ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตุรกีได้แสดงศักยภาพในด้านยานยนต์ไร้คนขับ มีการสร้างตัวอย่างอุปกรณ์ดังกล่าวในคลาสต่าง ๆ หลายตัวอย่าง นำไปใช้และนำออกสู่ตลาดต่างประเทศ UAVs กำลังได้รับการพัฒนาอย่างอิสระรวมถึง ด้วยการใช้ส่วนประกอบต่างประเทศและซื้อตัวอย่างสำเร็จรูป พิจารณาคุณสมบัติหลักของฝูงบินไร้คนขับที่ทันสมัยของตุรกี
ตัวอย่างและปริมาณ
จากข้อมูลที่เปิดกว้าง กองกำลังติดอาวุธของตุรกีทุกประเภทมี UAV ของประเภทและประเภทที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ดังกล่าวดำเนินการในปริมาณที่แตกต่างกันโดยกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพอากาศ และกองทัพเรือ ตลอดจนกรมทหารราบ จำนวนและองค์ประกอบของการจัดกลุ่ม UAV ถูกกำหนดตามงานและความต้องการของแต่ละองค์ประกอบของกองกำลังติดอาวุธ ในเวลาเดียวกันความสนใจหลักคือการพัฒนาทิศทางขนาดกลางและหนักและเมื่อเร็ว ๆ นี้กระสุนที่เดินเตร่ได้เข้ามาให้บริการ
ตามหนังสืออ้างอิงของ IISS The Military Balance เมื่อต้นปี 2020 การบินของกองทัพบกมี "กองเรือ" UAV ที่ใหญ่ที่สุด องค์ประกอบหลักคือโดรนขนาดกลาง 33 Bayraktar TB2 ผลิตโดยองค์กรของเราเองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเหยี่ยวหนัก 600 / Firebee, CL-89 และ Gnat ขนาดกลางจำนวนไม่ระบุและ Harpy น้ำหนักเบา - ผลิตจากต่างประเทศทั้งหมด
กองทัพอากาศระบุว่ามี Anka-S หนักมากกว่า 20 ตัวและนกกระสานำเข้ามากถึง 10 ตัว UAV ขนาดกลางแสดงด้วยผลิตภัณฑ์ 18 Gnat 750 การบินของกองทัพเรือมี Anka-S หนัก 3 ลำและ Bayraktar TB2 ขนาดกลาง 4 ลำ ทหารมีกองยานพาหนะที่คล้ายกัน - สูงสุด 4 คัน Anka-S และสูงสุด 12 TB2 กองทัพบกและกองทัพอากาศยังติดอาวุธยุทโธปกรณ์หลายประเภท ส่วนสำคัญของคลังแสงเหล่านี้ประกอบด้วยตัวอย่างการผลิตของตุรกี - STM Kargu
ควรจำไว้ว่ากองทัพตุรกีกำลังปฏิบัติการในซีเรียและลิเบีย และพวกเขากำลังใช้ UAV สมัยใหม่และกระสุนเดินเตร่อย่างแข็งขัน การใช้เทคนิคดังกล่าวคาดว่าจะมาพร้อมกับการสูญเสียอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ดาวเทียมมากถึง 15-18 TB2 หายไปบนท้องฟ้าเหนือลิเบียในปีนี้เพียงปีเดียว
ในเวลาเดียวกัน การผลิตและการจัดหา UAV ยังคงดำเนินต่อไป นอกจากนี้ การจัดหาอุปกรณ์รุ่นใหม่ได้เริ่มขึ้นในปีนี้ จากกระบวนการเหล่านี้ จำนวนที่แน่นอนของยานพาหนะไร้คนขับในอันดับจึงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เป็นไปได้มากว่าข้อมูลในหนังสืออ้างอิงต่อไปนี้จะแตกต่างอย่างมากจากข้อมูลที่ตีพิมพ์ก่อนหน้านี้ ในทิศทางใด - มันจะชัดเจนในภายหลัง
พัฒนาการของตัวเอง
ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ UAV Bayraktar TB2 ระดับกลางจาก Baykar Makina ยานลาดตระเวนและจู่โจมนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นปีที่สิบบนพื้นฐานของการลาดตระเวน TB1 ที่ "บริสุทธิ์" การบินครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2014 และในไม่ช้าก็เริ่มปฏิบัติการเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพตุรกี ต่อมาได้มีการทำสัญญาจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าวไปยังประเทศที่สาม
Bayraktar TB2 เป็น UAV เฉลี่ย (น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 650 กก.) โดยมีระยะเวลาบินนาน - สูงสุด 25-27 ชั่วโมง อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 100 แรงม้า การผลิตจากต่างประเทศและนำเข้าระบบ optoelectronic เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการปฏิเสธจากซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบเหล่านี้และตุรกีถูกบังคับให้มองหาชิ้นส่วนทดแทน โดรนสามารถบรรทุกและใช้ขีปนาวุธนำวิถีและระเบิดได้หลายประเภทคุณสมบัติการต่อสู้ถูกจำกัดด้วยน้ำหนักบรรทุกเพียง 150 กก.
