ในช่วงครึ่งแรกของเดือนมีนาคม 2564 การเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ในชะตากรรมของโครงการ 20386 Mercury "corvette" ที่โชคร้ายสำหรับกองทัพเรือ (ก่อนหน้านั้น - "Daring")
PJSC "Severnaya Verf" ตามที่กล่าวไว้ในเอกสารอย่างเป็นทางการ "ดำเนินการเปิดตัวทางเทคนิค" ของตัวถังที่ยังไม่เสร็จลงไปในน้ำ หรือพูดง่ายๆ กว่านี้ ฉันผลักอนุสาวรีย์นี้ให้รู้ว่าคุณไม่สามารถต่อเรือจากจุดก่อสร้าง เพื่อที่จะปล่อยให้มันว่างสำหรับสร้างเรือลำอื่น ก่อนที่จะลองเดาว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร เรามาทบทวนประวัติคร่าวๆ ของโครงการนี้ก่อน
ที่จุดเริ่มต้นของการกระทำที่ "รุ่งโรจน์"
ในช่วงต้นปี 2010 เมื่อเรือลาดตระเวน 20380 ถูกแทนที่ด้วยโครงการ 20385 corvette ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล MTU และระบบเกียร์ RENK ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของ Almaz Central Marine Design Bureau แผนการอันแยบยลในการสร้างเรือลาดตระเวนแบบแยกส่วนได้ถือกำเนิดขึ้น สันนิษฐาน (เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ความขัดแย้งเราจะไม่พูดอย่างแจ่มแจ้ง) แนวคิดที่ยอดเยี่ยมชุดนี้ส่วนใหญ่มาถึงหัวหน้า IG Zakharov พลเรือตรีอดีตหัวหน้าสถาบันวิจัยการต่อเรือกลางที่ 1 จากนั้น - รองหัวหน้าผู้ออกแบบ ของ TsMKB I. G. Zakharov ได้กล่าวถึงความคิดเห็นของเขาซ้ำแล้วซ้ำอีกในสื่อ ตัวอย่างเช่น ลองมาตีพิมพ์บทสัมภาษณ์กับ I. G. Zakharov บนเว็บไซต์ flotprom.ru ในปี 2012 "สูตรของเรือลาดตระเวนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง":
ชุดของเรือรบระดับ "Guarding" กำลังจะสิ้นสุดลงความทันสมัยได้ผ่านไปแล้วและการก่อสร้างเรือที่ทันสมัย - 20385 กำลังดำเนินการ เราได้เห็นแล้วว่าความเร็วของการเปลี่ยนแปลงการสร้างอุปกรณ์กำหนดความจำเป็นในการอัปเดตเรือรบลำนี้เป็น ดี. และที่ใดที่หนึ่งภายในปี 2020 เราจะต้องนำเสนอไม่เพียงแต่เรือที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังต้องนำเสนอเรืออีกรุ่นหนึ่งด้วย
อะไรจะทำให้แตกต่าง?
เรือลำจะใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แต่จะรักษาตัวบ่งชี้ต้นทุนเดิมไว้ และหลักการของโมดูลาร์จะถูกนำมาใช้
อีกคำถามหนึ่งคือตอนนี้เรือกำลังมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการพิเศษมากขึ้น ตัวอย่างเช่น อาจเป็นการยกพลขึ้นบก การส่งทีมตรวจสอบเพื่อต่อสู้กับโจรสลัด หรือปฏิบัติการด้านมนุษยธรรม (ในฐานะโรงพยาบาลหรือเพื่ออพยพผู้ประสบภัยจากภัยพิบัติต่างๆ) การต่อสู้กับอันตรายจากทุ่นระเบิด
สำหรับสิ่งนี้ วันนี้เรากำลังวางแผนที่จะสร้างห้องพิเศษ - และนี่คือแนวโน้มระดับโลก (เราเรียกว่าห้องหม้อแปลง) ซึ่งสามารถแปลงได้ในเวลาอันสั้นเนื่องจากการใช้ตู้คอนเทนเนอร์และวิธีการเคลื่อนที่อื่น ๆ และช่วยให้เรือสามารถแก้ปัญหาได้ ปัญหาเหล่านี้ นี่จะเป็นลักษณะเฉพาะของพวกเขา
นี่คือวิธีที่ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น ในปี 2013 I. G. Zakharov รับตำแหน่งรองประธานสหการต่อเรือคอร์ปอเรชั่น, ยูเอสซี. ในขณะนั้น เรือคอร์เวตต์ดีเซลหลายลำซึ่งอุตสาหกรรมนี้เชี่ยวชาญและมีปัญหาอย่างมากก็ถึงวาระ
จากนั้นการทำงานร่วมกันของเหตุการณ์ก็เริ่มขึ้น
ประการแรก ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ พลเรือเอก V. V. Chirkov เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งเขาได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงข้อดีทั้งหมดของเรือ LCS แบบแยกส่วน
'
เป็นการยากที่จะบอกว่าเหตุใดคนอเมริกันจึงทำเช่นนี้ - ถึงเวลานั้นแนวคิดเรื่องโมดูลาร์ก็ล้มเหลว ไม่ได้ตั้งใจว่าพวกเขาเป็นเช่นนั้นกับเราเพราะไครเมียยังคงเป็นยูเครนและทุกอย่างในความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริกาก็ดี? พวกเขาไม่ได้ตั้งใจทำร้ายเราใช่ไหม?
