เดวิดและโกลิอัท
ในส่วนก่อนหน้าของเรื่องราวเกี่ยวกับรถ SUV ในประเทศนั้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับการพัฒนาของตระกูลมัสแตง
ตอนนี้กองทัพมียานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อสามสาย ได้แก่ KamAZ-4350 สองเพลา, KamAZ-5350 สามเพลา และ KamAZ-6350 สี่เพลา สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการดัดแปลงสะเทินน้ำสะเทินบกของ KamAZ ด้วยดัชนี 43501 ซึ่งกลายเป็นสิ่งทดแทน GAZ-66 ที่เลิกใช้แล้ว
มีข่าวลือว่า Sadko GAZ วางแผนที่จะเป็นผู้สืบทอด และนี่เป็นเหตุผล - รถส่วนใหญ่ประกอบขึ้นจาก "ชิชิกะ"
ตามเวอร์ชันหนึ่ง ระหว่างการทดสอบเสาเข็ม (การจำลองการกระแทกกับพื้น) โครงรถบรรทุกระเบิด ในทางกลับกัน KamAZ ให้รถที่ล้ำหน้ากว่ามาก แม้จะมีน้ำหนักที่ใหญ่กว่า (มากกว่าน้ำหนักของ Sadko) ของ KamAZ แต่รถบรรทุกลงจอดใหม่ก็รับน้ำหนักได้ 3 ตันและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่ามาก
ในขั้นต้น ตระกูล KamAZ-4350 ได้รับการวางแผนสำหรับหน่วยรักษาชายแดน และสำหรับการปรับเปลี่ยนการลงจอดนั้นจำเป็นต้องลดระดับลง (มีซุ้มล้อปรากฏขึ้น) และทำให้แท่นบรรทุกสินค้าสั้นลงเล็กน้อย เป็นผลให้ KamAZ ที่ค่อนข้างใหญ่พอดีกับแพลตฟอร์มลงจอด P-7M และในปี 2550 ผ่านการทดสอบค่อนข้างสำเร็จ รถบรรทุก KamAZ ทางอากาศหลายร้อยคันกำลังให้บริการกับกองทัพรัสเซีย
ส่วนที่หนักของสายการผลิตมัสแตงเริ่มประวัติศาสตร์ในปี 2541 ด้วยรุ่น 6350 สี่เพลาที่มีน้ำหนักรวม 26.8 ตันและเครื่องยนต์ KamAZ-740.50 360 แรงม้า เกียร์เป็นแบบกลไก 8 สปีด
ที่ด้านบนของบรรทัดคือ KamAZ-7560 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 400 แรงม้าและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 16 สปีด สำหรับระบบต่อต้านอากาศยานของ Pantsir-S จะใช้ไฮบริดของรุ่น KamAZ-6560 ทั้งสองรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 740.35-400 เป็นแท่นล้อ
มีรุ่นออนบอร์ดของรถพร้อมเกียร์ธรรมดา 16 สปีด แต่ KamAZ ที่มีน้ำหนักมากสำหรับ "Pantsirey" นั้นเต็มไปด้วยส่วนประกอบต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันติดตั้งสะพานมาดาราบัลแกเรีย
บ่อยครั้งในกองทัพคุณสามารถเห็น KamAZ-6560 พร้อมหน่วยนำเข้าที่ถอดประกอบและติดตั้งแทนแอนะล็อก "นำเข้าแทน" ของรัสเซีย
มัสแตงเหนื่อย
ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความล้าสมัยทางศีลธรรมและทางเทคนิคของรถยนต์ตระกูลมัสแตง มันคือปี 2021 และใน Naberezhnye Chelny พวกเขาไม่สามารถสร้างครอบครัวของรถยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพโซเวียตอย่างเต็มที่
จนถึงขณะนี้ยังไม่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ตัวแปลงแรงบิดแบบอนุกรม และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ความจริงที่ว่าวิศวกรจาก Naberezhnye Chelny ทำเครื่องหมายเวลาอย่างตรงไปตรงมาในช่องของรถบรรทุกทหารอเนกประสงค์นั้นพิสูจน์ได้จากระดับของแอนะล็อกต่างประเทศที่ทันสมัย
ยกตัวอย่างเช่นการพัฒนาของ บริษัท อเมริกัน Oshkosh ซึ่งผลิตภัณฑ์สามารถเรียกได้ว่าเป็นแอนะล็อกของรถบรรทุก KamAZ ในประเทศตามเงื่อนไข
ในปี พ.ศ. 2539 กองทัพสหรัฐฯ ได้เริ่มส่งมอบรถบรรทุก Cabover FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Steyr 12M18 ของออสเตรีย ในหลาย ๆ ด้าน นี่คือรถที่คล้ายกับมัสแตง - ความจุตั้งแต่ 2 ถึง 9 ตัน ระบบกันสะเทือนและสูตรล้อที่มีให้เลือก: 4x4 และ 6x6
