ทรมานแทรมโพลีน
คุณไม่สามารถทิ้งมันไว้ คำสั่งของกองทัพเรือออสเตรเลียยังคงไม่สามารถตัดสินใจว่าจะใส่ลูกน้ำไว้ที่ใด
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Canberra เป็นรุ่นส่งออกของ Juan Carlos I UDC จากบริษัท Navantia ของสเปน
UDC ของออสเตรเลียสืบทอดกระดานกระโดดน้ำจมูกจาก Juan Carlos ซึ่งชาวสเปนใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการขึ้นเครื่องบิน Sea Harrier VTOL สปริงบอร์ดเป็นคุณลักษณะเฉพาะของ UDKW ประเภทนี้ มันขยายขีดความสามารถทางยุทธวิธีของฮวน คาร์ลอส และช่วยให้เรือสามารถใช้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเบาได้
และนี่คือความขัดแย้งที่เกิดขึ้น การบินบนดาดฟ้าของกองทัพเรือออสเตรเลียนั้นแสดงโดยเครื่องบินปีกหมุนเท่านั้นสำหรับการปฏิบัติงานซึ่งควรให้มีดาดฟ้าเรียบ การลงจอดเฮลิคอปเตอร์บนกระดานกระโดดน้ำ 13 องศาไม่ใช่เรื่องง่าย
แผนการทั้งหมดที่จะปรับปรุง "แคนเบอร์รา" ให้ทันสมัยสำหรับ F-35B ที่มีแนวโน้มว่าจะยังไม่บรรลุผล กองทัพได้ข้อสรุปว่าจะต้องมีการแก้ไขโครงการอย่างจริงจัง รวมถึง ดำเนินมาตรการเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน เพิ่มกำลังการยกของลิฟต์ และติดตั้งสารเคลือบทนความร้อนพร้อมระบบทำความเย็นบนดาดฟ้าเครื่องบิน
ในขณะเดียวกัน การรื้อดาดฟ้าเครื่องบินที่มีความยาว 50 เมตรถือเป็นความท้าทายทางเทคนิคที่ล้นหลามเช่นกัน
เป็นผลให้ด้วยขนาดและการเคลื่อนย้ายที่ใหญ่ "Canberra" ของออสเตรเลียไม่มีข้อได้เปรียบใด ๆ ในองค์ประกอบของกลุ่มอากาศเหนือ UDKV ของประเทศอื่น ๆ
มีคำถามเกี่ยวกับเหตุผลในการได้มาซึ่ง UDKV จากมุมมองของกองทัพเรือขนาดเล็กของออสเตรเลีย 1.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับ "เรือ" ความเร็วต่ำที่ไม่มีอาวุธ อุปกรณ์ตรวจจับ และควบคุมอัคคีภัย ชาวออสเตรเลียจะยกพลขึ้นบกที่ไหน? การส่งทหารไปอัฟกานิสถานก็เพียงพอแล้วที่จะสั่งเที่ยวบินเช่าเหมาลำ
“ยักษ์” ที่น่าเกรงขาม - “จามรี” บินอยู่บนท้องฟ้าบนดาดฟ้า…. (shmyak)”
เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก โครงการ 1143
ชาวอเมริกันกลัวเรือดำน้ำโซเวียตและเยาะเย้ย TAVKRs โดยเรียกพวกเขาว่าเป็นลูกตัวแทนของ Admiral Gorshkov
และมีเรื่องให้หัวเราะเยาะ ลูกผสมของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธและเรือบรรทุกเครื่องบินกลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์ในฐานะเรือลาดตระเวน และไม่ใช่คู่ต่อสู้อย่างสมบูรณ์ในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในแง่ขององค์ประกอบของอาวุธ TAVKR ที่น่าเกรงขามนั้นสอดคล้องกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ - แม้จะมีการกระจัดกระจายต่างกันหกเท่า! ด้วยการถือกำเนิดของ Slava RRC การเปรียบเทียบโดยทั่วไปสูญเสียความหมายทั้งหมด เนื่องจากความสามารถที่หาตัวจับยากของ TAVKR และเรือลาดตระเวน "ปกติ" ที่ติดอาวุธด้วยหินบะซอลต์ 16 ก้อน และระบบต่อต้านอากาศยานพิสัยไกล S-300F
เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน TAVKR เป็นเครื่องบิน Yak-38 “เครื่องบินป้องกันเสาสูง” ที่สำรองเชื้อเพลิงได้ 10 นาที ข้อเท็จจริงง่ายๆ พูดถึงความสามารถในการต่อสู้ของ "หน่วยแนวตั้ง" ของโซเวียต - พวกเขาไม่มีเรดาร์ การตรวจจับศัตรูดำเนินการด้วยวิธีการมองเห็น ซึ่งในยุคที่กำลังจะมาถึงของเครื่องบินรบรุ่นที่สี่หมายถึงการเสียชีวิตอย่างกะทันหันในการสู้รบจากระบบขีปนาวุธทางอากาศพิสัยกลาง (ยาว)
ยิ่งไปกว่านั้น ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน British Sea Harrier VTOL ซึ่งมีการเปิด "กระดานกระโดดน้ำ" ที่สั้นลงเพื่อเพิ่มภาระการรบ เค้าโครงของ TAVKR ในประเทศโดยหลักการแล้วไม่รวมกระดานกระโดดน้ำใดๆ
โดยทั่วไปแล้วลูกเรือมีความสนุกสนานมากมายโดยโยนรูเบิลโซเวียตที่เต็มเปี่ยมไปด้วยลมจำนวนหลายสิบล้านรูเบิลข่าวเชิงบวกเพียงอย่างเดียวก็คือ แม้ว่าจะมีอุบัติเหตุจำนวนมาก แต่การสูญหายของบุคลากรในเที่ยวบินก็นับรวมเป็นหน่วย ระบบบังคับขับของ Yak-38 ชดเชยข้อบกพร่องทั้งหมดของแรงดึงดูดที่โง่เขลานี้
ซูเปอร์ครุยเซอร์
มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือพิฆาตของเรือลาดตระเวนศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขา การติดตั้งปืนยิงเร็วขนาด 305 มม. และรูปแบบการป้องกันเกราะแบบไม่แล่นเรือด้วยเข็มขัดขนาด 229 มม. และระบบชุดเกราะซึ่งมีความหนารวมถึง 170 มม. ได้รับการพัฒนาขึ้น!