ยังไม่ทราบว่า Viktor Viktorovich เชื่อชาวอเมริกันหรือไม่ โดยหลักการแล้ว การไว้วางใจชาวอเมริกันนั้นเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างแปลก และสำหรับกองทัพรัสเซียแล้ว เป็นเรื่องที่แปลกกว่านั้นทั้งหมด ดังนั้นเราจะไม่พูดอะไรที่ไม่ชัดเจนเช่นกันแต่โมดูลาร์จากช่วงเวลานั้นก็บุกเข้าสู่การต่อเรือของเราและกลายเป็นกระแสหลักมาเป็นเวลานาน
จากนั้น "Zaslon" JSC เข้าสู่ "หัวข้อ" - องค์กรที่ในทางทฤษฎีควรจะจัดหาระบบเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นให้กับเรือของกองทัพเรือ ในทางปฏิบัติ JSC "Zaslon" จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับกองทัพเรือ (MF-radar) ซึ่งคล้ายกับระบบเรดาร์แบบมัลติฟังก์ชั่นซึ่งในบางครั้งในสภาพ "ห้อง" สามารถเข้าถึง (เมื่อยิง SAM MF-radar) ในลักษณะประสิทธิภาพไปยัง ระดับของ SAM " คลื่น "ของเวลา" ต้น Gorshkov "(ดีไม่ถึงเพราะไม่เหมือนกับ MF-RLK ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ" Volna "ทำให้มั่นใจได้ถึงความพ่ายแพ้ของเป้าหมายการหลบหลีก วิศวกรสมัยใหม่เล็กน้อยไม่สามารถจับได้ กับปู่ของพวกเขา)
ผู้เชี่ยวชาญทุกคนรู้เกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้ล่วงหน้า แต่สำหรับสาธารณะจะเปิดเผยอย่างถี่ถ้วนในภายหลัง สำหรับผู้ที่สนใจสามารถอ่านบทความของ M. Klimov. ได้ "ฟ้าร้อง" และอื่น ๆ กองเรือของเราจะได้รับเรือที่มีประสิทธิภาพของเขตใกล้หรือไม่ " และ “ร่มที่รั่วของกองเรือ การวิเคราะห์ทางเทคนิคของการยิงของฟ้าร้อง " … จากนั้นพลังของพวกจาก "Zaslon" และ "เพื่อน" ของพวกเขาที่ Almaz Central Design Bureau ก็กลายเป็นอีกหนึ่งแรงผลักดันของเรือลำใหม่ซึ่งยังไม่เกิด
ในปี 2013 หนึ่งปีก่อนเหตุการณ์ไครเมียในสื่อ ข้อความต่อไปนี้หลุด:
“สิ่งสำคัญที่ไม่เหมาะกับเราคือราคาที่สูงเกินไปและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่มากเกินไป - ขีปนาวุธร่อน Kalibr ซึ่งทำงานกับเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน โครงการ 20385 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองเรือ” แหล่งข่าวกล่าว ตามที่เขาพูดค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเรือลำหนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 14 พันล้านรูเบิล แต่ในความเป็นจริงมันสามารถเข้าถึง 18 พันล้าน สำหรับเรือลาดตระเวนที่มีการกำจัด 2, 2 พันตันแม้ว่าจะทำโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว แต่ก็มีจำนวนมาก เรือฟริเกตที่ทันสมัยไม่แพ้กันของโครงการ 11356 ซึ่งขณะนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือทะเลดำ มีการเคลื่อนย้ายเกือบสองเท่า - 4,000 ตันและมีราคาเท่ากัน
เรือฟริเกตของโครงการนี้เป็นเรือในทะเลเปิดซึ่งมีพิสัยไกล และเรือคอร์เวตต์ 20385 มีไว้สำหรับเขตทะเลใกล้ กะลาสีเชื่อว่าอาวุธที่ทรงพลังอย่าง Calibre นั้นไม่จำเป็นสำหรับเรือรบขนาดเล็กเหล่านี้
ดังนั้นแผนการหยุดการผลิตเรือลาดตระเวนของโครงการ 20380 และ 20385 จึงเริ่มดำเนินการก่อนที่ไครเมีย (แม้ว่าเจ้าหน้าที่ในภายหลังจะอ้างว่ามีบางอย่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง) และบุคคลและกลุ่มบุคคลข้างต้นมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ (แม้ว่าทุกอย่างจะเป็น ไม่ลดหย่อนให้กับตน จนถึงปี พ.ศ. 2538) …
ในปี 2558 I. G. Zakharov ในบทความร่วมกับหัวหน้าสำนักออกแบบกลาง Almaz, A. V. Shlyakhtenko ได้สารภาพสำคัญ บทความ "คอร์เวทท์วันนี้และพรุ่งนี้" ในสิ่งพิมพ์ "การป้องกันประเทศ" เราพบข้อความต่อไปนี้:
“การฝึกฝนในทศวรรษที่สองของศตวรรษใหม่ทำให้เกิดคำถามใหม่ๆ มากมายสำหรับลูกเรือและผู้ออกแบบเครื่องบินรบบนผิวน้ำ แก่นแท้ของมันอยู่ที่การขยายหน้าที่ที่สำคัญของเรือรบเหล่านี้ ตอนนี้นอกเหนือจากงานดั้งเดิม: การต่อสู้กับเรือผิวน้ำ, เรือดำน้ำ, การป้องกันทางอากาศ, การยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังยกพลขึ้นบก - พวกเขาต้องจัดให้มีการค้นหาและทำลายทุ่นระเบิด, การลาดตระเวนและการสังเกตในเขตเศรษฐกิจ, ปกป้องการผลิตน้ำมันและพื้นที่ประมง ดำเนินการค้นหาและกู้ภัย ให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัย และปฏิบัติภารกิจอื่นๆ
เมื่อคำนึงถึงข้อกำหนดในการจำกัดการเคลื่อนย้ายและต้นทุนของเรือคอร์เวตต์ ทางออกจากสถานการณ์นี้จะเห็นได้ในแนวคิดของการใช้อาวุธที่ถอดเปลี่ยนได้"
จับอะไร?
