รถถังคุ้มกันเบา FCM 36 เป็นรถถังทหารราบฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษที่ 1930 น้ำหนักเบา ชื่อเต็มภาษาฝรั่งเศสของยานเกราะ: Char léger d'accompagnement FCM 36 ในหลาย ๆ ด้าน รถถังโปรเกรสซีฟของช่วงก่อนสงครามยังไม่แพร่หลาย ในฝรั่งเศสในปี 1938-1939 มีการรวมรถถัง FCM 36 เพียง 100 คัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกใช้อย่างจำกัด และหลังจากการยอมแพ้ของฝรั่งเศส การผลิตปืนต่อต้านรถถังขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - 7, 5-cm CANCER 40 (Sf), (Marder I)
รถถังฝรั่งเศส FCM 36 นั้นแตกต่างไปจากรุ่นเดียวกันในแนวลาดเอียงของแผ่นเกราะ พวกมันอยู่ในมุมที่มีเหตุผล ในเวลาเดียวกัน ตัวถังของรถถังถูกเชื่อม และความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 40 มม. นอกจากนี้ หนึ่งในข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของยานรบคือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการแล่นของรถถังได้อย่างมาก เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับรถถังอื่นๆ ในปีนั้น (225 กม.)
ในเวลาเดียวกันทหารราบ FCM 36 มีข้อเสียที่ชัดเจนซึ่งรวมถึงความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำ - สูงถึง 24 กม. / ชม. (บนทางหลวง) แต่คำถามส่วนใหญ่เกิดจากอาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ SA18 ลำกล้องสั้นขนาด 37 มม. กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์ในการต่อสู้กับรถถังของศัตรู ซึ่งปรากฏอยู่ในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อเทียบกับรถถังเยอรมันที่มีความหนาเกราะมากกว่า 20 มม. ปืนนี้กลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ในขณะเดียวกัน ความเร็วสูงสุดที่ต่ำก็ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของสงครามโมบายสมัยใหม่อีกต่อไป แม้แต่ฝรั่งเศสเอง ในระหว่างการเดินทัพทางไกล เนื่องจากความเร็วต่ำ รถถังเหล่านี้ไม่ได้อยู่ภายใต้อำนาจของตัวเอง แต่โดยทางถนน FCM 36 ถูกขนส่งด้วยรถพ่วงขนาดใหญ่พิเศษ
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง FCM 36
น่าแปลกที่หนึ่งในรถถังฝรั่งเศสที่น่าสนใจที่สุดในยุคระหว่างสงครามนั้นเกิดจากอีกบริษัทหนึ่ง - Hotchkiss ย้อนกลับไปในปี 1933 เธอเป็นผู้เสนอข้อเสนอเพื่อพัฒนารถถังคุ้มกันทหารราบที่มีเกราะที่ดีขึ้นและราคาถูกกว่า ในการตอบสนองต่อข้อเสนอนี้ มีการร่างงานที่แข่งขันกันซึ่งถูกส่งไปยังทีมออกแบบของฝรั่งเศสหลายทีมพร้อมกัน การแข่งขันที่เข้มข้นที่สุดคือระหว่างรถถัง Hotchkiss H-35 และ Renault R-35 ซึ่งถูกมองว่าเป็นคู่แข่งที่แท้จริงสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง แต่ผู้เล่นที่อันตรายน้อยกว่าอีกคนเข้ามาแทรกแซงการแข่งขันเพื่อสร้างรถถังเบาใหม่
ผู้เล่นคนนี้คือ FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) จากทางใต้ของฝรั่งเศส จากตูลงซึ่งมีประเพณีการพัฒนายานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะมาอย่างยาวนาน ตั้งแต่ปี 1921 รถถังหนัก 2C ที่มีชื่อเสียงได้ถูกผลิตขึ้นที่นี่ ประกอบเป็นชุดเล็ก - เพียง 10 คันเท่านั้น ต่อมา กลุ่มโรงงานภายใต้การนำของวิศวกร Boudreau ได้มีส่วนร่วมในการสร้างระบบส่งกำลังสำหรับรถถังหนักฝรั่งเศสรุ่นใหม่ประเภท Char B ในปี 1934 บริษัทได้รับข้อเสนอให้ทำธุรกิจที่มีแนวโน้มมากขึ้น มันเป็นเรื่องของการพัฒนารถถังเบาใหม่ ซึ่งตั้งใจจะติดตามทหารราบในการรบ
เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการสร้างรถถังใหม่ออกโดยกองทัพฝรั่งเศส ในเวลาอันสั้น Boudreau ได้เตรียมร่างเบื้องต้นของรถถังทหารราบใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2477 ได้มีการนำเสนอโมเดลไม้ขนาดเต็มของรถต่อสู้ในอนาคตต่อตัวแทนของคณะกรรมาธิการกองทัพ ทหารราบชอบรถถังมาก ซึ่งอันดับแรกอยากได้ยานพาหนะที่มีการป้องกันอย่างดีการพัฒนาของ บริษัท FCM มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - ตามโครงการ แผ่นเกราะต้องเชื่อมต่อถึงกันในมุมเอียงขนาดใหญ่ ซึ่งเพิ่มมูลค่าของเกราะที่ลดลงและเพิ่มความต้านทานกระสุนปืน