ผลที่ได้คือ “อลาสก้า” มีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับเรือลาดตระเวน แต่ไม่แข็งแรงพอที่จะแข่งขันกับเรือประจัญบาน ชาวอเมริกันต้องคิดประเภทใหม่และเขียนว่า "อลาสก้า" เป็น "เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่" (CB)
พลเรือเอกมารู้ตัวช้าไป การก่อสร้างหยุดที่อาคารที่สาม (SV-3 "ฮาวาย") เมื่อเสร็จสมบูรณ์ 85%
ชะตากรรมของทั้งสองสร้าง "เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่" - "อลาสกา" และ "กวม" ที่น่าเศร้าไม่น้อย หลังจากให้บริการน้อยกว่าสองปี เรือขนาดยักษ์ซึ่งมีความยาวถึงหนึ่งในสี่ของกิโลเมตร ถูกสำรองไว้ ต่อจากนั้น มีการหารือเกี่ยวกับแผนต่างๆ เพื่อเปลี่ยน "อลาสก้า" ให้กลายเป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ แต่สิ่งที่เสนอไว้ไม่ได้เกิดขึ้น หลังจากยืนสำรองเป็นเวลา 15 ปี ยักษ์ทั้งสองก็ถูกทิ้งร้าง
การหลับใหลของเหตุผลทำให้เกิดสัตว์ประหลาด (โกย่า)
นอกจากความไร้สาระทั่วไปของโครงการแล้ว “อลาสก้า” ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงความผิดพลาดที่ยกโทษให้ไม่ได้ในการออกแบบ ด้วยขนาดดังกล่าว (34,000 ตัน) อาจมีการรักษาความปลอดภัยที่ดีกว่ามาก (เช่น German Scharnhorst) และไร้สาระตามมาตรฐานของยุค 40 การขาดการป้องกันตอร์ปิโดเกือบสมบูรณ์! ซูเปอร์ครุยเซอร์มีโอกาสสูงที่จะพลิกคว่ำจากการโดนตอร์ปิโดเพียงลูกเดียว
ไม่ เพราะความผิดพลาดทั้งหมดนั้น อลาสก้าไม่ใช่เรือที่แย่ ฉันจะพูดมากกว่านี้ - ภายใต้สถานการณ์ที่แตกต่างกัน ปฏิบัติการภายใต้ธงที่แตกต่างกัน “อลาสก้า” จะกลายเป็นเรือธงและความภาคภูมิใจของกองเรือส่วนใหญ่ของโลก แต่สำหรับชาวอเมริกันที่มีแนวคิดที่ชัดเจนในการใช้กองทัพเรือและประสบการณ์ในการสร้างสมดุล TKR และ LK การพนันกับการสร้างเรือที่ไร้สาระนั้นดูเหมือนเป็นบ้าเป็นหลัง
ผู้ให้บริการห้องโดยสาร "Ural"
supership ในการสร้างทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ 200 แห่งของสหภาพโซเวียตทำให้การเดินทางเพียงครั้งเดียวในอาชีพการงาน - การเปลี่ยนจากทะเลบอลติกไปยังสถานที่ให้บริการที่ตั้งใจไว้ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก แล้วเขาก็หมดสภาพไปตลอดกาล
ยาว 265 เมตร
ระวางขับเต็มที่ 36,000 ตัน
โรงไฟฟ้ารวมของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่องและหม้อไอน้ำสองเครื่องสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง
เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบที่ห้ามปรามแม้ในกระบวนการก่อสร้าง "Ural" ได้รับการม้วนคงที่ 2 °ทางด้านซ้าย
เรืออาถรรพณ์ลำนี้สร้างขึ้นเพื่ออะไร?
