัน และอาจนานกว่าสิบปี: เครื่องบินกำลังพัฒนาและรับความสามารถใหม่ ๆ จำได้ว่าฤดูใบไม้ผลินี้กองทัพเรือสหรัฐฯได้รับเครื่องบินขับไล่ Super Hornet F / A-18 Block II สุดท้าย ผลิตมาไม่น้อยกว่าสิบห้าปีตั้งแต่ปี 2548 (Super Hornets เครื่องแรกเริ่มดำเนินการในปี 2543)
ในอีกไม่ช้า ยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่พื้นฐานจะกล่าวคำที่หนักแน่น ความสามารถที่จะนำมันเข้าใกล้รุ่นที่ห้ามากขึ้น เพื่อเป็นการเตือนความจำ โบอิ้งได้เปิดตัว Super Hornet สองเวอร์ชันแรกของ Block III ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ ไม่นานมานี้ เครื่องบินทดสอบ F / A-18 Block III Super Hornet ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรกที่โรงงานของ Boeing ในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี
เมื่อมองแวบแรก รถใหม่นี้แทบจะแยกไม่ออกจาก Super Hornets รุ่นก่อนๆ ลักษณะเฉพาะของเครื่องบินคืออะไร? สิ่งที่จะช่วยให้เขายืนหยัดเทียบเท่านักสู้รุ่นที่สี่ที่ทันสมัยที่สุด รถที่ออกตัวเมื่อวันก่อนนั้นเป็นรถต้นแบบในความหมายกว้างๆ เธอเช่นเดียวกับเครื่องบินรบที่สองดังกล่าว มีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่มีสัญญาณ Block III และจะถูกใช้ในการทดสอบเทคโนโลยี ในการตอบคำถามหลัก คุณต้องดูที่เครื่องบินที่ใช้ในการผลิต ซึ่งเราจะเห็นได้ในเร็วๆ นี้
ความแตกต่างที่สำคัญ
เครื่องใหม่จะแตกต่างจาก Block II ในหลายระบบและระบบย่อย ความแตกต่างที่สำคัญคือ:
ถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบ ความแตกต่างด้านภาพที่สำคัญที่สุดซึ่งจะสามารถระบุตัวรบ Block III ได้คือถังเชื้อเพลิงที่มีโครงสร้าง ต้นแบบไม่มีพวกเขา รถถังเหล่านี้จะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าและมีความต้านทานกระแสลมน้อยกว่ารุ่นภายนอกที่พบใน Super Hornets ตามข้อมูลของ Boeing เอง รถถังแบบมาตรฐานจะบรรจุเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้มากกว่า 1,500 กิโลกรัม Super Hornet "ปกติ" มีมวลเชื้อเพลิง 6,780 กิโลกรัมโดยไม่มีถังเชื้อเพลิงภายนอก การเพิ่มรัศมีการรบจะต้องถือว่ามีนัยสำคัญมากกว่า: ตามแหล่งที่มาจำนวนหนึ่งจะเท่ากับประมาณ 300 กิโลเมตร
เซ็นเซอร์ IRST Block II ชาวอเมริกันกำลังสร้างความสามารถของ Super Hornet ในการตรวจจับเครื่องบินล่องหนอย่างเป็นระบบ ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม เครื่องบินรบ F / A-18 Super Hornet ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการทดสอบด้วย Infrared Search and Track (IRST) Block II ที่แขวนลอยคอนเทนเนอร์อินฟราเรด ซึ่งสามารถตรวจจับการลักลอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ (อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี) แม้ในระยะทางที่ค่อนข้างไกล. ข้อดีที่แน่นอนคือไม่สามารถตรวจจับการทำงานของเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟได้ ตรงกันข้ามกับการทำงานของสถานีเรดาร์ ในเวลาเดียวกัน คุณต้องเข้าใจว่า IRST Block II จะไม่มีวันแทนที่เรดาร์อย่างสมบูรณ์และไม่เคยคิดมาก่อน โดยรวมแล้วเรียกได้ว่าเป็นการพัฒนาที่สำคัญที่สุดอันดับสองของ Super Hornet ตัวใหม่
จอแสดงผลใหม่ การปรับปรุงที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งคือจอแสดงผลภายในห้องโดยสารขนาด 10 "x 19" ใหม่ เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญของการปรับปรุงนี้ ให้ดูที่การจัดแสดง "ขนาดเล็ก" แบบเก่าของ Super Hornets รุ่นก่อน ซึ่งดูโบราณแม้ในฉากหลังของการแสดงเครื่องบิน Su-35S ของรัสเซีย ไม่ต้องพูดถึง F-35 ด้วยโซลูชั่นใหม่นี้ นักบิน Hornet จะเข้าหานักบินรบรุ่นที่ 5 ในแง่ของการรับรู้สถานการณ์ พวกเขาจะเข้ามาใกล้ แต่จะไม่เปลี่ยนเป็นพวกเขาในชั่วข้ามคืนอย่าลืมว่าโดยหลักการแล้ว F-35 มีความก้าวหน้าในเรื่องนี้มากกว่าเครื่องบินรบอื่นๆ ที่มีอยู่
นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่และระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ช่วยให้คุณแลกเปลี่ยนข้อมูลกับหน่วยรบอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ นักพัฒนายังสัญญาว่าจะยืดอายุของเครื่องบินเป็น 9000 ชั่วโมงบินขึ้นไป ได้รับชั่วโมงเพิ่มเติม 3,000 ชั่วโมงจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องบินผลิตตามบทเรียนที่เรียนรู้จากประสบการณ์ปฏิบัติการกับ F-18 นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับปรุงหลายอย่างจัดอยู่ในประเภท "ความลับทางการค้า" และไม่ใช่ความจริงที่ว่าเราจะได้ยินเกี่ยวกับพวกเขาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ผู้พิทักษ์แห่งนกเพนกวิน?
