ความพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะฝังความคิดของรถถังไม่พบการตระหนักรู้ แม้จะมีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของอาวุธต่อต้านรถถัง แต่ก็ยังไม่มีวิธีการปกปิดทหารที่น่าเชื่อถือมากไปกว่ายานเกราะหนัก
ฉันขอนำเสนอภาพรวมของรถถังที่โดดเด่นของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโปรแกรมการค้นพบ - "Killer Tanks: Steel Fist" และช่องทางการทหาร - "Ten Best Tanks of the 20th Century" ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถทุกคันจากการตรวจทานมีค่าควรแก่การเอาใจใส่ แต่ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่ออธิบายรถถัง ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้พิจารณาประวัติศาสตร์การต่อสู้ทั้งหมดของมัน แต่พูดถึงตอนเหล่านั้นของสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้นเมื่อเครื่องจักรนี้สามารถแสดงตัวเองได้อย่างดีที่สุด มีเหตุผลที่จะแบ่งสงครามออกเป็นช่วงเวลาทันทีและพิจารณาว่ารถถังคันไหนดีที่สุดและเมื่อไหร่ ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปยังจุดสำคัญสองประการ:
ประการแรก กลยุทธ์และลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักรไม่ควรสับสน ธงแดงเหนือเบอร์ลินไม่ได้หมายความว่าชาวเยอรมันอ่อนแอและไม่มีอุปกรณ์ที่ดี นอกจากนี้ยังตามมาด้วยว่าการมีรถถังที่ดีที่สุดในโลกไม่ได้หมายความว่ากองทัพของคุณจะก้าวหน้าอย่างมีชัย คุณสามารถบดซ้ำซากได้ตามปริมาณ อย่าลืมว่ากองทัพคือระบบ การใช้กองกำลังที่หลากหลายโดยศัตรูสามารถทำให้คุณอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบาก
ประการที่สอง ข้อพิพาททั้งหมด "ผู้แข็งแกร่งกว่า IS-2 หรือ" Tiger "ไม่สมเหตุสมผลมากนัก รถถังไม่ค่อยต่อสู้กับรถถัง ฝ่ายตรงข้ามของพวกเขามักจะเป็นแนวป้องกัน, ป้อมปราการ, ปืนใหญ่, ทหารราบและยานพาหนะ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ครึ่งหนึ่งของการสูญเสียรถถังทั้งหมดลดลงจากการกระทำของปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง (ซึ่งสมเหตุสมผล - เมื่อจำนวนรถถังไปถึงหมื่น จำนวนปืนประมาณได้หลายแสน - ลำดับความสำคัญ มากกว่า!). ศัตรูตัวฉกาจของรถถังก็คือเหมือง พวกเขาถูกระเบิดประมาณ 25% ของยานเกราะต่อสู้ การบินพุ่งขึ้นสองสามเปอร์เซ็นต์ การต่อสู้รถถังเหลือเท่าไหร่!
