ในปี 1982 กองทัพอิตาลีได้ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับรถถังการรบหลัก ในปี 1984 เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการผลิตได้รับการตกลงกับผู้ประกอบการอุตสาหกรรม และพวกเขาเริ่มทำงานกับระบบย่อยหลักของเครื่องจักรในอนาคต ต้นแบบแรกของรถถัง S-1 "Ariente" ถูกสร้างขึ้นในปี 1986 โดยปี 1988 ยานทดลองทั้งชุดจำนวน 6 คันพร้อมแล้ว ซึ่งถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดสอบ ภายในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า รถถังได้วิ่งไปแล้ว 16,000 กม. และรถยนต์คันแรกที่ผลิตได้เกินพิกัด 6400 กม. การทดสอบถือว่าประสบความสำเร็จและรถถังถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ภายในเดือนสิงหาคม 2545 กองทัพอิตาลีได้รับรถถังสั่งทั้งหมดจำนวน 200 ชิ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนาโรงเรียนการสร้างรถถังของอิตาลีตลอดเวลานั้นมีความล้าหลังอย่างมากหลังคู่แข่งหลัก อิตาลีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองด้วยรถถังที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้น หลังสงครามอิตาลีได้จัดตั้งกองกำลังติดอาวุธโดยการซื้ออุปกรณ์ในต่างประเทศ ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความจริงที่ว่าในยุค 80 เมื่อประเทศต้องการ MBT ของตัวเอง นักออกแบบชาวอิตาลีจึงตัดสินใจใช้ประสบการณ์ของผู้สร้างรถถังเยอรมันอย่างแข็งขัน เป็นผลให้การปรากฏตัวของ C1 "Ariente" แสดงให้เห็นถึงอิทธิพลที่ค่อนข้างแข็งแกร่งของรถถังเช่น "Leopard-2" และ American M1 Abrams
แบบถัง
รถถัง S-1 "Ariente" สร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกและทำซ้ำ "Leopard-2" ได้จริง ห้องควบคุมพร้อมที่นั่งคนขับอยู่ที่ด้านหน้าและเลื่อนไปทางกราบขวา รถถังถูกควบคุมโดยใช้พวงมาลัย ฝาปิดช่องคนขับจะหมุนและเลื่อนไปทางซ้าย มีกล้องปริทรรศน์ที่มองไปข้างหน้า 3 อัน ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถเปลี่ยนเป็นกล้องปริทรรศน์ IR ที่ไม่ส่องสว่างสำหรับการขับรถในเวลากลางคืน ป้อมปืนของรถถังมีศูนย์กลางอยู่ที่ตัวถังและมีลูกเรือ 3 คน ทางด้านขวาของหอคอยคือพลปืน (ด้านหน้าและด้านล่าง) และผู้บังคับการรถถัง พลบรรจุอยู่ทางด้านซ้าย ที่ด้านหลังของถังน้ำมันมีช่องส่งเครื่องยนต์ (MTS)
ตัวถังและป้อมปืนของ MBT เป็นโครงสร้างเชื่อมเต็มตัวพร้อมชุดเกราะหลายชั้นในแนวปะทะ รวมถึงส่วนด้านข้าง และในส่วนหน้าส่วนบนของตัวถัง ซึ่งอยู่ในมุมเอียงที่สำคัญ ป้อมปืนของรถถังมีรูปทรงลิ่มในส่วนหน้า มีช่องท้ายเรือที่พัฒนาแล้ว ส่วนหน้าด้านล่าง ด้านข้าง และด้านหลังของรถถังมีเกราะชั้นเดียว การป้องกันเพิ่มเติมสำหรับกระสุนสะสมขนาดเล็กมีให้โดยตะแกรงด้านข้างที่ทำจากยางเสริมความแข็งแรง (6 ส่วนต่อด้าน) ในขณะเดียวกัน ขนาดของเกราะหน้าที่ใช้นั้นเล็กกว่าของนอกเล็กน้อย ระดับการป้องกันที่แน่นอนของรถถังไม่เป็นที่ทราบ แต่ตามคำกล่าวของนักวิเคราะห์ต่างประเทศจำนวนหนึ่ง เกราะของรถถังให้การป้องกันเฉพาะกับกระสุนเจาะเกราะขนาด 105 มม. และจากส่วนสะสมของระบบต่อต้านรถถังเบาส่วนใหญ่. รถถังไม่มีเกราะป้องกันปฏิกิริยาและเห็นได้ชัดว่าไม่มีแผนที่จะติดตั้ง ในกรณีนี้ เกราะที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากการใช้โมดูลที่ปรับใช้