ความแตกต่างระหว่างห้องโดยสารแผงเฟรมหุ้มเกราะเต็มรูปแบบในซีรีส์ล่าสุดและเกียร์อัตโนมัติ ในขั้นต้น รถบรรทุกผลิตโดย Stewart & Stevenson และต่อมาการผลิตทั้งหมดได้ย้ายไปที่ Oshkosh โดยสิ้นเชิง โดยรวมแล้ว กองทัพอเมริกันในปัจจุบันมีเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 110,000 เครื่องประสบการณ์จากความขัดแย้งในท้องถิ่นได้แสดงให้เห็นถึงความด้อยกว่ารูปแบบห้องโดยสารของรถ และเมื่อสองสามปีก่อน Oshkosh FMTV A2 "เครื่องดูดควัน" เครื่องแรกไปที่กองทัพสหรัฐฯ
สูตรสำหรับการสร้างรถบรรทุกนั้นค่อนข้างง่าย ห้องโดยสารหุ้มเกราะฐานถูกย้ายภายในฐาน และเครื่องยนต์ถูกบรรทุกไปที่เพลาหน้า หุ้มด้วยฝากระโปรงไฟเบอร์กลาส
สิ่งที่คล้ายกันถูกจัดขึ้นในสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1980 และ 1990 ด้วยโครงการที่ดินที่มีแนวโน้ม จากนั้นใน Miass พวกเขาวางแผน "Urals" หมวกแก๊ปรุ่นใหม่โดยอิงจากห้องโดยสาร KAMAZ แต่ใน Naberezhnye Chelny พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่แบ่งปันผลิตภัณฑ์กับคู่แข่ง
กลับไปที่ฝากระโปรงหน้าใหม่ (หรือมากกว่าครึ่งฝากระโปรง) Oshkosh ซึ่งเป็นจุดเด่นคือระบบกันสะเทือนอิสระที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของล้อ TAK-4 ทุกล้อ อย่างที่คุณทราบ สิ่งนี้จะเพิ่มความคล่องตัวทางยุทธวิธีและความคล่องแคล่วของยานพาหนะอย่างจริงจัง รถบรรทุกอีกคันจาก Oshkosh หรือที่รู้จักในชื่อ MTVR มีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แต่เขาเป็นคู่แข่งกับ Miass Urals ที่หนักหน่วงของซีรี่ส์ Tornado-U แล้ว
ลิ้นที่ชั่วร้ายจะบอกว่าคนเหล่านี้เป็นคนอเมริกัน - พวกเขามีเงินมากขึ้นและประสบการณ์ในการผลิตนั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับที่เป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและผู้นำเทรนด์ของแฟชั่นทางเทคนิคระดับโลก นี่เป็นความจริงบางส่วนแน่นอน
เป็นเรื่องน่าละอายสำหรับรัฐ
แต่ลองดูในทิศทางของเบลารุสที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งมีเงินน้อยกว่ารัสเซียและความสามารถพัฒนาในหลาย ๆ ด้านพร้อม ๆ กัน
เมื่อหลายปีก่อน โรงงาน Minsk Wheeled Tractor ได้เปิดตัวเครื่องจักรใหม่ในตระกูล Volat-6001 นี่คือลักษณะของมัสแตงรัสเซียแห่งศตวรรษที่ 21 ที่ควรจะเป็น
การแบ่งประเภทนำเสนอในสามรุ่น - 4x4, 6x6 และ 8x8 รถบรรทุกทั้งหมดที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ และรุ่นเก่าสองรุ่น (MZKT-600100 ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 24.8 ตันและ MZKT-600200 สูงสุด 34.4 ตัน) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัลสำหรับการผลิตในท้องถิ่น ห้องโดยสารแบบมีโครง ทำให้ขั้นตอนการจองง่ายขึ้นมาก
เครื่องส่งออกติดตั้งเครื่องยนต์ของ Caterpillar แต่ยังสามารถเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ของ Yaroslavl Motor Plant ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนอิสระจากเบลารุสได้อพยพไปยังรถหุ้มเกราะ Russian Ural-Typhoon แทบไม่เปลี่ยนแปลง