และความจริงก็คือว่า "ชุดคำถามใหม่" ที่ระบุไว้ ร่วมกับ "คำถาม" เดิมที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ ไม่ต้องการโมดูลใดๆ แต่ต้องใช้ช่องเล็กๆ ในการกำจัด BCH-3 ซึ่งสามารถเก็บยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีคนอาศัยอยู่สำหรับการกวาดล้างทุ่นระเบิดและเครนขนาดเล็กดั้งเดิมสำหรับการยิง ชั้นวางอีกอันพร้อมแผงควบคุม ทุกอย่าง. ยิ่งไปกว่านั้น ทางเลือกสุดท้าย สิ่งของเหล่านี้สามารถจัดหาได้บนเรือรบเกือบทุกลำโดยไม่มีช่องเพิ่มเติม
จากวิทยานิพนธ์เท็จนี้ มีการประกาศลำดับความสำคัญต่อไปนี้ในบทความ:
1. สำหรับรายการงานที่ฟังแล้วจำเป็นต้องมีโมดูล (อันที่จริงไม่ใช่)
2. ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโมดูลาร์คือ ขออภัย คอนเทนเนอร์
3. ในการใส่ตู้คอนเทนเนอร์ลงในเรือ คุณต้องจัดสรรพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับตู้คอนเทนเนอร์เหล่านั้น (เช่น ช่องเก็บของท้ายเรือและลิฟต์เฮลิคอปเตอร์ เป็นต้น)
4. เนื่องจากจำเป็นต้องใช้พื้นที่จำนวนมาก องค์ประกอบของอาวุธจึงต้องลดลง มิฉะนั้น แบบแยกส่วนจะไม่พอดี (เปรียบเทียบอาวุธ 20385 และ 20386)
5. ด้วยเหตุผลเดียวกัน จำเป็นต้องลดจำนวนลูกเรือลง (และเห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้จะทำให้การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดในการต่อสู้ยุ่งยากขึ้น และอย่างมาก) - เพื่อประโยชน์ของโมดูลาร์
นั่นคือหลักการ "โมดูลาร์ที่ค่าใช้จ่ายใด ๆ และส่วนที่เหลือ - ตามที่ปรากฎ" ถูกวางไว้ที่แถวหน้า
ในเวลาเดียวกัน ความต้องการความเร็วสูงก็สมเหตุสมผล ซึ่งหมายความว่าโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ เราจะกลับไปที่ GEM ในภายหลัง
นี่คือวิธีที่เรื่องราวเริ่มต้นขึ้น IG Zakharov ต้องการโมดูลในทุกกรณี Zaslon JSC ต้องการเรดาร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่พร้อมผืนผ้าใบเสาอากาศในโครงสร้างส่วนบน เห็นได้ชัดว่า Almaz ต้องการโครงการใหม่อีกโครงการหนึ่ง หลายคนต้องการสร้างรายได้จากสิ่งนี้ และในช่วงเวลาหนึ่ง V. V. Chirkov ต้องการที่จะเห็นด้วยกับสิ่งนี้ทั้งหมด
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 เรือที่อธิบายไว้ในบทความถูกวางไว้ที่อู่ต่อเรือทางเหนือภายใต้ชื่อ "Daring" หัวหน้านักออกแบบคือ I. G. Zakharov "ร่วมกัน" ความฝันในการสร้างเรือโมดูลาร์เริ่มเป็นจริง
เนื้องอกมะเร็ง
ควรอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติของโครงการสำหรับผู้ที่ไม่ปฏิบัติตามกิจกรรม
บนเรือแทนที่จะใช้ GAS "Zarya" กับเรือลาดตระเวน 20380 และ 20385 มีการดัดแปลง "แพลตตินัม" ซึ่งพลังงานนั้นต่ำกว่าอย่างมากและช่วงการตรวจจับเป้าหมายก็เช่นกัน
ข้อดีของ Platina-M เริ่มต้นเมื่อใช้การส่องสว่างความถี่ต่ำภายนอก แม้จะใช้กับ GAS แบบลากจูง LFR เนื่องจากช่วงการทำงานมีความถี่ที่ต่ำกว่าของ Zarya แต่ถ้าปราศจากสิ่งนี้ มันก็ด้อยกว่า "Zarya" อย่างมาก
องค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์ 20386 นั้นเกือบจะคล้ายกับคอร์เวตต์ 20380 (โปรดจำไว้ว่าเพื่อความเป็นโมดูล องค์ประกอบของอาวุธต้องลดลงอย่างมาก) โดยมีความแตกต่างเล็กน้อย - ระบบปืนใหญ่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าของ 20380 รุ่นเก่า แต่มี 4 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมากขึ้น ที่เหลือก็เหมือนกัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังของปี 20385 ที่มี "Calibers" แปดตัว (และแม้แต่ "Zircons" ในอนาคต) "Mercury" ก็ดูน่าสมเพชอย่างตรงไปตรงมา
เฮลิคอปเตอร์ถูกวางไว้ในโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าพร้อมลิฟต์ เช่นเดียวกับบนเรือบรรทุกเครื่องบิน นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีราคาแพงและซับซ้อนทางเทคนิค ซึ่งถึงกระนั้นก็จำเป็น มิฉะนั้น คอนเทนเนอร์จะไม่เข้าไปในช่องโมดูลาร์ หลังซึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าเครื่องบินมักจะกลายเป็นสิ่งที่อยู่ในตัวเองเนื่องจากการเปิดตัวของน้ำหนักบรรทุกจากตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ถูกขัดขวางโดยพอร์ตด้านข้างที่ทับซ้อนกันของเรือ
ในเวลาเดียวกัน เกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ไม่ว่าจะเป็นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตบนลิฟต์เฮลิคอปเตอร์ หรือเฮลิคอปเตอร์ อันที่จริงแล้วเพื่อประโยชน์ของโมดูลคอนเทนเนอร์เฮลิคอปเตอร์ถูกโยนออกจากเรือ!
