หรือเรือสำเภาที่ไม่มีดีวีดี …
การพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างดัดแปลงทางเรือของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 Alligator เริ่มขึ้นในช่วงเวลาก่อนการลงนามในสัญญาก่อสร้างเรือลงจอดเฮลิคอปเตอร์ประเภท Mistral (DVKD) ในฝรั่งเศสสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย
ในเวลานี้ "ความคืบหน้า" ของ บริษัท Arsenyev Aviation Company ได้ผลิตยานเกราะต่อสู้แบบอนุกรม Ka-52 ซึ่งได้รับการทดสอบปฏิบัติการทางทหารที่ศูนย์ 344 แห่งการใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินกองทัพบกใน Torzhok เช่นเดียวกับในเฮลิคอปเตอร์ที่สาม ฝูงบินของฐานการบินที่ 575 ของประเภทที่สองใน Chernigovka เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ที่มีจุดประสงค์หลักสำหรับภารกิจบนเป้าหมายภาคพื้นดิน ก็มีคอมเพล็กซ์ออนบอร์ดแบบบูรณาการที่เกี่ยวข้องกัน รวมถึงสถานีเรดาร์ Arbalet-52 และสถานีออปติคัลอิเล็คทรอนิคส์แบบไจโรที่มีความเสถียรของไจโร GOES-451 ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะไกล และใช้อาวุธนำทาง
ในปี 2008 Sergey Viktorovich Mikheev ผู้ออกแบบทั่วไปของสำนักออกแบบ Kamov สำหรับคำถามของฉันเกี่ยวกับการพัฒนาธีม "กองทัพเรือ" ได้ตอบตามตัวอักษรต่อไปนี้ (ฉันให้เวอร์ชันเต็ม):
- ธีมกองทัพเรือจะพัฒนาอย่างแน่นอน มันเกิดขึ้นเพียงว่าในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เราไม่ได้ช่วยกองเรือแต่อย่างใด - ไม่ใช่เพราะเราไม่ต้องการ แต่เพียงแค่ลดเงินทุนลง ก่อนยุค 90 เราได้เสร็จสิ้นการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของกองทัพเรือด้วยเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 แต่วันนี้เราเห็นการประเมินพฤติกรรมของเราอีกครั้งในพื้นที่น้ำของมหาสมุทรโลก คำถามเกี่ยวกับสถานะของเราถูกหยิบยกขึ้นมาอีกครั้ง งานนี้เราคุ้นเคย เราเคยผ่านปัญหาเหล่านี้มาทั้งหมดในยุค 70 และ 80 แต่วันนี้กองเรือกำลังเปลี่ยนไป - คนรุ่นใหม่, การกำจัดที่เล็กลง, ความตึงของเรือที่มากขึ้น, ความเร็วที่สูงขึ้น สิ่งนี้ต้องการแนวทางใหม่อย่างสมบูรณ์ เฮลิคอปเตอร์จะยังคงเป็นอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับเรือประจัญบาน แต่ต้องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสถานการณ์ปัจจุบันทั้งหมด ฉันคิดว่าเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือลำต่อไปจะอยู่ภายใน 10 ตัน เราสร้าง Ka-27 สำเร็จแล้วด้วยน้ำหนัก 12.5 ตัน เครื่องใหม่จะกลับสู่ชั้นเฮลิคอปเตอร์ Ka-25 ซึ่งมีน้ำหนัก 7.2 ตัน จากมุมมองของงานที่ทำ เครื่องจักรใหม่จะเหนือกว่า Ka-25 นี่คือการพัฒนาคอมเพล็กซ์การต่อสู้หมายถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รถจะมีความอเนกประสงค์มากขึ้น ในปีที่ผ่านมา ภารกิจหลักของเฮลิคอปเตอร์ของเรือคือการต่อสู้กับเรือดำน้ำ และในปัจจุบันการพัฒนาเทคโนโลยีนำไปสู่ความจริงที่ว่าเฮลิคอปเตอร์จะสามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้อื่น ๆ ได้ ด้วยเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือ ทุกสิ่งกำลังพัฒนาอย่างน่าสนใจทีเดียว: วันนี้ไม่มีภารกิจต่อสู้ในกองเรือที่เฮลิคอปเตอร์ไม่ได้ใช้เป็นลิงค์ทางเทคโนโลยี เฮลิคอปเตอร์กำหนดเป้าหมาย, เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย, ยานรบที่ส่งการโจมตีด้วยไฟ
ควรสังเกตในที่นี้ว่าการสัมภาษณ์มีจุดมุ่งหมายเพื่อการตีพิมพ์แบบปิดของแผนก ซึ่งแสดงถึงความเปิดกว้างของผู้ตอบในระดับสูง
จากคำตอบของนายพลปรากฏว่าสามปีก่อนการลงนามในสัญญาก่อสร้าง DVKD ผู้พัฒนาเฮลิคอปเตอร์สำหรับ "palunik" ใหม่มีเพียงความคิดทั่วไปไม่ผูกติดอยู่กับเครื่องจักรบางประเภท.