ดังนั้นข้อสรุปที่ว่าการต่อสู้ด้วยรถถังใกล้กับ Prokhorovka นั้นเป็นสิ่งที่แปลกใหม่ ปัจจุบันแนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไป - แทนที่จะเป็นเกม RPG ที่ต่อต้านรถถัง "สี่สิบห้า"
ทีนี้มาดูรถคันโปรดของเรากัน
ช่วง พ.ศ. 2482-2483 Blitzkrieg
… หมอกก่อนรุ่งสาง หมอก การยิงและเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ในเช้าวันที่ 10 พฤษภาคม 1940 เรือ Wehrmacht บุกเข้าไปในฮอลแลนด์ หลังจากผ่านไป 17 วัน เบลเยียมก็ล่มสลาย ส่วนที่เหลือของกองกำลังสำรวจของอังกฤษถูกอพยพข้ามช่องแคบอังกฤษ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน รถถังเยอรมันปรากฏตัวบนถนนในกรุงปารีส …
หนึ่งในเงื่อนไขของ "สงครามสายฟ้า" คือกลยุทธ์พิเศษในการใช้รถถัง: ความเข้มข้นที่ไม่เคยมีมาก่อนของยานเกราะในทิศทางของการโจมตีหลักและการกระทำที่ประสานกันอย่างลงตัวของชาวเยอรมันทำให้ "กรงเล็บเหล็ก" ของ Hoth และ Guderian หลายร้อยกิโลเมตรเพื่อบุกเข้าไปในแนวป้องกันและโดยไม่ชะลอตัวลงลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู … เทคนิคทางยุทธวิธีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะนั้นต้องการโซลูชันทางเทคนิคพิเศษ รถหุ้มเกราะของเยอรมันจำเป็นต้องติดตั้งสถานีวิทยุ โดยมีกองพันรถถังที่มีผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับการสื่อสารฉุกเฉินกับกองทัพบก
ในเวลานี้เองที่ "ชั่วโมงที่ดีที่สุด" ของ Panzerkampfwagen III และ Panzerkampfwagen IV ลดลง เบื้องหลังชื่อที่งุ่มง่ามเหล่านี้คือยานเกราะต่อสู้ที่น่าเกรงขามซึ่งได้บาดแผลบนทางลาดยางของถนนในยุโรป พื้นที่อันเป็นน้ำแข็งของรัสเซียและผืนทรายของทะเลทรายซาฮารา
PzKpfw III หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ T-III เป็นรถถังเบาที่มีปืน 37 มม. จองจากทุกมุม - 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม. / ชม. บนทางหลวง)ด้วยเลนส์ที่สมบูรณ์แบบของ Carl Zeiss เวิร์คสเตชั่นที่เหมาะกับสรีระของลูกเรือ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ Troikas สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่าได้มาก แต่ด้วยการมาถึงของคู่ต่อสู้รายใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ก็เด่นชัดมากขึ้น ชาวเยอรมันแทนที่ปืนใหญ่ 37 มม. ด้วยปืน 50 มม. และปิดฝาถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ในปี ค.ศ. 1943 การผลิต T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากการหมดสิ้นของทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมเยอรมันได้ผลิต "แฝดสาม" 5,000 ตัว
รถถัง PzKpfw IV ซึ่งกลายเป็นรถถัง Panzerwaffe ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด ดูจริงจังกว่านั้นมาก - ฝ่ายเยอรมันสามารถสร้างยานพาหนะได้ 8,700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบาลง "สี่" มีพลังการยิงและความปลอดภัยสูง - ความหนาของแผ่นด้านหน้าค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะของศัตรู รถถังเช่นฟอยล์ (โดยวิธีการที่มันถูกยิง 1133 การดัดแปลงในช่วงต้นด้วยปืนสั้นลำกล้อง)
