สหภาพโซเวียตเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งและผู้นำระดับโลกด้านการสร้างเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ นักพัฒนาโซเวียตประสบความสำเร็จไม่น้อยในด้านการสร้างอาวุธนำวิถี โดยเฉพาะขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) การรวมกันของสองทิศทางนี้กำหนดลักษณะของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ในกองทัพของสหภาพโซเวียตไว้ล่วงหน้า
เฮลิคอปเตอร์
เฮลิคอปเตอร์โซเวียตลำแรกที่ติดตั้ง ATGM ในปี 1962 คือ Mi-1MU ซึ่งติดอาวุธด้วย 3M11 Phalanx ATGMs เนื่องจากขาดความสนใจจากกองทัพของสหภาพโซเวียต จึงไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ เช่นเดียวกับรุ่นปรับปรุงที่มีขีปนาวุธหกลูก เฮลิคอปเตอร์รุ่นต่อไปคือ Mi-2 และ Mi-4 ไม่ได้รับการพัฒนาที่สำคัญในฐานะผู้ให้บริการ ATGM
เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่แท้จริงตัวแรกของสหภาพโซเวียตคือเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-24 ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1972 อย่างแรกเลย มันไม่ได้ปรับให้เหมาะกับการใช้งานต่อต้านรถถัง แต่สำหรับการยิงสนับสนุนของกองกำลังภาคพื้นดิน แม้ว่ามันจะสามารถบรรทุก Phalanx ATGM ได้มากถึงสี่ตัว และต่อมาใน Shturm-V ATGM ที่ล้ำหน้ากว่า การออกแบบ Mi-24 และการดัดแปลงไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการดำเนินการต่อสู้จากโหมดโฮเวอร์ตามแบบฉบับของเฮลิคอปเตอร์ NATO ในความเป็นจริง Mi-24 ถูกใช้เป็นเครื่องบินจู่โจมที่มีการขึ้นลงระยะสั้นและลงจอดในแนวตั้ง หรือเป็น BMP ทางอากาศ เนื่องจากการมีอยู่ของช่องสะเทินน้ำสะเทินบกที่กว้างขวาง ทำให้ Mi-24 มีขนาดใหญ่และหนักกว่า AH-1 ของอเมริกาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาต่างๆ
ในการดัดแปลงล่าสุดของ Mi-24VM (Mi-35M) เฮลิคอปเตอร์ได้รับปีกที่สั้นลง เครื่องยนต์กำลังเพิ่มขึ้น และ 8-16 ATGM "Shturm-V" หรือ "Attack-M" ซึ่งช่วยให้สามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ของการทำลายยานเกราะ
ความเหนือกว่าโดยรวมของสหภาพโซเวียตและสนธิสัญญาวอร์ซอในยานเกราะเมื่อเปรียบเทียบกับสหรัฐอเมริกาและกลุ่ม NATO ไม่ได้ทำให้งานสร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านรถถังมีความสำคัญ ในเรื่องนี้ การปรากฏตัวในสหภาพโซเวียตของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งมีขีดความสามารถคล้ายกับ AH-64 Apache ของอเมริการุ่นใหม่ล่าสุดนั้นล่าช้าอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต แต่การเผชิญหน้าระหว่าง OKB "Kamov" และ KB พวกเขา ไมล์. ในระหว่าง "การแข่งขัน" ระยะยาวของเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 และ Mi-28 และจากนั้นผู้สืบทอด Ka-52 และ Mi-28N ฝ่ายต่าง ๆ ก็เทสิ่งสกปรกใส่กันจำนวนมากซึ่งส่งผลเสียต่อศักยภาพการส่งออกของ อย่างไรก็ตาม เครื่องทั้งสองเครื่อง หัวข้อนี้ได้รับการตรวจสอบหลายครั้งในสิ่งพิมพ์เฉพาะทางและในฟอรัมเฉพาะเรื่อง
ในขั้นต้น สำนักงานออกแบบ Kamov พร้อมเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชนะการแข่งขันเฮลิคอปเตอร์กองทัพใหม่ ก่อนหน้านี้ในสหภาพโซเวียตมีการแบ่งงานที่ไม่ได้พูดซึ่งสำนักออกแบบ Kamov ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและ V. I. ไมล์สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ด้วยการถือกำเนิดของเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ประเพณีนี้ถูกทำลาย