ในปี 2010 Turkish Aerospace Industries (TAI) ได้เริ่มทดสอบ UAV ตัวแรกของตระกูล Anka ในปี 2013 เขาได้รับบริการหลังจากนั้นก็เริ่มพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ โดรนของ Anka ถูกจัดวางให้เป็นยานพาหนะหนักที่มีระยะเวลาการบินยาวนาน ลูกค้าจะได้รับการปรับเปลี่ยนหลายอย่างด้วยอุปกรณ์และฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน
แพลตฟอร์มฐานคือ UAV ที่มีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 1600 กก. ปีกตรงและเครื่องยนต์เบนซิน 170 แรงม้า อุปกรณ์สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึงหนึ่งวันและบรรทุกได้ 200 กก. ช่วงปฏิบัติการรบของการดัดแปลงครั้งแรกถูก จำกัด ด้วยพารามิเตอร์ของอุปกรณ์สื่อสารและไม่เกิน 200 กม. ในการดัดแปลงแบบต่อเนื่องของ Anka-S นั้นใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียมซึ่งเพิ่มรัศมีการต่อสู้ UAV ประเภทนี้สามารถทำการลาดตระเวนและโจมตีเป้าหมายโดยใช้อาวุธนำทาง
ปีที่แล้ว STM เริ่มผลิตและจัดหากระสุนปืนใหญ่ Kargu-2 จำนวนมาก เมื่อต้นปีมีรายงานว่ามีการสั่งซื้อ 365 รายการดังกล่าว ในฤดูใบไม้ร่วง เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับแผนสำหรับสัญญาใหม่ เนื่องจากจำนวน Kargu-2 จะถูกเพิ่มเป็น 500 ยูนิต เริ่มจำหน่ายต่างประเทศ ก่อนหน้านี้มีรายงานเกี่ยวกับการใช้ UAV ดังกล่าวโดยกองทัพอาเซอร์ไบจัน
Kargu-2 เป็นโดรนโดรนขนาดเล็ก (600x600 มม.) ที่เบา (7 กก.) และกะทัดรัด พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าและออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบง่าย มันสามารถบรรทุกหัวรบประเภทต่างๆ และเป้าหมายที่โดดเด่นได้ในระยะไม่เกิน 5 กม. จากผู้ปฏิบัติงาน ระยะเวลาเดินเตร่ - 30 นาที มีการประกาศความเป็นไปได้ของการใช้กระสุนแบบกลุ่ม "ฝูง" หนึ่งตัวมีมากถึง 29 รายการ
โครงการดีๆ
ปีที่แล้ว การบินครั้งแรกของการลาดตระเวนหนักที่มีแนวโน้มและการโจมตี UAV Bayraktar Akıncı เกิดขึ้น ตามแผนเมื่อไม่นานนี้ ผลิตภัณฑ์นี้คาดว่าจะให้บริการภายในสิ้นปี 2020 แต่ตอนนี้ เหตุการณ์เหล่านี้ได้เลื่อนไปเป็นสิ้นปี 2021 เนื่องจากเป็นของประเภทอื่น Akıncı UAV จึงมีความต่อเนื่องน้อยที่สุดกับอุปกรณ์รุ่นก่อนของตระกูล Bayraktar
Bayraktar Akıncı สร้างขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติด้วยปีกนกนางนวล ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ AI-450T สองเครื่องที่ผลิตในยูเครนซึ่งมีกำลัง 750 แรงม้า น้ำหนักนำขึ้นสูงสุดได้เพิ่มขึ้นเป็น 5.5 ตัน ภาระการรบคือ 1350 กก. บนเสาหกเสา UAV จะสามารถอยู่ในอากาศได้อย่างน้อย 45-48 ชั่วโมง และบินด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. การควบคุมดำเนินการผ่านช่องสัญญาณดาวเทียมซึ่งเพิ่มรัศมีการต่อสู้
ในปีนี้ มีการวางแผนที่จะนำ UAV ของ TAI Anka-2 หรือ Aksungur มาใช้ด้วย นี่เป็นเวอร์ชันที่ทำใหม่อย่างจริงจังของโปรเจ็กต์ Anka ก่อนหน้าด้วยการสร้างเฟรมเครื่องบิน โรงไฟฟ้า ฯลฯ ขึ้นใหม่ เสนอการออกแบบคานคู่พร้อมเครื่องยนต์สองลูกสูบ เนื่องจากการดัดแปลงทั้งหมด ทำให้น้ำหนักนำขึ้นสูงสุด 3.3 ตัน โดยมีน้ำหนักบรรทุก 750 กก.
