ตลอดทั้งสัปดาห์ในหน้าของ "VO" พวกเขาโต้เถียงเกี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Su-34 และ F-15E เรือติดปีกของใครที่เจ๋งกว่ากัน? "การจู่โจมของนกอินทรี" หรือ "ลูกเป็ด" ของเราที่ไถทั้งซีเรียและแสดงให้โลกทั้งโลกเห็นว่าสงครามทางอากาศที่แท้จริงคืออะไร สุนทรียศาสตร์บางคนเชื่อว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือ Su-30SM อเนกประสงค์หรือ F / A-18F Super Hornet บนเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ผู้อภิปรายเองก็ไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะเปรียบเทียบเครื่องบิน Motley ดังกล่าวอย่างไร
การสนทนาลดลงอย่างรวดเร็วจนถึงระดับแซนด์บ็อกซ์เช่นเคย เมื่อไม่รู้ข้อเท็จจริง ประชาชนที่เคารพนับถือเริ่มมีการโต้แย้งและจัดลำดับความสำคัญที่ค่อนข้างแปลกในระหว่างการเดินทาง แทนที่จะพูดคุยเกี่ยวกับระบบการบิน พวกเขาใช้เวลาครึ่งหนึ่งในการประเมินปืนของเครื่องบิน อาวุธ พูดง่ายๆ รองจากเครื่องบินทิ้งระเบิด น่าเสียดายนะพวกนาย ผู้เขียนเอง "พอใจ" ไม่น้อยโดยทำผิดพลาดหลายครั้งในบทความของพวกเขาในขณะที่ลืมให้ความสนใจกับปัจจัยสำคัญหลายประการ ไม่ว่าในกรณีใด ฉันแสดงความขอบคุณต่อ S. Linnik และ K. Sokolov ที่ริเริ่มความสนใจในหัวข้อนี้
เครื่องบินทิ้งระเบิด F-15E Strike Eagle ที่คล้ายคลึงกันในกองทัพอากาศรัสเซียควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการโจมตี Su-34 ไม่ใช่ Su-30SM อเนกประสงค์
และในการตอบสนอง:
มันคือ Su-30SM ที่คล้ายคลึงกับ F-15E และ Su-34 มีความโดดเด่นในการเปรียบเทียบนี้
สุภาพบุรุษ กลางอากาศพวกเขาไม่ได้ตีหนังสือเดินทาง พวกเขากำลังตีที่หน้า เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ทั้งหมดมีขนาดที่โดดเด่น ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่า ดีที่สุดของที่สุด. ผู้ลากมากดี. ยานพาหนะต่อสู้แนวแรก “Eagles” และ “Sushki” ทำหน้าที่เดียวกัน และถ้าเป็นเช่นนั้น สิ่งเหล่านี้เป็นวัตถุสำหรับการเปรียบเทียบ
แนวความคิดของเครื่องบินใดที่เหมาะสมกับความเป็นจริงของโลกสมัยใหม่มากที่สุด?
