นกหุ้มเกราะเล็ก
ผู้พัฒนารถหุ้มเกราะ BRDM-2M "Bekas" คือ Alexey Butrimov ผู้ก่อตั้ง บริษัท LLC "B-Arms" ในภูมิภาคมอสโก บริการของรัฐบาลกลางเพื่อทรัพย์สินทางปัญญาได้ออกสิทธิบัตรสำหรับวิธีการที่คล้ายกันในการปรับปรุงรถหุ้มเกราะให้ทันสมัยน้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาในเดือนพฤศจิกายน 2019
B-Arms มีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดในยุทโธปกรณ์ทางทหาร: ตัดสินโดยเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท มีแม้กระทั่งโครงการปรับปรุง T-72 ให้ทันสมัยในพอร์ตโฟลิโอ ผู้ซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวเป็นประเทศโลกที่สามที่ไม่สามารถซื้อยานเกราะราคาแพงและทันสมัยได้ ดังนั้น เมื่อสี่ปีที่แล้ว B-Arms ได้เตรียมยานเกราะสอดแนมที่ทันสมัยหลายสิบคันสำหรับลาว คีร์กีซสถาน และเซอร์เบีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานเกราะ "Strizh" 30 BRDM-2SM ซึ่งชาวเซิร์บติดตั้งเพื่อให้บริการในหน่วยลาดตระเวนของหน่วยย่อยของรถถัง ไปที่เบลเกรดโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย สูตรสำหรับการปรับปรุงรถหุ้มเกราะที่สมควรได้รับให้ทันสมัย (การผลิตสิ้นสุดในปี 1989) นั้นค่อนข้างง่าย: การเปลี่ยนโรงไฟฟ้าที่ล้าสมัย การปรับเปลี่ยนภายในเล็กน้อยและการเสริมความแข็งแกร่งในท้องถิ่นของการจอง
B-Arms ไม่กล้าเปลี่ยนโครงสร้างกำลังของตัวรถหุ้มเกราะ ผู้ใช้จำนวนมากในซีรีส์ที่สองของ BRDM ไม่พอใจกับความเก่าแก่ในการขึ้นฝั่งของลูกเรือในศตวรรษที่ 21 เนื่องจากจำนวนช่องและขนาดของช่องฟักที่น้อย รวมถึงการระบายอากาศในห้องเครื่องในระดับต่ำ ในบรรดาข้อเสียเปรียบนั้นยังมีการควบคุมแบบแมนนวลของป้อมปืนหุ้มเกราะ ทัศนวิสัยในระดับต่ำ ห้องเก็บสัมภาระขนาดเล็กที่เอื้ออาศัยได้ และส่วนล่างของรถที่ไม่เรียบ ซึ่งทำให้การจัดวางลูกเรือมีความซับซ้อนอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ทั้งใน "Strizh" และ "Bekas" ที่ทันสมัยกว่าพวกเขาจึงถอดล้อเพิ่มเติมที่อยู่ในฐานออกซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับการลงจอด หน่วยขับเคลื่อนไอพ่นถูกทิ้ง แต่ BRDM-2 ไม่สูญเสียความสามารถในการว่ายน้ำ หน่วยอุทกพลศาสตร์ (แผ่นกั้นนำทาง) ติดตั้งอยู่ด้านหลังส่วนโค้ง กล่าวคือ BRDM-2SM / MB จะลอยเนื่องจากการหมุนของล้อ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะลดความสามารถของรถที่ลอยได้อย่างจริงจัง (ความเร็วไม่เกิน 2 กม. / ชม.) แต่สำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าสิ่งนี้ไม่ใช่เรื่องสำคัญ คาดว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะมาจากประเทศที่มีสภาพอากาศร้อน ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีการพรางตัวด้วยทรายของ Bekas รุ่นแรก