รถกลายเป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง อย่างแรกเลย ความสนใจถูกดึงดูดไปยังเลย์เอาต์ที่นั่งเดี่ยวของเฮลิคอปเตอร์ที่มีระบบอัตโนมัติในระดับสูง เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการติดตั้งเบาะขับดีดตัวของนักบินโดยที่ใบมีดถูกยิงออกก่อนที่จะดีดออก ติดตั้งใกล้กับศูนย์กลางมวลของวันที่ 30 ปืนใหญ่ 2A42 พร้อมกระสุนแบบเลือกและกระสุน 460 นัดทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึงสี่กิโลเมตรเนื่องจากอาวุธต่อต้านรถถังจึงต้องใช้ "ลมกรด" ความเร็วเหนือเสียง 12 อันพร้อมระบบนำทางตาม "เส้นทางเลเซอร์" และระยะการยิงโดยประมาณ 8-10 กิโลเมตร รูปแบบโคแอกเซียลทำให้เฮลิคอปเตอร์มีความคล่องแคล่วและอัตราการปีนสูงถึง 28 m / s (สำหรับการเปรียบเทียบสำหรับ Mi-28 ตัวเลขนี้คือ 13.6 m / s สำหรับ AH-1 - 8 22 m / s สำหรับ AH-64 - 7, 2-12.7 m / s) รูปลักษณ์ที่งดงามและชื่อที่ติดหูว่า "ฉลามดำ" ทำให้ Ka-50 โด่งดังอย่างรวดเร็วในรัสเซียและต่างประเทศ ซึ่งได้ชื่อว่า "มนุษย์หมาป่า"
จัดหาให้สำหรับการปฏิบัติการร่วมกันของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Ka-50 กับเฮลิคอปเตอร์ Ka-29VPNTSU ซึ่งติดตั้งระบบอัตโนมัติและการสื่อสารที่ซับซ้อนเพื่อให้แน่ใจว่าการนำทาง การกำหนดเป้าหมาย และการสื่อสารทางวิทยุแบบปิดกับสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ นอกจากนี้ ตามรายงานบางฉบับ ยังมีการพิจารณาทางเลือกในการปฏิบัติการร่วมกันของ Ka-50 กับการดัดแปลง "ผู้บัญชาการ" สองที่นั่งของ Ka-52 และ Ka-31 เฮลิคอปเตอร์เรดาร์เตือนล่วงหน้า (AWACS) อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้อาจ เป็นวิสัยทัศน์ของแต่ละคนเกี่ยวกับปัญหา
การโต้วาทีอย่างยาวนานเกี่ยวกับการนำเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้มาใช้ครั้งสุดท้ายในสหพันธรัฐรัสเซียนำไปสู่การละทิ้ง Kamov ดัดแปลงที่นั่งเดี่ยว Ka-50 และการส่งเสริม Ka-52 ดัดแปลงสองที่นั่งพร้อมตำแหน่ง ของนักบินที่อยู่ติดกัน (เคียงข้างกัน) ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติหลักของ Ka-50 ยังคงอยู่ นอกจากนี้ ยังมีสถานีเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร (เรดาร์) วางอยู่ใต้แฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุที่จมูก ซึ่งออกแบบมาสำหรับการตรวจจับเป้าหมายและการบินในโหมดการโค้งงอของภูมิประเทศ
ในที่สุด พาหนะทั้งสองก็ถูกนำมาใช้ Ka-52 และ Mi-28N ซึ่งได้รับการวิจารณ์ทั้งด้านบวกและด้านลบในกองทัพ โดยทั่วไปแล้ว ชัยชนะในแง่ของเกราะและความคล่องแคล่วเมื่อเปรียบเทียบกับ AH-64 Apache ทั้งสองคันนั้นด้อยกว่าเขาในแง่ของระบบการบินและอาวุธ เป็นที่คาดว่าระบบการบินจะเทียบได้กับที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ AH-64D / E ปรากฏบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-28NM ที่อัปเกรดแล้ว นอกจากนี้ ภายในปี 2564-2565 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 เป็นระดับ Ka-52M ด้วยการปรับปรุงระบบเฝ้าระวังและการมองเห็น และขีปนาวุธพิสัยไกล
อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าใน ATGM ยังคงอยู่ หากเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาสามารถใช้ ATGM ในโหมด "ไฟแล้วลืม" ได้ เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียที่ใช้ ATGM "Attack" หรือ "Whirlwind" จะต้องมีการติดตามเป้าหมายตลอดการบินของขีปนาวุธ นี่เป็นผลมาจากความล้าหลังของฐานองค์ประกอบภายในประเทศ และด้วยเหตุนี้ การขาดหัวกลับบ้านแบบหลายช่วงขนาดกะทัดรัด
ATGM และขีปนาวุธอากาศสู่พื้นเอนกประสงค์
ATGMs ของรุ่นแรกซึ่งจำเป็นต้องเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมายด้วยตนเองไม่ได้ให้ความน่าจะเป็นที่ยอมรับได้ในการชนกับเป้าหมาย ระบบต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพระบบแรกที่ใช้จากเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 และเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 ของกองทัพเรือคือ Shturm-V ATGM คอมเพล็กซ์ดังกล่าวมอบความพ่ายแพ้ของเป้าหมายหุ้มเกราะในระยะสูงสุดห้ากิโลเมตรด้วยขีปนาวุธเหนือเสียงพร้อมคำแนะนำในการสั่งการทางวิทยุ ในขณะที่ปรากฏตัว ลักษณะของ ATGM "Shturm-V" ทำให้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้สามารถจัดการกับเป้าหมายหุ้มเกราะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต่อมา บนพื้นฐานของ Shturm-V ATGM ได้มีการพัฒนา Attack ATGM ด้วยระยะการยิงสูงสุดแปดกิโลเมตร ซึ่งสามารถใช้ได้จากเฮลิคอปเตอร์ Mi-28 และในรุ่นที่มีเลเซอร์นำทางจากเฮลิคอปเตอร์ Ka-52.
พัฒนาขึ้นสำหรับ "Whirlwind" แบบความเร็วเหนือเสียง Ka-50 พร้อมระบบนำทางตาม "เส้นทางเลเซอร์" ควรมีระยะสูงสุดแปดกิโลเมตร และในรุ่น "Whirlwind-M" สูงสุด 10 กิโลเมตร การผลิต Vikhr ATGM ขนาดใหญ่ยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น Vikhr-M ATGM ได้รับการผลิตเป็นลำดับตั้งแต่ปี 2013 เพื่อใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของ Ka-52 แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานจริงมีจำกัดอย่างมาก
โดยทั่วไป Vikhr-M ATGM มีลักษณะที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Attack ATGM แต่ในขณะเดียวกัน คอมเพล็กซ์ทั้งสองก็ล้าสมัยตามมาตรฐานสมัยใหม่และเป็นของรุ่นที่สอง ความเร็วของ ATGM ที่มีความเร็วเหนือเสียงนั้นต่ำกว่าความเร็วการบินของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่ (SAM) อย่างมาก ผลที่ได้คือ เฮลิคอปเตอร์โจมตียานเกราะที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศจะถูกทำลายก่อนที่เป้าหมายของ ATGM จะถูกโจมตี จากสิ่งนี้ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ของรัสเซียต้องการอาวุธที่สามารถใช้งานได้ตามหลักการ "ยิงแล้วลืม" นั่นคือ ATGM รุ่นที่สาม
เป็นเวลานานที่อินเทอร์เน็ตได้พูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนา Hermes ATGM โดยสำนักออกแบบเครื่องมือ Tula (KBP JSC) คอมเพล็กซ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานานโดยเริ่มแรกภายใต้ชื่อ "Klevok" จากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็น "Hermes" คอมเพล็กซ์ "Hermes" ควรวางบนพื้นดินพื้นผิวและอากาศ จากแหล่งข่าวต่างๆ พิสัยการบินของขีปนาวุธรุ่น Hermes ควรอยู่ที่ประมาณ 25 กม. พิสัยของรุ่นภาคพื้นดินของคอมเพล็กซ์อาจสูงถึง 100 กม. มีความเห็นว่าระยะการยิง 100 กม. สามารถทำได้เมื่อปล่อยจากเรือบรรทุกประเภทใด ๆ และขึ้นอยู่กับความสามารถของเรือบรรทุกในการระบุเป้าหมายที่ระยะสูงสุด ความเร็วจรวดนั้นเหนือเสียงความเร็วสูงสุดประมาณ 1,000 m / s ค่าเฉลี่ย 500 m / s คอมเพล็กซ์ Hermes-A (รุ่นการบิน) มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ Ka-52
