เป็นอีกครั้งที่ฉันเชื่อมั่นว่าความคิดเห็นในแต่ละบทความที่ตีพิมพ์ใน Voennoye Obozreniye สามารถเป็นแหล่งแรงบันดาลใจที่ไม่สิ้นสุด คำกล่าวของผู้เยี่ยมชมบางประเด็นเป็น "ผลงานชิ้นเอก" ที่บางครั้งมีความปรารถนาที่จะเล่าเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือผู้อ่านมักจะ "แทะเล็ม" อย่างต่อเนื่องในส่วน "ข่าว" มักจะไม่คิดว่าจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่ออกมาในส่วน "อาวุธยุทโธปกรณ์" และยังคงสะสมความไร้สาระต่อไปอีก โพสต์ของพวกเขา ดังนั้น คราวนี้ ฉันสงสัยว่าสิ่งพิมพ์นี้ ซึ่งกล่าวถึงแฟน ๆ ของการตะโกนเป็นหลัก จะว่างเปล่า และกลุ่มผู้อ่านที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สนใจในประเด็นการป้องกันทางอากาศจะทำความคุ้นเคยกับมันอีกครั้ง
ในอดีตที่ผ่านมา Voennoye Obozreniye ได้ตีพิมพ์บทความหลายบทความเกี่ยวกับการส่งมอบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-400 ของรัสเซียไปยังตุรกี และผลกระทบต่อความสัมพันธ์รัสเซีย-ตุรกี และตุรกี-อเมริกา ความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าการติดตั้ง S-400 ในดินแดนของตุรกีจะทำให้ความร่วมมือทางทหารระหว่างอังการาและวอชิงตันสิ้นสุดลง ซึ่งในระยะยาวอาจนำไปสู่การถอนตัวของตุรกีจาก NATO ผู้อ่านบางคนถึงกับระบุด้วยว่าตอนนี้ตุรกีกลายเป็นรัฐอิสระอย่างแท้จริงแล้ว เนื่องจากก่อนหน้านี้อังการาไม่มีการป้องกันทางอากาศเลย และประเทศนี้ก็ไม่สามารถป้องกันตนเองจากการโจมตีทางอากาศได้อย่างสมบูรณ์ เป็นเช่นนี้จริงหรือ และระบบป้องกันภัยทางอากาศของตุรกีก่อนหน้านั้นคืออะไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในวันนี้
บทบาทของตุรกีในช่วงสงครามเย็น
ในช่วงสงครามเย็น ตุรกีเป็นพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดของสหรัฐอเมริกาและยึดครองตำแหน่งที่สำคัญที่สุดบนปีกด้านใต้ของ NATO ซึ่งควบคุมบอสฟอรัสและดาร์ดาแนล กองกำลังติดอาวุธของตุรกีเป็นหนึ่งในกองกำลังที่มีจำนวนมากที่สุดใน NATO เสมอมาและมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยพอสมควร ในฐานะสมาชิกของ North Atlantic Alliance ตั้งแต่ปี 1952 ตุรกีได้รักษากองกำลังติดอาวุธไว้มากกว่า 700,000 คน (ตอนนี้กองทัพตุรกีมีประมาณ 500,000 คน)
ความร่วมมือทางทหารระหว่างอังการาและวอชิงตันนั้นใกล้ชิดกันมาก โดยเห็นได้จากการติดตั้งขีปนาวุธพิสัยกลางในอาณาเขตของตุรกี ในปี 1961 ใกล้กับเมือง Izmir ของตุรกี มีการเตรียม 5 ตำแหน่งสำหรับ MRBM 15 ลำ PGM-19 Jupiter การติดตั้งขีปนาวุธของดาวพฤหัสบดีในตุรกีเป็นหนึ่งในสาเหตุของวิกฤตการณ์ขีปนาวุธของคิวบา ซึ่งทำให้โลกต้องพบกับภัยพิบัตินิวเคลียร์ นอกจากนี้ ในหมู่บ้าน Diyarbakir ทางตะวันออกเฉียงใต้ของตุรกี มีการสร้างเรดาร์เหนือขอบฟ้า AN / FPS-17 ที่มีพิสัย 1,600 กม. ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตามการยิงทดสอบขีปนาวุธของโซเวียตที่ระยะ Kapustin Yar ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันมีส่วนร่วมในการสร้างเครือข่ายเรดาร์ของตุรกีเพื่อติดตามสถานการณ์ทางอากาศ มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่อยู่ติดกับพรมแดนตุรกี-บัลแกเรีย และตุรกี-โซเวียต