จุดอ่อนของรถคือด้านที่บางและเข้มงวดเกินไป (เพียง 30 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก) นักออกแบบละเลยความลาดเอียงของแผ่นเกราะเพราะเห็นแก่ความสามารถในการผลิตและความสะดวกสบายของลูกเรือ
รถถังประเภทนี้เจ็ดพันคันยังคงอยู่ในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ประวัติศาสตร์ของ T-IV ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - "สี่" ถูกใช้งานในกองทัพของฝรั่งเศสและเชโกสโลวะเกียจนถึงต้นทศวรรษ 1950 และมีส่วนร่วม ในสงครามอาหรับ-อิสราเอล 6 วัน ปี 1967
ช่วง พ.ศ. 2484-2485 รุ่งอรุณสีแดง
- นายพล Reingard ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 41 แห่ง Wehrmacht
ในฤดูร้อนปี 1941 รถถัง KV ได้ทุบยูนิตชั้นยอดของ Wehrmacht ด้วยการไม่ต้องรับโทษแบบเดียวกัน ราวกับว่ามันออกสู่สนาม Borodino ในปี 1812 อยู่ยงคงกระพัน อยู่ยงคงกระพัน และทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 กองทัพทั้งหมดของโลกไม่มีอาวุธใด ๆ ที่สามารถหยุดสัตว์ประหลาดขนาด 45 ตันของรัสเซียได้ KV นั้นหนักกว่ารถถังที่ใหญ่ที่สุดใน Wehrmacht ถึง 2 เท่า
Armor KV เป็นเพลงที่ยอดเยี่ยมของเหล็กและเทคโนโลยี เหล็ก 75 มม. จากทุกมุม! แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงที่เหมาะสม ซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของชุดเกราะ KV - ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของเยอรมันไม่ได้ใช้งานแม้ในระยะประชิด และปืน 50 มม. ไม่ได้ไปไกลกว่า 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 (ZIS-5) ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันทุกคันในช่วงเวลานั้นจากระยะ 1.5 กิโลเมตรจากทุกทิศทาง
หากการต่อสู้เหมือนการต่อสู้ในตำนานของ Zinovy Kolobanov เกิดขึ้นเป็นประจำ รถถัง 235 KV ของ Southern Military District สามารถทำลาย Panzerwaffe ได้อย่างสมบูรณ์ในฤดูร้อนปี 1941 ความสามารถทางเทคนิคของรถถัง KV ในทางทฤษฎี ทำให้สามารถทำได้ อนิจจาไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก จำไว้ - เราบอกว่ารถถังไม่ค่อยต่อสู้กับรถถัง …
นอกจาก KV ที่คงกระพันแล้ว กองทัพแดงยังมีรถถังที่แย่ยิ่งกว่า นั่นคือ T-34 นักรบผู้ยิ่งใหญ่
- ความคิดเห็นของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันจากกองยานเกราะที่ 4 ที่ถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบที่ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484
ทั้งปริมาณและวัตถุประสงค์ของบทความนี้ไม่อนุญาตให้คุณครอบคลุมประวัติศาสตร์ของรถถัง T-34 ได้อย่างเต็มที่ เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า, การจองที่ไม่เหมือนใคร, ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - โซลูชันทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ T-34 มี อัตราส่วนที่เหมาะสมของความคล่องตัว พลังไฟ และความปลอดภัย แม้จะแยกกันก็ตาม พารามิเตอร์เหล่านี้ของ T-34 ก็ยังสูงกว่าของรถถัง Panzerwaffe ใดๆ
สิ่งสำคัญคือนักออกแบบของโซเวียตสามารถสร้างรถถังได้ในแบบที่กองทัพแดงต้องการ T-34 นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบทำให้สามารถสร้างการผลิตจำนวนมากของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ส่งผลให้ T-34 ใช้งานง่าย มีจำนวนมากและแพร่หลาย