ความหนารวมของเกราะด้านหน้าตามที่ผู้เชี่ยวชาญถึง 600 มม. ในขณะเดียวกัน ผนังด้านข้างของหอคอยก็อ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัด เกราะนั้นสูงถึง 150 มม. ผนังด้านข้างอ่อนแอลงเนื่องจากมีรู (ใต้ FVU ใต้ช่องสำหรับปลดปลอก)เกราะของแผ่นหลังของหอคอยนั้นบางกว่า แต่มีการป้องกันเพิ่มเติมโดยตะกร้าหอคอยสำหรับเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ ที่ด้านหลังของป้อมปืนมีแผงน็อคเอาท์แบบสองใบ 2 แผ่น ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการยิงปืนจะเผาไหม้โดยไม่ทำให้เกิดการระเบิดของกระสุน มีฉากกั้นระหว่างพวกเขากับห้องต่อสู้ พื้นผิวด้านในของหอคอยมีซับในเคฟลาร์ที่ทนต่อการแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย
ระบบควบคุมอัคคีภัย
รถถังติดตั้ง LMS TURMS แบบแยกส่วนสากลที่ผลิตโดย Offichine Galileo และระบบเดียวกันนี้ยังติดตั้งอยู่บนยานเกราะพิฆาตรถถังแบบล้อ V-1 ด้วย VCC-80 BMP เวอร์ชันที่ดัดแปลงเล็กน้อยพร้อมการเล็งแนวตั้งที่เพิ่มขึ้นของการมองเห็นควรได้รับ คาดว่านี่จะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ OMS ประเภทหนึ่งจะถูกใช้กับเครื่องจักรสามประเภทที่แตกต่างกัน นักออกแบบชาวอิตาลีกล่าวว่าสิ่งที่เหมือนกันนี้จะนำไปสู่การประหยัดต้นทุนได้อย่างมากรวมทั้งทำให้การขนส่งชิ้นส่วนง่ายขึ้น
องค์ประกอบหลักของระบบนี้คือกล้องปริทรรศน์ของพลปืนที่มีความเสถียรหลักด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, กล้องส่องทางไกลแบบพาโนรามาในตอนกลางวันของผู้บังคับบัญชา, คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ, ระบบเซ็นเซอร์สภาพการยิง, ระบบตำแหน่งเริ่มต้นปากกระบอกปืนและแผงควบคุมข้อมูลสำหรับผู้บังคับบัญชา, มือปืนและ โหลดเดอร์ ขอบเขตของผู้บังคับบัญชาให้กำลังขยาย 2, 5 และ 10 เท่า สำหรับการสังเกตการณ์ในเวลากลางคืน ภาพความร้อนจากสายตาของพลปืนจะแสดงบนจอแสดงผลแยกต่างหาก ณ ที่ทำงานของผู้บังคับบัญชา ในเวลาเดียวกัน บนรถถังในปีสุดท้ายของการผลิต ผู้บัญชาการได้รับเครื่องถ่ายภาพความร้อนแยกต่างหาก พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับบริษัทฝรั่งเศส SFIM สายตาที่ติดตั้งบนหลังคาสามารถหมุนได้ 360 องศาและให้แนวทางในแนวตั้งในช่วงตั้งแต่ -10 ถึง +60 องศา หัวหน้าผู้บัญชาการรถถังยังคงนิ่งเมื่อหันหัวสายตา
สายตาของพลปืนที่ติดตั้งบนหลังคารวม 4 โมดูลหลัก (หน่วยสังเกตการณ์ กระจกหลักแบบปรับเสถียรหลัก หน่วยถ่ายภาพความร้อน และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์) เข้ากับส่วนโค้งหนึ่งอัน ซึ่งป้องกันด้วยม่านหุ้มเกราะที่เปิดได้ทั้งสองทิศทาง สายตาให้กำลังขยาย 5 เท่า การมองเห็นทั้งกลางวันและกลางคืนพร้อมช่องมองภาพมุมกว้างและแคบผ่านกระจกมองข้างทั่วไป
คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธมีหน้าที่ในการคำนวณทั้งหมดสำหรับการยิง ควบคุมการมองเห็นด้วยแสงและเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ตรวจสอบการทำงานของเซอร์โว และหมุนปืนไปยังเป้าหมาย เครื่องคิดเลขช่วยให้ระบบเปลี่ยนจากโหมดควบคุมปกติเป็นโหมดซ้ำซ้อน ในกรณีที่องค์ประกอบระบบบางส่วนล้มเหลว เซ็นเซอร์ของระบบ TURMS ให้ข้อมูลคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธเกี่ยวกับตำแหน่งของรถถังในอวกาศ การสึกหรอของปืน และข้อมูลอุตุนิยมวิทยา เซ็นเซอร์อุตุนิยมวิทยาและเซ็นเซอร์ลมติดตั้งอยู่บนหลังคาของหอถัง
C1 "Ariente" สามารถยิงไปยังเป้าหมายที่อยู่นิ่งและเคลื่อนที่ได้จากสถานที่หรือเคลื่อนที่ LMS ช่วยให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถถ่ายโอนเป้าหมายที่ตรวจพบไปยังมือปืน และค้นหาเป้าหมายใหม่ด้วยตนเอง สายตาที่ซ้ำกันของมือปืนนั้นแสดงด้วยกล้องส่องทางไกลโคแอกเชียลที่มีกำลังขยาย 8 เท่าและเรติเคิลที่เลือกได้เอง 3 อัน
