ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กและปืนกลต่อต้านอากาศยานเป็นวิธีการหลักในการป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกในแนวหน้า มันมาจากไฟของ MZA และ ZPU ที่เครื่องบินโจมตีของโซเวียตและเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะใกล้ประสบความสูญเสียหลักระหว่างการโจมตีทางอากาศในตำแหน่งและความเข้มข้นของกองทหารเยอรมัน ศูนย์กลางการขนส่ง และเสาในเดือนมีนาคม นอกจากนี้ ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม หลังจากที่กองทัพสูญเสียความเหนือกว่าทางอากาศ บทบาทของปืนต่อต้านอากาศยานที่ยิงเร็วก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น นักบินของเครื่องบินจู่โจมโซเวียตและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำตั้งข้อสังเกตว่าการยิงทำลายล้างของปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กของเยอรมันยังคงหนาแน่นมากจนกระทั่งกองทัพเยอรมันยอมจำนน
ในส่วนแรกของการทบทวน เราจะพูดถึงการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานของเยอรมันที่มีลำกล้องไรเฟิล แม้ว่าเครื่องบินจู่โจม Il-2 ของโซเวียตแทบจะไม่เสี่ยงต่อการถูกกระสุนปืนขนาดเล็ก แต่ในปี 1941 กองทหารจู่โจมของกองทัพอากาศกองทัพแดงมีเครื่องบินที่ล้าสมัยจำนวนมาก: I-15bis, I-153 เครื่องบินรบและ R-5 และ R-Z light bombers บนยานพาหนะเหล่านี้ การจองทั้งหมด อย่างดีที่สุด มีเพียงพนักพิงหุ้มเกราะของนักบินเท่านั้น และถังแก๊สไม่ได้รับการปกป้องหรือเติมด้วยก๊าซที่เป็นกลาง นอกจากนี้ การยิงปืนต่อต้านอากาศยานเยอรมันขนาด 7, 92 มม. ก่อให้เกิดอันตรายไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องบินจู่โจมชั่วคราวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าด้วย: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - ซึ่งมักจะทำงานที่ระดับความสูงต่ำ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองบัญชาการของสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้สู้รบกับเครื่องบินรบเพื่อปฏิบัติการจู่โจมกองกำลังเยอรมันที่กำลังรุกคืบ หากนักสู้รุ่นเก่าที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ I-15bis, I-16 และ I-153 มีการป้องกันที่ดีอยู่ข้างหน้าแล้ว MiG-3, Yak-1 และ LaGG-3 ที่ทันสมัยกว่าพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวคือ ค่อนข้างเปราะบางแม้หม้อน้ำฉีดน้ำเพียงนัดเดียว นอกจากนี้ เป็นที่ทราบอย่างน่าเชื่อถือว่าคำสั่งของกองทัพแดงในปี 1941 ในเวลากลางวันได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล DB-3, Il-4 และ Er-2 เพื่อโจมตีเสา Wehrmacht เพื่อให้ครอบคลุมกำลังคน ยานพาหนะ และยุทโธปกรณ์ทางทหารของข้าศึกอย่างแม่นยำด้วยระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดต้องร่อนลงสู่ความสูงหลายร้อยเมตร ตกลงไปในเขตยิงปืนกลต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ZPUs ในกองทัพเยอรมันจึงมีบทบาทสำคัญในการป้องกันการระเบิดจากระดับความสูงต่ำและการโจมตีโจมตีโดยการบินของสหภาพโซเวียต
