นี่เป็นการตีพิมพ์ครั้งแรกในซีรีส์เรื่องระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธของญี่ปุ่น ก่อนดำเนินการกับภาพรวมของระบบป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การดำเนินการของการบินของอเมริกากับวัตถุที่ตั้งอยู่บนหมู่เกาะญี่ปุ่นจะได้รับการพิจารณาโดยสังเขป
เนื่องจากหัวข้อนี้ครอบคลุมมาก ในส่วนแรก เราจะทำความคุ้นเคยกับลำดับเหตุการณ์และผลลัพธ์ของการโจมตีทางอากาศในเมืองใหญ่ของญี่ปุ่น ส่วนที่สองจะเน้นไปที่การวางระเบิดในเมืองเล็กๆ ในญี่ปุ่น ทุ่นระเบิดที่วางระเบิดโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของอเมริกา การกระทำของเครื่องบินที่ใช้ยุทธวิธีและเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา และการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ในฮิโรชิมาและนางาซากิ จากนั้นจุดเปลี่ยนจะมาพิจารณาถึงศักยภาพการต่อต้านอากาศยานของกองทัพญี่ปุ่นในช่วงปี พ.ศ. 2484-2488 ยุคสงครามเย็น ยุคหลังโซเวียต และสถานะปัจจุบันของการป้องกันภัยทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธของญี่ปุ่น - กองกำลังป้องกัน
Doolittle Raid
ผู้นำทางการทหาร-การเมืองระดับแนวหน้าของญี่ปุ่น ซึ่งวางแผนทำสงครามกับสหรัฐฯ แทบจะคาดเดาได้เลยว่าสองปีครึ่งหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ เมืองต่างๆ ของญี่ปุ่น สถานประกอบการอุตสาหกรรม และท่าเรือจะถูกโจมตีทำลายล้างโดยชาวอเมริกันที่ใช้เวลานาน เครื่องบินทิ้งระเบิดช่วง
การโจมตีทางอากาศครั้งแรกในหมู่เกาะญี่ปุ่นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2485 เขากลายเป็นชาวอเมริกันเพื่อแก้แค้นการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์และแสดงให้เห็นถึงช่องโหว่ของญี่ปุ่นต่อการโจมตีทางอากาศ การจู่โจมนำโดย นาวาอากาศโท Harold James Doolittle ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ B-25B Mitchell จำนวน 16 ลำ ออกจาก USS Hornet ในแปซิฟิกตะวันตก โจมตีเป้าหมายในโตเกียว โยโกฮาม่า โยโกสุกะ นาโกย่า และโกเบ ลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดแต่ละลำประกอบด้วยห้าคน เครื่องบินแต่ละลำบรรทุกระเบิดขนาด 225 กก. (500 ปอนด์) สี่ลูก: ระเบิดแตกกระจายแรงสูงสามลูกและเพลิงไหม้หนึ่งลูก
ลูกเรือทั้งหมด ยกเว้นหนึ่งคนที่ถูกโจมตีโดยนักสู้ สามารถทำการวางระเบิดเป้าหมายได้ เป้าหมายหลักแปดเป้าหมายและเป้าหมายรองห้าเป้าหมายถูกโจมตี แต่ทั้งหมดนั้นง่ายต่อการกู้คืน
เครื่องบินสิบห้าลำมาถึงดินแดนของจีนและหนึ่งลำลงจอดในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตใกล้วลาดิวอสต็อก สามคนที่เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือที่เกี่ยวข้องกับการจู่โจมถูกสังหาร ลูกเรือแปดคนถูกจับ ลูกเรือที่ลงจอดในดินแดนโซเวียตถูกกักขัง
แม้ว่าความเสียหายทางวัตถุจากการจู่โจมดูลิตเติ้ลจะมีน้อย แต่ก็มีความสำคัญทางศีลธรรมและการเมืองอย่างมาก หลังจากการตีพิมพ์ข้อมูลเกี่ยวกับการจู่โจมเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในญี่ปุ่น ขวัญกำลังใจของชาวอเมริกันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก สหรัฐอเมริกาแสดงความมุ่งมั่นในการต่อสู้ และเพิร์ลฮาร์เบอร์และชัยชนะของญี่ปุ่นอื่นๆ ไม่ได้ทำลายประเทศ ในญี่ปุ่นเอง การโจมตีครั้งนี้เรียกว่าไร้มนุษยธรรม โดยกล่าวหาว่าสหรัฐฯ วางระเบิดเป้าหมายพลเรือน
ก่อนการโจมตีทางอากาศที่เกิดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่นำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน กองบัญชาการของญี่ปุ่นได้พิจารณาถึงภัยคุกคามหลักที่อาจเกิดขึ้นต่อการบินในสนามบินในประเทศจีนและทางตะวันออกไกลของสหภาพโซเวียต
การกระทำของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันในภาคเหนือ
ชาวญี่ปุ่นซึ่งมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการบิน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีในระดับของตนเอง ประเมินความสามารถของชาวอเมริกันในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักต่ำเกินไป ซึ่งล้ำหน้ามากตามมาตรฐานของยุค 40 ในช่วงต้นยุค 40 โดยมีพิสัยไกลและระดับความสูงของเที่ยวบิน
ในเดือนกรกฎาคม - กันยายน พ.ศ. 2486 เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน A-24 Banshee, B-24 Liberator และ B-25 Mitchell แห่งกองทัพอากาศที่ 11 ได้ทำการบุกโจมตีหมู่เกาะ Kiska, Shumshu และ Paramushir ที่ญี่ปุ่นยึดครอง
นอกเหนือจากการให้การสนับสนุนทางอากาศในระหว่างการปลดปล่อยเกาะ Kiska ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ Aleutian แล้ว เป้าหมายหลักของการบัญชาการของอเมริกาคือการดึงกองกำลังป้องกันทางอากาศออกจากทิศทางหลัก ในตอนท้ายของปี 1943 จำนวนเครื่องบินรบญี่ปุ่นที่ประจำการในหมู่เกาะคูริลและฮอกไกโดมีจำนวนถึง 260 ยูนิต
เพื่อตอบโต้เครื่องบินรบของญี่ปุ่นในภาคเหนือ กองทัพอากาศอเมริกันที่ 11 ได้รับการเสริมกำลังในช่วงต้นปี 1944 ด้วยเครื่องบินขับไล่ P-38 Lightning พิสัยไกล 50 ลำ และการโจมตีจากทางเหนือยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488
การกระทำของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ของอเมริกาจากฐานทัพอากาศในอินเดียและจีน
พร้อมกันกับการวางแผนปฏิบัติการเพื่อปราบกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นและการปลดปล่อยดินแดนที่กองทหารญี่ปุ่นยึดครอง กองบัญชาการของอเมริกาจึงตัดสินใจเปิด "การโจมตีทางอากาศ" โดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Superfortress พิสัยไกลรุ่นใหม่ สำหรับสิ่งนี้ภายในกรอบของ Operation Matterhorn ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนในบริเวณเฉิงตูโดยข้อตกลงกับรัฐบาลของเจียงไคเช็คได้สร้างสนามบินกระโดดขึ้นซึ่งเครื่องบินของคำสั่งทิ้งระเบิดที่ 20 ในอินเดียอาศัย.
เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม กองทัพอากาศ Superfortresses โจมตี Sasebo, Kure, Omuru และ Tobata เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม นางาซากิและโรงกลั่นน้ำมันแห่งหนึ่งในปาเล็มบังชาวอินโดนีเซีย ที่ถูกญี่ปุ่นยึดครอง ถูกทิ้งระเบิด เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ในระหว่างการจู่โจม Yahatu จากเครื่องบินทิ้งระเบิด 61 ลำที่เข้าร่วมการโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่า นักสู้ชาวญี่ปุ่นยิงและทำลายรถ 12 คันเสียหายร้ายแรง ในเวลาเดียวกัน โฆษณาชวนเชื่อของญี่ปุ่นรายงานว่าเครื่องบินอเมริกัน 100 ลำถูกทำลาย การโจมตีครั้งที่เก้าและครั้งสุดท้ายของเครื่องบินทิ้งระเบิดกองทัพอากาศครั้งที่ 20 ในญี่ปุ่นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อเครื่องบิน B-29 จำนวน 28 ลำโจมตีโอมุระอีกครั้ง
ควบคู่ไปกับการโจมตีบนเกาะญี่ปุ่น กองบัญชาการที่ 20 ได้ดำเนินการโจมตีเป้าหมายในแมนจูเรีย จีน และฟอร์โมซา และยังวางระเบิดเป้าหมายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกด้วย การจู่โจมครั้งสุดท้ายในสิงคโปร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มีนาคม หลังจากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งมีฐานอยู่ในอินเดียก็ถูกย้ายไปยังหมู่เกาะมาเรียนา
ความสำเร็จที่สำคัญเพียงอย่างเดียวที่ทำได้ระหว่างปฏิบัติการแมทเทอร์ฮอร์นคือการทำลายโรงงานผลิตเครื่องบินโอมูร์ ในการบุกโจมตีทางอากาศ 9 ครั้ง ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิด 129 ลำ โดยในจำนวนนี้ถูกยิงโดยชาวญี่ปุ่นประมาณ 3 โหล ส่วนที่เหลือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางอากาศ
ทางการทหาร การบุกจากอินเดียด้วยการแวะพักในอาณาเขตของจีนไม่ได้ผล ต้นทุนวัสดุและเทคนิคสูงเกินไป และความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนเครื่องบินก็สูง ในการจัดระเบียบการก่อกวนหนึ่งที่มีการลงจอดกลางที่สนามบินจีน จำเป็นต้องส่งระเบิด เชื้อเพลิง และสารหล่อลื่นที่นั่นด้วยเครื่องบินขนส่งหกลำ
การทิ้งระเบิดถูกขัดขวางอย่างมากจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ได้แก่ เมฆครึ้มและลมแรง ได้รับผลกระทบจากการขาดบุคลากรการบินที่มีคุณสมบัติซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อได้เปรียบที่สำคัญของ B-29 เนื่องจากความเร็วสูงและระดับความสูงของเที่ยวบินไม่ได้ถูกใช้ แต่ในขณะเดียวกัน ปฏิบัติการครั้งแรกของ "Superfortresses" กับวัตถุบนเกาะญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพจักรวรรดิไม่สามารถครอบคลุมอาณาเขตของตนได้อย่างน่าเชื่อถือ
การกระทำของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ของอเมริกาจากฐานทัพอากาศในหมู่เกาะมาเรียนา
ในตอนท้ายของปี 1944 หลังจากการยึดครองหมู่เกาะมาเรียนาโดยนาวิกโยธินอเมริกันได้สร้างรันเวย์บนพวกเขาอย่างเร่งรีบซึ่งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ขนาดใหญ่เริ่มทำงาน เมื่อเทียบกับการบุกโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดในอินเดีย การเติมเชื้อเพลิงและบรรจุระเบิดที่สนามบินตอนกลางของจีน การจัดระบบการจัดส่งเชื้อเพลิง สารหล่อลื่น และกระสุนสำหรับการบินทางทะเลทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก
หากการบุกจู่โจมเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในอินเดียและการเติมเชื้อเพลิงที่สนามบินจีนนั้นไม่ได้ผลมากนักและค่อนข้างมีแรงจูงใจทางการเมือง แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนของญี่ปุ่นและการไร้ความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นเพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศ แล้วหลังจากเริ่มการโจมตี จากฐานทัพในหมู่เกาะมาเรียนา เห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นพ่ายแพ้ในสงครามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
มีการสร้างสนามบินหกแห่งบนเกาะ ซึ่งเครื่องบิน B-29 สามารถโจมตีเป้าหมายในญี่ปุ่นและกลับมาได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน การโจมตี B-29 ครั้งแรกจากหมู่เกาะมาเรียนาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เป้าหมายของการโจมตีทางอากาศคือโรงงานเครื่องบินในโตเกียว การโจมตีครั้งนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องบินทิ้งระเบิด 111 ลำ โดย 24 ลำโจมตีโรงงาน ขณะที่ส่วนที่เหลือทิ้งระเบิดท่าเรือและย่านที่อยู่อาศัย ในการจู่โจมครั้งนี้ กองบัญชาการของอเมริกาได้พิจารณาถึงประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการโจมตีทางอากาศครั้งก่อน ลูกเรือได้รับคำสั่งไม่ให้ทิ้งระดับความสูงหรือชะลอความเร็วก่อนทิ้งระเบิด แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดการกระจายตัวของระเบิดสูง แต่หลีกเลี่ยงการสูญเสียจำนวนมาก ชาวญี่ปุ่นยกเครื่องบินรบ 125 ลำ แต่พวกเขาสามารถยิง B-29 ได้เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น