ในปีแรกของการทำสงครามเพียงปีเดียว ในฤดูร้อนปี 1942 กองทัพแดงได้รับ T-34 ประมาณ 15,000 ลำ และ T-34 มากกว่า 84,000 ลำที่ดัดแปลงทั้งหมดถูกผลิตขึ้น
นักข่าว Discovery ต่างอิจฉาความสำเร็จของการสร้างรถถังโซเวียต โดยบอกเป็นนัย ๆ ว่าพื้นฐานของรถถังที่ประสบความสำเร็จคือการออกแบบ American Christie ในลักษณะขี้เล่น "ความหยาบคาย" ของรัสเซียและ "ความไม่สุภาพ" ของรัสเซียได้มัน - "ดี! ฉันไม่มีเวลาเข้าไปในฟัก - ฉันมีรอยขีดข่วนทั้งหมด!” ชาวอเมริกันลืมไปว่าความสะดวกสบายไม่ใช่คุณลักษณะสำคัญของรถหุ้มเกราะในแนวรบด้านตะวันออก ธรรมชาติอันดุเดือดของการต่อสู้ไม่อนุญาตให้นักขับรถถังคิดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเผาผลาญในถัง
"สามสิบสี่" มีข้อบกพร่องที่ร้ายแรงกว่านั้นมาก การส่งกำลังเป็นจุดอ่อนของ T-34 โรงเรียนออกแบบของเยอรมันต้องการกระปุกเกียร์แบบติดตั้งด้านหน้าใกล้กับคนขับ วิศวกรของโซเวียตใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์อยู่ในช่องแคบๆ ที่ด้านหลังของ T-34 ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาใบพัดยาวตลอดทั้งตัวถัง การออกแบบง่ายขึ้น ความสูงของรถลดลง โซลูชันทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมใช่ไหม
ไม่จำเป็นต้องใช้กิมบอล แต่จำเป็นต้องมีแท่งควบคุม ใน T-34 พวกมันมีความยาวถึง 5 เมตร! ลองนึกดูว่าคนขับต้องใช้ความพยายามขนาดไหน? แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษใด ๆ - ในสถานการณ์ที่รุนแรงบุคคลสามารถวิ่งด้วยมือและพายด้วยหูของเขา แต่สิ่งที่เรือบรรทุกโซเวียตสามารถต้านทานได้ - โลหะไม่สามารถต้านทานได้ ภายใต้อิทธิพลของโหลดมหึมา แรงขับก็ขาด เป็นผลให้ T-34 จำนวนมากเข้าสู่การต่อสู้ด้วยเกียร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้าชุดเดียว ระหว่างการรบ พวกเขาไม่ต้องการแตะต้องกระปุกเกียร์เลย - ตามความเห็นของพลรถถังผู้มากประสบการณ์ เป็นการดีกว่าที่จะเสียสละความคล่องตัวมากกว่าการกลายเป็นเป้าหมายที่ยืนนิ่งอย่างกะทันหัน
T-34 เป็นรถถังที่ไร้ความปราณีโดยสิ้นเชิง ทั้งในแง่ของศัตรูและกับลูกเรือของตัวเอง ยังคงเป็นเพียงการชื่นชมความกล้าหาญของเรือบรรทุกน้ำมัน
ปี พ.ศ. 2486 โรงเลี้ยงสัตว์
- คำอธิบายบ่อยครั้งของการประชุมกับ PzKPfw VI จากบันทึกความทรงจำของ Tankmen
ค.ศ. 1943 ช่วงเวลาแห่งการรบรถถังครั้งยิ่งใหญ่ ในความพยายามที่จะฟื้นความเหนือกว่าทางเทคนิคที่หายไป เยอรมนีกำลังสร้างโมเดลใหม่สองรุ่นของ "อาวุธพิเศษ" - รถถังหนัก "Tiger" และ "Panther"
Panzerkampfwagen VI "เสือ" Ausf. H1 ได้รับการออกแบบให้เป็นรถถังบุกทะลวงหนักที่สามารถทำลายศัตรูใดๆ และทำให้กองทัพแดงบินได้ ตามคำสั่งส่วนตัวของฮิตเลอร์ ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าต้องมีอย่างน้อย 100 มม. ด้านข้างและท้ายรถถังได้รับการปกป้องด้วยโลหะแปดเซนติเมตร อาวุธหลักคือปืนใหญ่ขนาด 88 มม. KwK 36 ซึ่งสร้างขึ้นจากปืนต่อต้านอากาศยานอันทรงพลัง ความสามารถของมันถูกพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อยิงปืนใหญ่ Tiger ที่ยึดมาได้ เป็นไปได้ที่จะยิงเป้าหมาย 40 × 50 ซม. ติดต่อกันห้าครั้งจากระยะ 1100 ม. นอกเหนือจากความเรียบสูงแล้ว KwK 36 ยังสืบทอดความสูง อัตราการยิงของปืนต่อต้านอากาศยาน ในสภาพการต่อสู้ "เสือ" ยิงแปดนัดต่อนาทีซึ่งเป็นสถิติสำหรับปืนรถถังขนาดใหญ่ดังกล่าว ลูกเรือหกคนนั่งสบายในกล่องเหล็กคงกระพันน้ำหนัก 57 ตัน มองออกไปเห็นพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียผ่านเลนส์คุณภาพสูงของ Carl Zeiss