ปัญหาพิเศษคือการวางแผ่นเสาอากาศของเรดาร์ที่ซับซ้อนที่ด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิต
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเนื่องจากการเสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของโครงสร้างส่วนบนเมื่อเคลื่อนที่ในคลื่น ผืนผ้าใบจะ "เล่น" โดยเปลี่ยนตำแหน่งอย่างไม่เป็นระเบียบ ซึ่งจะทำให้การถ่ายภาพที่แม่นยำเป็นไปไม่ได้ จริงอยู่ อาจแก้ปัญหาได้ด้วยการจัดแนวเสาอากาศอย่างต่อเนื่อง เป็นไปได้ที่จะค้นหาว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่รวมทั้งสามารถแก้ไขได้ (หากปัญหากลายเป็นจริง) หลังจากการสร้างเรือเท่านั้น นั่นคือกองทัพเรือต้องเสี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการรับเรือที่ไม่สามารถต่อสู้ได้เพียงเพื่อดูว่ามันจะออกมาเป็นอย่างไร
แต่ถึงแม้ทุกอย่างจะได้ผล แต่ก็ไม่มีอะไรจะได้ผลอยู่ดี เรือลำนี้ไม่มีเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายระยะไกล ที่ 20385 เช่นเดียวกับสถานีเรดาร์ "Zaslonovsky" สถานีเรดาร์ "Fourke" ถูกละทิ้งเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ที่ 20386 ฟังก์ชัน Fourke ไม่ทำอะไรเลยพูดอย่างเคร่งครัดมันไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะยิงจากเรือลำนี้ได้อย่างไร? ยิ่งกว่านั้น ยังไม่ชัดเจนว่าเรือลำนี้ควรโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้อย่างไรโดยไม่มีการแก้ไขคลื่นวิทยุของระบบป้องกันขีปนาวุธ ซึ่งเดิมไม่ได้ติดตั้งระบบเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นจาก JSC "Zaslon"? นอกจากนี้ยังไม่มีข้อมูลว่า RK SAM ถูกกำหนดไว้สำหรับ 20386
การวางผืนผ้าใบเรดาร์บนโครงสร้างส่วนบนทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก ชาวอเมริกันก็ตัดสินใจแบบเดียวกันในช่วงเวลานั้น แล้วก็คนจีน แต่ความจริงก็คือเสาอากาศเรดาร์ของพวกมันมีขนาดใหญ่มากจนไม่สามารถวางบนเสาใดๆ ได้ นี่เป็นมาตรการที่จำเป็น และพวกเขายืนในเวลาเดียวกันบนโครงสร้างเสริมสูงที่ทำจากเหล็กบนเรือหนัก ซึ่งช่วยลดการเสียรูปของตัวถังและโครงสร้างเสริมให้เป็นค่าที่ไม่มีปัญหาสำหรับเรดาร์ ในเวลาเดียวกันขอบฟ้าวิทยุของพวกเขาก็น้อยกว่าสถานีเรดาร์บนเสา - เสาอากาศถูกถอดออกไปที่โครงสร้างส่วนบนอย่างบังคับและไม่ใช่เพราะพวกเขาต้องการ
ในกรณีของ 20386 พวกเขาถูกย้ายไปยังโครงสร้างเสริม "กำลังเล่น" อย่างแม่นยำเพราะพวกเขาต้องการ ขอบฟ้าวิทยุบนเรือรบเหล่านี้ถูกลดระดับลงโดยไม่มีจุดประสงค์ใดๆ เพียงเพื่อให้กล่องที่คล้ายกับโครงสร้างเสริม "Zumwalta" จะลอยขึ้นเหนือเรือ ด้วยเหตุผลด้านสุนทรียะ เป็นไปได้ที่จะออกแบบโครงสร้างส่วนบนในลักษณะที่ต่างออกไป
สิ่งสำคัญที่สุดคือการยิงไปยังเป้าหมายที่บินต่ำจะทำได้ยากมากแม้ว่าเรดาร์จะทำงาน พวกมันจะถูกตรวจพบช้าเกินไป - เสาอากาศต่ำเกินไป
โรงไฟฟ้าหลักเป็นปัญหาสำคัญ การติดตั้งนี้ทำให้เรือประจัญบานแปลกมาก
จำเป็นต้องชี้แจงเล็กน้อยที่นี่
มีแผนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันบนเรือส่งกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าหลักความเร็วต่ำ (PMM) ซึ่งทำงานบนเส้นเพลา ข้อดีของระบบดังกล่าวคือเสียงรบกวนต่ำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือต่อต้านเรือดำน้ำ นอกจากนี้ในรูปแบบดังกล่าวบางครั้งไม่มีตัวลดขนาดหากไม่จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของการติดตั้งกังหันก๊าซบนสายเพลา ข้อเสียคือมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจำนวนมาก มีหลายร้อยตันและมีขนาดใหญ่
มีระบบกังหันก๊าซดีเซลที่รู้จักกันดี ซึ่งระบบเกียร์จะทำหน้าที่ร่วมกันหรือทำงานทางเลือกของดีเซลหรือกังหันบนเพลา
ระบบที่มีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบางส่วน ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในเรือรบโครงการ 22100 ชายแดน ไม่สามารถใช้กับเรือรบได้ ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือในโหมดลาดตระเวน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลก็เพียงพอสำหรับการเดินทางและสำหรับการจ่ายไฟ และในโหมดลาดตระเวน สิ่งนี้ช่วยรับประกันการประหยัดเชื้อเพลิง เรือลำดังกล่าว "มีชีวิตอยู่" ในการลาดตระเวน 90% ของ "ชีวิต" เรือประจัญบานไม่มีโหมดลาดตระเวน และพลังของผู้ใช้ไฟฟ้านั้นยิ่งใหญ่กว่าหลายเท่า
นักออกแบบของ Almaz Central Design Bureau ทำอะไร?