การจู่โจมครั้งต่อไปซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 27 พฤศจิกายน และ 3 ธันวาคม กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อวันที่ 13 และ 18 ธันวาคม โรงงานมิตซูบิชิในนาโกย่าถูกทิ้งระเบิด ในเดือนมกราคม โรงงานต่างๆ ถูกทิ้งระเบิดในโตเกียวและนาโกย่า การจู่โจมเมื่อวันที่ 19 มกราคมประสบความสำเร็จสำหรับฝ่ายพันธมิตร และโรงงาน Kawasaki ใกล้ Akashi ถูกระงับการดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือน เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ชาวอเมริกันใช้ระเบิดเพลิงเป็นครั้งแรก ในขณะที่พวกเขาสามารถทำลายเมืองโกเบและสถานประกอบการอุตสาหกรรมได้ ตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ โรงงานอากาศยานได้กลายเป็นเป้าหมายหลักของการโจมตีด้วยระเบิด ซึ่งควรจะป้องกันไม่ให้ญี่ปุ่นเติมเครื่องบินรบที่สูญเสียไป
ภารกิจการต่อสู้จากหมู่เกาะมาเรียนาประสบผลสำเร็จหลายประการ การสูญเสียในบางการโจมตีถึง 5% แม้ว่าชาวอเมริกันจะไม่บรรลุเป้าหมายทั้งหมด แต่การดำเนินการเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อแนวทางการสู้รบในโรงละครแปซิฟิก คำสั่งของญี่ปุ่นถูกบังคับให้ลงทุนทรัพยากรจำนวนมากในการป้องกันทางอากาศของหมู่เกาะญี่ปุ่น หันเหปืนต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบจากการป้องกันของ Iwo Jima
ในการเชื่อมต่อกับความปรารถนาที่จะลดความสูญเสีย เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาได้เปิดการโจมตีจากระดับความสูง ในเวลาเดียวกัน เมฆหนาทึบมักขัดขวางการทิ้งระเบิดแบบมุ่งเป้า นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ทางการทหารของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในโรงงานขนาดเล็กที่กระจัดกระจายอยู่ตามพื้นที่อยู่อาศัย ในเรื่องนี้ กองบัญชาการของสหรัฐฯ ได้ออกคำสั่งที่ระบุว่าการพัฒนาที่อยู่อาศัยของเมืองใหญ่ในญี่ปุ่นเป็นเป้าหมายที่มีความสำคัญระดับเดียวกับโรงงานการบิน โรงงานโลหะ และกระสุนปืน
พล.ต.เคอร์ติส เอเมอร์สัน เลอเมย์ ซึ่งเป็นผู้นำการปฏิบัติการทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ต่อต้านญี่ปุ่น ออกคำสั่งให้เปลี่ยนไปใช้การวางระเบิดในเวลากลางคืน โดยลดระดับความสูงขั้นต่ำในการทิ้งระเบิดลงเหลือ 1,500 ม. ภาระการรบหลักของ B-29 ในการโจมตีตอนกลางคืนคือระเบิดเพลิงขนาดกะทัดรัด. เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด ได้มีการตัดสินใจรื้ออาวุธป้องกันบางส่วนและลดจำนวนพลปืนบนเรือ การตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการยอมรับว่ามีเหตุผล เนื่องจากญี่ปุ่นมีเครื่องบินรบกลางคืนไม่กี่ลำ และภัยคุกคามหลักคือการระดมยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
การจู่โจมนำโดย "เครื่องบินติดตาม" พิเศษพร้อมลูกเรือที่มีประสบการณ์ ซึ่งมักถูกลิดรอนอาวุธป้องกันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบิน เครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้เป็นคนแรกที่โจมตีด้วยระเบิดเพลิง และเครื่องบินอื่นๆ ก็บินเหมือนแมลงเม่าไปยังกองไฟที่ปะทุขึ้นในเขตเมือง ระหว่างการโจมตีทางอากาศจากสนามบินบนหมู่เกาะมาเรียนา เครื่องบิน B-29 แต่ละลำได้รับระเบิดมากถึง 6 ตัน
ระเบิดเพลิง M69 มีประสิทธิภาพสูงสุดในการทิ้งระเบิดในเมืองต่างๆ ของญี่ปุ่นอาวุธยุทโธปกรณ์เครื่องบินที่เรียบง่ายและราคาถูกชิ้นนี้เป็นชิ้นส่วนของท่อเหล็กหกเหลี่ยมยาว 510 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. ระเบิดถูกวางไว้ในเทปคาสเซ็ท บรรจุระเบิด 14 ถึง 60 ลูกน้ำหนัก 2.7 กก. ขึ้นอยู่กับประเภทของตลับ พวกมันถูกติดตั้งด้วยปลวกหรือนาปาล์มที่มีความหนามากซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของการระเบิดซึ่งผสมกับฟอสฟอรัสขาวในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด ที่หัวของระเบิดมีฟิวส์สัมผัสซึ่งเริ่มประจุผงสีดำ เมื่อประจุที่ขับออกมาถูกจุดชนวน ส่วนผสมของไฟที่ลุกไหม้จะกระจัดกระจายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยจนถึงระยะสูงสุด 20 ม.