อาวุธยุทโธปกรณ์
วิธีหลักในการทำลายเป้าหมายบนรถถังคือปืนลูกซองขนาด 120 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 44 ลำกล้อง เสถียรในสองระนาบ ปืนติดตั้งปลอกหุ้มฉนวนความร้อน อีเจ็คเตอร์ และระบบสำหรับตรวจสอบตำแหน่งเริ่มต้นของปากกระบอกปืน ปืนได้รับการพัฒนาโดย OTO Mahler โดยใช้ปืนรถถัง Rh-120 ของเยอรมัน โดดเด่นด้วยเครื่องพ่นยาที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า ในแง่ของขีปนาวุธ ปืนไม่แตกต่างจากต้นแบบของเยอรมันมากนัก มุมเอียงลำตัวมีตั้งแต่ -9 ถึง +20 องศา
ห้องของปืนนี้มีขนาดเท่ากันกับปืนสมูทบอร์ 120 มม. ที่ติดตั้งบน Leopard-2 และ M1A1 Abrams ดังนั้นกระสุนของพวกมันจึงเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ บรรจุกระสุนเต็มจำนวนประกอบด้วย 42 นัด 27 ลำนั้นตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับในตัวถังรถถัง อีก 15 ลำอยู่ในช่องป้อมปืนและถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะ อัตราการยิงของปืนในสภาพการต่อสู้คือ 5-7 รอบต่อนาที หลังจากการใช้กระสุนระยะแรกลดลงเหลือ 2-3 รอบต่อนาที
ในหน้ากากหุ้มเกราะแบบอยู่กับที่ทางด้านขวาของปืนคือปืนกลขนาด 7.62 มม. ที่จับคู่กับมัน ซึ่งถูกยิงโดยมือปืนไฟฟ้าซึ่งมีอุปกรณ์สำรองแบบกลไกด้วย ปืนกลขนาด 7.62 มม. ตัวที่สองติดตั้งอยู่บนหลังคาป้อมปืนและควบคุมโดยผู้บัญชาการรถถัง ปืนกลถูกออกแบบมาสำหรับการป้องกันตัวเองและการยิงเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ ความอยู่รอดของรถถังในการต่อสู้เพิ่มขึ้นโดยใช้ระบบเตือนด้วยเลเซอร์ ระบบนี้รวมเข้ากับเครื่องยิงลูกระเบิดมือสากลของ Halix มีการติดตั้งตัวเรียกใช้ที่ด้านข้างของหอคอย - 4 ตัวในแต่ละด้าน
เครื่องยนต์และเกียร์
หัวใจของถังน้ำมันคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 12 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ผลิตโดย FIAT-Iveco กำลังเครื่องยนต์ 1200 แรงม้า สามารถเพิ่มกำลังระยะสั้นได้ถึง 1300 แรงม้า ช่วงกำลังเฉพาะตั้งแต่ 22 ถึง 25 แรงม้า ต่อตันซึ่งช่วยให้ C1 "Ariente" 54 ตันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 65 กม. / ชม. การชาร์จจะดำเนินการโดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิงหลักสองถังตั้งอยู่ที่ด้านหลังของห้องต่อสู้ ถังเสริมอีกถังให้เชื้อเพลิงเมื่อปีนเขาหรือเมื่อถังว่างบางส่วน เชื้อเพลิงถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์โดยปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ LSG 3000 ที่ผลิตโดย บริษัท ZF ของเยอรมัน ระบบส่งกำลังมีเกียร์เดินหน้า 4 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ ตลอดจนรัศมีการเลี้ยวและการหมุนของถังน้ำมัน 3 รอบแกน อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์แบบ Hydromechanical การสู้รบทางกลฉุกเฉินของเกียร์สองในทั้งสองทิศทางจะใช้เป็นอุปกรณ์สำรอง
ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ของถังประกอบด้วยล้อรองรับยางสองล้อ 7 ล้อในแต่ละด้านและลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว พวงมาลัยอยู่หน้า ล้อขับอยู่หลัง ลูกกลิ้งทั้งหมดยกเว้นที่สี่และห้ามีโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนทั้ง 7 ตัวในแต่ละบอทมีการติดตั้งตัวหยุดแบบไฮดรอลิกเพื่อจำกัดการเดินทางที่มากเกินไปของรถบดถนน