เครื่องบินสอดแนมของอเมริกาที่ปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศตุรกี และเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอาวุธนิวเคลียร์บนเครื่องก็สามารถใช้เป็นสนามบินสำหรับกระโดดได้เช่นกัน นอกจากนี้ ที่ฐานทัพอากาศ Incirlik ของตุรกี มีการสร้าง "บังเกอร์นิวเคลียร์" ที่ได้รับการป้องกันอย่างสูง ซึ่งยังคงเก็บระเบิดแสนสาหัส B61 จากการตกอย่างอิสระประมาณ 50 ลูกตามแผนของคำสั่งของ NATO ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางทหารอย่างเต็มรูปแบบกับประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดของตุรกีอาจเกี่ยวข้องกับการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 ถึงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 เครื่องบินของตุรกีได้ทำการบินลาดตระเวนเหนือทะเลดำเป็นประจำ และยังมีการละเมิดพรมแดนของรัฐกับสหภาพโซเวียตและบัลแกเรียอีกด้วย
ในช่วงสงครามเย็น ตุรกีซึ่งมีพรมแดนร่วมกับสหภาพโซเวียตและบัลแกเรียถือเป็นศัตรูที่น่าจะเป็นไปได้ของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ ขณะที่อิรักและซีเรียไม่ใช่เพื่อนบ้านที่เป็นมิตรทางตอนใต้ เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ ผู้นำทางการทหาร-การเมืองระดับสูงของตุรกีได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการปรับปรุงการป้องกันทางอากาศ เพื่อป้องกันการพัฒนาอาวุธโจมตีทางอากาศไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบริหาร-การเมือง อุตสาหกรรม และการทหารที่สำคัญ มีความสำคัญมากตามมาตรฐานของตุรกีที่ยากจน ทรัพยากรถูกลงทุนในการพัฒนาเครือข่ายเรดาร์ การสร้างฐานทัพอากาศพร้อมรันเวย์หลักและที่พักพิงคอนกรีต การซื้อเครื่องบินจู่โจมเจ็ท เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน กองทัพเรือตุรกีได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ตอบโต้กองเรือที่รวมกันของสหภาพโซเวียต บัลแกเรีย และโรมาเนียในทะเลดำ รวมทั้งป้องกันการบุกทะลวงเรือรบของศัตรูผ่านช่องแคบ
สถานีเรดาร์ภาคพื้นดินสำหรับการควบคุมน่านฟ้า
เช่นเดียวกับในประเทศ NATO อื่น ๆ การควบคุมน่านฟ้าของตุรกีและพื้นที่ชายแดนของรัฐอื่น ๆ ดำเนินการโดยใช้เสาเรดาร์ที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศ ในอดีต กองทัพตุรกีมีเรดาร์ที่ผลิตในอเมริกาเป็นส่วนใหญ่ ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 1960 เรดาร์ AN / TPS-44 ที่ทำงานในช่วงความถี่ 1.25 ถึง 1.35 GHz ได้ดำเนินการในตุรกี เรดาร์สองมิติเหล่านี้มักจะจับคู่กับเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ AN / MPS-14 และสามารถตรวจสอบน่านฟ้าในระยะสูงสุด 270 กม. ปัจจุบันเรดาร์ AN / TPS-44 และ AN / MPS-14 ถือว่าล้าสมัยและกำลังถูกปลดประจำการเมื่อมีอุปกรณ์ใหม่พร้อมใช้งาน
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ในการกำจัดของทหารตุรกี เรดาร์พิสัยไกลของอเมริกา Hughes HR-3000 พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะขนาด 4, 8 x 6 ม. ปรากฏขึ้นที่การกำจัดของทหารตุรกี เรดาร์ที่ทำงานในความถี่ ช่วง 3 ถึง 3.5 GHz สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศขนาดใหญ่ในระดับสูงได้ไกลถึง 500 กม. เสาเสาอากาศหุ้มด้วยโดมพลาสติกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ม. เพื่อป้องกันปัจจัยสภาพอากาศที่เลวร้าย
เพื่อทดแทนเรดาร์ที่ล้าสมัยที่ผลิตในอเมริกา บริษัท Havelsan ของตุรกีในอดีตได้ดำเนินการประกอบเรดาร์สามมิติ TRS 2215 Parasol ที่ได้รับใบอนุญาต
เรดาร์หยุดนิ่งที่ทำงานในช่วงความถี่ 2-2.5 GHz สามารถตรวจสอบน่านฟ้าภายในรัศมี 500 กม. มีพื้นฐานมาจากเรดาร์ SATRAPE ของฝรั่งเศสที่พัฒนาโดย Thomson-CSF ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และใช้งานได้ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990