พวกเขาเดินไปตามทางที่ไม่มีใครแตะต้อง สถาปัตยกรรมของโรงงานกังหันก๊าซดีเซลถูกนำมาใช้ กล่าวคือ กังหันสำหรับเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลัง มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อนแบบประหยัด และกระปุกเกียร์ที่รับประกันการทำงานร่วมกัน แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีกระปุกเกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูงก็ถูกนำไปใช้งานแทน
นั่นคือ GED ที่นี่ไม่ใช่เครื่องจักรความเร็วต่ำที่หนักหน่วงซึ่งสามารถหมุนใบพัดได้ แต่เป็น hummer ขนาดเล็ก แรงบิดซึ่งถูกยกขึ้นโดยกระปุกเกียร์ และมัน (ซึ่งสมเหตุสมผล) จะแปลงความเร็ว รอบน้อย - แรงบิดมากขึ้น การติดตั้งดังกล่าวมีข้อเสียทั้งหมดของการติดตั้งกังหันก๊าซดีเซลแบบธรรมดา - กระปุกเกียร์ที่มีเสียงดัง, เครื่องยนต์ราคาประหยัดที่มีเสียงดัง (GED ความเร็วสูงไม่ใช่กลไกที่เงียบที่สุด) แถมอุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า
ในเวลาเดียวกัน ประสิทธิภาพของรูปแบบดังกล่าวต่ำกว่าของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานบนกระปุกเกียร์เนื่องจากการแปลงพลังงาน "พิเศษ" หนึ่งครั้ง โรงไฟฟ้าแห่งนี้ได้รวมเอาข้อเสียของโรงไฟฟ้าประเภทต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน แต่ไม่ใช่ข้อดีของมัน
ในเวลาเดียวกันผู้ออกแบบของ "Almaz" ไม่สามารถจัดหาเครื่องยนต์ดังกล่าวที่จะสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็นของเรือในแง่ของกำลัง และพวกเขาตั้ง "เกิดอะไรขึ้น"เป็นผลให้พวกเขาพลาดเครื่องหมายด้วยกำลัง: มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้นั้นอ่อนแอเกินไปสำหรับเรือลำนี้ที่มี GAS แบบลากจูงที่ปล่อยออกมาจะมีความเร็วในการค้นหาเพียงพอ และความเร็วของเส้นทางเศรษฐกิจจะต่ำที่นั่น ขนาดของเรือใหญ่กว่าปี 20380 และกำลังของเครื่องยนต์ไฟฟ้าพลังน้ำน้อยกว่าดีเซล 20380 หนึ่งคู่ 20386 มีกำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าหลักสองตัว - 4400 แรงม้า และในปี 20380 ดีเซลคู่หนึ่งสามารถผลิตได้สูงสุด 12,000 ลิตร กับ. "เสียงดัง" ด้วยพลังดังกล่าววิ่งด้วยความเร็ว 20 นอต ด้วยตัวถังขนาดใดที่ใหญ่กว่าในแง่ของขนาดพื้นฐาน Mercury จะทำงานโดยไม่มีกังหันหรือไม่? แน่นอน ส่วนหนึ่งของ "ปัญหา" จะถูกเล่นโดยรูปทรง "ความเร็วสูง" ของตัวถังที่ชัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่อันไหนล่ะ?