ส่วนใหญ่แล้วสำหรับการยิงจากปืนไรเฟิลเยอรมันและปืนกลในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง คาร์ทริดจ์ 7, 92 × 57 มม. ถูกใช้กับกระสุน Ss (เยอรมัน Schweres spitzgeschoß - ปลายแหลม) น้ำหนัก 12, 8 กรัมเหลือ 700 มม. บาร์เรลด้วยความเร็ว 760 ม. / ด้วย สำหรับการยิงจากปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7, 92 มม. ชาวเยอรมันนิยมใช้คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนเจาะเกราะ S.m. K. (เยอรมัน Spitzgeschoß mit Kern - แหลมมีแกน) ที่ระยะ 100 ม. กระสุนนี้มีน้ำหนัก 11.5 ก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 785 ม./วินาที ตามแนวปกติสามารถเจาะเกราะ 12 มม. ได้ การบรรจุกระสุนของปืนกลต่อต้านอากาศยานอาจรวมถึงคาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนเจาะเกราะของ P.m. K. - (เยอรมัน Phosphor mit Kern - ฟอสฟอริกที่มีแกน) กระสุนเพลิงเจาะเกราะหนัก 10 กรัมและมีความเร็วเริ่มต้น 800 m / s
ในการปรับการยิงต่อต้านอากาศยาน คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนเจาะเกราะ S.m. K. ถูกบรรจุเข้าไปในสายพานปืนกลทุกๆ 3-5 ตลับแบบธรรมดาหรือแบบเจาะเกราะ L'spur - (เยอรมัน Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - ตัวติดตามแหลมที่มีแกนกลาง) กระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 10 กรัมเร่งในถังเป็น 800 m / s ยานตามรอยของมันถูกเผาไหม้ในระยะสูงถึง 1,000 ม. ซึ่งเกินระยะการยิงที่เป้าหมายทางอากาศสำหรับอาวุธลำกล้อง 7.92 มม. นอกเหนือจากการปรับและการกำหนดเป้าหมายแล้ว ตลับกระสุนเจาะเกราะยังสามารถจุดไฟไอน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อมันทะลุผ่านผนังของถังแก๊ส
มาเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องปืนไรเฟิลของเยอรมันกับ MG.08 ซึ่งเป็นระบบ Hiram Maxim เวอร์ชันภาษาเยอรมัน อาวุธนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งรวมถึงการยิงเป้าทางอากาศ ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษ 30 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลที่ริเริ่มโดยผู้อำนวยการฝ่ายอาวุธไรช์สแวร์ ปืนกลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย MG.08 ซึ่งใช้สำหรับวัตถุประสงค์ในการป้องกันทางอากาศ ได้รับกล้องเล็งต่อต้านอากาศยาน ขาตั้งกล้องต่อต้านอากาศยานแบบเลื่อนได้ และที่พักไหล่ อัตราการยิงเพิ่มขึ้นเป็น 650 rds / นาที อย่างไรก็ตาม มวลของปืนกลในตำแหน่งต่อสู้เกิน 60 กก. ซึ่งไม่ได้ส่งผลต่อความคล่องตัว ด้วยเหตุผลนี้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนกล MG.08 จึงถูกใช้เป็นหลักในการปกปิดอากาศยานของหน่วยด้านหลัง
ส่วนใหญ่มักมีการติดตั้ง Maxims ต่อต้านอากาศยานของเยอรมันในตำแหน่งนิ่งหรือแพลตฟอร์มเคลื่อนที่สำหรับการขนส่งต่างๆ: เกวียนลากรถยนต์รถยนต์และรถราง แม้ว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ปืนกลระบายความร้อนด้วยน้ำนี้ถือว่าล้าสมัยแล้ว แต่น่าเชื่อถือ แม้ว่าจะมีการออกแบบที่ค่อนข้างหนา และความสามารถในการทำการยิงที่รุนแรงโดยไม่เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไปของลำกล้องปืนทำให้ปืนยังคงใช้งานได้ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG.08 อยู่ในหน่วยสำรองและหน่วยรักษาความปลอดภัย เช่นเดียวกับการติดตั้งอยู่กับที่ในพื้นที่ที่มีการป้องกันจนกว่าจะสิ้นสุดการสู้รบ เมื่อลูกเรือไม่ต้องขยับอาวุธ ปืนกลระบายความร้อนด้วยน้ำที่ล้าสมัยก็ทำงานได้ดีมาก ในแง่ของความหนาแน่นของไฟ มันไม่ได้ด้อยกว่าปืนกลรุ่นอื่นที่ทันสมัยกว่า ยิ่งไปกว่านั้น MG.08 สามารถยิงได้นานกว่าตัวอย่างที่ระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นใหม่กว่าโดยไม่เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบ
เนื่องจากน้ำหนักที่มาก ความคล่องตัวของ MG.08 จึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย และในช่วงต้นทศวรรษ 30 ในเยอรมนี ปืนกลของทหารราบที่มีแนวโน้มว่าจะได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของทหารเกี่ยวกับอาวุธสงครามเคลื่อนที่มากขึ้น รุ่นแรกซึ่งเปิดตัวในปี 1931 คือปืนกลเบา MG.13 ที่พัฒนาโดยใช้ระบบอัตโนมัติของ MG.08 ผู้เชี่ยวชาญของ Rheinmetall-Borsig AG ได้พยายามทำให้อาวุธเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในเวลาเดียวกัน มีการปฏิเสธจากการระบายความร้อนด้วยน้ำของถังและจากการจ่ายเทป ลำกล้องปืนของ MG.13 ถอดออกได้แล้ว ปืนกลใช้กลอง 75 นัด หรือแม็กกาซีนกล่อง 25 นัด มวลของอาวุธที่ไม่ได้บรรจุคือ 13.3 กก. อัตราการยิงสูงถึง 600 rds / นาที เพื่อลดขนาดของบั้นท้ายท่อด้วยการพับที่พักบ่าพับไปทางขวา ควบคู่ไปกับการมองเห็นเซกเตอร์ของ MG.13 สามารถติดตั้งวงแหวนเล็งสำหรับต่อต้านอากาศยานได้
แม้จะมีข้อได้เปรียบของ MG.13 เหนือปืนกลเบามาตรฐานที่ล้าสมัยของ Reichswehr MG.08 / 15 แต่ก็มีข้อเสียหลายประการ: ความซับซ้อนของการออกแบบ การเปลี่ยนลำกล้องที่มีความยาว และต้นทุนการผลิตสูง นอกจากนี้ กองทัพไม่พอใจกับระบบพลังงานของร้านค้า ซึ่งเพิ่มน้ำหนักของกระสุนที่บรรทุก และลดอัตราการยิงต่อสู้ ซึ่งทำให้ปืนกลไม่มีประสิทธิภาพเมื่อยิงจากเครื่องอย่างเข้มข้น
ดังนั้น MG.13 จึงออกจำหน่ายค่อนข้างน้อย การผลิตต่อเนื่องจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2477 อย่างไรก็ตาม ปืนกล MG.13 อยู่ใน Wehrmacht ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สำหรับการยิงต่อต้านอากาศยาน MG.13 สามารถติดตั้งกับปืนกล MG.34 ได้
ในปี 1934 ปืนกล MG.34 ซึ่งมักถูกเรียกว่า "ซิงเกิลแรก" เข้าประจำการ เขาได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วใน Wehrmacht และผลักดันกลุ่มตัวอย่างอื่นๆ MG.34 ที่สร้างขึ้นโดย Rheinmetall-Borsig AG ได้รวบรวมแนวคิดของปืนกลสากลที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของประสบการณ์สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งสามารถใช้เป็นปืนกลมือเมื่อยิงจาก bipod ได้เช่นเดียวกัน ขาตั้งจากทหารราบหรือเครื่องต่อต้านอากาศยาน จากจุดเริ่มต้น คาดว่าปืนกล MG.34 จะถูกติดตั้งบนยานเกราะและรถถัง ทั้งในที่ยึดลูกบอลและบนป้อมปืนต่างๆ การรวมเป็นหนึ่งนี้ทำให้การจัดหาและการฝึกทหารง่ายขึ้น และทำให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นทางยุทธวิธีในระดับสูง
