ปีที่แล้ว นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้รับรถรบสะเทินน้ำสะเทินบกชุดแรก (ACV) ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก ในไม่ช้าเทคนิคนี้ถูกใช้ในการทดสอบการปฏิบัติงาน ซึ่งแสดงให้เห็นข้อดีและข้อเสียของมัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ ชิ้นส่วนของรายงานประจำปีของแผนกการทดสอบและประเมินผล (DOT & E) ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐ (DOT & E) ได้รับการตีพิมพ์พร้อมผลการทดสอบหลัก
โปรแกรมทดสอบ
การทดสอบปฏิบัติการโดย DOT & E ดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกันยายน 2020 ภารกิจของพวกเขาคือการทดสอบอุปกรณ์ของชุดแรกในสภาวะที่ใกล้เคียงกับการปฏิบัติการจริงและการสู้รบมากที่สุด จากผลการทดสอบ ได้มีการรวบรวมรายงานจำนวนมาก ขณะนี้ยังคงปิดอยู่ แต่ประเด็นหลักของเอกสารนี้รวมอยู่ในรายงานประจำปีของ DOT & E แล้ว รายงานประจำปีหลายหน้าเพิ่งได้รับการตีพิมพ์โดยสิ่งพิมพ์ต่างประเทศเฉพาะด้าน
การทดสอบได้ดำเนินการที่ฐานของหนึ่งในบริษัทของนาวิกโยธินพร้อมอุปกรณ์และอาวุธมาตรฐาน แผนกนี้ใช้รถหุ้มเกราะ JLTV และรถหุ้มเกราะ LAV บริษัทได้รับการเสริมกำลังด้วยหมวดสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก ACV หลายตัว สิ่งนี้ทำให้ไม่เพียงแต่จะทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในสภาวะต่างๆ เท่านั้น แต่ยังเปรียบเทียบกับตัวอย่างที่มีอยู่ด้วย
โปรแกรมการทดสอบได้รวมการทดสอบ 13 ประเภทบนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระ บนน้ำ ฯลฯ อาวุธได้รับการตรวจสอบด้วย เทคนิคนี้ผ่านการตรวจสอบ 12 ครั้ง ACV แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของพวกเขา แต่ในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่เห็นได้ชัดเจน
12 เช็คเอาต์จาก 13
ในระหว่างการทดสอบบนบก ยานเกราะ ACV มีความคล่องตัวสูง ความเร็ว และความคล่องแคล่วในทุกสภาวะที่เสนอ ในบางประเด็น สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำชนิดใหม่มีชัยเหนืออุปกรณ์อื่นๆ ที่เข้าร่วมในการทดสอบ
ได้ทำการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกและการลงจอดของเทคโนโลยีใหม่ ACVs ลงจากฝั่งลงไปในน้ำ แล่นไปตามเส้นทางที่กำหนดและกลับสู่แผ่นดิน นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบด้วยการลงจอดอุปกรณ์จากเรือลงจอดและแล่นเรือไปยังฝั่งในเวลาต่อมา ในระหว่างการทดสอบดังกล่าว พวกมันสามารถป้องกันน้ำได้ถึง 12 ไมล์
ในสภาวะต่างๆ อาวุธได้รับการทดสอบ ซึ่งสอดคล้องกับการกำหนดค่าของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ โมดูลการต่อสู้ที่ควบคุมจากระยะไกลด้วยปืนกล M2HB และวิธีการแบบออปติคัลทำให้แน่ใจในการตรวจจับและทำลายเป้าหมายในทุกช่วงปฏิบัติการ เมื่อยิงจากการหยุดนิ่งไปที่เป้าหมายที่อยู่นิ่ง ประสิทธิภาพของการยิงถึง 91% ขณะเคลื่อนที่ - 97% อย่างไรก็ตาม มีการเปิดเผยข้อบกพร่องและปัญหาหลายประการของโมดูล