รุ่นมือถือคือ TRS 2230 ที่มีระยะการตรวจจับประมาณ 350 กม. เรดาร์ TRS 2215 และ TRS 2230 มีระบบตัวรับส่งสัญญาณ สิ่งอำนวยความสะดวกในการประมวลผลข้อมูล และส่วนประกอบระบบเสาอากาศเหมือนกัน และความแตกต่างอยู่ที่ขนาดของอาร์เรย์เสาอากาศ การรวมเข้าด้วยกันนี้ทำให้สามารถเพิ่มความยืดหยุ่นของการขนส่งของสถานีและคุณภาพของการบริการได้
ในปี 1980 และ 1990 กองทัพอากาศตุรกีได้รับเรดาร์ AN / FPS-117 และรุ่นมือถือของ AN / TPS-77 จากสหรัฐอเมริกา เรดาร์สามพิกัดพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งระยะทำงานในช่วงความถี่ในช่วงความถี่ 1215-1400 MHz และสามารถมองเห็นเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงได้ไกลถึง 470 กม.
เรดาร์เคลื่อนที่ AN / TPS-77 มักจะอยู่ใกล้กับฐานทัพอากาศ โดยติดตั้ง AN / FPS-117 แบบอยู่กับที่ที่จุดสำคัญบนความสูง และได้รับการคุ้มครองโดยโดมที่โปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ
เรดาร์แบบอยู่กับที่ที่ทันสมัยที่สุดคือเรดาร์ Selex RAT-31DL สองตัวจากกลุ่มบริษัท Leonardo SpA ของอังกฤษ-อิตาลี เหล่านี้เป็นสถานีเรดาร์สามพิกัดล่าสุดที่ทำงานในย่านความถี่ 1, 2 ถึง 1, 4 GHz พร้อมแอกทีฟเฟสอาเรย์และช่วงการตรวจจับของเป้าหมายระดับความสูงมากกว่า 500 กม. นอกจากตุรกีแล้ว สาธารณรัฐเช็ก ฮังการี และโปแลนด์ ยังเป็นผู้ซื้อเรดาร์สมัยใหม่อันทรงพลังเหล่านี้ซึ่งสามารถตรวจจับเป้าหมายขีปนาวุธได้
สำหรับการติดตามเป้าหมายระดับความสูงต่ำ การกำหนดเป้าหมายของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เรดาร์ AN / MPQ-64F1 มีวัตถุประสงค์ สถานีนี้ได้รับการพัฒนาโดย Hughes Aircraft และปัจจุบันผลิตโดย Raytheon Corporation
เรดาร์พัลส์ - Doppler สามพิกัดที่ทันสมัย AN / MPQ-64F1 พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะที่ทำงานในช่วง 8-9 GHz ให้การตรวจจับเป้าหมายเช่นเครื่องบินทิ้งระเบิดในระยะทางสูงสุด 75 กม. เครื่องบินรบ - สูงสุด 40 กม. ขีปนาวุธล่องเรือ - สูงสุด 30 กม. ในการขนส่งเสาเสาอากาศของเรดาร์ AN / MPQ-64F1 มักใช้รถออฟโรดของกองทัพ สถานีของผู้ปฏิบัติงานตั้งอยู่ภายในเครื่อง สถานีระดับความสูงต่ำที่ปรับปรุงใหม่นี้สามารถมองเห็นเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงได้ถึง 12,000 ม. และโดยการวางแผนวิถีโคจรเพื่อระบุพิกัดของปืนใหญ่และตำแหน่งครก เรดาร์ AN / MPQ-64F1 มักจะไม่อยู่ในการแจ้งเตือนถาวร บางเรดาร์อยู่ในการแจ้งเตือนที่ฐานทัพทหารขนาดใหญ่และในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน
เรดาร์ตรวจจับขีปนาวุธ AN / TPY-2
เรดาร์ AN / TPY-2 ตั้งอยู่ที่ฐานทัพทหารซึ่งอยู่ห่างจากหมู่บ้าน Durulov ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 5 กม. ในจังหวัด Malatya สมควรได้รับการกล่าวถึงแยกต่างหาก เรดาร์ AN / TPY-2 ที่ติดตั้งในตุรกีตะวันออกเฉียงใต้ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามการปล่อยขีปนาวุธจากอิหร่านและให้บริการโดยกองทหารอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ตามข้อตกลงระหว่างสหรัฐฯ และตุรกีที่สรุปไว้ในปี 2554 สถานประกอบการดังกล่าวดำเนินการโดยกองทัพตุรกี ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยด้วย