MG.34 ที่ติดตั้งบนเครื่องนั้นขับเคลื่อนด้วยริบบิ้นจากกล่องสำหรับ 150 รอบหรือ 300 รอบ ในรุ่นแมนนวลนั้นใช้กล่องทรงกระบอกขนาดกะทัดรัดสำหรับ 50 รอบ ในปีพ.ศ. 2481 ได้มีการดัดแปลงการป้อนนิตยสารสำหรับการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน: สำหรับปืนกล ฝาครอบกล่องที่มีกลไกเทปไดรฟ์ถูกแทนที่ด้วยฝาครอบที่มีที่ยึดสำหรับนิตยสารกลองโคแอกเซียล 75 ตลับซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับ นิตยสารของปืนกลเบา MG.13 และปืนกลเครื่องบิน MG.15 ร้านค้าประกอบด้วยกลองที่เชื่อมต่อกันสองถัง ซึ่งตลับหมึกจะถูกป้อนสลับกัน ข้อได้เปรียบของร้านค้าที่มีตลับหมึกสำรองจากแต่ละดรัม นอกเหนือจากความจุที่ค่อนข้างใหญ่แล้ว ยังถือเป็นการรักษาสมดุลของปืนกลในขณะที่ตลับหมึกถูกใช้ไป แม้ว่าอัตราการยิงเมื่อขับเคลื่อนจากนิตยสารดรัมจะสูงกว่า แต่ตัวเลือกนี้ไม่ได้หยั่งรากในการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน ส่วนใหญ่มักใช้ปืนกลป้อนสายพานจากกล่องบรรจุกระสุน 50 กระบอกเพื่อยิงใส่เครื่องบิน นิตยสารกลองไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากมีความไวสูงต่อมลภาวะและความซับซ้อนของอุปกรณ์
MG.34 มีความยาว 1219 มม. และในรุ่นแมนนวลที่ไม่มีคาร์ทริดจ์มีน้ำหนักมากกว่า 12 กก. เล็กน้อย ปืนกลซีรีส์แรกให้อัตราการยิง 800-900 rds / นาที อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์การต่อสู้ เนื่องจากการใช้มวลชัตเตอร์ที่เล็กลง อัตราจึงเพิ่มขึ้นเป็น 1200 rds / นาที ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป สามารถเปลี่ยนถังได้อย่างรวดเร็ว ควรเปลี่ยนลำกล้องทุกๆ 250 นัด สำหรับสิ่งนี้ ชุดนี้ประกอบด้วยถังสำรองสองถังและถุงมือใยหินหนึ่งชิ้น
สำหรับการยิงเป้าทางอากาศ MG.34 ถูกติดตั้งบนขาตั้งกล้อง Dreiben 34 และติดตั้งอุปกรณ์ต่อต้านอากาศยาน เครื่องจักรมาตรฐานยังอนุญาตให้ยิงต่อต้านอากาศยานได้โดยใช้ชั้นวางต่อต้านอากาศยานพิเศษของ Lafettenaufsatzstück แม้ว่าจะมีความสะดวกน้อยกว่า
ข้อดีของ ZPU ตัวเดียวที่ใช้ MG.34 คือ: การออกแบบที่เรียบง่าย น้ำหนักเบา และความสามารถในการติดตั้งปืนกลเบาแบบธรรมดาที่นำมาจากไลน์ยูนิต คุณสมบัติเหล่านี้ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในแนวหน้า เนื่องจากเป็นการยากที่จะวางปืนต่อต้านอากาศยานขนาดใหญ่ลงในร่องลึก
ไม่นานหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมากของ MG.34 กองบัญชาการของเยอรมันรู้สึกงุนงงกับความจำเป็นในการปกปิดอากาศยานสำหรับกองทหารในเดือนมีนาคม สำหรับสิ่งนี้ เดิมที MG-Wagen 34 เกวียนถูกใช้กับการติดตั้งเดือยและกล่องสำหรับกล่องกระสุนที่ติดตั้งไว้ ลูกเรือของ "ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง" ประกอบด้วยคนขับ (หรือที่รู้จักในนามลูกเรือปืนกลหมายเลขที่สอง) และมือปืน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่ได้รับการแจกแจงมากนัก เนื่องจากการคำนวณอยู่ในสภาวะคับแคบ และไม่สามารถยิงขณะเคลื่อนที่ได้
ในปีพ.ศ. 2479 กองทหารเริ่มรับ MG-Wagen 36 "tachanka" พร้อมม้าคู่ Zwillingssockel 36 ลำ จากข้อมูลอ้างอิง ปืนกลสามารถยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศได้ในระยะสูงถึง 1800 ม. อันที่จริง ระยะการยิงที่เป้าหมายทางอากาศนั้นไม่เกิน 800 ม. เพดานอยู่ที่ 500 ม. กล่องคาร์ทริดจ์พร้อมแถบสำหรับ 150 รอบและที่จับควบคุม ปืนกลมีสายเลือดเดียวมีวงแหวนต่อต้านอากาศยานตั้งอยู่บนโครงยึดอัตราการยิงต่อสู้ในการระเบิดระยะสั้นคือ 240-300 rds / min และในการระเบิดระยะไกล - สูงถึง 800 rds / นาที