STM กำลังเสร็จสิ้นการพัฒนากระสุนแบบเดินเตร่ Alpagu มันจะเป็น UAV ขนาดกะทัดรัดที่มีปีกพับได้สองปีกและมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเปิดตัวจากตู้คอนเทนเนอร์แบบท่อ ผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 2 กก. จะสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะสูงสุด 5 กม. และอยู่ในอากาศได้นานถึง 10 นาที สันนิษฐานว่ากระสุนเดินเตร่ที่มีลักษณะการบินต่ำและมีขนาดที่เล็กที่สุดจะเป็นประโยชน์สำหรับทหารราบและกองกำลังพิเศษ
ความก้าวหน้าไร้คนขับ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมของตุรกีสามารถพัฒนาและนำ UAV จำนวนมากของคลาสหลักทั้งหมดมาให้บริการ ซึ่งมีผลดีต่อความสามารถของกองทัพ ในเวลาเดียวกัน กระบวนการออกแบบจะไม่หยุดนิ่ง และในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าจะมีตัวอย่างใหม่ที่สมบูรณ์พร้อมความสามารถและคุณลักษณะที่ได้รับการปรับปรุง
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาทิศทางไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่น ดังนั้น หนึ่งในปัญหาหลักยังคงต้องพึ่งพาส่วนประกอบต่างประเทศ รวมทั้ง กุญแจ.การปฏิเสธเมื่อเร็ว ๆ นี้ของพันธมิตรต่างประเทศในการจัดหาเครื่องยนต์และสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตของตุรกีอย่างจริงจัง มีการประกาศความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนส่วนประกอบต่างประเทศด้วยชิ้นส่วนของตุรกี แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าแผนเหล่านี้จะสำเร็จหรือไม่โดยไม่สูญเสียคุณภาพและอัตราการผลิต
ในความขัดแย้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ UAV ของตุรกีได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในแง่ของการใช้การต่อสู้ ข้อเท็จจริงนี้ใช้ในการโฆษณา และยังกลายเป็นเหตุผลสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ระบบป้องกันภัยทางอากาศต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าในซีเรีย ลิเบีย หรือนากอร์โน-คาราบาคห์ โดรนที่ผลิตในตุรกีรับมือกับการป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอและไม่เป็นระเบียบอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม มีการสูญเสียที่สำคัญ วิธีที่ Bayraktars ที่โฆษณาจะแสดงตนในความขัดแย้งกับคู่ต่อสู้ที่ติดอาวุธอย่างดีนั้นเป็นคำถามใหญ่
อย่างไรก็ตาม กระบวนการที่สังเกตได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงศักยภาพของอากาศยานไร้คนขับสมัยใหม่และกระสุนเดินเตร่ และยังแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ประเทศที่ไม่มีอุตสาหกรรมการบินที่พัฒนาแล้ว ก็สามารถสร้างการออกแบบประเภทนี้ได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าประสบการณ์ของตุรกีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากำลังได้รับการศึกษาโดยประเทศที่สาม และจะถูกนำไปใช้ในการวางแผนสำหรับอนาคต