ข้อมูลเรดาร์ที่ได้รับจากเรดาร์ต่อต้านขีปนาวุธจะออกอากาศแบบเรียลไทม์ผ่านช่องสัญญาณดาวเทียมไปยังเสาบัญชาการป้องกันทางอากาศ / ป้องกันขีปนาวุธของ NATO ในภูมิภาค และไปยังศูนย์บัญชาการของตุรกีที่ฐานทัพอากาศ Diyarbakir แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวว่ากองทัพอิสราเอลสามารถเข้าถึงข้อมูลจากสถานีเรดาร์ในจังหวัดมาลัตยาด้วย แต่ทั้งสองฝ่ายไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับประเด็นนี้แต่อย่างใด
เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าแบบเคลื่อนที่ AN / TPY-2 ที่ติดตั้งในตุรกีตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 2,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล และอยู่ห่างจากชายแดนอิหร่านประมาณ 700 กม. ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย Raytheon Corporation เรดาร์ที่ทำงานในช่วงความถี่ 8, 55-10 GHz สามารถตรึงเป้าหมายขีปนาวุธเหนือขอบฟ้าได้ไกลถึง 4700 กม.
เครื่องบินลาดตระเวนเรดาร์พิสัยไกลของตุรกี
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของอาณาเขตของตุรกีและรัฐใกล้เคียงมีภูมิประเทศเป็นภูเขา เรดาร์ภาคพื้นดินจึงไม่สามารถมองเห็นน่านฟ้าที่ระดับความสูงต่ำได้ เพื่อการควบคุมอย่างสมบูรณ์ของน่านฟ้าที่อยู่ติดกัน คำแนะนำในการดำเนินการของการบินต่อสู้และการออกการกำหนดเป้าหมายของระบบป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพตุรกีจึงตัดสินใจซื้อเครื่องบิน AWACS ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 โบอิ้งได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1.385 พันล้านดอลลาร์เพื่อส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 AEW & C Peace Eagles จำนวนสี่ลำ ในระหว่างการเจรจาก่อนการสรุปสัญญา ฝ่ายตุรกีสามารถบรรลุการถ่ายโอนเทคโนโลยีที่สำคัญและการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องบิน AWACS ไปยัง บริษัท อุตสาหกรรมการบินและอวกาศของตุรกี ผู้รับเหมาช่วงชาวตุรกีอีกรายคือ Havelsan รับผิดชอบด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ในการประมวลผลข้อมูล Havelsan Corporation กลายเป็นผู้รับเหมาต่างประเทศเพียงรายเดียวที่บริษัทอเมริกัน Northrop Grumman Electronic Systems โอนซอฟต์แวร์เริ่มต้นสำหรับระบบควบคุมเรดาร์และอุปกรณ์สำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลเรดาร์เบื้องต้น
เครื่องบิน AWACS ที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 77,600 กก. มีความเร็วในการล่องเรือ 850 กม. / ชม. และสามารถลาดตระเวนโดยไม่ต้องเติมน้ำมันในอากาศเป็นเวลา 7, 5 ชั่วโมง ลูกเรือ: 6-9 คน เรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟแบบแบนคงที่ซึ่งอยู่เหนือลำตัวเครื่องบินมีระยะการตรวจจับเป้าหมายขนาดใหญ่ที่มีระดับความสูงมากกว่า 600 กม. โซนการดูด้านข้างคือ 120 °ด้านหน้าและด้านหลัง - 60 ° อุปกรณ์สำหรับประมวลผลข้อมูลเรดาร์หลักและคอมพิวเตอร์ส่วนกลางติดตั้งอยู่ใต้เสาอากาศโดยตรง ระยะการตรวจจับสูงสุดของเครื่องบินกับพื้นโลกคือ 370 กม. เป้าหมายทะเล - 250 กม. คอมเพล็กซ์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดช่วยให้สามารถติดตาม 180 เป้าหมายพร้อมกันและการได้มาซึ่งเป้าหมายสำหรับ 24 เป้าหมาย มีรายงานว่าในเครื่องบินสามลำถัดไป ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทฮาเวลซานในตุรกีได้ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตในอิสราเอล ซึ่งควรปรับปรุงขีดความสามารถสำหรับจำนวนเป้าหมายและเครื่องบินรบที่ติดตามพร้อมกันที่มุ่งเป้าไปที่พวกเขา นอกจากนี้ยังสามารถจำแนกและกำหนดพิกัดของแหล่งกำเนิดรังสีความถี่สูงบนพื้นดินได้