คอนเทนเนอร์เป้าหมายของ Sniper ถูกวางไว้บน Eagle
เขาชื่อ LANTIRN แปล - ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนสำหรับการทำงานที่ระดับความสูงต่ำ เธอคือผู้ที่เป็นคุณลักษณะหลักของ Eagle และสำหรับเธอเองที่ F-15E ถูกสร้างขึ้นในปี 1986 เชื่อกันว่า LANTIRN จะนำเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด
ตู้คอนเทนเนอร์เหนือศีรษะคู่หนึ่งพร้อมเรดาร์เตือนสิ่งกีดขวางภาคพื้นดิน กล้องอินฟราเรด 1 ตัว เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ เซ็นเซอร์ติดตามเป้าหมาย และเครื่องเชื่อมแนวสายตาสำหรับขีปนาวุธ Mavrik
ต่อมาตู้คอนเทนเนอร์ LANTIRN ปรากฏบนเครื่องบินรบลำอื่น (เช่น F-16 ที่เริ่มต้นด้วย "Block 40") แต่การโจมตี "Eagle" กลายเป็นผู้บุกเบิกด้านระบบดังกล่าว Sniper ที่กล่าวถึงนั้นเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ LANTIRN ในขณะที่ไม่ได้เน้นที่ระดับความสูงต่ำ แต่เน้นการทิ้งระเบิดที่มีความแม่นยำสูงจากสตราโตสเฟียร์
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนของลักษณะทางเศรษฐกิจและสังคม จึงไม่มีตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการมองเห็นและการนำทางที่ให้บริการกับกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย สิ่งนี้ลดความสามารถของเครื่องบินรบที่มีอยู่ (Su-27, MiG-29) ลงอย่างมากในการต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน ในอีกทางหนึ่ง เครื่องบินโจมตีภายในประเทศใช้ระบบการมองเห็นในตัว - SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (ซึ่งได้กลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว, MiG-27K) เทียบกับ LANTIRN ดีแค่ไหน ทิ้งคำถามนี้ไว้สำหรับการสนทนาโดยนักสู้ ISIS
หอกจำนวนมากหักรอบๆ แคปซูลหุ้มเกราะ Su-34
แล้วทำไมเขาถึงต้องการเกราะ? เมื่อบินด้วยความโล่งอกเกราะจะช่วยประหยัดจากอาวุธขนาดเล็กเท่านั้น เกราะจะไม่ช่วยคุณจาก MANPADS ไม่ช่วยคุณจากขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ และจะไม่ช่วยคุณจากปืนใหญ่ขนาด 30 มม. มีตัวอย่างเครื่องบินกระดกจากอาวุธขนาดเล็กจำนวนมากหรือไม่?
เครื่องบิน 117 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 333 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ถูกยิงโดย DShK"เหล็กใน" ในตำนานยังคงเป็นหุ่นไล่การาคาถูก 3/4 ของการสูญเสียทั้งหมดเกิดขึ้นจากการบินของกองทัพที่ 40 จากปืนกล Basmachi
4 ธันวาคม 2525 การสูญเสียการต่อสู้ของ Su-17m3, 136 apib (Chirchik) ออกจากสนามบินกันดาฮาร์รอง com AE Major Gavrikov - ศิลปะนักบินอาวุโส l-nt Khlebnikov. สายจาก DShK ผ่านห้องนักบิน นักบินเสียชีวิตในอากาศ ดังนั้นจึงไม่มีใครดีดออก
17 มกราคม พ.ศ. 2527 การสูญเสียการสู้รบของเครื่องบิน Su-17m3, 156 apib (Mary-2) ออกจากสนามบิน Shindant หลังจากทิ้ง AB เครื่องบินชนกับภูเขาและระเบิดที่ทางออกดำน้ำ เมื่อตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุ พบรูกระสุนในพนักพิงศีรษะ K-36 ซึ่งเป็นไปได้สูงว่านักบินเสียชีวิตระหว่างการปลอกกระสุนในขณะที่ถอนกำลังออก
ถ้านักบินเหล่านั้นอยู่ในห้องนักบินของ Su-34 พวกเขาคงจะรอด ไททาเนียม 17 มม. เพียงพอที่จะหยุดกระสุนที่ยิงจากอาวุธใด ๆ
"ส่วนเกิน" ที่สูงเกินไปบนเครื่องบิน Su-34 กลายเป็นหัวข้อของการสนทนาแยกต่างหาก ห้องนักบินสองที่นั่งกว้างเกินไป, ตู้แห้ง, ห้องครัว, ที่นอน (สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี ซึ่งระยะเวลาภารกิจการต่อสู้ไม่เกินสองชั่วโมง!) หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเครื่องบินทิ้งระเบิดชาวอเมริกัน เขาคงถูกเย้ยหยัน - "พวกเขาไม่สามารถต่อสู้ได้หากไม่มีผ้าอ้อมและโคคา-โคลา"
ด้วยเหตุผลบางประการ ทางเข้าที่ติดตั้งจากด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน สุดท้าย "เป็ด" ถูกบังคับให้ลากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซทั้งหมดขึ้นไปบนท้องฟ้า! นี่หมายความว่านักออกแบบในประเทศเสียสติไปแล้วหรือไม่?