การพูดคุยครั้งแรกเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองดาดฟ้าของ Ka-52 บนบกเริ่มขึ้นที่บริเวณรอบนอกของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารในปี 2010
ในเดือนมิถุนายน 2011 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้าง DVKD สองลำ และในเดือนตุลาคม 2011 ในทะเลเรนท์ ชาว Kamovites ได้ทำการทดสอบการบินโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างขีดความสามารถของการวางเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 บนเรือรบ ในระหว่างการทดสอบ Ka-52 ได้ลงจอดและถอดออกจากลานจอดเฮลิคอปเตอร์ของเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "รองพลเรือเอก Kulakov" ต่อจากนั้น Ka-52 ลงจอดและถอดออกจาก Mistral DVDKD ระหว่างที่เรือพักในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ร้านเสริมสวยของกองทัพเรือ
ในปี 2011 ผู้พัฒนาได้กำหนดลักษณะเบื้องต้นของเฮลิคอปเตอร์รุ่นประจำเรือ ซึ่งมีชื่อว่า Ka-52K (shipborne) ความแตกต่างหลักจากรุ่นภาคพื้นดินคือการมีใบมีดและปีกแบบพับได้ ลูกโป่งแบบพองได้ในกรณีที่ลงจอดฉุกเฉินในน้ำ รวมถึงระบบปรับอากาศที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งปรับให้เหมาะกับการใช้งานในสภาพทะเล ต่อมา ผู้พัฒนาได้พูดถึงความตั้งใจที่จะวางระบบลงจอดอัตโนมัติบนเฮลิคอปเตอร์รุ่นของเรือ ในระหว่างการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ ตำแหน่งของคอเติมน้ำมันเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไป
Ka-52 ในร้านประกอบขั้นสุดท้ายของสายการบิน Progress ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
ในปี 2554 Progress เริ่มได้รับเอกสารการออกแบบสำหรับ Ka-52K และองค์กรเริ่มเตรียมการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าเฮลิคอปเตอร์สำหรับการผลิต 5 ลำจะพร้อมใช้ภายในสิ้นปี 2557 เมื่อ DVKD ลำแรกมาถึงรัสเซีย
ในปี 2013 ลำตัวเครื่องบิน Ka-52K ลำแรกออกจากท่าเทียบเรือหลักในความคืบหน้าและเข้าไปในร้านประกอบขั้นสุดท้าย ฝ่ายบริหารของบริษัทกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า Ka-52K จะไปทดสอบที่รัฐในปี 2014 อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ จนถึงสิ้นปี 2014 ไม่มี Ka-52K ใน Progress สักตัวเดียวถูกถอดออก เหตุผลหนึ่งที่ประกาศโดยผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะคือความไม่ชัดเจนของการปรากฏตัวครั้งสุดท้ายของยานพาหนะของเรือซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้พัฒนาเรียกร้องให้ผู้ผลิตทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบใหม่อย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ยากต่อการนำเฮลิคอปเตอร์ สู่สภาพการบินตามกำหนดเวลาที่กำหนด
ในเดือนตุลาคม 2556 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 (หมายเลข 01-03) ชนในมอสโกอันเป็นผลมาจากการทำลายแรงขับของโรเตอร์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในวันนั้นเฮลิคอปเตอร์กำลังบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบระบบปรับอากาศ (ACS) ซึ่งควรจะติดตั้งไม่เพียง แต่ในเฮลิคอปเตอร์รุ่นเดินทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่อง Ka-52 อื่น ๆ ทั้งหมดด้วย (มีการตัดสินใจที่จะสร้าง ACS ใหม่ ซึ่งใช้ร่วมกันสำหรับยานพาหนะทางบกและทางทะเล) ต่อมาสื่อประกาศว่า SLE ใหม่ผ่านการทดสอบของรัฐเรียบร้อยแล้ว