รถหุ้มเกราะ ACV ใหม่นั้นเปรียบได้กับอุปกรณ์ ILC ที่มีอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เครื่องมือในที่นั่งคนขับ ผู้บัญชาการ และพลปืน ช่วยให้การขับขี่ การรบ และการโต้ตอบกับสำนักงานใหญ่หรือยานพาหนะอื่นๆ ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ให้ประสิทธิภาพสูงเฉพาะระหว่างการทำงานที่เสถียรเท่านั้น
นอกจากนี้ยังมีการประเมินความต้านทานของอุปกรณ์ต่อภัยคุกคามต่างๆ และกำหนดระดับความอยู่รอด ไม่มีข้อมูลในหัวข้อนี้: ส่วนที่เกี่ยวข้องของรายงาน DOT & E ได้รับการจัดประเภทและไม่อยู่ภายใต้การเผยแพร่สู่สาธารณะ
ระบุข้อบกพร่อง
ตามข้อกำหนดของเพนตากอนเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลวของ ACV ในสนามควรเกิน 69 ชั่วโมง ค่าที่แท้จริงของพารามิเตอร์นี้ในระหว่างการทดสอบคือ 39 ชั่วโมงเท่านั้น ระบบการสื่อสารและการควบคุมพังบ่อยกว่าระบบอื่นซึ่ง ป้องกันความต่อเนื่องของงานแชสซีแสดงให้เห็นข้อบกพร่องที่คล้ายกันซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบระบบกันสะเทือนเป็นประจำ สวิตช์และเซ็นเซอร์บางตัวสำหรับช่องเปิดและทางลาดมีความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอ
ความเสียหายของยางขณะขับขี่บนภูมิประเทศทะเลทรายได้กลายเป็นปัญหาร้ายแรง พบว่าลูกเรือและทหารไม่มีทางเปลี่ยนล้อหรือยางในสนาม เนื่องจากขาดแม่แรงมาตรฐานและล้อจำนวนมาก จึงจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากรถกู้ภัย การรอความช่วยเหลือและทำงานให้เสร็จใช้เวลาถึง 2 ชั่วโมง
พบว่าในบางกรณีความเสียหายเกี่ยวข้องกับการเลือกแรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้อง การใช้การแลกเปลี่ยนแบบรวมศูนย์ที่มีความสามารถทำให้สามารถลดจำนวนการพังทลายดังกล่าว และลดเวลาหยุดทำงานในระหว่างการแก้ปัญหา
น้ำหนักการต่อสู้สะเทินน้ำสะเทินบกเกิน 31 ตัน ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาในการปฏิบัติงาน หาก ACV ติดหรือพัง จะต้องได้รับความช่วยเหลือจากยานพาหนะกู้คืน LVSR หลายคันในคราวเดียว ซึ่งหมายความว่าเพื่อที่จะแนะนำยานเกราะใหม่ จำเป็นต้องแก้ไขโครงสร้างและอุปกรณ์ของหน่วยสนับสนุน
นาวิกโยธินทดสอบวิพากษ์วิจารณ์การยศาสตร์ของห้องทหาร โดยคำนึงถึงภัยคุกคามสมัยใหม่ มีที่นั่ง "ของฉัน" และการป้องกันอื่นๆ ทั้งหมดนี้ช่วยลดพื้นที่ว่างภายในช่องและทำให้ขึ้นหรือลงจากรถได้ยาก เก้าอี้ก็ไม่สบายเช่นกัน รูปร่างของพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงการมีอยู่ของชุดเกราะและอุปกรณ์อื่น ๆ เมื่อขับรถหรือว่ายน้ำเป็นเวลานานจะส่งผลเสียต่อสภาพของนักชก
จากผลการทดสอบ
โดยทั่วไปแล้ว ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก ACV ได้รับคะแนนที่ดี คุณสมบัติและความสามารถหลักทั้งหมดนั้นเหนือกว่าเครื่อง AAV7A1 ที่ล้าสมัยซึ่งควรถูกแทนที่ในอนาคตอันใกล้ ACV ใหม่ได้รับการปกป้องที่ดีขึ้น มีความคล่องตัวที่ดีขึ้น สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับลูกเรือและกองทัพ ฯลฯ
