BTR-60 เปิดหน้าใหม่ในการสร้างรถหุ้มเกราะแบบมีล้อ กลายเป็นยานเกราะต่อสู้สี่เพลาแบบต่อเนื่องคันแรกของโลกในระดับเดียวกัน พัฒนาขึ้นในปี 1956-1959 BTR-60P ได้กลายเป็นบรรพบุรุษของยานเกราะต่อสู้จำนวนมากที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน เช่นเดียวกับการดัดแปลงเพิ่มเติมของ BTR-70 และ BTR-80 ซึ่งยังคงให้บริการกับกองทัพรัสเซียและตำรวจ โดยรวมในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2530 จาก 10 ถึง 25,000 BTR-60 ของการดัดแปลงทั้งหมดถูกประกอบขึ้นที่โรงงานต่างๆ
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง BTR-60
ในปี 1950 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหลักที่ให้บริการกับกองทัพโซเวียตคือ BTR-152 สามเพลาซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรของโรงงาน ZIS บนพื้นฐานของแชสซีของรถบรรทุกอเนกประสงค์ ZIS-151 ยานพาหนะมีความน่าเชื่อถือสูง แต่กองทัพมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะนี้ไม่สามารถเอาชนะร่องลึกและคูน้ำกว้างได้ และยังมีลักษณะเฉพาะเนื่องจากความคล่องตัวไม่เพียงพอ ความสามารถในการโต้ตอบกับรถถังบนภูมิประเทศที่ขรุขระมีจำกัด หนึ่งในความพยายามที่จะแก้ปัญหาคือการปรับปรุง BTR-152 ซึ่งก็คือการรับแชสซีใหม่ที่มีการจัดเรียงสะพานที่สม่ำเสมอ ซึ่งถือเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ ยานเกราะดังกล่าวถูกสร้างขึ้นจริง การทดสอบรถต้นแบบซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ BTR-E152V เกิดขึ้นเมื่อต้นปี 2500 รถแสดงให้เห็นความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม แต่ปัญหาใหม่เกี่ยวกับการจัดการโผล่ขึ้นมา
ย้อนไปในปี พ.ศ. 2499 ที่โรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี งานเริ่มต้นในการสร้างรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะใหม่ ยานเกราะได้รับตำแหน่งการทำงาน BTRP - รถหุ้มเกราะลอยได้ การสร้างโมเดลใหม่ของรถหุ้มเกราะแบบมีล้อ ผู้พัฒนาคาดหวังที่จะให้ยานเกราะนี้มีความสามารถข้ามประเทศสูง เช่นเดียวกับความเร็วเฉลี่ยที่จะช่วยให้มันเคลื่อนผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยรถถัง โดยใช้แทร็กที่วางโดยรถถัง ตามความต้องการเหล่านี้ การปรากฏตัวของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน ซึ่งควรจะมีระยะห่างจากพื้นสูง รางรถถัง และกำลังเครื่องยนต์เฉพาะสูง มีการวางแผนที่จะสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่มีระยะห่างจากพื้นซึ่งการสัมผัสของพื้นรถกับพื้นจะสั้นและจะไม่รบกวนการเคลื่อนไหวในภูมิประเทศ ในเวลาเดียวกัน ผู้ออกแบบหวังว่าจะมอบรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธรุ่นใหม่ที่มีคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดี ได้แก่ เสถียรภาพ ความเร็ว ความไม่สามารถจมได้ และความสามารถในการควบคุมบนแหล่งน้ำ
ยานเกราะต่อสู้ต้นแบบคันแรกที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบของโรงงาน GAZ ได้รับตำแหน่ง GAZ-49 และพร้อมใช้ในช่วงกลางปี 1958 งานเกี่ยวกับยานเกราะใหม่นี้นำโดย Vladimir Alekseevich Dedkov ซึ่งก่อนหน้านี้ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะผู้สร้างยานเกราะโซเวียตทั้งสาย: BTR-40, BRDM-1 และ BRDM-2 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นใน Gorky (ปัจจุบันคือ Nizhny Novgorod) เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของกองทัพ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นบนฐานล้อเดิมทั้งหมดโดยมีสี่เพลาที่เว้นระยะห่างเท่ากันตามฐาน ในเวลาเดียวกัน ผู้ออกแบบได้หันไปใช้เลย์เอาต์ที่ไม่ธรรมดาสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ส่วนหน้ามีห้องควบคุม ตามด้วยห้องทหาร และห้องเครื่องอยู่ที่ท้ายเรือ