ณ สิ้นปี 2556 ในระหว่างการเยือนสายการบิน Progress รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov กล่าวว่ารัฐได้ลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จำนวน 32 ลำโดย Progress ซึ่งคาดว่าจะติดตั้งกลุ่มการบินตามวลาดิวอสต็อกและ เซวาสโทพอล"
ความคาดหวังของ Ka-52K ที่ใช้กับ DVKD มีดังต่อไปนี้: เป็นเฮลิคอปเตอร์จู่โจมต่อสู้หน้าที่หลักคือการให้การสนับสนุนการยิงสำหรับการกระทำของกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกระหว่างการยึดแถบชายฝั่ง ภายในกรอบของการใช้การต่อสู้นี้ Ka-52K สามารถลาดตระเวนและทำลายเป้าหมายชายฝั่งติดอาวุธ เคลื่อนที่และหยุดนิ่งของศัตรู อย่างแรกคือ ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือเคลื่อนที่ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน รถถัง และศัตรู ปืนใหญ่ - ในช่วงของ ATGM "Whirlwind", "Shturm" หรือ "Attack" คาดว่ากลุ่ม DCKD ทางอากาศจะรวมเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและลงจอด Ka-29TB ซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจในการขนส่งบุคลากรได้ ความแข็งแกร่งเชิงตัวเลขของกลุ่มอากาศบน DVKD หนึ่งลำก็มีชื่อเช่นกัน - เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K 8 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Ka-29TB 8 ลำ
ตามระยะการบินที่ประกาศไว้ การจู่โจม Ka-52K จะสร้างความเสียหายจากการยิงใส่ข้าศึกที่ตั้งอยู่บนชายฝั่ง นอกเหนือขอบเขตของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือชายฝั่ง ซึ่งจะทำให้การรบมีเสถียรภาพที่จำเป็นต่อขบวนรถสะเทินน้ำสะเทินบกทันที ก่อนลงจอด
จำเป็นต้องพูดเป็นพิเศษเกี่ยวกับการดำเนินการกับเป้าหมายทางทะเล สันนิษฐานว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จะสามารถใช้อาวุธต่อต้านเรือหลักของเฮลิคอปเตอร์ - ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Kh-35 ซึ่งเป็นอาวุธมาตรฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-28 และสามารถโจมตีได้ เรือและเรือที่มีระวางขับน้ำมากถึง 5 พันตัน
ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ X-35 ในการบิน ภาพจากเว็บไซต์
จรวด Kh-35 ในรุ่น "เฮลิคอปเตอร์" มีน้ำหนัก 610 กก. ซึ่งสอดคล้องกับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเสาภายในของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ตามน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K สามารถบรรทุกขีปนาวุธดังกล่าวได้อย่างน้อย 2 ลูก และด้วยเหตุนี้เอง - เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ระยะสูงสุด 260 กม. ในกรณีนี้ ความสามารถในการจู่โจมของ Ka-52K ไม่เพียงแต่จะพิจารณาจากการมีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้แสงสว่างกับสถานการณ์ด้วย - โดยเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 AWACS หรือโดย ระบบอวกาศที่มีอยู่ในปัจจุบันของการลาดตระเวนทางทะเลและการกำหนดเป้าหมาย ตัวแปรของการใช้ Ka-52K นี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการ "ต่อต้านเรือ" ของ DVKD ได้อย่างมาก
ระบบ "เฮลิคอปเตอร์ - DVKD" ดูเหมือนจะชัดเจนและเข้าใจได้ ตำแหน่งของ Ka-52K ในนั้นถูกกำหนดให้ค่อนข้างคู่ควรและสำคัญ สถานการณ์จะดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหากถึงกระนั้น ฝรั่งเศส ตามที่ได้ประกาศไว้ในขณะนี้ (ธันวาคม 2014) ไม่ได้ให้เรือรบรัสเซียแก่รัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จะหาสถานที่ในระบบอาวุธของกองทัพเรือรัสเซียหรือไม่?
ฉันตอบทันที - มี!
