"รถโดยสารประจำทาง". ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-50P ได้กลายเป็นยานพาหนะต่อสู้ที่ไม่เหมือนใครในหลาย ๆ ด้าน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดตามในประเทศลำแรกแล้ว BTR-50 ก็ลอยได้เช่นกัน ที่นี่สายเลือดของเขาสะท้อนให้เห็นอย่างเต็มที่ โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 นอกจากพลร่มแล้ว เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะยังสามารถขนส่งสินค้าทางน้ำได้มากถึงสองตันอย่างปลอดภัย รวมถึงปืนครกและแท่นปืนใหญ่ขนาดลำกล้องสูงสุด 85 มม. และการยิงใส่ศัตรูจากปืนสามารถยิงได้โดยตรงระหว่างการขนส่ง
ประวัติความเป็นมาของการสร้างยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก BTR-50P
การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ออกโดย GBTU นั้นจัดทำขึ้นโดยทันทีสำหรับการสร้างยานเกราะต่อสู้ใหม่สองคัน - รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็กและผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่มีการผสมผสานส่วนประกอบโครงสร้างและชุดประกอบเข้าด้วยกันสูงสุด ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียตใหม่ถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดยนักออกแบบของ VNII-100 (เลนินกราด), โรงงาน Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) และโรงงาน Krasnoye Sormovo การจัดการทั่วไปของโครงการดำเนินการโดย Zh ผู้ออกแบบรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียง. ยะ. โกติน. งานเกี่ยวกับการสร้างยานเกราะต่อสู้ใหม่ในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2492 และการออกแบบทางเทคนิคของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะใหม่พร้อมแล้วในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2492 ในปีเดียวกันนั้น งานออกแบบเกี่ยวกับการสร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกแบบเบาและยานเกราะติดตามถูกย้ายไปที่ Chelyabinsk ซึ่งโครงการถูกกำหนดให้เป็น "Object 740" (อนาคต PT-76) และ "Object 750" (อนาคต BTR-50P)).
ตั้งแต่เริ่มต้นของงาน นักออกแบบของโซเวียตต้องเผชิญกับภารกิจในการสร้างรถลำเลียงพลหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรของหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองทัพโซเวียต ตลอดจนสินค้าทางทหารต่างๆ รวมถึงชิ้นส่วนปืนใหญ่และล้อเบา พาหนะในสภาพที่ต้านทานการยิงจากศัตรูที่มีศักยภาพได้ การทำงานกับรถถังและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะดำเนินการควบคู่กันไป แต่ตัวบรรทุกบุคลากรติดอาวุธถูกสร้างขึ้นโดยมีความล่าช้าบ้างตามกำหนดการ ความล่าช้านี้ได้รับการพิสูจน์โดยการพัฒนาโซลูชันการออกแบบจำนวนมาก เช่น หน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ อันดับแรกในถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 เป็นการทดสอบที่ประสบความสำเร็จของ PT-76 ที่ปลูกฝังให้นักออกแบบมั่นใจว่างานสร้างยานพาหะยานเกราะจะเสร็จสมบูรณ์ในลักษณะที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกัน
BTR-50P