ขีปนาวุธของศูนย์ Hermes ไม่สามารถจำแนกเป็น ATGM ได้ แต่เป็นขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินมัลติฟังก์ชั่น (in-z) หรือพื้นดินสู่พื้นดิน (z-z) ขีปนาวุธของศูนย์ Hermes มีไว้สำหรับการใช้ระบบนำทางหลายแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความเป็นไปได้สูงที่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการมีอยู่ของระบบนำทางเฉื่อย ระบบนำทางคำสั่งวิทยุ และหัวเลเซอร์กลับบ้าน (GOS) ซึ่งคล้ายกับ ที่ใช้ในกระสุนปืนใหญ่นำทาง (UAS) ประเภท Krasnopol … ตัวเลือกผู้ค้นหาอื่นๆ ที่เสนอ ได้แก่ หัวกลับบ้านด้วยการถ่ายภาพความร้อนแบบพาสซีฟ หัวนำทางกลับบ้านด้วยเรดาร์แบบแอคทีฟ หรือการถ่ายภาพความร้อนแบบรวม + หัวเลเซอร์กลับบ้าน สันนิษฐานได้ว่าระบบนำทางเฉื่อยสามารถเสริมด้วยการแก้ไขตามข้อมูลจากระบบนำทางด้วยดาวเทียม GLONASS ซึ่งน่าจะสมเหตุสมผลสำหรับการกดปุ่มเป้าหมายระยะไกลที่อยู่นิ่ง
ตัวเลือก GOS ใดสำหรับคอมเพล็กซ์ Hermes เหล่านี้ได้รับการพัฒนาแล้วซึ่งอยู่ในระหว่างดำเนินการและจะไม่ถูกนำมาใช้เลยไม่เป็นที่รู้จักอย่างแน่นอน
ภาพที่เผยแพร่ในบทความก่อนหน้า (ด้านขวา) แสดงให้เห็นขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) ที่มีความเร็วเหนือเสียงของศูนย์ Pantir-SM ด้วยระยะทางสูงสุด 40 กิโลเมตรและความเร็วในการบินที่มีความเร็วเหนือเสียง คำถามจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการนำผลิตภัณฑ์นี้ไปใช้ในรุ่นต่อต้านรถถัง ในกรณีนี้ เกือบทั้งสเตจที่สองจะถูกครอบครองโดย "เศษ" - แกนกลางของกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย (BOPS) ที่ทำจากทังสเตนหรือโลหะผสมยูเรเนียมที่หมดฤทธิ์ เมื่อพิจารณาจากขนาดและมวลที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของระยะที่สอง พิสัยน่าจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับขีปนาวุธ 40 กิโลเมตร แต่แม้ระยะ 15-20 กิโลเมตรจะทำให้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ติดตั้ง ATGM ที่มีความเร็วเหนือเสียงดังกล่าวสามารถแก้ได้สำเร็จ ภารกิจต่อต้านรถถังเมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมถือได้ว่าเป็นความซับซ้อนของการโจมตีเป้าหมายที่มีความเร็วเหนือเสียงโดยคอมเพล็กซ์การป้องกันแบบแอคทีฟ (KAZ) ของยานเกราะสมัยใหม่ และการใช้แกน BOPS เป็นหัวรบจะเพิ่มความต้านทานของ ATGM ต่อชิ้นส่วนรองที่เกิดขึ้นเมื่อ ATGM ตัวใดตัวหนึ่งโดนองค์ประกอบ KAZ (ด้วยการยิงคู่) การบินด้วยความเร็วเหนือเสียงของ ATGM สามารถชดเชยความล่าช้าของสหพันธรัฐรัสเซียได้บางส่วนในด้านการสร้างหัวกลับบ้าน
ในช่วงฤดูร้อนปี 2019 วิดีโอที่มีการสาธิตการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ 305 ที่มีแนวโน้มว่าจะนำเสนอ - ขีปนาวุธมัลติฟังก์ชั่นนำแสง (LMUR) จากเฮลิคอปเตอร์ Mi-28NM ได้เผยแพร่ไปทั่วเครือข่าย