ตระกูล Volat-6001 ได้รับการพิจารณาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่าเป็นรถบรรทุกอเนกประสงค์หลักสำหรับกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ของรัสเซีย
เครื่องจักรเบลารุสก้าวหน้าทุกประการไม่ได้ให้บริการแม้ว่าผู้ให้บริการขีปนาวุธพี่ชายจะให้บริการค่อนข้างสม่ำเสมอในสภาพที่คล้ายคลึงกัน
แน่นอนว่าการลดการพึ่งพากองทัพในประเทศในอุปกรณ์ต่างประเทศนั้นถูกต้อง แต่ถ้ามีการทดแทนที่เพียงพอ ในสถานการณ์เช่นนี้ ได้มีการตัดสินใจซื้อ "มัสแตง" KamAZ-6350 ที่ล้าสมัย
มีการนำเสนอยานพาหนะล้อ 8x8 หลากหลายประเภทสำหรับ Strategic Missile Forces ที่ฟอรัม Army-2020: รถควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ (หน่วย 15V380) ยานเกราะป้องกันและป้องกัน (หน่วย 15V395) และศูนย์ควบคุมทางเทคนิคเคลื่อนที่ (หน่วย 15V379)). แพลตฟอร์มที่คล้ายกันนี้ยังใช้สำหรับการติดตั้งชุดการใช้งานยานยนต์ของถนนชั่วคราวและสะพานยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีประสบการณ์ TMM-7
สิ่งที่น่าประหลาดใจและน่าเศร้าที่สุดในเรื่องนี้ก็คือในขณะนี้ KamAZ ยังไม่มีสิ่งทดแทนมัสแตงที่ล้าสมัยอย่างเพียงพอ แม้จะอยู่ในรูปแบบของผู้สาธิตเทคโนโลยีหรือต้นแบบทดลองก็ตาม
การทดลองกับระบบกันสะเทือนอิสระสำหรับ KamAZ ดำเนินการโดยบริษัทบุคคลที่สาม ตัวอย่างเช่น นี่คือสิ่งที่บริษัท Rostar จาก Naberezhnye Chelny ทำ โดยนำเสนอ KamAZ-43502 สองเพลาในปี 2019 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระที่ออกแบบเอง
ความล่าช้าทางยุทธศาสตร์ของกองทัพรัสเซียในส่วนรถบรรทุกอเนกประสงค์กำลังคุกคามมากขึ้นเรื่อยๆ
ยังไงก็ตาม สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันได้พัฒนาขึ้นในส่วนของรถถังข้ามประเทศระดับสูง รถบรรทุกหัวลาก KamAZ-65226 สำหรับความต้องการทางทหารในขณะนี้มีเงื่อนไขมากและได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งรถกึ่งพ่วงบนถนนสาธารณะเท่านั้น
โปรแกรมที่โฆษณาอย่างกว้างขวางสำหรับการสร้างแชสซีล้อพิเศษและรถแทรกเตอร์ "Platform-0" ไม่แสดงสัญญาณของชีวิตเลย แม้ว่าในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 เรือไฟฟ้าขนาดยักษ์ 16x16 KamAZ-7850 ก็ถูกนำไปใช้งาน
ตอนนี้ KamAZ ทำอะไรอยู่?
จากข่าวเป็นที่ทราบกันว่าวิศวกรได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้ายูโทเปียสำหรับ Russia Kama-1 เห็นได้ชัดว่าคนงาน KAMAZ ถูกหลอกหลอนด้วยชื่อเสียงที่น่าสงสัยของ "Yo-mobile" ของ Prokhorov และความแปลกใหม่ที่ทันสมัยอีกประการหนึ่งคือหุ่นยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ KamAZ-43118 ของโครงการ "Ermak" ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้เองในขบวนรถ
แน่นอนว่าทิศทางนั้นสดใส แต่ฐานฮาร์ดแวร์ทั้งหมด (lidars และเรดาห์) เป็นของต่างประเทศและซื้อเป็นสกุลเงิน และโดยทั่วไปแล้วระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคัลคืออัลลิสันเนื่องจากระบบในประเทศยังไม่ได้รับการพัฒนาและหุ่นยนต์ของอุปกรณ์ที่มี "กลไก" นั้นเป็นไปไม่ได้โดยหลักการ
ด้วยตารางงานออกแบบที่ยุ่งวุ่นวายเช่นนี้ วิศวกรของ KamAZ จึงไม่มีเวลาและพลังงานในการจัดการกับโครงการที่เร่งด่วนจริงๆ สำหรับกองทัพรัสเซีย
มีคำอธิบายที่สองสำหรับความขัดแย้งนี้ - เจ้าหน้าที่ทหารของรัสเซียไม่รีบร้อนที่จะต่ออายุกองยานพาหนะของกองทัพบก
ในสถานการณ์สมมตินี้ เรื่องราวเป็นเหมือนการทรยศ
