อัลฟ่าเจ็ตเป็นเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินฝึกหัดน้ำหนักเบาที่พัฒนาโดยบริษัทการบินเยอรมัน Dornier และฝรั่งเศสที่เกี่ยวข้องกับ Dassault-Breguet หรือที่รู้จักในชื่อ Dassault / Dornier Alpha Jet เครื่องบินถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 แต่ถึงแม้จะอายุมาก แต่ก็ยังให้บริการกับกองทัพอากาศของหลายประเทศและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ในระหว่างการผลิตตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1990 มีการสร้างเครื่องบิน Alpha Jet จำนวน 480 ลำของการดัดแปลงทั้งหมด
ในตอนท้ายของปี 1969 เยอรมนีและฝรั่งเศสบรรลุข้อตกลงในการทำงานร่วมกันเกี่ยวกับเครื่องบินรบแบบ subsonic โจมตีสองเครื่องยนต์ขนาดเล็กใหม่ เดิมทีมีการวางแผนว่าเครื่องบินใหม่นี้สามารถใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดและใช้เป็นเครื่องบินจู่โจมเบาได้ การพัฒนาดำเนินการโดยวิศวกรจากทั้งสองประเทศบนพื้นฐานของโครงการ Dornier P.375 และ Breguet Br.126 เครื่องบินโจมตีเบารุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า Alpha Jet ตามแผนเบื้องต้น แต่ละประเทศที่เข้าร่วมในโครงการวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินเหล่านี้ 200 ลำ เครื่องบินลำนี้จะถูกสร้างขึ้นในสองประเทศตามโรงงานของ Dassault และ Dornier ตามลำดับ ในขั้นต้น พวกเขากำลังจะทำการติดตั้งเครื่องยนต์ American General Electric J85 บนเครื่องบินจู่โจมแบบเบา ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีกับเครื่องบินขับไล่ F-5 และเครื่องบินฝึก T-38 แต่ฝรั่งเศสยังคงยืนยันที่จะติดตั้ง Larzac 04 ของตนเอง -เครื่องยนต์ C6 ซึ่งพัฒนาแรงขับ 1350 กก. เพื่อแยกความพ่ายแพ้ของเครื่องบินโดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหรือกระสุนปืน เครื่องยนต์อากาศยานโจมตีถูกกระจายไปด้านข้างให้มากที่สุด
ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินโจมตีเบาอัลฟ่าเจ็ตและคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินได้รับการพัฒนาตามลักษณะเฉพาะของการสู้รบที่เสนอในโรงละครแห่งการปฏิบัติการของยุโรป ในเวลานั้น ยุโรปมียานเกราะโซเวียตจำนวนมาก เช่นเดียวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารที่ทรงพลัง ซึ่งรวมถึงระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยใกล้และระยะกลางแบบเคลื่อนที่ได้ เครื่องบินจู่โจมได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในการสู้รบที่มีลักษณะชั่วคราว, พลวัต, การใช้ยานเกราะประเภทต่างๆจำนวนมาก, ความจำเป็นในการต่อสู้กับการลงจอดของศัตรูอย่างต่อเนื่องและปิดกั้นวิธีการสำรองของเขา
Alpha Jet 1B Belgian Air Force
อัลฟ่าเจ็ตทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2516 สี่ปีต่อมาเครื่องบินเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพอากาศฝรั่งเศสและหลังจากนั้นไม่นานกองทัพอากาศเยอรมัน ในระหว่างการทดสอบระบบที่ครอบคลุม พบว่าใน 600 กรณีของอัลฟาเจ็ตพุ่งชนท้ายทอย ทั้งในระหว่างเที่ยวบินปกติและเที่ยวบินกลับ การควบคุมยังคงมีประสิทธิภาพค่อนข้างดี และเมื่อนักบินถอดความพยายามออกจากแป้นเหยียบและก้านควบคุม เครื่องบินออกจากการหมุนอย่างอิสระ … เมื่อบินด้วยล้อลงจอดและพับปีกเครื่องบิน เครื่องบินก็หมุนหางด้วยความเร็วประมาณ 185 กม. / ชม. เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะมีการเตือนการหยุดนิ่ง (แสดงอาการสั่นอย่างเห็นได้ชัด) ที่มุมโจมตี 15 องศา และแผงลอยเกิดขึ้นเมื่อมุมโจมตี 18 องศา ความเร็วที่ใช้งานได้จริงขั้นต่ำของเครื่องบินจู่โจมแบบเบาพร้อมล้อลงจอดและปีกนกขยายออกไปเพียง 157 กม. / ชม.