ผลิตภัณฑ์ 305 เรียกว่าคำตอบของรัสเซียสำหรับ American JAGM วัสดุบางอย่างแนะนำว่าผลิตภัณฑ์ 305 เป็นขีปนาวุธ Hermes อื่น ๆ บอกว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จากการวิเคราะห์ภาพวิดีโอ เราสามารถพึ่งพาตัวเลือกที่สองได้ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่ถูกระงับภายใต้ Mi-28NM นั้นดูไม่เหมือนขีปนาวุธ Hermes ในคอนเทนเนอร์ ความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ 305 ไม่ได้เป็นของ Hermes complex ก็พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันกำลังถูกทดสอบบน Mi-28NM JSC KBP ผู้พัฒนา Hermes complex เดิมมี Kamov เป็นหุ้นส่วน ดังนั้นจึงเป็นเหตุผลที่ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ จะต้องได้รับการทดสอบบน Ka-52 ก่อนเป็นอันดับแรก
กลับไปที่รายการ 305 (LMUR) สันนิษฐานว่าผลิตภัณฑ์ 305 มีต้นกำเนิดมาจากขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน X-25 และ X-38 มีความคิดเห็นว่า LMUR มีพื้นฐานมาจากการออกแบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้ R-73 จรวด LMUR สร้างขึ้นตามโครงการ "เป็ด" (พร้อมพื้นผิวควบคุมด้านหน้า) ติดตั้งอุปกรณ์ค้นหาอิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคัลแบบมัลติสเปกตรัมที่มีความไวสูงโดยใช้เลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟ โทรทัศน์และแบบดูอัลแบนด์ คลื่นปานกลาง และคลื่นยาว (3-5 µm และ 8-13 µm) ช่องสัญญาณอินฟราเรด … ขีปนาวุธ LMUR จะต้องโจมตีเป้าหมายในซีกโลกบนด้วยมุมดำน้ำมากกว่า 60-70 องศา ซึ่งจะทำให้มันสามารถเลี่ยงผ่าน KAZ สมัยใหม่จำนวนมาก และโจมตีเป้าหมายหุ้มเกราะในการฉายภาพส่วนบนที่เปราะบางที่สุด คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับพารามิเตอร์ความเร็วและน้ำหนักและขนาดของผลิตภัณฑ์ 305 และจำนวนที่สามารถวางไว้บนตัวยึดใต้ปีกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28NM และ Ka-52
ไม่มีเหตุผลที่จะเปรียบเทียบ LMUR ของรัสเซียกับ American JAGM ในขณะนี้เนื่องจากขาดคุณสมบัติที่เชื่อถือได้มากหรือน้อยของผลิตภัณฑ์ 305 JAGM บ่งชี้ว่ามีการค้นหาแบบสามโหมดด้วยอินฟราเรด เรดาร์ที่ใช้งาน และการนำทางด้วยเลเซอร์ ช่อง. ในส่วนของ LMUR จะไม่มีการประกาศความเป็นไปได้ที่จะมีผู้ค้นหาเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ ซึ่งอาจเป็นข้อเสียที่สำคัญเมื่อใช้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ LMUR จะเหนือกว่า JAGM ในแง่อื่นๆ ลักษณะ - ระยะการบินและความเร็ว พลังของหัวรบ ไม่ว่าในกรณีใดการปรากฏตัวของ LMUR ในกระสุนของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-28NM และ Ka-52 ถือได้ว่าเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาการบินของกองทัพรัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์ความเร็วสูง
ตามแนวโน้มที่กำหนดโดยนักพัฒนาชาวตะวันตก ผู้ผลิตของรัสเซียกำลังพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และขนส่งความเร็วสูงที่มีแนวโน้มดี
บริษัท Kamov มุ่งเน้นไปที่การสร้างเฮลิคอปเตอร์ขนส่งความเร็วสูง Ka-92 ด้วยการออกแบบโคแอกเซียลแบบดั้งเดิมและใบพัดแบบดัน
แผนการที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่มีแนวโน้มของ บริษัท Kamov สามารถตัดสินได้จากภาพเบื้องต้น
ในปี 2015 Mi-X1 ได้ออกบิน ซึ่งเป็นเครื่องบินต้นแบบที่ใช้ Mi-24 ที่ปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์และใบพัดใหม่ ความเร็วสูงสุดที่ประกาศโดยนักพัฒนาคือ 520 กม. / ชม. โดยมีระยะการบิน 900 กิโลเมตร