MG-Wagen 36 wagon นั้นเป็นยานพาหนะแบบเพลาเดียวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ ZPU แบบเคลื่อนที่ ส่วนประกอบหลัก - เพลาที่มีสองล้อ ตัวถังและคานเลื่อนผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี "ยานยนต์" โครงเหล็กแผ่นยึดแบบเปิดคล้ายกับแท่นด้านข้างของรถกระบะขนาดเล็ก เพลาไม่มีระบบกันสะเทือน แต่ยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนา ล้อ - รถยนต์ จากรถบรรทุกขนาดเล็ก ดุมมีการติดตั้งดรัมเบรกที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก
ในที่จอดรถ ความมั่นคงของรถสองล้อนั้นทำให้มั่นใจได้ด้วยชั้นวางแบบพับได้สองอันที่ด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถ คานเลื่อนพร้อมอุปกรณ์ลากจูงทำให้สามารถขอเกวียนไปที่ด้านหน้าของปืน ซึ่งใช้ควบคู่กับม้าคู่หนึ่ง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ MG-Wagen 36 คือความพร้อมอย่างต่อเนื่องสำหรับการต่อสู้ในขณะเดินทาง อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าในกรณีส่วนใหญ่ ม้าจะกลัวเครื่องบินบินที่ระดับความสูงต่ำมาก และการยิงและทิ้งระเบิดจากอากาศโดยทั่วไปทำให้ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งแน่นอนว่าลดประสิทธิภาพของปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ลากด้วยม้าลงอย่างมาก เมานต์ ในเรื่องนี้ รถลากจูงที่มีปืนกลคู่มักติดอยู่กับรถหลายคันที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่น กับมอเตอร์ไซค์ครึ่งทาง Sd. Kfz.2 รถลากจูง MG-Wagen 36 บนแนวรบด้านตะวันออกพบกันจนถึงกลางปี 1942 ZPU Zwillingssockel 36 จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุก ชานชาลารถไฟ และรถหุ้มเกราะ
นอกเหนือจากการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานแบบเดี่ยวและแบบคู่ ฝ่ายเยอรมันได้สร้างปืนต่อต้านอากาศยานสี่เท่าจำนวนเล็กน้อย ในกรณีของการใช้ MG.34 รุ่นล่าสุด อัตราการยิงทั้งหมดในกรณีนี้คือ 4800 rds / นาที ซึ่งมากเป็นสองเท่าของปืนกลต่อต้านอากาศยาน M4 ขนาด 7 มม. 62 มม. ของโซเวียตสี่เท่า พ.ศ. 2474 ซึ่งใช้ปืนกลแม็กซิมสี่กระบอก 1910/30 เนื่องจากปืนกล MG.34 ระบายความร้อนด้วยอากาศ มวลของการติดตั้งในเยอรมันจึงน้อยกว่า 2.5 เท่า
อย่างไรก็ตาม ในเยอรมนีในช่วงปีสงคราม มีการพยายามสร้างสัตว์ประหลาด 16 ลำกล้องจริง ซึ่งเนื่องจากการขาดแคลนอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลในช่วงครึ่งหลังของสงคราม ถือเป็นของเสียที่ไม่ได้รับอนุญาตสำหรับเยอรมนี
สำหรับข้อดีทั้งหมด MG.34 นั้นยากและมีราคาแพงในการผลิต นอกจากนี้ ในระหว่างการสู้รบบนแนวรบด้านตะวันออก ปรากฏว่าปืนกลไวต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนและสถานะของสารหล่อลื่นมาก และปืนกลที่มีคุณสมบัติสูงจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาที่มีความสามารถ แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัว MG.34 สู่การผลิตจำนวนมาก กรมสรรพาวุธทหารราบของคณะกรรมการยุทโธปกรณ์กองทัพบก ให้ความสนใจกับต้นทุนที่สูงและการออกแบบที่ซับซ้อน ในปี ค.