เครื่องบินฝึกหัดอัลฟ่าเจ็ตอีรุ่นแรกเริ่มเข้าประจำการกับฝูงบินฝรั่งเศสในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2520 และการผลิตเครื่องบินจู่โจมอัลฟ่าเจ็ตเอเริ่มปรากฏตัวในกองทัพบกอีกหกเดือนต่อมาในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ FRG เครื่องบินได้เข้ามาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Fiat G-91 และในกองทัพอากาศฝรั่งเศสพวกเขาตั้งใจที่จะแทนที่ผู้ฝึกสอน CM-170 และ Lockheed T-33 ที่ล้าสมัย
เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินที่ตั้งใจไว้สำหรับปฏิบัติการในกองทัพอากาศฝรั่งเศสและสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในองค์ประกอบของระบบการบินและอาวุธ ในขั้นต้นชาวฝรั่งเศสอาศัยการใช้เครื่องบินเจ็ต subsonic สองที่นั่งใหม่เป็นผู้ฝึกสอนอย่างง่าย ในทางกลับกัน ฝ่ายเยอรมันก็สนใจที่จะซื้อเครื่องบินจู่โจมแบบเบาที่สามารถใช้ต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกได้ ในเรื่องนี้ รถยนต์เยอรมันได้รับระบบการมองเห็นและการนำทางที่ล้ำหน้ากว่า โดยรวมแล้วกองทัพอากาศเยอรมันสั่งเครื่องบินโจมตี 175 ลำ กองทัพอากาศฝรั่งเศส - 176 ลำ นอกจากนี้ เครื่องบิน 33 ลำในรุ่น Alpha Jet 1B ซึ่งคล้ายกันมากในด้านระบบการบินกับ Alpha Jet E ของฝรั่งเศส ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศเบลเยี่ยมโดยเฉพาะ
Alpha Jet E กองทัพอากาศฝรั่งเศส
เครื่องบินโจมตีเบา Alpha Jet มีข้อดีอย่างหนึ่งคือ เครื่องบินสามารถบินด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าเครื่องบิน F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18 อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเที่ยวบินดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ … ข้อได้เปรียบนี้ทำให้ลูกเรืออัลฟ่าเจ็ทสามารถหลบเลี่ยงการโจมตีจากเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงของศัตรูได้ ในแง่ของคุณลักษณะของความเร็วเชิงมุม การหมุน และรัศมีการเลี้ยวในระนาบแนวนอน เครื่องบินโจมตีเบานั้นเหนือกว่าตัวแทนอื่นๆ ของการบินยุทธวิธีการต่อสู้ของประเทศ NATO อย่างเห็นได้ชัด รวมถึงเครื่องบินจู่โจม A-10 ของอเมริกาด้วย พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการสนับสนุนทางอากาศโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดินในสนามรบ นอกจากนี้ ด้วยความเร็วการบินที่ลดลง ข้อดีของเครื่องบินโจมตี Alpha Jet เหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น
ในเวลาเดียวกัน เช่นเดียวกับเครื่องบินเจ็ตแบบเปรี้ยงปร้างทั้งหมดที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักค่อนข้างต่ำ Alpha Jet นั้นด้อยกว่ายานเกราะต่อสู้ความเร็วเหนือเสียงอย่างมีนัยสำคัญในอัตราการไต่ เพื่อให้ได้ระดับความสูง 9150 เมตรจากช่วงเวลาที่แยกออกจากลานบิน เขาใช้เวลาประมาณ 7 นาที เมื่อคำนึงถึงประสิทธิภาพการบินของเครื่องบินจู่โจมเบา วิธีหลักในการป้องกันการโจมตีโดยเครื่องบินรบของศัตรูคือ: รัศมีวงเลี้ยวเล็กในระนาบแนวนอน การใช้ระดับความสูงในการบินที่ต่ำมาก และความเป็นไปได้ของการซ้อมรบที่กว้างในการบิน ความเร็ว.