ทุกสิ่งทุกอย่างทำได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ Sushka ข้อดีของห้องนักบินแบบสองที่นั่งเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วตั้งแต่ F-111 คือ การยศาสตร์ที่ดีขึ้นและการประสานงานระหว่างนักบินและผู้ควบคุมอาวุธที่ดีขึ้น เตาอบไมโครเวฟขนาดเล็ก ถุงนอน และตู้เสื้อผ้าแบบแห้ง ทั้งหมดติดตั้งเข้ากับช่องประตูทางเข้าที่พื้นด้านหลังของห้องโดยสาร เป็นไปได้ว่าสักวันหนึ่ง Sushka จะต้องทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ "กระเป๋า" ตามที่ผู้บงการในอุดมคติ F-111 จำเป็น
ทางเข้าผ่านช่องของล้อหน้า อย่างน้อยที่สุด วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวจะป้องกันไม่ให้ฝนเข้าสู่ห้องนักบิน ซึ่งทำให้เครื่องบินรบทั่วไปไม่สะดวกมากที่มีหลังคาแบบบานเลื่อน/บานพับ
เรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดกังหันก๊าซมีคำอธิบายง่ายๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 105 กิโลวัตต์ตั้งอยู่ในส่วนท้ายของ Su-34 และนอกเหนือจากหน้าที่หลักแล้ว ยังเป็นบัลลาสต์ถ่วงน้ำหนักสำหรับห้องโดยสารหุ้มเกราะขนาด 1.5 ตันอีกด้วย หากไม่มีเขา “ลูกเป็ด” คงจะฝังจมูกของมันไว้กับพื้น
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งเรดาร์เพื่อดูซีกโลกด้านหลัง ณ สถานที่แห่งนี้ แต่เนื่องจากค่าการต่อสู้ที่น่าสงสัยและราคาสูง นักออกแบบจึงเลือกใช้การติดตั้งท่อก๊าซเสริม การมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติช่วยให้นักบินสามารถปฏิบัติหน้าที่ในสนามบินที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครัน อุ่นเครื่องในห้องนักบินและด้วยอุปกรณ์ขับเคลื่อนบนเครื่องบิน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและเร่งเครื่องขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานเครื่องบินที่ทรงพลัง ซับซ้อน และมีราคาแพงเช่นนี้จากสนามบินที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สามารถเกิดขึ้นได้กับคนเนิร์ดเท่านั้น ในความเป็นจริง พวกเขาประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศที่ดีที่สุดในซีเรีย ที่ซึ่งพวกเขาได้รับความชื่นชมจากทุกทิศทุกทาง สมกับเป็นเครื่องบินซุปเปอร์แอร์สำหรับราคาร้อยล้านดอลลาร์
ข่าวจากซีเรียได้รับความนิยมอย่างมากว่าการพัฒนาล่าสุดของรัสเซียอนุญาตให้ใช้ระเบิดอิสระที่มีความแม่นยำสอดคล้องกับตัวอย่างที่ดีที่สุดขององค์การการค้าโลก
ข่าวมื้อเที่ยงนี้อายุร้อยปีแล้ว สถานที่ท่องเที่ยวด้วยคอมพิวเตอร์แอนะล็อกมีการใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง ในตอนท้ายของยุค 50 พวกเขาบรรลุความสมบูรณ์แบบแล้ว AN / ASG-19 เครื่องเล็งด้วยคอมพิวเตอร์ ติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิด F-105 ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องนำทาง ให้เครื่องทิ้งระเบิดอัตโนมัติจากการบินระดับ ขว้าง และข้ามไหล่
ความยากหลักไม่ใช่การคำนวณวิถีโคจรของระเบิดมากเท่ากับการได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของวัตถุ สำหรับคำถามนี้ที่นักวิจัยสมัยใหม่พยายามหาคำตอบ โดยคิดค้น LANTIRNs, "Hephaestus" และ "Platans" ที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการทำงานในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยด้วยกล้องอินฟราเรดและทีวี เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ และชุดเซ็นเซอร์เพื่อติดตามเป้าหมาย
คำสองสามคำเกี่ยวกับอาวุธปืนใหญ่
Su-34 มีปืนใหญ่ 30 มม. พร้อมกระสุน 150 นัด
Eagle มีวัลแคน 20 มม. 510 รอบ
คำถามหลักไม่ใช่ว่าอันไหนดีกว่ากัน เครื่องบินทิ้งระเบิดจำเป็นหรือไม่?
และหากอินทรีที่เบาและคล่องแคล่วกว่ายังคงมีโอกาสใช้อาวุธปืนใหญ่กับเป้าหมายภาคพื้นดินและในอากาศ (ครั้งเดียวที่เขาต้องยิงใส่นักสู้อัลกออิดะห์ที่กำลังรุกคืบคือในปี 2545) แสดงว่าซู- โดยหลักการแล้ว 34 ไม่มีโอกาสดังกล่าว …
ข้อพิพาทเกี่ยวกับความจุของถังเชื้อเพลิงก็ไม่สมเหตุสมผลเช่นกันหากมีระบบเติมอากาศ เรือบรรทุกอากาศจะนำคุณไปยังเป้าหมายและจะพบคุณอย่างระมัดระวังระหว่างทางกลับ
นอกจากนี้ระบบเชื้อเพลิงของ Orlov และ Sushki ยังมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ F-15E คือระบบเติมเชื้อเพลิงแบบบูมแบบแข็งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สิ่งนี้จะเพิ่มแรงดันในระบบเป็นสองเท่าและลดระยะเวลาในการเติมเชื้อเพลิง ประการที่สอง มันทำให้กระบวนการง่ายขึ้น - นักบินต้องติดตามรถบรรทุกน้ำมันเท่านั้น ผู้ดำเนินการบูมจะดำเนินการส่วนที่เหลือ
ผู้เขียนชี้ให้เห็นความแตกต่างในช่วงการตรวจจับเป้าหมายระหว่างเรดาร์คอมเพล็กซ์ Su-34 Sh-141 และเรดาร์ F-15E AN / APG-70
APG-70 เป็นศตวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2550 Eagles ได้ติดตั้งเรดาร์ APG-82 ด้วย AFAR
โดยทั่วไป เมื่อเปรียบเทียบ F-15E Strike Eagle ของอเมริกากับ Su-34 ของรัสเซีย สังเกตได้ว่าเครื่องจักรเหล่านี้มีช่วงชีวิตที่แตกต่างกัน Su-34 เพิ่งเริ่มให้บริการระยะยาว และ F-15E ก็เตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการแล้วเสร็จ
เมื่อถึงเวลาเปิดตัวการต่อสู้ของ Su-34 เส้นทางที่ร้อนแรงของ Eagle คือ 30 ปี ห้าประเทศในซากปรักหักพัง
โดยทั่วไปการจัดตำแหน่งจะเป็นดังนี้
ซู-34
ว่าง - ประมาณ 20 ตันสูงสุด น้ำหนักบินขึ้น - 45 ตัน เครื่องบินจู่โจมพิเศษ เช่น F-111 บรรพบุรุษของมัน ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ "พ็อกเก็ต" ระดับที่ไม่เป็นทางการ เครื่องบินรบสมัยใหม่เพียงลำเดียวที่มีระบบป้องกันห้องนักบินหุ้มเกราะ
ซู-30SM
ว่าง 18 ตัน สูงสุด บินขึ้น ~ 29 ตัน อุดมการณ์ใกล้เคียงกับนกอินทรี เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์การมองเห็นสำหรับการทำงาน "บนพื้นดิน" ใน VKS ในประเทศจึงทำหน้าที่ของนักสู้
เอฟ-15อี
ว่าง 14 ตัน สูงสุด บินขึ้น - 36 ตัน นักฆ่าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พร้อมระบบการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมและอาวุธที่หลากหลาย จาก SDB ที่ร่อนได้ 113 กก. ไปจนถึง "บังเกอร์บัสเตอร์" ที่นำทางด้วยเลเซอร์ขนาด 2268 กก.