สัตว์ประหลาดเยอรมันขนาดใหญ่มักถูกอธิบายว่าเป็นรถถังที่เชื่องช้าและเงอะงะ ในความเป็นจริง Tiger เป็นหนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่เร็วที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องยนต์ Maybach 700 แรงม้าเร่ง Tiger เป็น 45 กม. / ชม. บนทางหลวง รถถังที่มีผิวหนาคันนี้มีความว่องไวและคล่องแคล่วไม่น้อยในภูมิประเทศที่ขรุขระ ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอลแปดสปีด (เกือบจะเป็นอัตโนมัติ เช่นเดียวกับใน Mercedes) และคลัตช์ด้านข้างที่ซับซ้อนพร้อมระบบจ่ายไฟคู่
เมื่อมองแวบแรก การออกแบบระบบกันสะเทือนและใบพัดของหนอนผีเสื้อเป็นเรื่องล้อเลียน - รางกว้าง 0.7 เมตรจำเป็นต้องติดตั้งลูกกลิ้งแถวที่สองในแต่ละด้าน ในรูปแบบนี้ "เสือ" ไม่พอดีกับชานชาลารถไฟทุกครั้งที่จำเป็นต้องถอดรางหนอน "ธรรมดา" และลูกกลิ้งแถวนอกออกแทนที่จะติดตั้งราง "ขนส่ง" บาง ๆยังคงต้องทึ่งในความแข็งแกร่งของพวกที่ "ยิง" ยักษ์ใหญ่ 60 ตันในสนาม แต่ยังมีข้อดีของระบบกันสะเทือนแบบแปลกๆ ของ "เสือ" - ลูกกลิ้งสองแถวช่วยให้นั่งได้ราบรื่น ทหารผ่านศึกของเราได้เห็นกรณีที่ "เสือ" ยิงขณะเคลื่อนที่
เสือยังมีข้อเสียอีกประการหนึ่งที่ทำให้ชาวเยอรมันหวาดกลัว มันเป็นคำจารึกบนบันทึกทางเทคนิคที่อยู่ในยานพาหนะทุกคัน: “รถถังมีราคา 800,000 Reichsmarks ทำให้เขาปลอดภัย!"
ตามตรรกะที่ผิดของ Goebbels พลรถถังน่าจะดีใจมากที่รู้ว่า "เสือ" ของพวกเขามีค่าเท่ากับรถถัง T-IV เจ็ดคัน
โดยตระหนักว่า "เสือ" เป็นอาวุธหายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ผู้สร้างรถถังเยอรมันสร้างรถถังที่ง่ายกว่าและถูกกว่า ด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนเป็นรถถังกลาง Wehrmacht ขนาดใหญ่
Panzerkampfwagen V "Panther" ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของรถไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ ด้วยน้ำหนัก 44 ตัน Panther แซงหน้า T-34 ในด้านความคล่องตัว โดยพัฒนาได้ 55-60 กม. / ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ลำกล้องยาว 70 คาลิเบอร์! กระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อยที่ยิงจากช่องนรกของมันบินได้ 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยลักษณะการทำงานดังกล่าว ปืนใหญ่ Panther สามารถเจาะรถถังฝ่ายพันธมิตรใดๆ ก็ตามในระยะทางกว่า 2 กิโลเมตร เกราะของ "เสือดำ" ได้รับการยอมรับว่าคุ้มค่าจากแหล่งข้อมูลส่วนใหญ่ - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมเอียงของเกราะถึง 55 ° กระดานได้รับการปกป้องน้อยกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของสหภาพโซเวียตอย่างง่ายดาย ส่วนล่างของด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมโดยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน
คำถามทั้งหมดอยู่ในรูปลักษณ์ของ "เสือดำ" - Reich ต้องการรถถังดังกล่าวหรือไม่? บางทีคุณควรมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงและเพิ่มการผลิต T-IV ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว? หรือใช้เงินเพื่อสร้างเสืออยู่ยงคงกระพัน? สำหรับฉันดูเหมือนว่าคำตอบนั้นง่าย - ในปี 1943 ไม่มีอะไรสามารถช่วยเยอรมนีให้พ้นจากความพ่ายแพ้ได้
โดยรวมแล้วมีการสร้างเสือดำน้อยกว่า 6,000 ตัว ซึ่งชัดเจนว่าไม่เพียงพอที่จะทำให้ Wehrmacht อิ่มตัว สถานการณ์เลวร้ายลงจากคุณภาพเกราะของรถถังที่ลดลงเนื่องจากขาดทรัพยากรและสารเติมแต่ง
"เสือดำ" เป็นแก่นสารของความคิดขั้นสูงและเทคโนโลยีใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ใกล้เมืองบาลาตอน เสือดำหลายร้อยตัวที่ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนโจมตีกองทหารโซเวียตในตอนกลางคืน แม้จะไม่ได้ช่วย
ปี 1944 มุ่งสู่กรุงเบอร์ลิน
เงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงนั้นจำเป็นต้องมีวิธีการทำสงครามใหม่ ถึงเวลานี้ กองทหารโซเวียตได้รับรถถัง IS-2 บุกทะลวงหนักแล้ว ติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 122 มม. หากการกระแทกของเปลือกถังแบบธรรมดาทำให้เกิดการทำลายกำแพงในท้องถิ่น กระสุนปืนครกขนาด 122 มม. จะทำลายบ้านทั้งหลัง ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติการจู่โจมที่ประสบความสำเร็จ
อาวุธที่น่าเกรงขามอีกอย่างหนึ่งของรถถังคือปืนกล DShK ขนาด 12, 7 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืนบนฐานหมุน กระสุนของปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ไปถึงศัตรูแม้อยู่หลังอิฐหนา DShK เพิ่มขีดความสามารถของ Is-2 ตามลำดับความสำคัญในการต่อสู้บนถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรป
ความหนาของเกราะของ IS-2 ถึง 120 มม. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรโซเวียตคือประสิทธิภาพและการใช้โลหะต่ำของการออกแบบ IS-2 ด้วยมวลที่เทียบได้กับ Panther รถถังโซเวียตได้รับการปกป้องอย่างจริงจังมากขึ้น แต่การจัดวางที่หนาแน่นเกินไปจำเป็นต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องควบคุม - เมื่อเกราะถูกเจาะเข้าไป ลูกเรือ Is-2 มีโอกาสรอดน้อยมาก คนขับที่ไม่มีประตูเป็นของตัวเองมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ
รถถังปลดปล่อย IS-2 กลายเป็นตัวตนของชัยชนะและเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาเกือบ 50 ปี
ฮีโร่คนต่อไป M4 "เชอร์แมน" สามารถต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกได้ ยานเกราะประเภทนี้มาถึงสหภาพโซเวียตในปี 1942 (จำนวนรถถัง M4 ที่ส่งมอบภายใต้ Lend-Lease คือ 3600) แต่ชื่อเสียงมาสู่เขาหลังจากใช้ครั้งใหญ่ในตะวันตกในปี 2487 เท่านั้น