การมีระบบควบคุมไฮดรอลิกสำรองที่เชื่อถือได้และเรียบง่ายทำให้เครื่องบินโจมตีมีการนำร่องที่ดีมากในทุกช่วงความเร็วและระดับความสูงของเที่ยวบิน โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชัน Alpha Jet และประสิทธิภาพเที่ยวบินบ่อยครั้งที่ระดับความสูงต่ำในเขตความปั่นป่วนที่เพิ่มขึ้น ขอบความปลอดภัยของเครื่องบินจู่โจมแบบเบามีความสำคัญมาก การออกแบบที่เกินพิกัดสูงสุดสำหรับเขาคือจาก +12 ถึง -6 ยูนิต ในระหว่างเที่ยวบินทดสอบ นักบินดำดิ่งด้วยความเร็วเหนือเสียงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในขณะที่เครื่องยังคงการควบคุมที่เพียงพอ แสดงให้เห็นว่าไม่มีแนวโน้มที่จะดำน้ำหรือพลิกคว่ำ ในเวลาเดียวกัน ในหน่วยรบ ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่ไม่มีสินค้าบนสลิงภายนอกถูกจำกัดไว้ที่ 930 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน ลักษณะที่คล่องแคล่วของเครื่องบินจู่โจมเบาทำให้เขาสามารถต่อสู้ทางอากาศกับเฮลิคอปเตอร์ของศัตรูได้ และทิ้งโอกาสในการต่อสู้กับนักสู้ที่ประจำการกับนาโต้ในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1970-80
อัลฟ่า เจ็ท เอ เอฟอาร์จี แอร์ฟอร์ซ
เพื่อเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูที่พัฒนาแล้ว ลูกเรือของเครื่องบินโจมตีเบา Alpha Jet A ได้รับการแนะนำให้บินที่ระดับความสูงต่ำด้วยการดำเนินการประลองยุทธ์ต่อต้านขีปนาวุธและต่อต้านอากาศยานที่มีทิศทางและความเร็วที่เฉียบคม เพื่อปกป้องเครื่องบิน ลูกเรือสามารถใช้อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟและแอคทีฟ ซึ่งสามารถติดตั้งในตู้คอนเทนเนอร์เหนือศีรษะก่อนทำการบินต่อสู้ ตามความคิดเห็นของนักบินทหารที่บังเอิญบินอัลฟ่าเจ็ต เครื่องบินลำนี้มีความสามารถในการต่อสู้และแอโรบิกที่ยอดเยี่ยมในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินมีการให้บริการที่ยาวนานในกองทัพอากาศของหลายประเทศ (กองทัพอากาศของฝรั่งเศส เบลเยียม โปรตุเกส อียิปต์ โมร็อกโก และประเทศอื่น ๆ ยังคงใช้เครื่องบินนี้เป็นเครื่องบินฝึกการต่อสู้)
เครื่องบินโจมตีเบา Alpha Jet มีความต้านทานที่ดีต่อความเสียหายจากการรบ เค้าโครงที่คิดมาอย่างดี การมีอยู่ของระบบควบคุมไฮดรอลิกที่ซ้ำกันและเครื่องยนต์สองเครื่องที่เว้นระยะห่างกันตามด้านข้างของลำตัวเครื่องบินทำให้เครื่องบินมีโอกาสกลับไปที่สนามบินได้ ตัวอย่างเช่น หาก Strela-2 MANPADS พ่ายแพ้
คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องบินโจมตีเบา Alpha Jet