เป็นไปได้มากว่าเขาจะต้องเดิน "ใต้กังหัน" ตลอดเวลาเพื่อให้ได้ความเร็วที่ยอมรับได้ (รวมถึงความเร็วในการค้นหาด้วย GAS แบบลากจูง "Minotavr") และนี่คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและเป็นผลให้เงิน และที่สำคัญที่สุดคือช่วงที่ลดลงอย่างมาก กองเรือมักจะระงับเรือดังกล่าวเพื่อแก้ปัญหาด้วยวิธีงบประมาณที่มากขึ้น
นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การพูดถึงสิ่งดี ๆ เกี่ยวกับโรงไฟฟ้าแห่งนี้ - มีเกียร์ระหว่างเกียร์ซึ่งช่วยให้เรือสามารถหมุนสองเพลาด้วยกังหันเดียว เห็นได้ชัดว่าข้อความค้นหาบนเรือลำนี้ (หากเสร็จสิ้น) จะอยู่ภายใต้กังหันเดียวที่มีกำลังที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งทำงานบนเพลาทั้งสอง แต่การสร้างอย่างอื่นสำหรับสิ่งนั้นบวกนั้นเป็นกลยุทธ์ที่ผิด
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด
กล่องเกียร์ 6RP สำหรับเรือรบลำนี้ควรผลิตโดย OOO Zvezda-reduktor ที่ความจุเดียวกันกับกระปุกเกียร์ RO55 สำหรับเรือรบ Project 22350 พวกเขามีหลายอย่างที่เหมือนกันในการออกแบบ
และนี่หมายถึงสิ่งต่อไปนี้ - ในการผลิตชุด "คอร์เวทท์" 20386 ชุดของเรือฟริเกตของโครงการ 22350 จะต้องถูกยกเลิก และนี่เป็นเรือประจำลำเดียวในประเทศของเราที่สามารถปฏิบัติงานใน Far Sea Zone ได้โดยไม่มีข้อจำกัด ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นเรือที่ทรงพลังอย่างแท้จริงที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลาย บรรทุกขีปนาวุธนำวิถีที่ทันสมัยของตระกูล Caliber รวมถึงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Onyx และ Zircon เปรียบเทียบกับ 20386 เป็นเพียงการเยาะเย้ย แต่กองเรือก็ต้องเลือกตามพฤตินัย
และนี่คือจุดสนใจหลักของ 20386 - จริง ๆ แล้วไม่ใช่เรือลาดตระเวนที่กำลังถูกสร้างขึ้น แต่เป็นการทดแทนที่แย่มากสำหรับเรือรบที่ประสบความสำเร็จของ Project 22350 คำถามคือ - ทำไม?
ในทำนองเดียวกัน คุณจะต้องเลือกว่าจะ "มอบ" กังหัน M-90FRU ให้ใคร จำเป็นสำหรับทั้ง 22350 และ 20386
เมื่อเสร็จสิ้นความสยองขวัญทั้งหมดนี้ เราเสริมว่าเรือรบที่ "ยอดเยี่ยม" ลำนี้ก็มีราคาแพงมากเช่นกัน
ในรายงานที่รู้จักกันดีของ PJSC "Severnaya Verf" จำนวน 29.6 พันล้านรูเบิลที่ได้รับสำหรับเรือลำนี้ปรากฏขึ้น แต่ความจริงก็คือเรือนำมักจะไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินโดยตรงผ่านอู่ต่อเรือ แต่ผ่านองค์กรออกแบบ ดังนั้นจึงไม่ใช่เงินทั้งหมด นอกจากนี้ ปริมาณการทำงานซ้ำของโปรเจ็กต์นี้หลังปี 2559 นั้นมีขนาดใหญ่มาก และยังต้องใช้เงินอีกด้วย
คำพูดที่ชั่วร้ายจากแวดวงที่เกี่ยวข้องอ้างว่าราคาของเรือลำนี้ใกล้จะถึง 40 พันล้านรูเบิลแล้ว ในขณะเดียวกัน เรือคอร์เวตต์ดีเซลธรรมดามากหรือน้อยซึ่งติดอาวุธได้ดีกว่า 20386 มาก สามารถสร้างได้ในราคาประมาณ 18 พันล้าน และจะมีราคาถูกกว่าในการดำเนินการ หัวหน้า 20385 ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบมีมูลค่า 22.5 พันล้านในปี 2019 ราคา
อันที่จริงแล้ว ค่าใช้จ่าย (โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง) ของ 20386 นั้นใกล้ถึง 22350 แล้ว ด้วยความสามารถในการต่อสู้ที่ไม่สมส่วนอย่างแน่นอน!
มีข่าวลือว่าเรือลำนี้จะถูก "เจี๊ยบ" ภายใต้ "แทรก" เข้าไปในตัวปล่อย 3C-14 สำหรับ "Caliber" หากเป็นเช่นนั้น ป้ายราคาก็รับประกันว่าจะสูงกว่าของเรือรบ 22350 ซึ่ง "ถือกำเนิดขึ้นตามปกติ" ตรงกันข้ามกับโครงการที่ "ไม่เหมือนใคร" นี้ และซึ่งแตกต่างจากเขาคือเรือรบจริง
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้หยุดโครงการ
ประวัติความอัปยศ
สิ่งที่เป็นที่รู้จักมากขึ้น
เป็นเวลาสองปีที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับเรือ และมีโอกาสที่จะหยุดโครงการนี้ด้วยต้นทุนที่สูญเสียน้อยที่สุดสำหรับประเทศ
นี้ถูกเขียนในบทความ “เลวร้ายยิ่งกว่าอาชญากรรม การสร้างเรือลาดตระเวน 20386 - ข้อผิดพลาด " และ "Corvette 20386 ความต่อเนื่องของการหลอกลวง".
ตามคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญหลายคน ในช่วงหลังการตีพิมพ์บทความที่สอง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเรือ
ในปี 2018 ในฤดูใบไม้ร่วง เรือลำนี้เริ่มสร้างจริง ต่อมาเล็กน้อยกระทรวงกลาโหมได้ใช้หูของมัน - มันเปลี่ยนชื่อเรือลำนี้เป็น "ดาวพุธ" และตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง (สันนิษฐาน - น่าจะเป็นอย่างเคร่งครัด!) พยายามนำเสนอต่อประธานาธิบดี V. V. นี่คือที่คั่นหน้าสำหรับ เรือใหม่ สำหรับประวัติของการหลอกลวงที่ถูกกล่าวหานี้ ให้ดูบทความ "ปริศนาการต่อเรือปี 2019 หรือเมื่อสี่เท่ากับห้า" … อย่างไรก็ตาม การหลอกลวงดังกล่าวน่าจะ "ไม่ได้บินขึ้น" และถูกกล่าวหาว่าต้องส่งเรือตัดน้ำแข็ง "Ivan Papanin" ไปให้ประธานาธิบดีตามสัญญา ซึ่งเป็นเรือลำที่ 5 ของ DMZ ซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับ DMZ จริงๆ แม้ว่าจะมีระยะเวลายาวนาน พิสัย.