ในปี 2018 มีการประกาศข้อมูลว่าโรงงานเฮลิคอปเตอร์ Mil Moscow ได้รับเลือกให้เป็นผู้พัฒนาหลักของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อระลึกถึงประวัติศาสตร์ของการเผชิญหน้าระหว่างเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 และ Mi-28 เราสามารถพูดได้ว่านี่ไม่ใช่การตัดสินใจขั้นสุดท้าย ไม่ว่าในกรณีใด การพัฒนาของบริษัทรัสเซียยังอยู่ในขั้นเริ่มต้น เนื่องจากการพัฒนาโครงการ การเปลี่ยนแปลงแนวคิดก็เป็นไปได้ รวมถึงจากผลการศึกษาประสบการณ์ต่างประเทศในการใช้งานเครื่องจักรดังกล่าว สันนิษฐานได้ว่าในช่วงเวลาอย่างน้อยจนถึงปี 2030 การบินของกองทัพบกในประเทศควรพึ่งพายานพาหนะใหม่และทันสมัยของตระกูล Ka-52 และ Mi-28 เท่านั้น
ความล่าช้าของเราเบื้องหลังสหรัฐอเมริกาในการสร้างเฮลิคอปเตอร์ความเร็วสูงนั้นสำคัญไฉน? แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะสามารถนำเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ความเร็วสูงมาใช้และปล่อยในซีรีส์ที่ค่อนข้างใหญ่ได้ในอนาคตอันใกล้ แต่ก็ต้องใช้เวลามากในการพัฒนากลยุทธ์สำหรับการใช้งานและรับประสบการณ์ในการปฏิบัติการที่ปราศจากอุบัติเหตุ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า เฮลิคอปเตอร์ความเร็วสูงจะเก็บเกี่ยวผลในรูปแบบของความสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้ของยานพาหนะทดลองและการผลิต และในตัวของมันเอง รูปลักษณ์ของเฮลิคอปเตอร์ความเร็วสูงที่มีมูลค่าไม่สามารถเทียบได้กับการเปลี่ยนจากเครื่องบินลูกสูบเป็นเครื่องบินไอพ่น หรือกับการสร้างอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง พวกมันจะไม่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อยุทธวิธีของการทำสงคราม
จากที่กล่าวมาข้างต้น สันนิษฐานได้ว่าในขั้นตอนปัจจุบันและในอนาคตอันใกล้ ภารกิจหลักของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียคือการปรับแต่งและแก้จุดบกพร่องของขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพพร้อมผู้ค้นหาหลายมิติ ตลอดจนการสร้างความเร็วเหนือเสียง ATGM นอกเหนือจากการพัฒนาแล้ว ภารกิจที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือการนำผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากมาใช้และความอิ่มตัวของผลิตภัณฑ์ด้วยกองกำลังติดอาวุธ
ในแง่ของการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ให้ทันสมัย ความสำคัญยังคงเป็นภารกิจในการเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ลาดตระเวนบนเครื่องบิน การเพิ่มความปลอดภัยของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้จะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล เพื่อลดโอกาสในการทำลายล้างด้วยอาวุธปืนใหญ่ลำกล้องเล็กและลำกล้องเล็ก อีกทิศทางหนึ่งในการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้คือการพัฒนาระบบป้องกันตัวเองสำหรับเฮลิคอปเตอร์ โดยหลัก ๆ ในการต่อต้านการโจมตีด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ระบบป้องกันตัวเองจะมีผลกับ ATGM รุ่นที่สาม เช่น American Javelin complex ที่ติดตั้งหัวกลับบ้านสำหรับถ่ายภาพความร้อน ในขณะที่ ATGM รุ่นที่สอง ใช้ลวดหรือตามแนว "เลเซอร์" ทาง" จะยังคงเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและที่ระดับความสูงต่ำ