การถอดด้านในของรถ ซุ้มล้อเพิ่มเติม และปืนใหญ่ฉีดน้ำ ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างได้มากขึ้น ซึ่งถูกนำไปใช้สำหรับกระสุนเพิ่มเติมและพื้นที่สำหรับการลงจอด ด้านข้างปรากฏช่องสำหรับเข้า / ออกพร้อมกับหน้าจอคริสตัลเหลว รูปภาพจะแสดงจากกล้องที่ติดตั้งในกรอบพิเศษด้านนอก นั่นคือการอ่านเทคโนโลยีที่ทันสมัยเมื่อหกสิบปีที่แล้ว
โดยรวมแล้ว BRDM-2MB รองรับห้าคน: ลูกเรือ 3 คนและพลร่ม 2 คน นักพัฒนากำลังพูดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งในการป้องกันทุ่นระเบิดของรถหุ้มเกราะเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เขียนออกแบบพื้นรถใหม่ ติดตั้งระบบป้องกันเพิ่มเติมด้านนอก และหุ้มด้านหลังคนขับและผู้บังคับบัญชาด้วยแผ่นเกราะแนวตั้ง วิศวกรยังดูแลเบาะนั่งป้องกันการระเบิดสำหรับลูกเรือและการลงจอด แต่ไม่เพียงพอ ด้านหนึ่งจะยึดติดกับเพดานและผนังด้วยระบบดูดซับแรงกระแทก อีกด้านหนึ่งไม่ป้องกันขาของนักสู้ตามหลักการแล้วควรติดตั้งที่พักเท้าแบบพิเศษ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะแยกเท้าออกจากพื้น ซึ่งช่วยให้ในกรณีที่ทุ่นระเบิดถูกจุดชนวนใต้ท้องรถ เพื่อป้องกันข้อเท้าจากการถูกกระแทกที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตาม กลอุบายทั้งหมดเหล่านี้ในแง่ของการป้องกัน IED ก็เหมือนกับยาพอกที่ตายแล้ว: BRDM นั้นถูกปลูกไว้ต่ำมาก ก้นแบน มวลไม่เกิน 7.5 ตัน และลูกเรือที่มีปาร์ตี้ยกพลขึ้นบกนั้นอยู่หลายสิบเซนติเมตร จากพื้นดิน นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายของ "เบคาส" ช่องด้านข้างไม่มีตัวล็อคคานขวาง และไม่สามารถปกป้องทหารจากแรงดันรั่วไหลมากเกินไปในกรณีที่ทุ่นระเบิดในบริเวณใกล้เคียงระเบิด ในขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณระเบิดที่ Bekas สามารถทนต่อได้ ส่วนใหญ่แล้ว เพื่อที่จะไม่ผิดหวัง นักพัฒนาไม่ได้ทำการทดสอบเพื่อจุดชนวน BRDM-2MB
ไม่ใช่เพื่อกองทัพรัสเซีย
ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า หอ BRDM สามารถควบคุมจากระยะไกลได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งมีการตัดรูในชุดเกราะสำหรับติดตั้งระบบเล็ง อย่างไรก็ตาม การติดตั้งป้อมปืนนั้นยืมมาจาก BTR-80 และมีปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. จากตระกูล Arzamas ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "Bekas" ยังได้รับล้อ Ki-126 - ตามที่ผู้เขียนโครงการนี้จะทำให้การแลกเปลี่ยนของหน่วยของยานเกราะทำได้ง่ายขึ้น