หนึ่งในข้อกำหนดของการมอบหมายทางเทคนิคสำหรับการสร้างยานเกราะต่อสู้ใหม่คือการขนส่งสินค้าต่าง ๆ สองตันจนถึงปืนใหญ่กองพลและ GAZ-69 SUV ขณะทำงานเพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ออกแบบประสบปัญหาในการเลือกอุปกรณ์โหลด มีการพิจารณาสองตัวเลือกหลัก: การติดตั้งเครนพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและเครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะพร้อมโหลดบนทางลาดแบบบานพับ ในระหว่างการทำงาน ตัวเลือกที่มีเครนถูกยกเลิกเนื่องจากการออกแบบที่มากเกินไปและความซับซ้อนในการปฏิบัติงานของโซลูชันนี้
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ ในระหว่างการทดสอบยานพาหะหุ้มเกราะแบบใหม่ ผู้ออกแบบตามความคิดริเริ่มของพวกเขาเอง ยิงบนบกและลอยจากระบบปืนใหญ่ที่ขนส่ง: ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง ZIS-2 ขนาด 57 มม. และแม้กระทั่ง ปืนใหญ่ D-44 85 มม. การทดสอบดังกล่าวไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคของกองทัพ ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือการขนส่งปืนใหญ่ของกองพลทำให้หลายคนประหลาดใจ การยิงเหล่านี้ประสบความสำเร็จและไม่นำไปสู่การพังทลายของแชสซีของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธและเหตุการณ์ใดๆ ยิ่งไปกว่านั้น การลอยตัวของยานเกราะยังเพียงพอสำหรับการยิงจากปืนที่ขนส่งโดยไม่ทำให้น้ำท่วมหรือพลิกตัวรถหุ้มเกราะ ซึ่งยืนยันเพียงความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบกที่สูงมากของยานเกราะใหม่เท่านั้น
ถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76
ต้นแบบแรกของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธแบบติดตามพร้อมแล้วในปลายเดือนเมษายน 2493 ตั้งแต่วันที่ 26 เมษายนถึง 11 มิถุนายนของปีเดียวกัน ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธผ่านการทดสอบจากโรงงาน การทดสอบที่ดำเนินการทำให้สามารถแก้ไขเอกสารทางเทคนิคสำหรับยานเกราะต่อสู้ใหม่ได้ ในเดือนกรกฎาคม ยานต้นแบบใหม่สองคันของ "Object 750" พร้อมแล้ว การทดสอบของรัฐได้ดำเนินการในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 จากผลการทดสอบของรัฐ รถได้รับการสรุปผลอีกครั้ง และในไตรมาสที่สามของปี 1951 ChKZ ได้นำเสนอรถต้นแบบอีกสองรุ่นสำหรับการทดสอบ ซึ่งในปีหน้าผ่านขั้นตอนของการทดลองทางทหาร กองทัพสังเกตเห็นความไม่เพียงพอของการออกแบบโล่สะท้อนคลื่น ความแม่นยำที่ไม่น่าพอใจของการต่อสู้ของอาวุธมาตรฐาน - DShK ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 12, 7 มม. DShK รวมถึงกรณีของการดำเนินการดับเพลิงที่เกิดขึ้นเอง อุปกรณ์. หลังจากกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุโดยกองทัพและการปรับแต่งของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธในฤดูใบไม้ร่วงปี 2496 ได้ทำการทดสอบการควบคุมโดยเอาชนะได้รวม 1, 5 พันกิโลเมตร ในเดือนเมษายนของปีถัดไป ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากกองทัพโซเวียตตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อ BTR-50P