เชอร์แมนเป็นจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยมเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากกว่าที่สหรัฐอเมริกาซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สามารถสร้างยานเกราะต่อสู้ที่สมดุลได้ และตรึงเชอร์แมนจำนวน 49,000 คันในการดัดแปลงต่างๆ ภายในปี 1945 ตัวอย่างเช่น กองกำลังภาคพื้นดินใช้เชอร์แมนกับเครื่องยนต์เบนซิน และนาวิกโยธินได้รับการดัดแปลง M4A2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของรถถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในลูกเรือ ตรงกันข้ามกับน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง M4A2 นี้เข้าสู่สหภาพโซเวียต
รถถัง Sherman รุ่นพิเศษที่โด่งดังไม่น้อยไปกว่ากัน - นักล่ารถถัง Firefly ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 17 ปอนด์ของอังกฤษ "จัมโบ้" - รุ่นหุ้มเกราะหนักในชุดอุปกรณ์จู่โจมและแม้แต่ "Duplex Drive" สะเทินน้ำสะเทินบก
เมื่อเทียบกับรูปแบบที่รวดเร็วของ T-34 เชอร์แมนนั้นสูงและเงอะงะ มีอาวุธยุทโธปกรณ์แบบเดียวกัน รถถังอเมริกานั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านความคล่องตัวของ T-34
ทำไมคำสั่งของกองทัพแดงเช่น Emcha (ตามที่ทหารของเราเรียกว่า M4) มากจนหน่วยชั้นยอดเช่นกองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1 และกองพลรถถังที่ 9 ถูกโอนไปทั้งหมด คำตอบนั้นง่ายมาก: "เชอร์แมน" มีความสมดุลของการจอง อำนาจการยิง ความคล่องตัว และ … ความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ "เชอร์แมน" ยังเป็นรถถังคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฮดรอลิก (ทำให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการชี้นำพิเศษ) และระบบกันโคลงแนวตั้งสำหรับปืน - พลรถถังยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว การยิงของพวกเขาเป็นนัดแรกเสมอ ข้อดีอื่น ๆ ของ "เชอร์แมน" ซึ่งปกติไม่อยู่ในตารางคือเสียงรบกวนต่ำ ซึ่งทำให้สามารถใช้ในการปฏิบัติงานที่ต้องการการซ่อนตัวได้
ตะวันออกกลางให้ชีวิตที่สองแก่เชอร์แมน โดยที่รถถังนี้รับใช้จนถึงยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 โดยมีส่วนร่วมในการต่อสู้มากกว่าหนึ่งโหล "เชอร์แมน" คนสุดท้ายเสร็จสิ้นการรับราชการทหารในชิลีเมื่อปลายศตวรรษที่ยี่สิบ
ปี พ.ศ. 2488 ผีของสงครามที่จะมาถึง
หลายคนคาดหวังความสงบสุขที่รอคอยมานานและยาวนานหลังจากการเสียสละอันน่าสยดสยองและการทำลายล้างของสงครามโลกครั้งที่สอง อนิจจาไม่เป็นไปตามความคาดหวังของพวกเขา ตรงกันข้าม ความขัดแย้งทางอุดมการณ์ เศรษฐกิจ และศาสนาได้รุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก
สิ่งนี้เข้าใจดีโดยผู้ที่สร้างระบบอาวุธใหม่ - ดังนั้นกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของประเทศที่ได้รับชัยชนะไม่ได้หยุดนิ่งอยู่ครู่หนึ่ง แม้ว่าชัยชนะจะชัดเจนอยู่แล้ว และเยอรมนีฟาสซิสต์กำลังดิ้นรนกับความตายในสำนักออกแบบและในโรงงาน การวิจัยเชิงทฤษฎีและเชิงทดลองยังคงดำเนินต่อไป อาวุธประเภทใหม่ก็ได้รับการพัฒนา กองกำลังติดอาวุธได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกองกำลังติดอาวุธ ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในช่วงสงคราม เริ่มจากสัตว์ประหลาดหลายป้อมที่ใหญ่โตและควบคุมไม่ได้และรถถังที่น่าเกลียด การสร้างรถถังได้มาถึงระดับที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในเวลาเพียงไม่กี่ปี ที่ต้องเผชิญกับภัยคุกคามมากมายอีกครั้ง tk อาวุธต่อต้านรถถังพัฒนาได้สำเร็จ ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องน่าสงสัยที่จะดูรถถังที่ฝ่ายสัมพันธมิตรยุติสงคราม มีข้อสรุปอะไรและมีมาตรการอะไรบ้าง