เครื่องบินจู่โจมอัลฟาเจ็ตที่ทำด้วยโลหะล้วนน้ำหนักเบาถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิกปกติโดยมีปีกที่กวาดสูง เครื่องยนต์มีระยะห่างกันอย่างกว้างขวางและตั้งอยู่ในกระเช้ากอนโดลาที่ด้านข้างของส่วนกลางของลำตัวเครื่องบิน ลำตัวยังมีช่องรับอากาศด้านข้าง
ห้องนักบินเป็นแบบสองที่นั่ง (ฝรั่งเศสยืนยันในตัวเลือกนี้) โดยมีการจัดลูกเรือควบคู่ (ทีละคน) เบาะนั่งด้านหลังได้รับการติดตั้งด้วยระดับความสูงเหนือที่นั่งด้านหน้า ซึ่งทำให้ลูกเรือคนที่สองมีทัศนวิสัยที่ดี ซึ่งทำให้เขาสามารถลงจอดได้ด้วยตัวเอง ลูกเรือสามารถพึ่งพาไฟห้องนักบินแยกกันสองดวงที่เปิดด้านหลังได้ เครื่องบินของฝรั่งเศสได้รับการติดตั้งที่นั่งดีดออกของ Martin-Baker Mk.4 ซึ่งอนุญาตให้ลูกเรือออกจากเครื่องบินด้วยความเร็วอย่างน้อย 166 กม. / ชม. เครื่องบินของเยอรมันได้รับที่นั่งดีดออกของ Stensel SIIIS ซึ่งรับประกันการขับที่ความเร็วเป็นศูนย์
เครื่องบินโจมตีเบาของ Alpha Jet มีล้อสามล้อและมีล้อจมูก เกียร์ลงจอดทั้งหมดเป็นแบบล้อเดียวไดรฟ์เป็นแบบไฮดรอลิก เกียร์ลงจอดด้านหน้าสามารถควบคุมได้ มันหดเข้าไปในลำตัวเครื่องบินโดยหันไปข้างหน้าและเคลื่อนตัวไปทางขวาของแกนเครื่องบินโจมตี 200 มม. เกียร์ลงจอดหลักถูกหดกลับใต้ช่องอากาศเข้าด้านข้าง การออกแบบล้อลงจอดและลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินทำให้สามารถใช้งานได้จากลานบินที่ไม่ได้ปูพื้น ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าการปรับตัวที่ดีของรถให้เข้ากับการปฏิบัติงานจากรันเวย์ขนาดเล็กที่ไม่ปูทางช่วยให้พวกเขาอยู่ในแนวหน้า ซึ่งมักจะเปลี่ยนฐานการผลิตของพวกเขา ด้วยน้ำหนักเครื่องที่วิ่งขึ้นปกติ ระยะวิ่งขึ้นลงเพียง 430 เมตร และระยะวิ่ง 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโจมตีเบา Alpha Jet A ซึ่งมีไว้สำหรับกองทัพอากาศเยอรมัน ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยตะขอหน่วงเวลาฉุกเฉิน วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ทำให้สามารถใช้ระบบสายเบรกในระหว่างการลงจอด เพื่อลดระยะเวลาในการวิ่ง
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินจู่โจมเบานั้นค่อนข้างหลากหลายและขึ้นอยู่กับลักษณะของงานที่กำลังแก้ไข ภาระการรบของเครื่องบินอยู่ที่ 2,500 กก. ที่ 5 จุดแข็ง หน่วยกันสะเทือนท้องสามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนอากาศยานฝรั่งเศส DEFA 553 ขนาด 30 มม. (กระสุน 150 นัด อัตราการยิง 1300 rds / นาที) หรือปืนใหญ่อากาศยาน Mauser BK27 ขนาด 27 มม. ของเยอรมัน (กระสุน 120 นัด อัตราต่างกัน ของไฟ - 1,000/1700 rds / นาที) สามารถติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนกลขนาด 12, 7 มม. สองกระบอก (250 รอบต่อบาร์เรล) ได้ที่นี่ จุดแข็งที่อยู่ใต้ปีกสี่จุดสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-9 Sidewinders สองลูก และขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 Mavericks สองลูก ระเบิดอิสระที่มีน้ำหนักมากถึง 400 กก. เช่นเดียวกับระเบิดเพลิง กระสุนกลุ่ม NAR ถังน้ำมัน Napalm ขนาดลำกล้อง 70 มม. เป้าหมายแบบลากจูง หรือถังเชื้อเพลิงนอกเรือขนาด 310 ลิตร
การฝึกรบ Alpha Jet E ของกองทัพอากาศไนจีเรีย
เมื่อพิจารณาจากตัวเลือกอาวุธที่หลากหลายและภาระการรบที่ค่อนข้างมากของเครื่องบิน (มากถึง 30% ของน้ำหนักเครื่องขึ้น) ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเครื่องบินจู่โจมเบาของเยอรมันสามารถโจมตีเป้าหมายที่หลากหลายในสนามรบได้สำเร็จ เครื่องบินโจมตีเบา Alpha Jet สามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่นิ่งและเคลื่อนที่ได้ดีเท่ากันทั้งในสนามรบและในยุทธวิธีเชิงลึกของการป้องกันข้าศึกพวกเขาสามารถใช้สำหรับการยิงสนับสนุนโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน, การแยกสนามรบ, กีดกันศัตรูของความเป็นไปได้ในการส่งกระสุนและกำลังสำรอง, ทำการลาดตระเวนทางอากาศด้วยการโจมตีเป้าหมายที่พบในเขตแนวหน้า เครื่องบินดังกล่าวสามารถใช้สกัดกั้นเฮลิคอปเตอร์ของศัตรูได้ เหนือสิ่งอื่นใด Alpha Jet อาจเกี่ยวข้องกับการโจมตีตำแหน่งปล่อยขีปนาวุธทางยุทธวิธี สถานีเรดาร์ สนามบิน จุดสื่อสาร คลังเชื้อเพลิงและกระสุน และเป้าหมายทางทหารที่สำคัญอื่นๆ
ประสิทธิภาพการบินของ Alpha Jet:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 13, 23 ม., ความสูง - 4, 19 ม., ปีกนก - 9, 11 ม., พื้นที่ปีก - 17, 5 ตร.ม.
น้ำหนักเครื่องบินเปล่า 3515 กก.
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ 5,000 กก.
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 7500 กก.
โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 2 เครื่อง SNECMA / Turbomeca Larzac แรงขับ 2x1350 kgf (ไม่บังคับ)
ความเร็วสูงสุดในการบินประมาณ 1,000 กม. / ชม. (ใกล้พื้นดิน)
อัตราการปีนสูงสุดคือ 2700 ม. / นาที
ระยะการบินที่ใช้งานได้จริง - 3000 กม.
เพดานบริการ - 13,700 ม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่อากาศยาน Mauser BK27 ขนาด 1x27 มม. (120 รอบ)
โหลดการรบ - มากถึง 2,500 กก. ที่จุดแข็ง 5 จุด: ขีปนาวุธ "อากาศสู่อากาศ" และ "อากาศสู่พื้นผิว" ระเบิด NUR คอนเทนเนอร์ที่มีอาวุธปืนใหญ่หรือปืนกล
ลูกเรือ: 1-2 คน