ตอนนี้เกี่ยวกับชุดเกราะ เพื่อเพิ่มการป้องกัน BRDM-2 นักพัฒนาใช้การจองแบบเว้นระยะที่ทดสอบตามเวลา ในกรณีของยานเกราะเบา นี่เป็นวิธีเดียวที่จะป้องกันได้โดยไม่เพิ่มมวลของเกราะ โดยเฉลี่ย ชุดเกราะที่ติดตั้งทั้งชุดสามารถดึงน้ำหนักได้ 800 กิโลกรัม ตามที่นักพัฒนาระบุว่าหน้าผากของ Bekas ทนต่อการระเบิดจาก KPVT จาก 300 เมตร แต่เห็นได้ชัดว่าเกราะเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งแผ่นถูกฉีกออกจากฐานยึด ด้านข้างต้องต้านทานคาลิเบอร์ 7, 62 มม. และ 12, 7 มม. แต่ที่นี่เช่นกัน ผู้เขียนประหยัดเงิน ทำไมไม่มีเสี้ยนซับในรถ? หรือ B-Arms มั่นใจว่าเกราะที่มีความแข็งสูงจะไม่ทำให้เกิดการกระจายตัวของสนามภายในยานเกราะ? โดยทั่วไปข้อบกพร่องนั้นชัดเจน ลูกค้าในอนาคตควรพิจารณาตัวเลือกนี้เมื่อติดต่อช่างฝีมือใกล้มอสโก
โรงไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์ GAZ-41 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 ที่มีความจุ 136 ลิตร กับ. กำลังลดลงสี่แรงม้า แต่แรงบิดคาดว่าจะเพิ่มขึ้น คุณลักษณะเฉพาะของ BRDM-2 ที่ทันสมัยคือล็อกเกอร์ที่ถอดออกได้ที่ท้ายเรือซึ่งมีบทบาทในการปกป้องเครื่องยนต์และภาชนะสำหรับขนย้ายอุปกรณ์เพิ่มเติม พลังเฉพาะของ BRDM-2MB แตกต่างกันไปตั้งแต่ 18 ถึง 20 ลิตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น กับ. ต่อตัน สำหรับการเปรียบเทียบ: สำหรับรถหุ้มเกราะของตระกูล "เสือ" พารามิเตอร์นี้เริ่มต้นจาก 26 แรงม้าเท่านั้น กับ. ต่อตัน ในเวลาเดียวกัน "เสือ" ยังได้รับการปกป้องที่ดีกว่ามาก แม้ว่าจะขาดความสามารถในการว่ายน้ำที่ค่อนข้างคลุมเครือ ดังที่เห็นได้จากด้านบน ไม่มีการพัฒนาครั้งสำคัญเกี่ยวกับความคล่องตัวของ Bekas แม้ว่าระยะทางในการเติมหนึ่งครั้งจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,000-1500 กิโลเมตรที่น่าประทับใจ
เรื่องราวกับ "เบคาส" ถูกนำเสนอในสื่อในฐานะการอัพเกรดที่ประสบความสำเร็จเป็นข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับยานเกราะต่อสู้ นี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน เพียงพอที่จะเปรียบเทียบกับยานเกราะลอยน้ำ "Strela" ที่คล้ายกันแต่น้ำหนักเบากว่าจาก Arzamas เพื่อทำความเข้าใจว่าไดโนเสาร์ตัวใดที่พวกเขาพยายามจะฟื้นฟูใน "B-Arms" แม้ว่า BRDM-2MB "Bekas" ยังคงมีข้อดี แต่ก็ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพในการรบ ตอนนี้ BRDM-2 กระจัดกระจายไปทั่วกองทัพมากกว่าสี่สิบแห่งทั่วโลกซึ่งมีการหมุนเวียนหลายพันคน กองเรือทั้งหมดนี้ต้องการความทันสมัย และผู้เชี่ยวชาญของ B-Arms อาจรับหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งดังกล่าว และนี่คือรายได้จากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ งานเพิ่มเติม และมูลค่าเพิ่มสูงของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
ในภาคผนวกของกองทัพรัสเซีย ฉันหวังว่ากระทรวงกลาโหมจะไม่สนใจงานฝีมือดังกล่าว และในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์ BRDM-2 ทั้งหมดจะถูกถอนออกจากรัฐ และให้ผู้ที่ไม่สามารถปกป้องทหารของตนได้อย่างเหมาะสมควรใช้ "สไนป์"