ในสหภาพโซเวียต ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1945 IS-3 ชุดแรกถูกนำออกจากโรงปฏิบัติงาน Tankograd รถถังใหม่เป็นการอัพเกรดเพิ่มเติมของ IS-2 หนัก คราวนี้นักออกแบบก้าวไปอีกขั้น - ความเอียงของแผ่นเชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้าของตัวถังนั้นถูกทำให้สูงสุด แผ่นเกราะด้านหน้าหนา 110 มม. ถูกจัดวางเพื่อให้มีสามล้อ ทรงกรวย จมูกยาวไปข้างหน้า เรียกว่า "จมูกหอก" ป้อมปืนได้รับรูปร่างแบนใหม่ ซึ่งทำให้รถถังมีการป้องกันปืนใหญ่ที่ดียิ่งขึ้น คนขับได้รับฟักของตัวเองและช่องดูทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ที่ทันสมัย
IS-3 นั้นล่าช้าไปหลายวันเมื่อสิ้นสุดการสู้รบในยุโรป แต่รถถังใหม่ที่สวยงามได้เข้าร่วมใน Victory Parade พร้อมกับ T-34 และ KV ในตำนาน ซึ่งยังคงครอบคลุมการรบที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงทางสายตาของคนรุ่นต่อรุ่น
ความแปลกใหม่ที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือ T-44 (ในความคิดของผม เป็นเหตุการณ์สร้างยุคในการสร้างรถถังของโซเวียต) อันที่จริง มันถูกพัฒนาขึ้นในปี 1944 แต่ไม่เคยมีเวลาเข้าร่วมในสงครามเลย เฉพาะในปี 1945 เท่านั้นที่กองทหารได้รับรถถังที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้จำนวนเพียงพอ
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ T-34 คือป้อมปืนที่เลื่อนไปข้างหน้า สิ่งนี้เพิ่มภาระให้กับลูกกลิ้งด้านหน้าและทำให้ไม่สามารถเสริมเกราะด้านหน้าของ T-34 - "สามสิบสี่" และวิ่งไปจนสิ้นสุดสงครามด้วยหน้าผากขนาด 45 มม. โดยตระหนักว่าปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้เช่นนั้น ผู้ออกแบบจึงตัดสินใจจัดเรียงรถถังใหม่ทั้งหมด ด้วยการวางตำแหน่งตามขวางของเครื่องยนต์ ขนาดของ MTO จึงลดลง ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งป้อมปืนตรงกลางถังได้ โหลดของลูกกลิ้งถูกปรับระดับแผ่นเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. (!) และความเอียงเพิ่มขึ้นเป็น 60 ° สภาพการทำงานของลูกเรือดีขึ้น T-44 กลายเป็นต้นแบบของตระกูล T-54/55 ที่มีชื่อเสียง
สถานการณ์เฉพาะได้พัฒนาขึ้นในต่างประเทศ ชาวอเมริกันเดาว่านอกจากเชอร์แมนที่ประสบความสำเร็จแล้ว กองทัพยังต้องการรถถังใหม่ที่หนักกว่า ผลที่ได้คือ M26 Pershing รถถังกลางขนาดใหญ่ (บางครั้งถือว่าหนัก) ที่มีเกราะหนักและปืนใหญ่ 90 มม. ใหม่ คราวนี้ ชาวอเมริกันล้มเหลวในการสร้างผลงานชิ้นเอก ในทางเทคนิค "Pershing" ยังคงอยู่ที่ระดับ "Panther" ในขณะที่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเล็กน้อย รถถังมีปัญหาเรื่องความคล่องตัวและความคล่องแคล่ว - M26 ติดตั้งเครื่องยนต์ Sherman ในขณะที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน การใช้ Pershing ในแนวรบด้านตะวันตกอย่าง จำกัด เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เท่านั้น ครั้งหน้า Pershing ออกรบในเกาหลี
