เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2463 Ivan Nikitovich Kozhedub เกิดในเขต Glukhovsky ของจังหวัด Chernigov อนาคตวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้งผู้เข้าร่วมใน Great Patriotic War นักบินอากาศที่มีชื่อเสียงและจอมพลอากาศที่มีชื่อเสียง มันคือ Ivan Kozhedub ผู้มีสถิติส่วนตัวสำหรับจำนวนชัยชนะทางอากาศในหมู่นักบินรบทั้งหมดของประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์: 64 ลำยิงเครื่องบินข้าศึก
ในช่วงปีการศึกษาของเขา นักบินเก่งชอบวาดรูป
Ivan Nikitovich Kozhedub เกิดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1920 ในหมู่บ้าน Obrazhievka ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Glukhovsky ของจังหวัด Chernigov วันนี้อาณาเขตของเขต Shostkinsky ของภูมิภาค Sumy ของประเทศยูเครน พ่อแม่ของนักบินเอซในอนาคตเป็นชาวนาธรรมดา พ่อเป็นหัวหน้าคริสตจักร (นี่คือตำแหน่งทางโลกที่จัดขึ้นโดยผู้ที่รับผิดชอบด้านเศรษฐกิจของคริสตจักร) จากพ่อของเขาที่เรียนรู้ที่จะอ่านและเขียนและรักการอ่านอย่างอิสระ อีวานจึงเข้ามาแทนที่ความรักและความกระหายในความรู้ของเขา ในปี 1934 Kozhedub สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดปีและศึกษาต่อโดยลงทะเบียนครั้งแรกในโรงเรียนภาคค่ำที่โรงเรียนโรงงาน (FZU) และในปี 1936 ในโรงเรียนเทคนิคเคมีและเทคโนโลยีที่ตั้งอยู่ในเมือง Shostka
ใน Shostka Ivan Kozhedub ก้าวขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก ในปี 1938 Ivan Kozhedub มาที่สโมสรการบินในท้องถิ่นและในเดือนเมษายนปี 1939 เขาได้ทำการบินครั้งแรก ความหลงใหลในการบินกำหนดชะตากรรมและชีวิตของนักบินที่มีชื่อเสียงมาโดยตลอด มันมาจากสโมสรการบิน Shostka ที่ Ivan Kozhedub จะเข้ารับราชการทหารหลังจากเข้าเรียนที่ Chuguev Military Aviation School ในปี 1940
เป็นเรื่องแปลกที่เมื่อตอนเป็นเด็ก Ivan Kozhedub ยังเป็นเด็กนักเรียนและยังเป็นนักเรียนในโรงเรียนเทคนิคอีกด้วย ในช่วงปีการศึกษาของเขา อีวานมักเกี่ยวข้องกับการสร้างโปสเตอร์ เขาแสดงสโลแกนต่างๆ ได้ดี และมีส่วนร่วมในการออกแบบหนังสือพิมพ์วอลล์ ต่อมาเมื่อกลายเป็นนักบินแล้ว Ivan Kozhedub กล่าวว่าการวาดภาพช่วยเขาในอาชีพการงานซึ่งกลายเป็นงานหลักสำหรับเขาไปตลอดชีวิต ตามที่นักบินฝีมือดีบอก ความรักในการวาดภาพของเขาพัฒนาในตัวเขาด้วยความทรงจำที่ดี การสังเกต และการทำงานกับแบบอักษรและโปสเตอร์ต่างๆ กลายเป็นการฝึกสายตาที่ดี ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการบินและการต่อสู้ทางอากาศ
งานอดิเรกอีกอย่างของนักบินคือยิมนาสติก Ivan Kozhedub เป็นลูกคนสุดท้องลูกคนที่ห้าในครอบครัว ตั้งแต่วัยเด็ก เด็กชายไม่ได้เติบโตเป็นพิเศษ แต่เขามีร่างกายที่แข็งแรง และสุขภาพของเขาไม่เคยลดลง ในอนาคต ทั้งหมดนี้ก็มีประโยชน์ในอาชีพของเขาเช่นกัน เมื่ออายุได้ 13 ขวบ เด็กชายได้เห็นการมาถึงของศิลปินละครสัตว์ในหมู่บ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อีวาน ถูกเขย่าโดยชายที่แข็งแกร่งคนหนึ่งซึ่งใช้มือข้างเดียวบีบน้ำหนัก 2 ปอนด์ (32 กก.) ได้อย่างอิสระ ต่อมา Kozhedub เองก็ได้เรียนรู้สิ่งนี้หลังจากฝึกฝนทุกอย่างสำเร็จ ความทนทานทางกายภาพที่นักบินในอนาคตพัฒนาขึ้นตั้งแต่อายุยังน้อยนั้นมีประโยชน์มากในการสู้รบทางอากาศ ซึ่งทำให้ร่างกายของนักบินหมดและมาพร้อมกับการบรรทุกเกินพิกัดอย่างรุนแรง แม้แต่ที่ด้านหน้า Ivan Kozhedub ก็พยายามหาเวลาว่างออกกำลังกายอยู่เสมอ