เครื่องบินตรวจการณ์เรดาร์พิสัยไกลของตุรกีลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพอากาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 จากภาพถ่ายดาวเทียม เครื่องบินทุกลำพร้อมปฏิบัติการในปี 2559 ปัจจุบันพวกเขาประจำการถาวรที่ฐานทัพอากาศ Konya ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ เครื่องบิน AWACS ของกองทัพอากาศตุรกีถูกใช้ประโยชน์อย่างเข้มข้น ทำให้เที่ยวบินลาดตระเวนตามแนวชายแดนกับซีเรีย อิรัก และอิหร่าน และเหนือทะเลอีเจียนและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
นอกจากเครื่องบิน AWACS ของตุรกีแล้ว เครื่องบิน E-3C Sentry 1-2 ลำของ American E-3C ระบบ AWACS ยังมีประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Konya เครื่องบินลาดตระเวนเรดาร์พิสัยไกลของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ลาดตระเวนไปทางทิศใต้ ประสานการทำงานของเครื่องบินรบของอเมริกาเหนือซีเรีย และควบคุมทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
สภาพและความสามารถของการควบคุมน่านฟ้าเรดาร์ของตุรกี
ในอาณาเขตของตุรกี ปัจจุบันมีการติดตั้งเสาเรดาร์แบบอยู่กับที่ 9 เสา ซึ่งรวมเข้ากับระบบข้อมูลการป้องกันภัยทางอากาศของ NATO ซึ่งเป็นฐานบัญชาการซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Ramstein ในเยอรมนี
โดยรวมแล้ว กองบัญชาการกองทัพอากาศตุรกีมีเรดาร์เคลื่อนที่และเรดาร์เคลื่อนที่มากกว่า 40 ตัว โดยครึ่งหนึ่งเป็นหน้าที่การรบอย่างต่อเนื่อง เวลาทำงานเฉลี่ยสำหรับเรดาร์แบบอยู่กับที่คือ 16-18 ชั่วโมงต่อวัน เรดาร์ของตุรกีทำหน้าที่ตลอดเวลาและให้สนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องทั่วทั้งอาณาเขตของประเทศ สถานีเรดาร์อันทรงพลังที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งและในพื้นที่ชายแดนให้การตรวจจับเครื่องบินที่ระดับความสูงปานกลางและสูงนอกประเทศตุรกีในระยะทาง 350-400 กม. ต้องขอบคุณการใช้เครื่องบิน AWACS ในการลาดตระเวนเหนือน่านน้ำที่เป็นกลาง ทำให้สามารถแก้ไขเป้าหมายระดับความสูงต่ำที่ระยะทางมากกว่า 1,000 กม. จากชายแดนตุรกี
นอกเหนือจากการตรวจสอบสถานการณ์ทางอากาศแล้ว หน่วยวิศวกรรมวิทยุมีหน้าที่รับผิดชอบในการโต้ตอบกับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศพลเรือนในแง่ของกฎจราจรทางอากาศ เสาเรดาร์แบบอยู่กับที่ที่มีอยู่เชื่อมต่อเป็นเครือข่ายเดียวด้วยช่องสัญญาณการสื่อสารผ่านสายเคเบิลดิจิทัล เครือข่ายวิทยุใช้สำหรับการทำซ้ำ จุดควบคุมอากาศกลางตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของอังการา
จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่าตุรกีมีเครือข่ายสถานีเรดาร์ที่พัฒนาแล้ว ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบน่านฟ้าทั่วทั้งอาณาเขตของประเทศได้ตลอดเวลา ระบุเป้าหมายไปยังระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินอย่างทันท่วงที และนำนักสู้โดยตรงไปยังผู้ฝ่าฝืน ของชายแดนทางอากาศนอกจากเรดาร์จำนวนมากสำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศแล้ว กองทัพตุรกียังมีเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่แบบเหนือเสียงและระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานด้วย แต่เราจะพูดถึงพวกเขาในส่วนถัดไปของรีวิว