ในขั้นต้น DCCDs มุ่งเน้นไปที่ภูมิภาคแปซิฟิก ซึ่งรัสเซียได้แก้ไขข้อพิพาทเรื่องดินแดนกับญี่ปุ่นที่ยังไม่ได้แก้ไข เช่นเดียวกับในแถบอาร์กติก ซึ่งปัจจุบันทุกคนเข้าใจถึงความสำคัญของเรื่องนี้ ในการออกแบบ DVKD ซึ่งมีไว้สำหรับรัสเซีย แม้แต่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างก็ได้รับการแนะนำเกี่ยวกับการเสริมแรงของตัวเรือ เพื่อให้เรือมีความสามารถในการนำทางในสภาพน้ำแข็งของละติจูดเหนือ DVKDs สองแห่ง ("Vladivostok" และ "Sevastopol") ได้รับการวางเป้าหมายก่อนอื่นเพื่อให้แน่ใจว่าจะควบคุมเกาะต่างๆ ของสันเขา Kuril ซึ่งเป็นอุปสรรคในการเจรจาทางการเมืองของรัสเซีย - ญี่ปุ่น เรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่สี่ลำที่มีอยู่ในกองเรือแปซิฟิก (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov และ Admiral Nevelskoy) ชำรุดทรุดโทรมและเป็นผลให้ไม่สามารถเคลื่อนรูปแบบสะเทินน้ำสะเทินบกบนหมู่เกาะ Kuril ได้อย่างเต็มที่ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น เนื่องจากจำนวนและการสึกหรอของยานยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่มีจำนวนน้อย กองพลน้อยที่ 155 และกรมทหารนาวิกโยธินที่ 3 ของกองเรือแปซิฟิกจึงมีโอกาสจำกัดในการซ้อมรบ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในเรื่องนี้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกำลังดำเนินการฝึกหัดในการถ่ายโอนกองกำลังไปยังเกาะอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่ด้วยความช่วยเหลือของยานลงจอดขนาดใหญ่ แต่ยังด้วยความช่วยเหลือด้านการบิน (รวมถึงพลเรือน) ด้วย เช่นเดียวกับเรือพลเรือน เป็นที่ชัดเจนว่า Kuril Ridge กำหนดเขตเศรษฐกิจจำเพาะของทะเลโอค็อตสค์ (ยอมรับโดยประชาคมระหว่างประเทศเมื่อต้นปี 2014) และด้วยเหตุนี้ เป็นเป้าหมายที่น่าสนใจมากขึ้น - ทั้งของเราและชาวญี่ปุ่น (ซึ่งเราไม่มีสนธิสัญญาสันติภาพ) แต่ทะเลโอค็อตสค์เป็นหิ้ง เป็นปลา เป็นทรัพยากรที่มีศักยภาพมหาศาล จากทั้งหมดที่กล่าวมา เป็นไปตามที่หมู่เกาะคูริลควรจะเป็นของเราต่อไปไม่ว่าจะต้องแลกด้วยอะไรก็ตาม และการมีอยู่ของ DVKD สองลำซึ่งสามารถบรรทุกนาวิกโยธินได้มากถึงกองพันได้เปลี่ยนความสมดุลของกองกำลังในภูมิภาคอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีกลุ่มอากาศบนเรือ DVKD เหล่านี้ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถ "ทำงานตามแนวชายฝั่ง" เท่านั้น แต่ยังสามารถต่อสู้กับเรือรบศัตรู (ขีปนาวุธ X-35)
และตอนนี้เรารู้แล้วว่า DVKD จะไม่มาที่ Pacific Fleet ไม่นานก่อนพิธีโอนดีวีดีอย่างเป็นทางการของ Vladivostok ไปยังกองทัพเรือรัสเซีย เนื่องจากความเป็นจริงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เปลี่ยนแปลงไป วลาดีวอสตอคได้รับสถานที่ลงทะเบียนแห่งใหม่ (หรือหากต้องการ "ท่าเรือบ้าน") - เมือง Sevastopol ของรัสเซีย ในบทความนี้ ฉันจะไม่พูดถึงความสำคัญทางทหารของเซวาสโทพอล - สิ่งนี้ชัดเจนสำหรับทุกคนที่ไม่มีฉัน เราแค่ยอมรับว่าในสถานการณ์ปัจจุบัน วลาดีวอสตอคมีความจำเป็นมากกว่าที่นั่น ร่วมกับกลุ่มการบินที่ใช้เรือเป็นที่หลบภัยชั่วคราวโดยมีฐานหลักอยู่ที่ชายฝั่ง