การทดสอบการปฏิบัติงานเผยให้เห็นข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการ ซึ่งการมีอยู่นั้นยังไม่อนุญาตให้นำ ACV ไปใช้งาน อย่างไรก็ตาม DOT & E เสนอชุดมาตรการเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีใหม่ โดยพื้นฐานแล้วจะมีผลเฉพาะองค์ประกอบโครงสร้างหรือวิธีการจัดระเบียบการดำเนินงานเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงที่สำคัญของรถหุ้มเกราะ ซึ่งในระดับหนึ่งจะทำให้ง่ายขึ้น ลดต้นทุน และเพิ่มความเร็วในการปรับแต่ง
บริษัทพัฒนา BAE Systems, Iveco และองค์กรที่เกี่ยวข้อง ในอนาคตอันใกล้นี้ จะต้องคำนึงถึงคำแนะนำของแผนกทดสอบและปรับเปลี่ยนโครงการ ตลอดจนปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต เป็นที่คาดว่าหลังจากนั้นรถหุ้มเกราะ ACV ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือในระดับที่ต้องการจะเริ่มม้วนออกจากสายการประกอบ
งานเลี้ยงขนาดใหญ่
จนถึงปัจจุบัน มีการย้ายสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก ACV เพียงชุดเดียวไปยังหน่วยรบ ต้นเดือนพฤศจิกายน เรือบรรทุกยานเกราะ 18 ลำเข้าประจำการกองพันจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 3 ของกองนาวิกโยธินที่ 1 ก่อนหน้านี้ กองพันใช้ AAV7A1 ที่ล้าสมัย และตอนนี้ก็กำลังควบคุมเทคโนโลยีสมัยใหม่
ขั้นตอนปัจจุบันของโปรแกรมสำหรับการผลิตอุปกรณ์ใหม่ถูกกำหนดให้เป็น ACV 1.1 ในขณะนี้ มีการจัดหาผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะก่อนการผลิตจำนวน 56 ลำ หลังจากนั้นจะมีการเปิดตัวซีรีย์เต็มรูปแบบ โดยรวมแล้ว ภายในกรอบของ ACV 1.1 จะมีการสร้างสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ 204 ตัวโดยมีมูลค่ารวม 1.2 พันล้านดอลลาร์ การส่งมอบจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2566
ยานเกราะก่อนการผลิตได้รับการออกแบบมาเพื่อระบุข้อบกพร่องที่ไม่มีใครสังเกตเห็นก่อนหน้านี้และปรับโครงการ เมื่อสิ้นสุดการผลิต 56 เครื่องแรก โปรเจ็กต์จะต้องตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ ซึ่งจะทำให้การเปิดตัวซีรีส์เต็มรูปแบบโดยไม่มีปัญหา
โดยรวมแล้ว KMP วางแผนที่จะซื้อรถหุ้มเกราะในซีรีส์ ACV อย่างน้อย 850 คัน ในการดัดแปลงรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ยานรบทหารราบ ฯลฯ พวกเขาจะถูกสร้างขึ้นบนแชสซีทั่วไปและจะได้รับอุปกรณ์และโมดูลการต่อสู้ที่แตกต่างกันการส่งมอบ ACV แบบอนุกรมจะค่อยๆ ละทิ้ง AAV7A1 ที่ล้าสมัย ปรับปรุงกองยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกและยกพลขึ้นบก และเพิ่มขีดความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบกของ Corps
ดังนั้น การทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดลักษณะที่แท้จริงของอุปกรณ์ก่อนการผลิตและการปรับปรุงโครงการจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ โดยการแก้ไขข้อบกพร่องของ ACV ในตอนนี้ อุตสาหกรรมและ ILC จะประกันตนเองจากปัญหาในอนาคต ความสำเร็จของขั้นตอนการปรับจูนในปัจจุบันจะชัดเจนเพียงใดในการทดสอบครั้งต่อไป