ในการสู้รบครั้งแรก นักบินเอซในอนาคตเกือบตาย
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 Ivan Kozhedub ซึ่งผ่านการตรวจร่างกายและการคัดเลือกอย่างเข้มงวดได้ลงทะเบียนเรียนใน Chuguev Military Aviation School ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 สถานภาพของโรงเรียนถูกลดระดับเป็นโรงเรียนนำร่อง การตัดสินใจครั้งนี้หมายความว่าเมื่อได้รับการปล่อยตัว นักบินได้รับยศจ่าสิบเอกและไม่ใช่ร้อยโทเหมือนเมื่อก่อน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Kozhedub ไม่ได้เขียนใบสมัครโอนย้ายศึกษาต่อในฐานะนักเรียนนายร้อย Kozhedub ค่อยๆ เชี่ยวชาญเครื่องบิน UT-2 และ UTI-4 และต่อมาคือเครื่องบินรบ I-16
หลังจากชื่นชมความสามารถของนักบินแล้ว ผู้บริหารโรงเรียนจึงตัดสินใจออกจาก Ivan Kozhedub ในสถาบันการศึกษาในฐานะนักบินผู้สอน นี่คือวิธีที่นักบินเอซในอนาคตได้พบกับมหาสงครามแห่งความรักชาติ รายงานของ Kozhedub เกี่ยวกับการถูกส่งไปที่แนวหน้าไม่พอใจ ประเทศต้องการนักบินผู้สอนที่ดีในการฝึกอบรมบุคลากรใหม่สำหรับกองทัพอากาศ Ivan Kozhedub ประสบความสำเร็จในการย้ายไปกองทัพประจำการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 เท่านั้น ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน นักบินมาถึงมอสโกและเข้าร่วมกองบินขับไล่ที่ 240 ซึ่งเขาได้รับการฝึกฝนให้ขับเครื่องบินขับไล่ La-5 รุ่นใหม่ของโซเวียต หลังจากที่บุคลากรเชี่ยวชาญยานรบใหม่ กองทหารก็ถูกส่งไปยังแนวรบโวโรเนซ ซึ่งมาถึงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486
การต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกเกือบจะจบลงด้วยความตายสำหรับฮีโร่ของเรา La-5 ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการระเบิดของเครื่องบินรบ Me-109 ของเยอรมัน จากการเสียชีวิตของ Ivan Kozhedub ได้รับการช่วยเหลือจากชุดเกราะซึ่งไม่ได้เจาะด้วยกระสุนเพลิง เมื่อใกล้จะถึงสนามบินแล้ว เครื่องบินรบที่เสียหายถูกยิงโดยพลปืนต่อต้านอากาศยานของพวกเขาเอง หลังจากประสบความสำเร็จหลายครั้งในเครื่องบิน La-5 อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ นักบินสามารถลงจอดเครื่องบินที่สนามบินได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบไม่ได้อยู่ภายใต้การบูรณะอีกต่อไป หลังจากเหตุการณ์นี้บางครั้ง Kozhedub ก็บินไปที่ "เศษ" เมื่อมีการเรียกเครื่องบินของฝูงบินซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างฟรี
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 Ivan Kozhedub ได้รับยศนายทหารเขากลายเป็นผู้หมวดและในเดือนสิงหาคมเขาก็กลายเป็นรองผู้บัญชาการกองบิน นักบินมือเก๋าได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกระหว่างยุทธการเคิร์สต์ การเผชิญหน้าครั้งใหญ่ระหว่างกองทัพทั้งสองที่ส่งเสียงหอนเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 บนพื้นดินและบนท้องฟ้า เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม ในระหว่างการออกรบครั้งที่สี่สิบของเขา นักบินได้รับชัยชนะครั้งแรกด้วยการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 ของเยอรมันตก จากนั้น - เมื่อมันระเบิดในวันรุ่งขึ้น Kozhedub ก็ยิง "bastier" อีกครั้งและในการรบทางอากาศในวันที่ 9 กรกฎาคมเขาได้เขียนนักสู้ชาวเยอรมันสองคนแรก - Me-109 ในตอนท้ายของปี 1943 เอซได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกไปแล้ว 25 ลำ
ตลอดสงคราม Ivan Kozhedub บินบนเครื่องบินรบ Lavochkin
ในขณะที่ Alexander Pokryshkin นักสู้โซเวียตชื่อดังอีกคนได้รับชัยชนะเกือบทั้งหมดจากเครื่องบินขับไล่ Lendleut P-39 Airacobra แต่ Ivan Kozhedub ก็บินทำสงครามทั้งหมดกับเครื่องบินขับไล่ Lavochkin ของโซเวียต ได้แก่ La-5, La-5FN และ La-7 เครื่องบินรบเหล่านี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบโซเวียตที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง
Kozhedub ต่อสู้กับเครื่องบินขับไล่ La-5 ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 จนถึงสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดียวซึ่งสร้างขึ้นในปี 1942 ในเมืองกอร์กี ถูกผลิตขึ้นเป็นชุดใหญ่ - เกือบ 10,000 ลำ รถของนักออกแบบ Semyon Alekseevich Lavochkin โดดเด่นด้วยข้อมูลทางเทคนิคการบินที่ดีมาก ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงถึง 580 กม. / ชม. เพดานบริการ 9500 เมตรระยะการบินที่ใช้งานได้จริงคือ 1190 กม. ในเวลาเดียวกันนักสู้ก็โดดเด่นด้วยอาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง - ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK ขนาด 20 มม. สองกระบอก
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2487 ถึงสิงหาคม 2487 Kozhedub ต่อสู้กับเครื่องบินรบ La-5FN ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นก่อนที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ M-82FN ที่ทรงพลังกว่าซึ่งผลิต 1460 แรงม้า (130 แรงม้ามากกว่า M- 82 La- นักสู้ 5 คน) การเพิ่มกำลังมีความสำคัญและทำให้สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดของเครื่องบินรบเป็น 648 กม. / ชม. และเพดานบริการเพิ่มขึ้นเป็น 11,200 เมตร เป็นเรื่องแปลกที่เครื่องบินรบ La-5FN ใหม่ที่ Kozhedub ต่อสู้สร้างขึ้นด้วยเงินของผู้เลี้ยงผึ้งอายุ 60 ปี Vasily Viktorovich Konev จากฟาร์มรวมบอลเชวิคที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคตาลินกราด ขณะบินบนเครื่องบินที่จดทะเบียนนี้ ระหว่างสัปดาห์ของการสู้รบทางอากาศบนท้องฟ้าโรมาเนีย นักบินมือหนึ่งได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 8 ลำ
Ivan Kozhedub ยุติสงครามกับเครื่องบินขับไล่ La-7 ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อของ La-5FN และทำการบินครั้งแรกกับเครื่องบินขับไล่ La-7 เมื่อวันที่ 23 มกราคม ค.ศ. 1944 เครื่องจักรนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในนักสู้แนวหน้าที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้เครื่องบินรบมีข้อได้เปรียบในด้านความเร็ว อัตราการปีน และเพดานการบินที่ใช้งานได้จริงเหนือเครื่องบิน La-5 แบบเดิม ในเวลาเดียวกัน รถได้รับเครื่องยนต์ใหม่ที่มีพลังมากขึ้นด้วยความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่ระดับความสูงสามารถเข้าถึง 680 กม. / ชม. Ivan Kozhedub บินบนเครื่องบินรบนี้ในขั้นตอนสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติและยิงเครื่องบินข้าศึก 16 ลำ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินขับไล่ La-7 ซึ่งนักบินเอซบินได้นั้นรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กลางของกองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
Ivan Kozhedub ไม่เคยถูกยิง
Ivan Nikitovich Kozhedub มาถึงด้านหน้าในเดือนมีนาคม 1943 ตั้งแต่วินาทีนั้นจนสิ้นสุดสงคราม นักบินมือหนึ่งไม่เคยถูกยิงตก เป็นเวลาหลายปีที่แนวหน้า Ivan Kozhedub ทำการก่อกวน 330 ครั้งโดยทำการรบทางอากาศ 120 ครั้ง แน่นอน สิ่งที่เกิดขึ้นในอากาศ เครื่องบินของฮีโร่เต็มไปด้วยปืนกลและปืนใหญ่ของเครื่องบินเยอรมันระเบิดหลายครั้ง แต่ไม่มีการโจมตีใดที่จบลงด้วยการบาดเจ็บสาหัสหรือการเสียชีวิตของนักบินส่วนหนึ่งเป็นเพราะโชคดี แต่แน่นอนว่ายังเป็นเครื่องยืนยันถึงทักษะที่ยอดเยี่ยมของการต่อสู้ทางอากาศ
ในเวลาเดียวกันทักษะของนักบินเอซก็แสดงให้เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในข้อเท็จจริงที่ว่า Kozhedub สามารถจัดการนักสู้ที่เสียหายกลับคืนสู่พื้นได้เสมอ เขาไม่เคยออกจากเครื่องบินโดยใช้ร่มชูชีพ ได้รับผลกระทบจากการฝึกก่อนสงครามในระดับรุนแรงในโรงเรียนการบินและการทำงานของอาจารย์ผู้สอน เทคนิคการขับเครื่องบินระดับสูงของ Ivan Kozhedub ไม่เคยทำให้ใครสงสัย
รายการชัยชนะของ Ivan Kozhedub
ในช่วงสงคราม นักบินตามประวัติศาสตร์โซเวียตได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 62 ลำ แต่จากการศึกษาเพิ่มเติมพบว่า ด้วยเหตุผลบางอย่าง ตัวเลขนี้ไม่รวมเครื่องบินตกอีก 2 ลำ ซึ่งได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการและบันทึกไว้ในบัญชีส่วนตัวของ Ivan Kozhedub ดังนั้น ในการรบทางอากาศ 120 ครั้ง นักบินผู้กล้าหาญได้ยิงพาหนะข้าศึก 64 คัน: เครื่องบินรบ Fw-190 21 ลำ, เครื่องบินรบ Me-109 18 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 18 Ju-87, เครื่องบินโจมตี Hs-129 สามลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 สองลำ, PZL หนึ่งลำ P- 24 (โรมาเนีย) และเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Me-262 หนึ่งลำ ในเวลาเดียวกัน Ivan Kozhedub ก็กลายเป็นนักบินโซเวียตคนแรกที่สามารถยิงเครื่องบินขับไล่ไอพ่นของเยอรมันได้ นักบินเก่งได้รับชัยชนะทางอากาศเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ระหว่างการตามล่าฟรี
ด้วยชัยชนะทางอากาศ 64 ครั้ง Ivan Nikitovich Kozhedub กลายเป็นนักบินรบที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในบรรดานักบินทั้งหมดของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ แต่รายการนี้ยังไม่สมบูรณ์ เป็นที่เชื่อกันว่าในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 Ivan Kozhedub ได้ยิงเครื่องบินรบอเมริกัน P-51 Mustang สองลำที่โจมตี ต่อมา นักบินเองก็จำสิ่งนี้ได้ในบันทึกความทรงจำของเขา และเมื่อสิ้นสุดสงคราม ไฟที่เป็นมิตรครั้งนี้ก็เงียบลง นักบินชาวอเมริกันที่รอดชีวิตกล่าวว่าพวกเขาโจมตี La-7 Kozhedub โดยเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินขับไล่ Fw-190 ของเยอรมัน อันที่จริงนักสู้สองคนนี้อาจสับสนในความสับสนของการต่อสู้ทางอากาศ ในเวลาเดียวกัน นักบินชาวอเมริกันเชื่อมั่นอย่างจริงใจว่าเป็นชาวเยอรมันที่ยิงเขาล้ม