โดยปกติ B-29 จะใช้ระเบิดเพลิง M69 ระหว่างปี 1440 ถึง 1520 หลังจากวางตลับเทปที่ระดับความสูงประมาณ 700 ม. ระเบิดก็กระจายไปในอากาศและทำให้เสถียรในการบินโดยที่ส่วนหัวลงโดยใช้แถบผ้า
นอกจากนี้ สำหรับการทิ้งระเบิดในญี่ปุ่น ได้ใช้ระเบิดเพลิง M47A1 ที่มีน้ำหนัก 45 กก. ระเบิดเหล่านี้มีลำตัวเป็นผนังบางและบรรจุนาปาล์มได้ 38 กิโลกรัม เมื่อระเบิดชนกับพื้นผิว ประจุผงสีดำน้ำหนัก 450 กรัม วางข้างภาชนะที่มีฟอสฟอรัสขาว ถูกจุดชนวน หลังจากการระเบิด ฟอสฟอรัสผสมกับนาปาล์มที่ลุกไหม้ซึ่งปกคลุมพื้นผิวภายในรัศมี 30 ม. มีการดัดแปลงเติมฟอสฟอรัสขาว (M47A2) แต่ระเบิดนี้ถูกใช้ในขอบเขตที่จำกัด
ระเบิดเพลิงที่หนักที่สุดคือเอ็ม76 น้ำหนัก 500 ปอนด์ (227 กก.) ภายนอกนั้นแตกต่างจากระเบิดแรงสูงเพียงเล็กน้อย แต่มีผนังตัวถังที่บางกว่าและเต็มไปด้วยส่วนผสมของน้ำมัน น้ำมันเบนซิน ผงแมกนีเซียมและไนเตรต ส่วนผสมของไฟจุดไฟให้ฟอสฟอรัสขาว 4.4 กก. ซึ่งถูกกระตุ้นหลังจากการระเบิด 560 กรัมของประจุเทตริล ไฟที่เกิดจากระเบิด M76 แทบจะดับไม่ได้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้เผาไหม้เป็นเวลา 18–20 นาทีที่อุณหภูมิสูงถึง 1600 ° C
การโจมตีด้วยไฟขนาดใหญ่ครั้งแรกที่โจมตีโตเกียวในคืนวันที่ 9-10 มีนาคม เป็นการโจมตีทางอากาศที่ทำลายล้างมากที่สุดในสงครามทั้งหมด เครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกปรากฏขึ้นเหนือเมืองตอนตีสอง ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง บี-29 จำนวน 279 ลำได้ทิ้งระเบิดจำนวน 1665 ตัน
เมื่อพิจารณาว่าการพัฒนาเมืองส่วนใหญ่ประกอบด้วยบ้านที่สร้างจากไม้ไผ่ การใช้ระเบิดเพลิงครั้งใหญ่ทำให้เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่บนพื้นที่ 41 ตารางกิโลเมตร ซึ่งการป้องกันพลเรือนของเมืองหลวงของญี่ปุ่นไม่ได้เตรียมไว้อย่างสมบูรณ์ อาคารเมืองหลวงก็ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงเช่นกันในเขตที่เกิดไฟไหม้อย่างต่อเนื่องเหลือเพียงกำแพงควันเท่านั้น
ไฟไหม้ครั้งใหญ่ซึ่งมองเห็นได้จากอากาศที่อยู่ห่างออกไป 200 กม. คร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 86,000 คน ผู้คนกว่า 40,000 คนได้รับบาดเจ็บ ถูกไฟไหม้ และบาดเจ็บสาหัสในทางเดินหายใจ ผู้คนกว่าล้านคนถูกทิ้งให้ไร้บ้าน นอกจากนี้ยังมีความเสียหายอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ
อันเป็นผลมาจากความเสียหายจากการสู้รบและอุบัติเหตุการบิน ชาวอเมริกันสูญเสีย "Superfortresses" 14 ลำ, เครื่องบินอีก 42 ลำมีรู แต่สามารถกลับมาได้ การสูญเสียหลักของ B-29 ซึ่งปฏิบัติการในโตเกียวนั้นได้รับความทุกข์ทรมานจากการยิงต่อต้านอากาศยานของฝ่ายรับ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการทิ้งระเบิดเกิดขึ้นจากระดับความสูงที่ค่อนข้างต่ำ ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กกลับมีประสิทธิภาพมาก
หลังจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ เผากรุงโตเกียวไปมาก เมืองอื่นๆ ของญี่ปุ่นก็ถูกโจมตีในตอนกลางคืน เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2488 การโจมตีทางอากาศได้จัดขึ้นที่เมืองนาโกย่า เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและการ "ละเลง" จากการทิ้งระเบิด ความเสียหายจึงน้อยกว่าในโตเกียว โดยรวมแล้วการพัฒนาเมืองมากกว่า 5, 3 ตารางกิโลเมตรถูกไฟไหม้ การต่อต้านจากการป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นนั้นอ่อนแอ และเครื่องบินทุกลำที่เข้าร่วมในการโจมตีก็กลับไปยังฐานของพวกเขา ในคืนวันที่ 13-14 มีนาคม 274 "Super Fortresses" โจมตีโอซาก้าและทำลายอาคารบนพื้นที่ 21 ตารางกิโลเมตรโดยสูญเสียเครื่องบินสองลำ ตั้งแต่วันที่ 16 มีนาคมถึง 17 มีนาคม 331 B-29 ทิ้งระเบิดโกเบ ในเวลาเดียวกัน พายุไฟได้ทำลายเมืองไปครึ่งหนึ่ง (18 ตารางกิโลเมตร) และมีผู้เสียชีวิตกว่า 8,000 คน ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดสามลำ นาโกย่าถูกโจมตีอีกครั้งในคืนวันที่ 18-19 มีนาคม B-29 ทำลายอาคารบนพื้นที่ 7, 6 ตารางกิโลเมตรในระหว่างการจู่โจมนี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นทำความเสียหายร้ายแรงให้กับซุปเปอร์ฟอร์เตสหนึ่งแห่ง ลูกเรือทุกคนของเครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการช่วยเหลือหลังจากที่เขาตกลงบนพื้นทะเล
หลังจากการจู่โจมครั้งนี้ มีการหยุดการโจมตีในตอนกลางคืนเนื่องจากกองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 21 หมดระเบิดเพลิง ปฏิบัติการหลักครั้งต่อไปคือการโจมตีที่ไม่ประสบความสำเร็จโดยระเบิดแรงสูงที่โรงงานเครื่องยนต์อากาศยานมิตซูบิชิในคืนวันที่ 23-24 มีนาคม ในระหว่างการดำเนินการนี้ เครื่องบิน 5 จาก 251 ลำที่เข้าร่วมในนั้นถูกยิงตก
การเริ่มการรณรงค์ทางอากาศครั้งต่อไปกับเมืองต่างๆ ของญี่ปุ่นล่าช้าออกไป และ B-29 ของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 21 มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำลายสนามบินในภาคใต้ของญี่ปุ่น ดังนั้นกิจกรรมการบินของญี่ปุ่นจึงถูกระงับระหว่างการต่อสู้เพื่อโอกินาว่า ปลายเดือนมีนาคม - ต้นเดือนเมษายน ฐานทัพอากาศบนเกาะคิวชูถูกโจมตี ผลของการปฏิบัติการเหล่านี้ จำนวนการก่อกวนของเครื่องบินขับไล่ญี่ปุ่นจึงลดลงอย่างมาก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันไม่ให้เครื่องบินกามิกาเซ่ลอยขึ้นไปในอากาศ
ในกรณีที่เป้าหมายสำคัญถูกปกคลุมไปด้วยเมฆหนาทึบ ระเบิดแรงสูงก็ถูกทิ้งในเมืองต่างๆ ในการโจมตีครั้งนี้ ย่านที่อยู่อาศัยของ Kagoshima ได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง โดยรวมแล้ว ภายในกรอบของปฏิบัติการนี้ มีการก่อกวน 2104 ครั้งต่อสนามบิน 17 แห่งในเวลากลางวัน การจู่โจมเหล่านี้ใช้หน่วยบัญชาการที่ 21 24 B-29s
ในช่วงเวลานี้มีการวางระเบิดตอนกลางคืนด้วย เมื่อวันที่ 1 เมษายน บี-29 หลายกลุ่ม รวม 121 ลำ ได้ทำการทิ้งระเบิดในตอนกลางคืนที่โรงงานเครื่องยนต์นากาจิมะในโตเกียว และในคืนวันที่ 3 เมษายน มีการบุกโจมตีโรงงานเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน 3 ครั้งในชิซูโอกะ โคอิซึมิ และทาชิกาวะ การจู่โจมเหล่านี้ไม่ได้ผลมากนัก และต่อมานายพล LeMay ปฏิเสธที่จะดำเนินการดังกล่าว
มีความสำคัญเป็นพิเศษกับการปฏิบัติการที่ออกแบบมาเพื่อให้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นต้องสงสัยและหมดเวลา ในเวลาเดียวกัน B-29s กลุ่มเล็กๆ ได้โจมตีองค์กรอุตสาหกรรมในส่วนต่างๆ ของญี่ปุ่น เนื่องจากญี่ปุ่นไม่สามารถนำทางสถานการณ์ได้อย่างถูกต้อง การกระทำของกองกำลังผันแปรจึงมีส่วนทำให้การทิ้งระเบิดขนาดใหญ่สองครั้งของโรงงานอากาศยานในโตเกียวและนาโกย่าประสบความสำเร็จ