F / A-18F
มีน้ำหนักเบาและเล็กกว่า Eagle พวกมันจะคงคุณสมบัติทั้งหมดของมันไว้ ยกเว้นภาระการรบที่ต่ำกว่า คล่องตัวสุดๆ ตามที่หัวหน้านักออกแบบของ Su-35 Super Hornet ไม่ได้ด้อยกว่า Sushka ในการต่อสู้ระยะประชิด มีทัศนวิสัยต่ำที่สุดในบรรดาเครื่องบินรบรุ่น 4+ ทั้งหมด (RCS = 1, 2 m) จากข้อมูลของกองทัพเรือสหรัฐฯ ระยะเวลาของภารกิจรบ "Super Hornets" อยู่ที่ 13 ชั่วโมง เครื่องบินทิ้งระเบิดขับไล่ออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลอาหรับ เติมน้ำมันและแขวนไว้บนภูเขาของอัฟกานิสถานเป็นเวลาหลายชั่วโมง
ใครจะชนะการต่อสู้ทางจดหมายครั้งนี้? เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีที่ล้ำหน้าที่สุดคือใคร?
คำตอบคือทุกคนจะถูกฉีกออกจากกันโดย Raptor และ F-35
มีข้อบกพร่องทั่วไปในการออกแบบ Orlov, Sushki และ Hornets เครื่องบินโจมตีเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินรบที่เหนือกว่า โหลดปีกต่ำ โหมดหลักคือการบินแบบเปรี้ยงปร้างและการต่อสู้ทางอากาศที่คล่องแคล่ว
ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวปานกลางไม่มีความแข็งแกร่งตามต้องการ เมื่อทำการขว้างด้วยความเร็วเหนือเสียง การสั่นจะเริ่มขึ้น ทำให้ลูกเรือหมดแรงและนำไปสู่ความเสียหายต่อโครงสร้าง
สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด จำเป็นต้องใช้ปีกแข็งที่รับน้ำหนักมาก ซึ่งจะทำให้ผลกระทบด้านลบของความปั่นป่วนในสภาพการบินเหนือเสียงเป็นกลาง ตลอดเส้นทางช่วยลดแรงฉุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เอฟ-111 แก้ปัญหาด้วยการพับปีกไปด้านหลัง วิธีที่มีประสิทธิภาพ แต่ไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
หลังจากสร้าง Raptor แล้ว พวก Yankees ได้สร้างคอมเพล็กซ์การบินสากลสำหรับโจมตีเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน ปีกสี่เหลี่ยมคางหมูที่แข็งซึ่งมีอัตราส่วนภาพต่ำนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการเจาะทะลุเป้าหมายด้วยความเร็วเหนือเสียงและหลังจากที่สินค้าร้ายแรงถูกทิ้ง เอฟ-22 ก็กลายเป็นเครื่องบินรบที่เต็มเปี่ยมที่สามารถยืนหยัดเพื่อตนเองในการต่อสู้ระยะประชิด
นักสู้ทางอากาศที่สมบูรณ์แบบ! เนื่องจากทัศนวิสัยที่ลดลง เครื่องบินดังกล่าวจึงมีโอกาสที่ดีในการทำภารกิจการรบให้สำเร็จ เรดาร์มีข้อดีเพิ่มเติมพร้อมอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปซึ่งมีความไวที่ดีกว่าในการตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดิน ผู้สร้าง F-35 ไปได้ไกลที่สุด: เรดาร์ APG-81 ของมันมีค่าสูงสุด ความละเอียด 30 x 30 ซม. ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถแยกแยะรถถังจากยานรบทหารราบจากสตราโตสเฟียร์ได้