ในสมัยโซเวียต เมื่อกองเรือแปซิฟิกมีเรือบรรทุกเครื่องบินหล่อๆ สองลำ - "มินสค์" และ "โนโวรอสซีสค์" ที่สนามบินพริสตัน ใกล้โรมานอฟกา กองบินโจมตีเรือลำที่ 311 แยกจากกัน ติดอาวุธด้วยเครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง Yak-38. กองทหารเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกที่ 710 ประจำการใน Novonezhino ซึ่งติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ Ka-25, Ka-27 และการดัดแปลง กองทหารเหล่านี้ "อาศัยอยู่" บน "พื้นดิน" และ "ตัวแทนที่บินได้" ของพวกเขาอยู่บนเรือในช่วงเวลาของภารกิจบริการการต่อสู้ของเรือเท่านั้น ดังนั้นภายใต้ DVKD ใน Primorye จึงต้องมีการจัดตั้งกองทหารเฮลิคอปเตอร์บนเรือแยกต่างหาก ซึ่งรวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K และ Ka-29TB เห็นได้ชัดว่าวันนี้เราสามารถพูดถึงเรื่องนี้ได้เฉพาะในระนาบแห่งจินตนาการเท่านั้น
ดังนั้น Hollande จึงประกาศความเป็นไปไม่ได้ในการถ่ายโอน Vladivostok DVDKD ที่สร้างขึ้นใน Saint-Nazaire ไปยังรัสเซีย
เราลงเอยด้วยอะไร? เป็นผลให้ลูกเรือวลาดิวอสต็อกกำลังเตรียมที่จะออกจากบ้านนักเศรษฐศาสตร์พิจารณาความเสียหายทนายความเตรียมการเรียกร้องและ Ka-52K ตัวแรกที่มีหมายเลข 01-01 กำลังเตรียมที่จะถ่ายโอนสำหรับการทดสอบการบินในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม Kamovites ตั้งใจที่จะนำเฮลิคอปเตอร์ไปที่ตัวอักษร "O" แนะนำให้นำไปใช้
ดังนั้น Ka-52K ที่ไม่มีดีวีดี
ในสถานการณ์ที่ไม่มี DVKD กองทัพเรือ Ka-52K จะไม่สูญเสียความสามารถในการต่อสู้ ในภูมิภาคแปซิฟิกเดียวกัน เขาจะสามารถให้บริการบนหมู่เกาะคูริลเดียวกันได้อย่างเพียงพอ ซึ่งจะทำให้กองกำลังรัสเซียกลุ่มหนึ่งมีขีดความสามารถในการโจมตี ใช่ มันยังคงเป็นเครื่องบินจู่โจมที่ยอดเยี่ยม สามารถทำงานกับเป้าหมายภาคพื้นดินได้ แต่ในขณะเดียวกัน มันก็สามารถทำงานกับเป้าหมายพื้นผิวได้ - ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธต่อต้านเรือ Kh-35 ผลักดันให้ไกลจากชายฝั่ง ของไฟบนเรือศัตรู ปฏิบัติการทางทหารของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปฏิบัติการเป็นเวลานานโดยแยกออกจากฐานหลัก ซึ่งหมายความว่าตัวอย่างเช่นมีฐานหลักที่สนามบิน Burevestnik หน่วย Ka-52K หรือคู่สามารถแยกย้ายกันไป ทั่วทุกเกาะของสันเขา Kuril และบินเหนือทะเลอย่างสงบทำให้ "เพื่อนบ้าน" ของญี่ปุ่นรำคาญกับการปรากฏตัว
นอกจากนี้ ยังไม่มีสิ่งใดที่ขัดขวางการใช้ Ka-52K จากเรือรบที่มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ เช่น จาก "พลเรือเอก" ที่ต่อต้านเรือดำน้ำในมหาสมุทรแปซิฟิก pr. 1155 ซึ่งไม่มี "แขนต่อต้านเรือยาว" ในอาวุธยุทโธปกรณ์
ดังนั้น โครงการ Ka-52K จึงค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องโดยไม่มี DVKD ของฝรั่งเศส และนอกจากนี้ วันนี้ Alligator เวอร์ชันที่จัดส่งบนเรือกำลังถือกำเนิดขึ้นในส่วนลึกของนักพัฒนา เฮลิคอปเตอร์ใหม่ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Ka-52K จะไม่มีอาวุธโจมตี เขาจะถูกกีดกันจากปืนใหญ่อัตโนมัติ จะเป็นเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเรดาร์พิสัยไกล ที่ด้านข้างของตัวเรือเช่นเดียวกับด้านหน้าและด้านหลังจะมีการติดตั้ง HEADLIGHTS แบบตายตัว (ตรงกันข้ามกับเสาอากาศเคลื่อนที่ของเฮลิคอปเตอร์ Ka-31) ซึ่งเมื่อรวมกับเพดานห้ากิโลเมตรจะทำให้เฮลิคอปเตอร์ใหม่ ส่องสถานการณ์พื้นผิวในระยะทางกว่า 290 กิโลเมตร และในทางกลับกัน จะทำให้การจัดกลุ่มเรือของกองทัพเรือรัสเซียมีความมั่นคงในการต่อสู้มากยิ่งขึ้น