ยานเกราะต่อสู้โซเวียตใหม่มีเอกลักษณ์เฉพาะในหลายลักษณะและเป็นการพัฒนาในประเทศโดยสิ้นเชิง ซึ่งสร้างขึ้นโดยไม่คำนึงถึงตัวอย่างอุปกรณ์ดังกล่าวจากต่างประเทศ ยิ่งไปกว่านั้น รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 พร้อมอาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง บนตัวถังซึ่งสร้าง BTR-50P นั้นเป็นเครื่องจักรที่ไม่ซ้ำแบบใคร ในหลาย ๆ ด้าน การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับความช่วยเหลือจากประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการพัฒนารถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบา ซึ่งสะสมอยู่ในสหภาพโซเวียตก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง
คุณสมบัติทางเทคนิคของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-50P
ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดอาวุธของโซเวียตลำแรกคือยานรบลอยน้ำพร้อมชุดเกราะกันกระสุน ตัวถังเคลื่อนย้ายของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะทำโดยการเชื่อมจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 4 ถึง 10 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของ BTR-50 ไม่เกิน 14.2 ตัน ลักษณะเด่นของยานรบคือตำแหน่งของเครื่องยนต์ดีเซลตามแนวแกนตามยาวของตัวถัง สำหรับรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ นักออกแบบของโซเวียตได้เลือกรูปแบบการจัดวางดังต่อไปนี้ ในส่วนหน้าของยานเกราะมีห้องควบคุม ตรงกลาง - ห้องกองทหาร ท้ายเรือ - ห้องเครื่อง ลูกเรือของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะประกอบด้วยคนสองคน: คนขับและผู้บัญชาการ ที่ทำงานของผู้บัญชาการอยู่ทางขวา ช่างอยู่ทางซ้าย นอกจากนี้ ยังสามารถรองรับทหาร 12 นายภายในตัวเรือในห้องกองทหารได้อีกด้วย มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะสามารถขนส่งบุคลากรได้มากถึง 20 คนหรือสินค้าทางทหารต่างๆ สองตันผ่านแนวกั้นน้ำ เช่น ปืนใหญ่พร้อมกับลูกเรือ รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะรุ่นไม่มีหลังคาติดตั้งกันสาดแบบถอดได้ซึ่งป้องกันแรงลงจอดจากผลกระทบของการตกตะกอน
BTR-50P ขนส่งปืนใหญ่
แชสซี ระบบส่งกำลัง และโรงไฟฟ้าไปที่ BTR-50P ไม่เปลี่ยนแปลงจากถัง PT-76 หัวใจของยานรบคือเครื่องยนต์ดีเซล V-6PVG ซึ่งพัฒนากำลังสูงสุด 240 แรงม้า กำลังนี้เพียงพอที่จะทำให้ยานพาหนะที่ติดตามมีความเร็วสูงสุดถึง 45 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวงและสูงถึง 10.2 กม. / ชม. ลอยตัว กำลังสำรองอยู่ที่ประมาณ 240-260 กม. (บนทางหลวง) ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะใหม่ เช่น รถถังเบา PT-76 โดดเด่นด้วยความคล่องตัวและความคล่องแคล่วสูง มีการสำรองการลอยตัว ความคล่องแคล่วและความมั่นคงที่ดีด้วยเหตุผลนี้เองที่อุปกรณ์ใหม่เข้ามาให้บริการ ไม่เพียงแต่กับปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยนาวิกโยธินด้วย นอกจากอ่างเก็บน้ำแล้ว BTR-50 ยังเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดายในรูปแบบของคูน้ำและร่องลึกที่สูงถึง 2, 8 เมตร และผนังแนวตั้งสูง 1, 1 เมตร
ที่ด้านหลังของรถบนหลังคาห้องเครื่อง ผู้ออกแบบได้วางทางลาดพับสำหรับบรรจุปืนใหญ่อัตตาจรและครก (BTR-50P สามารถบรรทุกปืนครก 120 มม. 57 มม. 76 มม. หรือ 85 มม.) ปืน) เช่นเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-67 หรือ GAZ-69 สำหรับการขนส่งอาวุธนั้น ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์โหลดพิเศษซึ่งประกอบด้วย นอกจากทางลาดแบบบานพับแล้ว จากเครื่องกว้านทรงพลังที่มีแรงดึง 1,500 กก.