ต้นแบบแตกต่างจากตัวอย่างการผลิตชุดแรกของ BTR-60 ในอนาคตโดยการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-40P หนึ่งเครื่องที่มีกำลังสูงสุดเพียง 90 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าทุกคนกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักรบ 10 ตัน อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaAZ-206B ซึ่งให้กำลัง 205 แรงม้า นั้นไม่ประสบความสำเร็จ - โรงไฟฟ้าดังกล่าวหนักเกินไป และผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะได้รับข้อได้เปรียบอย่างมากที่ท้ายเรือ เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ในประเทศที่เหมาะสมอื่น ๆ ในการกำจัดของนักออกแบบ ทางออกของสถานการณ์นี้คือการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-40P สองเครื่องที่มีการส่งสัญญาณของตัวเอง เครื่องยนต์แต่ละตัวทำงานบนสะพานสองแห่งของยานรบ เครื่องยนต์ทั้งสองวางอยู่บนเฟรมเดียว แต่ไม่ใช่ตัวมอเตอร์ที่เชื่อมต่อกัน แต่มีเฉพาะชุดควบคุมเท่านั้น
ตัวอย่างที่ปรับเปลี่ยนของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P สองเครื่องพร้อมอย่างเต็มที่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2502 เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลาเดียวกันในสหภาพโซเวียตก็มีการพัฒนาผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะอื่น ๆ โครงการที่เสนอโดย ZIL, โรงงานรถแทรกเตอร์อัลไต, โรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi เช่นเดียวกับ SKB ของโรงงานผลิตรถยนต์คูทายสิ จากความหลากหลายของโครงการ กองทัพเลือก GAZ-49 ซึ่งเป็นโมเดลที่ราคาถูกที่สุด ง่ายที่สุด น่าเชื่อถือที่สุด และล้ำหน้าด้านเทคโนโลยีในการผลิต รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะสามารถผลิตจำนวนมากได้อย่างง่ายดายในปริมาณมาก เป็นเรื่องน่าแปลกที่กองทัพชอบการตัดสินใจกับโรงไฟฟ้า ซึ่งคณะกรรมการภายในของกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ เปิดเผยอย่างเปิดเผยว่า "ไม่รู้หนังสือ" และ "ชอบผจญภัย" ทหารในเครื่องยนต์คู่พอใจกับความจริงที่ว่าเมื่อเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลวผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะยังคงความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงถึง 60 กม. / ชม. เป็นผลให้มันเป็น GAZ-49 ที่กองทัพโซเวียตนำมาใช้ คำสั่งที่เกี่ยวข้องของกระทรวงกลาโหมลงนามเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2502 ยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่ถูกนำมาใช้ภายใต้ชื่อ BTR-60P โดยที่ตัวอักษร "P" หมายถึง "ลอย"
คุณสมบัติทางเทคนิคของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-60P
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งสร้างขึ้นบนฐานเดิม ได้กลายเป็นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบอนุกรมรายแรกของโลกบนแชสซีสี่เพลาที่มีการจัดเรียงล้อ 8x8 (ล้อทุกล้อเป็นผู้นำ) คุณสมบัติของยานเกราะต่อสู้โซเวียตใหม่คือรูปแบบที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะพร้อมช่องบัญชาการที่ติดตั้งด้านหน้าซึ่งเป็นช่องกลางทางอากาศซึ่งขึ้นอยู่กับการดัดแปลงนั้นสามารถรองรับคน 8 ถึง 14 คนได้อย่างอิสระ และหลังตำแหน่ง MTO เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำขนาดเล็กบนชุดเกราะ ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 10 นาย ขอบทุ่นลอยน้ำก็เพียงพอแล้ว ในการดัดแปลงทั้งหมด ลูกเรือของยานเกราะต่อสู้ประกอบด้วยคนสองคน - คนขับและผู้บังคับบัญชา
โรงไฟฟ้าของ BTR-60 เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P หกสูบคู่ซึ่งให้กำลังรวม 180 แรงม้า เครื่องยนต์อนุญาตให้ขับเคลื่อนยานยนต์เพื่อแยกย้ายกันไปผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักการต่อสู้ 10 ตันสูงถึง 80 กม. / ชม. บนทางหลวงลอย - สูงถึง 10 กม. / ชม. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 ซึ่งถูกเทลงในถังสองถังที่มีความจุรวม 290 ลิตร ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทาง 500 กม. บนทางหลวง แชสซีใหม่ช่วยให้เครื่องสามารถเอาชนะร่องลึกและคูน้ำที่มีความกว้างสูงสุดสองเมตรได้อย่างง่ายดาย
ตัวถัง BTR-60P เชื่อมจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 5 ถึง 9 มม. ทำให้ยานเกราะมีการจองกันกระสุนแบบมีเงื่อนไข แม้ว่าแผ่นเกราะตัวถังหลายแผ่นจะอยู่ในมุมเอียงที่ดีในแนวตั้ง ตัวถังรับน้ำหนัก ส่วนล่างมีความคล่องตัว และด้านล่างแบน สำหรับรุ่น BTR-60P ตัวถังเปิดอยู่ด้านบน ในเดือนมีนาคม เพื่อป้องกันลูกเรือและกองทัพจากสภาพอากาศ เป็นไปได้ที่จะดึงผ้าใบกันน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบรรจุภัณฑ์ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ กองกำลังลงจอดถูกวางไว้บนม้านั่งขวางที่ทำด้วยไม้เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกจากรถรบในส่วนบนของด้านข้างประตูที่ปรับเอนไปด้านข้างตั้งอยู่ในรุ่น BTR-60PA มีช่องสี่เหลี่ยมพิเศษสองช่องสำหรับกองกำลังลงจอดปรากฏบนหลังคาและใน BTR-60PB มีช่องด้านข้างสองช่องเพิ่มเข้ามา ตัวเลือกสำหรับตำแหน่งของการลงจอดนี้มีข้อเสียที่ชัดเจน ทหารต้องทิ้งรถไว้ด้านข้าง โดยพบว่าตัวเองอยู่สูง 2 เมตรภายใต้การยิงของศัตรู บน BTR-60PA สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก เนื่องจากมีเพียงสองช่องเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เป็นเรื่องยากมากสำหรับทหารที่ได้รับบาดเจ็บที่จะออกจาก APC ก่อนหน้านั้น และเมื่อมีหลังคาเหนือศีรษะ สถานการณ์ในเรื่องนี้ก็ยิ่งแย่ลงไปอีก ใน BTR-60PB ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการวางช่องด้านข้าง แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น
อาวุธหลักของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของรุ่น BTR-60P และ BTR-60PA คือปืนกล SGBM ขนาด 7.62 มม. ในรุ่น BTR-60P มีแท่นหมุนสามอันที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งปืนกล: หน้าผาก (นี่คือตัวเลือกการติดตั้งหลัก), สองด้าน (ที่ด้านซ้ายและด้านขวา) กระสุนปืนกลมีจำนวน 1250 นัด เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิง CBSS ได้นำที่พักบ่ามาออกแบบเป็นพิเศษ พลร่มยังสามารถยิงศัตรูที่ด้านข้างของตัวถังด้วยอาวุธส่วนตัว รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะยังรวมถึงเครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7, ปืนไรเฟิลจู่โจม AKM หนึ่งกระบอก, ระเบิดมือ F-1 9 ลูก และปืนสัญญาณ
การปรับเปลี่ยนหลักสามประการของ BTR-60
BTR-60 ถูกผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2530 ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2519 การชุมนุมได้ดำเนินการใน Gorky ที่โรงงานพื้นเมืองและตั้งแต่ปี 1976 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะผลิตใน Kurgan ที่โรงงานของ KZKT - Kurgan Wheel Tractor Plant เท่านั้น (การถ่ายโอนส่วนหนึ่งของการผลิตไปยัง KZKT เริ่มแล้วในปี 1967) นอกจากนี้ การผลิตแบบต่อเนื่องของรุ่นที่ได้รับใบอนุญาตของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะภายใต้ชื่อ TAB-71 ได้ดำเนินการในโรมาเนีย รุ่นแรกของยานเกราะต่อสู้ กำหนดชื่อ BTR-60P ถูกผลิตใน Gorky ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2506 ในช่วงเวลานี้ พนักงานของ GAZ ได้ประกอบรถยนต์จำนวน 2,626 คัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธเหล่านี้คือช่องอากาศเปิดจากด้านบนซึ่งปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ 14 นายสามารถรองรับได้อย่างอิสระ