มีมุมมองว่า Super Hornet จะปกป้อง F-35 ที่ "เงอะงะ" ซึ่งเรียกกันว่า "เพนกวิน" ซึ่งไม่ประจบประแจงเกินไปสำหรับนักสู้ อันที่จริง ตำแหน่งนี้ไม่ถูกต้อง สำหรับผู้เริ่มต้น ควรสังเกตว่า F-35 มีประสิทธิภาพการบินที่น่าพอใจทีเดียว อย่างน้อยก็ตามมาตรฐานของรุ่นที่สี่ ยกเว้น Dassault Rafale และรถรุ่น 4 + (+) อีกสองสามคัน เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าบรรจุคลังอาวุธที่แข็งแกร่งของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง AIM-120 สี่ชุด และในอนาคตจะบรรทุกผลิตภัณฑ์ดังกล่าว 6 รายการ ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักของ F / A-18 Block III Super Hornet จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ F / A-18s รุ่นแรกๆ ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความคล่องแคล่วของมันได้ นั่นคือก่อน F-35 เขาจะไม่สามารถอวดสิ่งสำคัญอีกต่อไป
นี่ไม่ได้หมายความว่า Block III เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ "แย่" ระยะการรบที่เพิ่มขึ้นและภาระการรบที่ดีทำให้ F / A-18 Block III Super Hornet เป็นทางออกที่ดีเกือบสำหรับสถานการณ์ที่คุณต้อง "กำจัด" ศัตรูที่อ่อนแอลง ปราศจากที่กำบังของเครื่องบินรบและการป้องกันทางอากาศ คุณลักษณะอื่นของ Block III คือการต่อต้านเรือ จำได้ว่าปีที่แล้วขีปนาวุธต่อต้านเรือ AGM-158C LRASM เข้าประจำการกับเครื่องบิน F / A-18E / F ของกองทัพเรือสหรัฐฯ: Super Hornet หนึ่งเครื่องสามารถบรรทุกขีปนาวุธ LRASM ได้สูงสุดสี่ลูก เมื่อพิจารณาจากพิสัยไกลของขีปนาวุธ (น่าจะมากกว่า 900 กิโลเมตร) การที่ F / A-18 Block III ขาดการพรางตัวอย่างเต็มเปี่ยมนั้นไม่ได้ดูวิกฤตเท่ากับการเผชิญหน้าทางอากาศ
ดังนั้น F / A-18 Block III Super Hornet จึงไม่ใช่ผู้คุ้มกันของ F-35C ไม่ใช่สิ่งทดแทนหรือเป็นการสาธิตความล้มเหลวของรุ่นที่ห้า เครื่องบินใหม่นี้จะเป็นเหมือนเครื่องบินจู่โจมบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (แน่นอนว่าการเรียก F / A-18 ว่า "เครื่องบินโจมตี" นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด) ไม่ใช่การพรางตัวรถจะด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของผลรวมของคุณภาพของ F-35 แต่จะสามารถแซงหน้าหลังในแง่ของอัตราส่วนราคา / ประสิทธิภาพถ้าเรากำลังพูดถึงศัตรูที่ทำ ไม่มีศักยภาพทางการทหารมากเมื่อเทียบกับภูมิหลังของสหรัฐอเมริกา (และประเทศส่วนใหญ่ในโลกเป็นของประเทศดังกล่าว)
นอกจากนี้ เครื่องบิน Block III ยังมีศักยภาพในการส่งออกที่ดีอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาอาจกลายเป็นผู้ชนะในการแข่งขันเครื่องบินรบหลายบทบาทระดับกลางของอินเดีย (MMRCA) ที่ทนทุกข์ทรมานมายาวนาน ซึ่งตอนนี้เกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท 114 ลำ ความสำเร็จในด้านนี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งที่เพิ่งสั่นคลอนของโบอิ้งได้อย่างมาก