การจู่โจมที่โตเกียวในช่วงบ่ายของวันที่ 7 เมษายน เป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับเครื่องบินรบ P-51D Mustang ของ Iwo Jima จากกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 15 ในการออกเดินทางครั้งนี้ ซุปเปอร์ฟอร์เตรส 110 ลำ ถูกมัสแตง 119 ลำคุ้มกัน เครื่องบินญี่ปุ่น 125 ลำพุ่งขึ้นเพื่อพบกับชาวอเมริกัน การปรากฏตัวของนักสู้คุ้มกันชาวอเมริกันที่โตเกียวนั้นสร้างความตกใจให้กับนักบินของเครื่องบินสกัดกั้นของญี่ปุ่น
ตามข้อมูลของอเมริกา ในการรบทางอากาศที่คลี่ออกเหนือเมืองหลวงของญี่ปุ่น นักสู้ชาวญี่ปุ่น 71 คนถูกยิงเสียชีวิตในวันนั้น และอีก 44 คนได้รับความเสียหาย ชาวอเมริกันสูญเสียมัสแตงสองคันและซูเปอร์ฟอร์เตรสเจ็ดแห่ง
เมื่อวันที่ 12 เมษายน เครื่องบิน B-29 กว่า 250 ลำได้ทิ้งระเบิดโรงงานเครื่องบิน 3 แห่ง ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ กองบินทิ้งระเบิดที่ 73 ได้ทำลายกำลังการผลิตประมาณครึ่งหนึ่งของโรงงานการบินมูซาชิโนะโดยปราศจากความสูญเสีย
หลังจากที่เครื่องบินของกองบัญชาการที่ 21 เป็นอิสระจากการมีส่วนร่วมในการสนับสนุนทางอากาศสำหรับการต่อสู้เพื่อโอกินาว่า และจัดการกับองค์กรขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นที่ผลิตเครื่องบินรบได้ Superfortress ได้ดำเนินการทำลายล้างเมืองอย่างเป็นระบบอีกครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น การจู่โจมด้วยการใช้ระเบิดเพลิงขนาดใหญ่นั้นส่วนใหญ่ดำเนินการในเวลากลางวัน
ในช่วงบ่ายของวันที่ 13 พฤษภาคม ฝูงบิน B-29 จำนวน 472 ลำโจมตีนาโกย่าและเผาบ้านเรือนในพื้นที่ 8.2 ตารางกิโลเมตร ฝ่ายค้านของญี่ปุ่นแข็งแกร่ง: เครื่องบินทิ้งระเบิด 10 ลำถูกยิง อีก 64 ลำได้รับความเสียหาย ชาวอเมริกันกล่าวว่าพวกเขาสามารถยิงเครื่องบินรบญี่ปุ่นได้ 18 ลำ และอีก 30 ลำได้รับความเสียหาย
หลังจากสูญเสียอย่างร้ายแรง คำสั่งที่ 21 ก็กลับสู่การก่อกวนในตอนกลางคืน ในคืนวันที่ 16-17 พฤษภาคม นาโกย่าถูกโจมตีอีกครั้งโดยเครื่องบินขับไล่ B-29 จำนวน 457 ลำ และเขตเมือง 10 ตารางกิโลเมตรถูกทำลายด้วยไฟ ในความมืด กองกำลังป้องกันของญี่ปุ่นอ่อนแอกว่ามาก และการสูญเสียมีจำนวนถึงสามเครื่องบินทิ้งระเบิดผลจากการบุกโจมตีนาโกย่า 2 ครั้ง ทำให้ชาวญี่ปุ่นมากกว่า 3,800 คนเสียชีวิต และประมาณ 470,000 คนถูกทิ้งให้ไร้ที่อยู่อาศัย
ในคืนวันที่ 23-24 และ 25 พฤษภาคม Superfortress ของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 21 ได้เปิดฉากโจมตีกรุงโตเกียวอีกครั้งด้วยระเบิดขนาดใหญ่ การโจมตีครั้งแรกเกี่ยวข้องกับ 520 B-29s พวกเขาทำลายอาคารที่พักอาศัยและสำนักงานในพื้นที่ 14 ตารางกิโลเมตรทางตอนใต้ของโตเกียว เครื่องบินที่เข้าร่วมการจู่โจมครั้งนี้ 17 ลำ สูญหาย และเสียหาย 69 ลำ การโจมตีครั้งที่สองเกี่ยวข้องกับ 502 B-29s ซึ่งในใจกลางเมืองทำลายอาคารที่มีพื้นที่ทั้งหมด 44 ตารางกิโลเมตรรวมถึงสำนักงานใหญ่ของกระทรวงสำคัญของรัฐบาลหลายแห่งและส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ของจักรวรรดิ เครื่องบินรบและปืนต่อต้านอากาศยานของญี่ปุ่นได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 26 ลำ และอีก 100 ลำได้รับความเสียหาย