การดัดแปลงครั้งต่อไปของ BTR-60PA เข้าสู่ฉากได้เร็วพอ ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีหลังคาเหนือห้องทหารและตัวถังที่ปิดสนิท รุ่นนี้ผลิตจำนวนมากที่โรงงาน GAZ ตั้งแต่มิถุนายน 2506 ถึง 2509 ในช่วงเวลานั้น 2348 BTR-60PA ออกจากสายการผลิตของโรงงาน ในเวลาเดียวกัน เพื่อรักษามวลการรบของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธให้อยู่ในระดับเดียวกัน จำนวนของฝ่ายลงจอดจึงลดลงเหลือ 12 คน กองทัพเปลี่ยนไปใช้รุ่นที่มีหลังคาหุ้มเกราะภายใต้อิทธิพลของเหตุการณ์ทางทหารในฮังการีในปี 2499 ถึงกระนั้นก็มีการตัดสินใจที่จะปล่อยส่วนหนึ่งของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีห้องทหารปิด แต่เหตุผลหลักคือการปรับทิศทางของกองกำลังภาคพื้นดินในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ให้มีความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการในเงื่อนไขของการใช้อาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธีโดยศัตรู ในเงื่อนไขของการใช้อาวุธที่มีอานุภาพทำลายล้างสูง การกระทำของมือปืนที่อยู่ในตัวถังเปิดนั้นถือว่าเป็นไปไม่ได้
รุ่นที่ได้รับความนิยม เป็นที่รู้จัก และมีอยู่มากที่สุดคือ BTR-60PB ซึ่งนอกจากตัวถังที่ปิดสนิทแล้ว ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของป้อมปืนหุ้มเกราะพร้อมอาวุธปืนกลอันทรงพลัง ยานเกราะต่อสู้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-60PA ในช่วงปี 2505 ถึง 2507 และถูกผลิตขึ้นจนสิ้นสุดการผลิตแบบต่อเนื่อง ซึ่งเป็นตัวแทนที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของซีรีส์ BTR-60PB ไม่เพียงแต่ขนส่งหน่วยทหารราบเท่านั้น แต่ยังให้การสนับสนุนการยิงที่ทรงพลังในการสู้รบ ในเวลาเดียวกันจำนวนพลร่มที่ขนส่งลดลงอีกครั้ง คราวนี้เหลือ 8 คน หนึ่งในนั้นทำหน้าที่เป็นมือปืน เนื่องจากมีที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิทและการติดตั้งตัวกรองและหน่วยระบายอากาศพิเศษจึงให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ของลูกเรือและกองทัพจากปัจจัยทำลายล้างของอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง
มันแตกต่างจากรุ่น BTR-60PB ที่ผลิตก่อนหน้านี้โดยการป้องกันที่ดีขึ้น (ด้านหน้าของตัวถังมีกระสุนเจาะเกราะ 7, 62 มม. B-32 มม.) การติดตั้งหอคอยและอาวุธที่ทรงพลังกว่า ป้อมปืนซึ่งคล้ายกับของ BRDM-2 นั้นติดตั้งปืนกล KPVT ลำกล้องใหญ่ 14.5 มม. ที่จับคู่กับปืนกล PK ขนาด 7.62 มม.การปรากฏตัวของปืนกลขนาด 14.5 มม. ทำให้ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามารถยิงไปที่เป้าหมายได้ไกลถึง 2,000 เมตร ในระยะนี้ คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. ไม่ทิ้งโอกาสใดๆ ให้กับยานเกราะไร้อาวุธและรถหุ้มเกราะบางตัวอย่าง และยังรับประกันความพ่ายแพ้ของทหารและเจ้าหน้าที่ของศัตรูในอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลใดๆ รวมถึงยานเกราะที่อยู่เบื้องหลังที่พักพิงแบบเบา
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบมีล้อที่พัฒนาขึ้นในกอร์กีควรจะเสริมเป็นอันดับแรกและในอนาคตจะแทนที่ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะของโซเวียตทั้งหมดในรุ่นแรกซึ่งสร้างขึ้นในประเทศของเราในปีหลังสงคราม BTR-60 รับมือกับงานนี้ได้ดี Sixtieth ต่างจากรุ่นก่อนๆ ทั้งหมด แชสซีดั้งเดิมพร้อมการจัดวางล้อขนาด 8x8 ยานพาหนะสี่เพลาโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูงและคุณสมบัติไดนามิก ความราบรื่นที่ดีและได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ตามรถถัง ผู้ให้บริการยานเกราะสามารถเอาชนะร่องลึก แถวร่องลึก คูน้ำต่างๆ และสิ่งกีดขวางทางน้ำได้อย่างง่ายดาย BTR-60 ถูกส่งออกอย่างแข็งขันโดยสามารถมีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ - อิสราเอลสงครามอิหร่าน - อิรักและความขัดแย้งอื่น ๆ ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ในหลายสิบประเทศทั่วโลก รถหุ้มเกราะเหล่านี้ยังคงให้บริการกับทั้งกองกำลังทหารและตำรวจ