แม้ว่าจะมีการติดตั้งปืนกล DShK ลำกล้องขนาดใหญ่บนต้นแบบในระหว่างการทดสอบ แต่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะก็เข้าไปในซีรีส์โดยไม่มีอาวุธมาตรฐานหรือด้วยปืนกล SGMB ขนาด 7.62 มม. ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ SG -43 ปืนกลหนัก ความพยายามครั้งที่สองในการติดอาวุธยานต่อสู้ด้วยอาวุธลำกล้องใหญ่เกิดขึ้นแล้วในปี 1956 เครื่องต้นแบบ BTR-50PA ติดอาวุธด้วยปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. ซึ่งก่อนหน้านี้ได้พยายามติดตั้ง DShK บนป้อมปืนที่มีเกราะด้านหลังที่ช่องฟักของผู้บัญชาการ BTR แม้จะมีความพยายามของนักออกแบบ แต่ BTR-50 รุ่นนี้ที่มีพลังการยิงที่เพิ่มขึ้นยังไม่ถึงขั้นการยอมรับ
ตัวเลือกการอัพเกรด
แล้วในปี 1959 ได้มีการเปิดตัวการดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธแบบตีนตะขาบ ที่กำหนด BTR-50PK สู่การผลิตจำนวนมาก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นนี้คือการมีหลังคาที่ครอบคลุมห้องกองทหารทั้งหมด ช่องแยกสามช่องได้รับการออกแบบสำหรับการลงจอดและขึ้นจากกองทหารบนหลังคา เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1959 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียตที่มีอยู่ทั้งหมดได้รับการติดตั้งหลังคา ซึ่งยังใช้กับยานพาหนะล้อ - BTR-40 และ BTR-152 กองทัพโซเวียตคำนึงถึงประสบการณ์การสู้รบในเมืองในฮังการีในปี 2499 เมื่อพลร่มชูชีพเสี่ยงต่อการถูกยิงจากชั้นบนของอาคาร นอกจากนี้ ขวดที่มีส่วนผสมของสารติดไฟหรือระเบิดสามารถโยนเข้าไปในตัวถังได้อย่างง่ายดาย นอกจากฟังก์ชั่นการป้องกันแล้ว หลังคาเหนือห้องทหารยังปรับปรุงคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดีมากของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ช่วยให้คุณว่ายน้ำได้แม้คลื่นแสง น้ำไม่ได้เข้าไปในรถ
BTR-50PK ของกองทัพประชาชนโปแลนด์
นอกจากนี้ รถบังคับบัญชาและพนักงาน BTR-50PU และ BTR-50PN ก็มีขนาดค่อนข้างใหญ่ การผลิตรุ่นแรกในโวลโกกราดเปิดตัวในปี 2501 เครื่องดังกล่าวสามารถบรรทุกคนได้มากถึง 10 คนและมีการติดตั้งโต๊ะในสำนักงานใหญ่เพื่อทำงานกับแผนที่และเอกสาร นอกจากนี้ คุณลักษณะที่โดดเด่นของหน่วยบัญชาการและยานพาหนะของพนักงานคือการมีสถานีวิทยุสามแห่ง R-112, R-113 และ R-105 เสาอากาศสี่เมตรสามเสา 10 เมตรหนึ่งอันและเสาอากาศ 11 เมตรหนึ่งอันกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของยานเกราะต่อสู้ ในกระบวนการปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัย องค์ประกอบของอุปกรณ์และการสื่อสารภายในเปลี่ยนไป
ในปี 1970 BTR-50P อนุกรมแรกบางรุ่นถูกแปลงเป็นยานพาหนะช่วยเหลือทางเทคนิค (MTP) รถหุ้มเกราะดังกล่าวถูกใช้โดยหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ ซึ่งติดอาวุธด้วยยานรบทหารราบ BMP-1 รุ่นใหม่ ในรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่ทันสมัย แทนที่จะเป็นรถขนส่งทหาร มีแผนกผลิตที่มีหลังคาหุ้มเกราะ ความสูงของห้องเครื่องเพิ่มขึ้น ทำให้ช่างซ่อมสามารถทำงานได้เต็มความสูง ในแผนกการผลิต มีการขนส่งเครื่องมือทำงาน ติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา BMP-1 และยังมีวิธีการอพยพของรถรบทหารราบด้วย และสำหรับการติดตั้งและการติดตั้งบน BMP-1 ของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ นั้น เครนบูมถูกวางบน MTP
รุ่น MTP
โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่องตั้งแต่ปีพ. เทคนิคนี้ยังคงให้บริการกับกองทัพโซเวียตจนกระทั่งสิ้นสุดการดำรงอยู่ของสหภาพโซเวียต รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธบางลำอาจยังถูกเก็บไว้ในขณะเดียวกันก็ยังมีความสนใจในเครื่องจักรดังกล่าว ตัวอย่างเช่น โรงงาน Malyshev Kharkov ยังคงเสนอทางเลือกในการอัพเกรดผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนี้ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ 400 แรงม้า ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ กระปุกเกียร์ใหม่และส่วนประกอบแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง บริษัทยูเครนหวังว่า BTR-50 ที่อัปเกรดแล้วจะสามารถดึงดูดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจากแอฟริกาและเอเชียได้