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการสูญเสียอุปกรณ์และบุคลากรการบินค่อนข้างมาก แต่กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 21 ก็สามารถทำงานให้สำเร็จได้ เมื่อสิ้นสุดการบุกโจมตี อาคารในโตเกียวมากกว่าครึ่งถูกทำลาย ประชากรส่วนใหญ่หลบหนี การดำเนินงานด้านอุตสาหกรรมเป็นอัมพาต และเมืองหลวงของญี่ปุ่นถูกถอดออกจากรายการลำดับความสำคัญชั่วคราว
การโจมตีด้วยระเบิดครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายโดยกองบัญชาการที่ 21 ในเดือนพฤษภาคมเป็นการโจมตีด้วยระเบิดเพลิงที่โยโกฮาม่า เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม เครื่องบิน B-29 จำนวน 454 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบิน P-51 จำนวน 101 ลำ ได้ทิ้งระเบิดเพลิงไหม้เมืองหลายแสนลูกในช่วงเวลากลางวัน หลังจากนั้น ศูนย์กลางธุรกิจของโยโกฮาม่าก็หยุดอยู่ ไฟไหม้ทำลายอาคารบนพื้นที่ 18 ตารางกิโลเมตร
นักสู้ชาวญี่ปุ่นประมาณ 150 คนลุกขึ้นเพื่อพบกับชาวอเมริกัน ระหว่างการสู้รบทางอากาศที่ดุเดือด บี-29 ถูกยิง 5 ลำ และอีก 143 ลำได้รับความเสียหาย ในทางกลับกัน นักบินของ P-51D ซึ่งสูญเสียเครื่องบินไปสามลำ ประกาศเครื่องบินรบศัตรู 26 ลำ และชัยชนะที่ "น่าจะเป็นไปได้" อีกสามสิบลำ
กองบัญชาการที่ 21 ประสานกันเป็นอย่างดีและเตรียมวางระเบิดเมืองต่างๆ ของญี่ปุ่น โดยดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 และส่งผลต่อประสิทธิผลของการดำเนินการ อันเป็นผลมาจากการโจมตีในเดือนพฤษภาคม อาคารที่มีพื้นที่รวม 240 กม.² ซึ่งคิดเป็น 14% ของสต็อกที่อยู่อาศัยในญี่ปุ่น ถูกทำลาย
ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 มิถุนายน 521 Superfortress พร้อมด้วย 148 Mustangs โจมตีโอซาก้า ระหว่างทางไปยังเป้าหมาย นักสู้ชาวอเมริกันติดอยู่ในกลุ่มเมฆหนาทึบ และ P-51D จำนวน 27 ลำถูกสังหารในการชนกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 458 ลำและเครื่องบินรบคุ้มกัน 27 ลำบรรลุเป้าหมาย การสูญเสียของญี่ปุ่นบนพื้นดินเกิน 4,000 คน 8, 2 ตารางกิโลเมตรของอาคารที่ถูกไฟไหม้ เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน บี-29 จำนวน 473 ลำได้โจมตีโกเบในตอนบ่ายและทำลายอาคารต่างๆ บนพื้นที่ 11.3 ตารางกิโลเมตร ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินขับไล่ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 11 ลำ
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ฝูงบิน B-29 จำนวน 409 ลำโจมตีโอซาก้าอีกครั้ง ในการโจมตีครั้งนี้ อาคารขนาด 5.7 ตารางกิโลเมตรถูกเผา และชาวอเมริกันไม่ได้รับความสูญเสียใดๆ เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน โอซาก้าถูกทิ้งระเบิดเป็นครั้งที่สี่ในหนึ่งเดือน 444 B-29s หว่านเขตเมืองด้วย "ไฟแช็ก" ทำให้เกิดไฟไหม้อย่างต่อเนื่องบนพื้นที่ 6.5 ตารางกิโลเมตร
การโจมตีโอซากะเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน เสร็จสิ้นการโจมตีทางอากาศในเมืองต่างๆ ของญี่ปุ่นระยะแรก
ในการโจมตีในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2488 เครื่องบินทิ้งระเบิดทำลายเมืองที่ใหญ่ที่สุดหกแห่งของประเทศ คร่าชีวิตผู้คนมากกว่า 126,000 คน และทำให้ผู้คนนับล้านไร้ที่อยู่อาศัย การทำลายล้างอย่างกว้างขวางและการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมากทำให้ชาวญี่ปุ่นจำนวนมากตระหนักดีว่ากองทัพในประเทศของตนไม่สามารถปกป้องเกาะบ้านเกิดของตนได้อีกต่อไป