ควบคู่ไปกับ "โรงเลื่อย" TsMKB "Almaz" โดยใช้ "งานในมือ" ที่สร้างขึ้นระหว่างการออกแบบปี 20386 เริ่มพยายามเข้าสู่การพัฒนาเรือระดับ 1 โดยนำเสนอ "Mercury" เวอร์ชันขยายที่มีองค์ประกอบเสริม ของอาวุธ เกี่ยวกับสิ่งนี้ในวัสดุ "มีการทบทวนโครงการ 20386 หรือไม่".
ตลอดเวลานี้กองทัพเรือได้ปกป้องแนวคิดของ 20386 การติดต่อกับกองทัพเรือเกี่ยวกับโครงการนี้มีอยู่ในบทความ “ชัยชนะของสามัญสำนึก: เรือลาดตระเวนกลับมาแล้ว ลาก่อนสำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก .
ในขณะเดียวกัน กองทหารของ "เมอร์คิวรี" ยังคงยืนอยู่ที่ "เซเวอร์นายา เวิร์ฟ" ในรูปแบบที่ไม่สมบูรณ์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้จัดหากระปุกเกียร์ 6RP สำหรับเรือมหัศจรรย์ลำนี้ (OOO Zvezda-Reduktor) เพิ่งเริ่มประกอบอุปกรณ์นี้ นั่นคือในรูปแบบที่เสร็จแล้วและทดสอบแล้วจะปรากฏไกลจากวันพรุ่งนี้
Zvezda-Reducer ซึ่งเป็นผู้ผลิตกระปุกเกียร์สำหรับโรงไฟฟ้ากองทัพเรือเพียงรายเดียวในประเทศและประสบปัญหาการควบคุมที่ไม่มีประสิทธิภาพ กำลังส่งมอบการออกแบบใหม่ โดยไม่ต้องพูดอย่างรวดเร็ว การคำนวณในแง่ดีแสดงว่าเป็นไปได้ที่กระปุกเกียร์จะพร้อมในปีนี้ มองโลกในแง่ร้าย - อะไรต่อไป
มาย้ำจุดสำคัญอีกครั้ง - องค์กรเริ่มผลิต6РПหลังจากที่พลังงานที่จำเป็นในการสร้างการส่งนี้ถูก "ปล่อย" ชั่วคราวจากการผลิตส่วนประกอบสำหรับกระปุกเกียร์สำหรับเรือรบรุ่นต่อไปของโครงการ 22350 และสิ่งนี้แม้จะมีการสร้างเรือรบ และต้องใช้กระปุกเกียร์สำหรับพวกเขา … เรือลาดตระเวนมหัศจรรย์ข้ามถนนไปยังเรือธรรมดา แต่ไม่มีที่อื่นที่จะล่าช้า - ตัวถังไม่สามารถรอโรงไฟฟ้าหลักได้ตลอดไป
นอกจากนี้ อาจมีคำถามเกี่ยวกับส่วนอื่นๆ - เกี่ยวกับโครงสร้างส่วนบนแบบผสม ซึ่งในขนาดใหญ่ จะต้องแข็งแรงพอที่จะบรรทุกผืนผ้าใบเรดาร์ได้ และใน RLC ซึ่งสร้างโดยคนกลุ่มเดียวกันที่สร้างคอมเพล็กซ์สำหรับ "Thundering" และ "Aldar Tsydenzhapov" พร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด
และในที่สุด ที่ "Severnaya Verf" ซึ่งดูเหมือนจะประเมินโอกาสของ "เรือแห่งอนาคต" อย่างสมจริง พวกเขาเพียงแค่ผลักตัวเรือลงไปในน้ำ เพื่อไม่ให้กินเนื้อที่ เราดำเนินการสืบเชื้อสายทางเทคนิค
เอฟเฟกต์
ตอนนี้ "อนุสาวรีย์" จะไม่อยู่ในโรงเรือ แต่อยู่ที่กำแพง นี่เป็นงานแรกที่ดีจริง ๆ กับเรือคอร์เวตต์ของรัสเซียตั้งแต่ปี 2559
ทำไมดี?