ศ. 1938 บริษัท Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß ได้นำเสนอปืนกลรุ่นของตนเอง ซึ่งเหมือนกับ MG.34 มีระยะชักกระบอกสั้นโดยมีลูกกลิ้งล็อคสลักอยู่ด้านข้าง แต่ต่างจาก MG.34 ตรงที่ปืนกลรุ่นใหม่ใช้การปั๊มและการเชื่อมแบบจุด เช่นเดียวกับในปืนกล MG.34 ปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไประหว่างการยิงเป็นเวลานานได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยน การพัฒนาปืนกลใหม่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2484 หลังจากการทดสอบเปรียบเทียบกับ MG.34 / 41 ที่ปรับปรุงแล้ว ก็ถูกนำมาใช้ในปี 1942 ภายใต้ชื่อ MG.42 เมื่อเทียบกับ MG.34 ราคาของ MG.42 ลดลงประมาณ 30% การผลิต MG.34 ใช้โลหะประมาณ 49 กก. และ 150 ชั่วโมงการทำงาน สำหรับ MG.42 - 27, 5 กก. และ 75 ชั่วโมงการทำงาน ปืนกล MG.42 ผลิตจนถึงสิ้นเดือนเมษายน 2488 การผลิตทั้งหมดที่องค์กรของ Third Reich มีจำนวนมากกว่า 420,000 หน่วย ในเวลาเดียวกัน MG.34 แม้จะมีจุดอ่อน แต่ก็ถูกผลิตขึ้นควบคู่กันไป แม้ว่าจะมีปริมาณน้อยกว่าก็ตาม
ปืนกล MG.42 มีความยาวเท่ากับ MG.34 - 1200 มม. แต่เบากว่าเล็กน้อย - ไม่มีตลับ 11, 57 กก. อัตราการยิงอยู่ที่ 1,000-1500 rds / นาทีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมวลของชัตเตอร์เนื่องจากอัตราการยิงที่สูงกว่า MG.42 จึงเหมาะสมสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานมากกว่า MG.34 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมากของ MG.42 เป็นที่ชัดเจนว่าบทบาทของ ZPU ขนาดลำกล้องปืนไรเฟิลในระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและความเร็วในการบินของเครื่องบินรบ ด้วยเหตุนี้ จำนวนการติดตั้งต่อต้านอากาศยานเฉพาะทางที่ใช้ MG.42 จึงค่อนข้างน้อย ในเวลาเดียวกัน ปืนกล MG.42 ถูกใช้อย่างแพร่หลายในป้อมปืนอเนกประสงค์บนยานเกราะและรถถัง
MG.34 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง MG.42 ถือว่าเป็นหนึ่งในปืนกลที่ดีที่สุดที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงหลังสงคราม อาวุธเหล่านี้ได้แพร่กระจายไปทั่วโลกและมีการใช้อย่างแข็งขันในความขัดแย้งระดับภูมิภาค การดัดแปลง MG.42 สำหรับคาร์ทริดจ์อื่นๆ และด้วยน๊อตที่มีน้ำหนักต่างกันถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในประเทศต่างๆ และนอกเหนือจากตัวเลือกของทหารราบบน bipod และเครื่องจักรแล้ว พวกเขามักจะยังพบว่าติดตั้งอยู่บนป้อมปืนต่อต้านอากาศยานเป็นส่วนหนึ่ง ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะต่างๆ
ในตอนท้ายของส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานของลำกล้องไรเฟิลที่พัฒนาและผลิตในประเทศเยอรมนี เรามาลองประเมินกันว่าพวกมันมีประสิทธิภาพเพียงใด ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว กองทัพอากาศโซเวียตใช้ทั้งเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะ เครื่องบินรบ และเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาที่หุ้มเกราะป้องกันไว้เพื่อทำระเบิดและโจมตีที่ตำแหน่งและเสาขนส่งของพวกนาซี