จุดประสงค์เดียวของ "อูราล" คือการตรวจสอบระยะขีปนาวุธบน Kwajalein Atoll การรับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับหัวรบของขีปนาวุธอเมริกัน ขนาด ลักษณะ และพฤติกรรมในส่วนสุดท้ายของวิถี โดยใช้เรดาร์และวิธีการทางแสง
ยิ่งมีการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับโครงการนี้มากเท่าใด ก็ยิ่งทำให้เกิดความสับสนมากขึ้นเท่านั้น
ในความเป็นจริงความสามารถของ Ural นั้นสอดคล้องกับความสามารถของระบบ Aegis ที่ทันสมัย (ตอนที่โด่งดังที่สุด: การสกัดกั้นของดาวเทียมอวกาศที่ระดับความสูง 247 กม.) นอกจากนี้ Aegis ลำแรกยังได้รับการติดตั้งบนเรือรบต่อเนื่องเมื่อเจ็ดปีก่อนการปรากฏตัวของ "Ural" ในปี 1983 และสำหรับการทำงานของ Aegis ทั้งในขณะนั้นและตอนนี้ จำเป็นต้องใช้เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ นอกจากนี้ พวกเขาไม่จำเป็นต้องใช้เรดาร์ป้องกันขีปนาวุธทางทะเล SBX ขนาดยักษ์
แน่นอนในสมัยของเราการฟื้นฟูเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ "Ural" นั้นไม่สมเหตุสมผล คอมพิวเตอร์ Elbrus ที่ติดตั้งบนเครื่องมีประสิทธิภาพต่ำกว่าสมาร์ทโฟนทุกรุ่น และระบบเรดาร์ก็ล้าสมัยไปพร้อมกับการถือกำเนิดของเรดาร์สมัยใหม่ที่มีอาเรย์แบบแบ่งเฟสแบบแอคทีฟ
ผลงานชิ้นเอก? ไม่ต้องสงสัย! อูราลได้พิสูจน์อีกครั้งว่าชัยชนะของเทคโนโลยีเหนือสามัญสำนึกนำไปสู่อะไร
เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ "เวอร์จิเนีย"
สมาชิกที่เป็นประโยชน์มากที่สุดในรายการนี้ และไม่ใช่เพียงเพราะเขาปล่อยโทมาฮอว์กสองลำทั่วอิรัก ไม่เหมือนกับโครงการอื่นๆ ที่ยุ่งเหยิง "เวอร์จิเนีย" ในช่วงเริ่มต้นอาชีพการงานของเธอ เป็นตัวแทนของคุณค่าการต่อสู้อย่างแท้จริง และถือว่าเกือบเป็นองค์ประกอบสำคัญของการป้องกันทางอากาศของ AUG
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้มีตอนจบแบบมาตรฐานสำหรับมอนสเตอร์ทั้งหมด
ยักษ์ปรมาณูสี่ตัวซึ่งทำหน้าที่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของระยะเวลาที่วางแผนไว้ ("เท็กซัส" - เพียง 15 ปีเท่านั้น!) จบลงด้วยการฝังกลบ ทำไม?
ในการปรากฏตัวของอาคารเครื่องยนต์ที่พัฒนาแล้วและกังหันก๊าซบนเรือที่ยอดเยี่ยม การตัดสินใจสร้างเรือลาดตระเวนด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์นั้นดูขัดแย้งกันในตอนแรก เป็นที่น่าสังเกตว่านี่ไม่ใช่ประสบการณ์ครั้งแรกของชาวอเมริกันในด้านการสร้างเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ แม้ว่าการทดลองก่อนหน้าทั้งหมดจะไม่จบลงด้วยดีก็ตาม
จุดเริ่มต้นของจุดสิ้นสุดของ "Virginias" คือการเกิดขึ้นของเรือลาดตระเวนที่ติดตั้งระบบ "Aegis" และปืนกลยิงที่ใต้ดาดฟ้าซึ่งมีกระสุนหลากหลายประเภท
การคำนวณในปี 2539 แสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ ($ 40 ล้านต่อปี) นั้นสูงเกือบสองเท่าของเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต Aegis โดยมีความแตกต่างด้านความสามารถอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ เช่น การสร้าง Ticonderoga ใหม่ อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น เวอร์จิเนียที่อัปเกรดแล้วก็ยังด้อยกว่าเรือลำใหม่
"เวอร์จิเนีย" เพื่อการรีไซเคิล ต้นปี 2000
รายการสิ่งประดิษฐ์ที่โง่เขลาและไร้สาระในสาขากองทัพเรือไม่ จำกัด เฉพาะเรือห้าลำที่นำเสนอ อัลเบิร์ต ไอน์สไตน์ กล่าวว่า ในโลกนี้มีสองสิ่งที่ไม่มีที่สิ้นสุด: จักรวาลและความโง่เขลาของมนุษย์ ฉันไม่ค่อยแน่ใจเกี่ยวกับจักรวาลเท่าไหร่”