เนื่องจากสถานที่ก่อสร้างได้รับการปลดปล่อยแล้วซึ่งสิ่งที่มีประโยชน์ในทางทฤษฎีสามารถสร้างขึ้นได้
ตัวเรือเมอร์คิวรีจะต้องยืนเป็นเวลานาน แม้ว่า Zvezda-Reduktor จะแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ทดเวลาในปีนี้ (ซึ่งไม่เป็นความจริง) แม้ว่าระบบและส่วนประกอบอื่นๆ จะพร้อม แต่ในตอนนี้ก็จำเป็นต้องรอสถานที่แห่งใหม่เพื่อให้แล้วเสร็จ และไม่ควรคิดว่าการเปิดตัว Strogo จะแก้ปัญหาบางอย่างได้อย่างแน่นอน - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่เกียร์ทดรอบจะยังไม่พร้อมสำหรับช่วงเวลานี้ และเมื่อพร้อมก็ไม่ใช่ว่าจะมีที่ว่าง
การตายของโครงการนี้จะเป็นประโยชน์อย่างไม่มีเงื่อนไขสำหรับกองทัพเรือ อย่าลืมว่าขอบคุณส่วนใหญ่สำหรับโครงการนี้ เราไม่ได้วางเรือในเขตทะเลใกล้ที่สามารถต่อสู้กับเรือดำน้ำมาเกือบห้าปีแล้ว
"ดาวพุธดาวพุธ" นี้คือเหตุผลของเรื่องนี้ เพราะสังคมจะต้องอธิบายแบบนี้: หลังจากเรือซุปเปอร์ไฮเปอร์แห่งอนาคต มันต้องถอยออกมา ตอนนี้ ชาวกรุงลืมไปเพียงแค่การโฆษณาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และผู้สนใจที่ติดตามการต่อเรือมีจำนวนน้อยเกินไปที่จะสร้างความคิดเห็นเชิงลบของสาธารณชนต่อกระทรวงกลาโหม 20386 ได้ถูกลบออกจากจิตสำนึกของผู้คนแล้ว ถึงเวลาแล้วที่จะลบมันออกจากความเป็นจริง
ความเสียหายจากโครงการนี้ต่อการป้องกันประเทศเป็นปรากฎการณ์
สำหรับเงินที่จ่ายไป นี่คือการสูญเสียเรือคอร์เวตต์ดีเซลเต็มประสิทธิภาพสองลำ ทั้งที่ออกแบบมาอย่างมีเหตุมีผล เงินนี้ถูกใช้ไปโดยเปล่าประโยชน์แล้ว และไม่สามารถคืนได้ แต่จะดีกว่าที่จะสูญเสียเงินจำนวนนี้มากกว่าที่จะสูญเสียทั้งสองอย่างและต้องใช้เงินมากขึ้นเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ และพวกเขาจะมีความจำเป็นและมากมาย พวกเดียวกันจาก "Zaslon" เชื่ออย่างจริงใจว่าข้อบกพร่องและการแต่งงานของพวกเขาสามารถกำจัดได้โดยค่าใช้จ่ายของรัฐเท่านั้น และพวกเขาไม่ได้อยู่คนเดียว
ในแง่ของเวลาดังที่กล่าวไว้ข้างต้น นี่คือการสูญเสียเวลาห้าปี ในระหว่างนั้นไม่มีอะไรทำเพื่อป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำของเรา โดยทั่วไป.
ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว ถึงขนาดนี้ เห็นได้ชัดว่ากระทรวงกลาโหมต้องหาโอกาสที่จะเสร็จสิ้นโครงการนี้ ตัดค่าใช้จ่ายและลืมมันไปว่าเป็นฝันร้าย สร้างสิ่งที่แตกต่าง มีเหตุผลในกรณีนี้ หรือตัดเป็นโลหะ เท่านี้ก็เรียบร้อย ไล่คนสับเปลี่ยนสองสามคน ติดคุกอีกสองสามคน และปิดประเด็นนี้ไปตลอดกาล
มันเป็นความอัปยศ ใช่และมันลบไม่ออก แต่ความพยายามแบบเดียวกันทั้งหมดในการทรมาน "ดาวพุธ" จะจบลงด้วยความอับอายยิ่งกว่าเดิม และมันยังลบไม่ออกอีกด้วย มันจะยากทางการเมือง และจะไม่ทำโดยปราศจากอคติต่ออาชีพการงานของใครหลายคน แต่ความพยายามที่จะสร้างเรือลำนี้ให้เสร็จจะจบลงด้วยความเสียหายที่มากขึ้นในเหมืองเดียวกัน หลังจากนั้นจะมีการทดสอบและป้ายราคาสุดท้ายจะมีความชัดเจนโดยประมาณ แล้วต้องทำยังไง? และเหนือสิ่งอื่นใด นี่จะเป็นเวลาจริงสำหรับการสร้างเรือลำนี้ ในกรณีนี้ ผู้นำที่มีประสิทธิภาพของเราไม่มีอะไรจะเสีย: เราต้อง "ตัดโดยไม่ต้องรอให้เยื่อบุช่องท้องอักเสบ"
ถึงเวลาหยุดปฏิเสธความชัดเจนแล้วเดินหน้าต่อไป นอกจากนี้ ผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดได้ใช้งบประมาณไปแล้ว ได้รับเงินแล้ว. บรรดาผู้ที่ขับเคลื่อนเรือลำนี้ไม่ต้องการมันอีกต่อไป และเจ้าหน้าที่เหล่านั้นที่ยังคงหยุดการหลอกลวงนี้จะไม่มีปัญหาร้ายแรงในการให้บริการอีกต่อไปเพราะไม่พอใจกับพวกเขาในหมู่ "บุคคลที่น่านับถือ" ถ้าเพียงเล็กน้อย คนที่รักได้สิ่งที่ต้องการแล้วส่วนใหญ่ และไม่มีใครอยากยืนอยู่ใต้ซากปรักหักพังของภารกิจนี้
ข้อยกเว้นคือ I. G. Zakharov ที่ต้องการเรือแบบแยกส่วนและไม่ได้รับมัน แต่บางสิ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยสิ่งนี้
ท้ายที่สุด ทุกคนรู้ว่าเบื้องหลังโครงการนี้คืออะไร ทำไมต้องรอ?
กระทรวงกลาโหมมีเรือคอร์เวตต์จำนวนมากอยู่ระหว่างทาง ด้วยระบบเรดาร์ที่ไม่ทำงาน และผู้ผลิตที่ไม่มีวันทำสำเร็จ กองเรือที่ไม่ใช่การรบทั้งหมด
หากปราศจากปรอทจะมีปัญหาเพียงพอและไม่ควรทำให้รุนแรงขึ้น