บนเครื่องบินจู่โจม Il-2 เครื่องยนต์ ห้องนักบิน และถังเชื้อเพลิงถูกหุ้มด้วยเกราะที่เพรียวบางและพาร์ติชั่นหุ้มเกราะที่มีความหนา 4 ถึง 12 มม. เกราะเหล็กที่รวมอยู่ในชุดกำลังของเครื่องบินเสริมด้วยกระจกกันกระสุนหลายชั้น หลังคาโคมทำด้วยกระจกขนาด 64 มม. กระจกบังลมกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 7,92 มม. ที่ยิงที่ระยะที่ไม่มีจุด การป้องกันเกราะของห้องนักบินและเครื่องยนต์ เนื่องจากมุมสำคัญของการเผชิญหน้ากับชุดเกราะ ส่วนใหญ่แล้วจะไม่เจาะเกราะด้วยกระสุนลำกล้องไรเฟิลเจาะเกราะ บ่อยครั้ง เครื่องบินจู่โจมกลับมาจากการออกรบ โดยมีรูหลายสิบและบางครั้งหลายร้อยรูจากกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุนต่อต้านอากาศยาน ตามที่นักประวัติศาสตร์ชาวรัสเซีย O. V. ราสเทนิน ระหว่างการต่อสู้ 52% ของการโจมตีของ Il-2 อยู่บนปีกและส่วนที่ไม่มีอาวุธหลังห้องนักบิน ความเสียหาย 20% ที่เกี่ยวข้องกับลำตัวโดยรวม เครื่องยนต์และฝากระโปรงได้รับความเสียหาย 4% หม้อน้ำ ห้องโดยสารและถังน้ำมันด้านหลังได้รับความเสียหาย 3%
อย่างไรก็ตาม สถิตินี้มีข้อบกพร่องที่สำคัญ พูดได้อย่างปลอดภัยว่ามี IL-2 จำนวนมากที่ถูกยิงตกเนื่องจากการชนชิ้นส่วนที่สำคัญ: เครื่องยนต์ ห้องนักบิน ถังแก๊ส และหม้อน้ำ ผู้เชี่ยวชาญที่ตรวจสอบเครื่องบินที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบ ส่วนใหญ่แล้ว จะไม่มีโอกาสตรวจสอบเครื่องบินโจมตีที่ถูกโจมตีด้วยการยิงต่อต้านอากาศยานในพื้นที่เป้าหมาย เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ป่วยในโรงพยาบาลของสหภาพโซเวียตประมาณครึ่งหนึ่งได้รับบาดเจ็บที่แขนขา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ากระสุนจะไม่โดนศีรษะและหน้าอก นี่เป็นหลักฐานว่าผู้ที่ได้รับบาดแผลกระสุนปืนที่ศีรษะและหน้าอก ส่วนใหญ่ เสียชีวิตทันที ดังนั้นจึงเป็นความผิดพลาดที่จะสรุปโดยพิจารณาจากความเสียหายของเครื่องบินที่ส่งคืนเท่านั้น เครื่องบินและลำตัวที่เต็มไปด้วยกระสุนและเศษกระสุนปืนไม่ต้องการมาตรการป้องกันเพิ่มเติม ความแข็งแกร่งของพวกเขาก็เพียงพอที่จะทำการบินต่อไป แม้จะมีความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อผิวหนังและชุดพลัง
แต่ไม่ว่าในกรณีใด ก็สามารถโต้แย้งได้ว่า Il-2 ได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากการยิงอาวุธขนาดเล็ก ตามกฎแล้วเกราะ 7 กระสุน 92 มม. ไม่สามารถเจาะทะลุได้และผลการทำลายล้างต่อองค์ประกอบโครงสร้างของเครื่องบินโจมตีด้วยการยิงครั้งเดียวกลับกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญ แต่ในขณะเดียวกัน มันก็ผิดที่จะบอกว่า ZPU ลำกล้องปืนยาวนั้นไม่มีอำนาจอย่างยิ่งต่อเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะการระเบิดอย่างหนาแน่นของปืนกลที่ยิงเร็วอาจสร้างความเสียหายที่เป็นอุปสรรคต่อการบรรลุภารกิจการรบ นอกจากนี้ สำหรับรถสองที่นั่ง ห้องโดยสารของมือปืนไม่ได้หุ้มเกราะจากด้านล่างและด้านข้างเลย ผู้เขียนหลายคนที่เขียนเกี่ยวกับการใช้ Il-2 ในการสู้รบ มองข้ามความจริงที่ว่าในส่วนลึกของการป้องกันข้าศึก เครื่องบินโจมตีของโซเวียตต้องบินในระดับความสูงต่ำ เลี่ยงพื้นที่ที่มีปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่มีความเข้มข้นสูง หลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับข้าศึก นักสู้ ในเวลาเดียวกัน การบินระยะไกลด้วยแผ่นปิดเกราะหล่อเย็นน้ำมันแบบปิดก็เป็นไปไม่ได้ ตามความทรงจำของนักบินทดสอบและนักบินอวกาศ Georgy Timofeevich Beregovoy ซึ่งบินระหว่างสงครามกับ Il-2 และได้รับดาวฮีโร่คนแรกในปี 2487 เขาลงจอดฉุกเฉินในป่าหลังจากที่เขายิงปืนกลเข้า เครื่องทำความเย็นน้ำมันขณะออกจากเป้าหมาย นอกจากนี้ นักบินโดยเฉพาะน้องๆ มักจะลืมปิดฝาช่องระบายความร้อนด้วยน้ำมันเหนือเป้าหมาย
สำหรับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะใกล้ที่ไม่มีเกราะ ความอยู่รอดเมื่อยิงจากปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 92 มม. ขึ้นอยู่กับประเภทของโรงไฟฟ้าที่ใช้ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศมีความเสี่ยงต่อการต่อสู้กับความเสียหายน้อยกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว นอกเหนือจากความสามารถในการเอาตัวรอดที่ดีขึ้น ไดรฟ์ในแนวรัศมีนั้นสั้นกว่ามากและนำเสนอเป้าหมายที่เล็กกว่า เครื่องบินรบที่เข้าประจำการในช่วงก่อนสงครามส่วนใหญ่มีระบบสำหรับเติมถังด้วยก๊าซที่เป็นกลางซึ่งไม่รวมการระเบิดของไอน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อกระสุนเพลิงพุ่งชน ในช่วงครึ่งหลังของสงครามถังแก๊สของนักสู้มักจะมีการป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงระหว่างการยิง เนื่องจากพื้นและผนังด้านข้างของห้องนักบินของเครื่องบินรบโซเวียตและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าไม่ได้หุ้มเกราะ กระสุนขนาด 7.92 มม. จึงเป็นอันตรายต่อนักบินอย่างร้ายแรง แต่มากขึ้นอยู่กับยุทธวิธีที่นักบินโซเวียตใช้ในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน อย่างที่คุณทราบ เครื่องบินส่วนใหญ่หลงทางในระหว่างการเข้าใกล้เป้าหมายซ้ำแล้วซ้ำเล่า เมื่อทีมต่อต้านอากาศยานของเยอรมันมีเวลาตอบสนองและเล็ง ZPU ลำกล้องปืนค่อนข้างไม่มีประสิทธิภาพกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 และ Tu-2 ซึ่งทำการทิ้งระเบิดดำน้ำ การเข้ามาของเครื่องบินที่จุดสูงสุดเริ่มจากความสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้จากการยิงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 7, 92 มม. และในสนามรบจนถึงช่วงเวลาของการทิ้งระเบิดเนื่องจากความเร็วและความเครียดที่สูงโดยนักยิงปืน มันยากมากที่จะเข้าไปในเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ และหลังจากการแยกตัวของระเบิดมือปืนต่อต้านอากาศยานมักไม่มีเวลาทำการยิงเล็งไปที่เครื่องบิน
เนื่องจากมีปืนกลลำกล้องขนาดลำกล้องและกระสุนสำหรับพวกมัน อาวุธเหล่านี้จึงถูกใช้จนถึงชั่วโมงสุดท้ายของสงครามเพื่อยิงเป้าทางอากาศ ZPU 7, 92 มม. เดี่ยวและคู่เมื่อเปรียบเทียบกับปืนต่อต้านอากาศยานที่ใหญ่กว่านั้นมีน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า ด้านพลิกของการใช้กระสุนขนาด 7, 92 มม. ที่ใช้พลังงานต่ำและราคาถูกคือระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพเล็กน้อยที่เป้าหมายทางอากาศและมีผลสร้างความเสียหายต่ำ ดังนั้น เพื่อที่จะยิงเครื่องบินขับไล่ Yak-7b ลงมา โดยเฉลี่ยแล้วจะมีขีปนาวุธ 20 มม. 2-3 ลูก หรือ 12-15 7 ลูก กระสุนขนาด 92 มม. ต้องยิงมัน