หนึ่งปีให้หลัง ต้นแบบแรกของรถถังเบา ที่กำหนด FCM 36 ถูกนำเสนอต่อคณะกรรมาธิการการทหารของฝรั่งเศสใน Vincennes การออกแบบรถถัง Toulon นั้นซับซ้อนกว่าของ R-35 และ H-35 ตามเงื่อนไขอ้างอิงที่ออก ความหนาของเกราะด้านหน้าและด้านข้างของรถถังคือ 30 มม. ซึ่งควรจะให้การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการยิงของปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับปืนลำกล้องเล็ก - 20- 25 มม. ในขณะที่ "ผู้ตี" 37 มม. ของเยอรมันของ PaK 35 / 36 ในการรบระยะประชิดสามารถโจมตีรถถังที่ด้านข้างได้หากอยู่ในมุมฉาก ในเรื่องนี้ Boudreau ตัดสินใจใช้การจัดเรียงแผ่นเกราะแบบเอียงเพื่อให้กระสุนเจาะเกราะยาวที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่ความซับซ้อนของการออกแบบยานเกราะต่อสู้ ซึ่งในทางกลับกัน ส่งผลเสียต่อกระบวนการผลิตและต้นทุนของ FCM 36 อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วรถถังที่พัฒนาโดยบริษัท Toulon นั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าเรียบง่าย
เค้าโครงของรถถัง FCM 36
เลย์เอาต์ของรถถังทหารราบ FCM 36 เป็นแบบ "คลาสสิค" ด้านหน้าตัวถังมีที่นั่งคนขับ ข้างหลังเขาเป็นผู้บัญชาการยานเกราะ ซึ่งทำหน้าที่ของมือปืนและพลบรรจุพร้อมกัน เขามีปืนใหญ่ SA18 ลำกล้องสั้นลำกล้องสั้นขนาด 37 มม. และปืนกลร่วมแกน 7, 5 มม. ปืนยาวกึ่งอัตโนมัติ Puteaux SA 18 ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปืนมีความยาวเพียง 21 ลำกล้อง - 777 มม. ปืนนี้ได้รับการติดตั้งบนหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นั่นคือ Renault FT-17 แต่ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1930 ปืนนั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง FCM 36 ตั้งอยู่ในหอคอยเดียวซึ่งสร้างขึ้นในรูปแบบของปิรามิดที่ถูกตัดทอนซึ่งมีอุปกรณ์ดู 4 ตัว หน้ากากทั่วไปสำหรับปืนและปืนกลทำให้สามารถบังคับอาวุธในระนาบแนวตั้งได้ตั้งแต่ -17 ถึง +20 องศา
ความแปลกใหม่ของรถถังคือการใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่ผลิตโดย Berliet ซึ่งเดิมเป็นหน่วย 91 แรงม้า แม้ว่ากำลังของมันจะอ่อนกว่าเครื่องยนต์ของรถถัง N-35 ในแง่ของตัวบ่งชี้เช่นระยะ FCM 36 นั้นเหนือกว่ายานเกราะต่อสู้อื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ - สต็อกของถังเชื้อเพลิง 217 ลิตรก็เพียงพอสำหรับ 225 กิโลเมตรเมื่อขับบนทางหลวง นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลที่ถูกกว่ายังมีอันตรายจากไฟไหม้น้อยกว่า ซึ่งก็มีความสำคัญมากเช่นกัน
แชสซีของรถถัง Toulon นั้นไม่ได้เรียบง่ายเป็นพิเศษในการออกแบบ นำไปใช้กับแต่ละด้าน ประกอบด้วยล้อถนน 9 ล้อ โดย 8 ล้อรวมกันเป็น 4 โบกี้ เช่นเดียวกับลูกกลิ้งรองรับ 4 ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง และคนขี้เกียจด้านหน้า ลูกกลิ้งของรถถัง เช่นเดียวกับองค์ประกอบภายนอกของระบบเกียร์ ถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันเกือบทั้งหมด ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปทรงที่ซับซ้อน มีช่องเจาะ 5 ช่องสำหรับทิ้งสิ่งสกปรกจากกิ่งตอนบนของรางรถไฟ ต้นแบบของรถถังยังมี "ปีก" ด้านหน้าของรูปแบบเฉพาะ การออกแบบรางบางส่วนยืมมาจากภาษาฝรั่งเศส B1 หนัก ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับนักออกแบบ แต่พวกเขาจะทราบในภายหลัง
การทดสอบรถถังเบา FCM 36 ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1935 นำมาซึ่งความผิดหวังมากกว่าการมองในแง่ดี มวลรวมของยานเกราะต่อสู้ใหม่เกิน 10,168 กก. ที่อนุญาต และในแง่ของความคล่องตัวและความเร็วสูงสุด รถถังนั้นด้อยกว่าคู่แข่งหลักอย่าง Renault R-35 อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2478 รถต้นแบบถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิต โดยที่นักพัฒนาได้ปรับการออกแบบตัวถังให้สว่างขึ้น และยังออกแบบระบบส่งกำลัง ป้อมปืน และรางเชื่อมโยงใหม่อีกด้วย เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงห้องเครื่อง หลังคาสามารถปิดด้วยแผงที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย ทำการทดสอบซ้ำสองครั้งในวันที่ 10 กันยายน - 23 ตุลาคม และ 19 ธันวาคม 2478 - 14 พฤษภาคม 2479กองทัพฝรั่งเศสไม่พอใจกับรถถังใหม่ แต่ตกลงที่จะใช้มัน โดยมีเงื่อนไขข้อหนึ่ง - ความหนาสูงสุดของเกราะจะเพิ่มขึ้นเป็น 40 มม. เนื่องจากไม่มีเวลาเหลือสำหรับการแก้ไขดังกล่าว แทนที่จะออกแบบตัวถังใหม่ ผู้ออกแบบจึงตัดสินใจเพิ่มแผ่นเกราะ 10 มม. บนตัวถังที่มีอยู่ ในรูปแบบนี้ ต้นแบบถูกแสดงเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2479 ต่อคณะกรรมการคัดเลือก ซึ่งประกาศว่าเป็นรถถังทหารราบที่ดีที่สุดที่นำเสนอ แต่ยังคงชอบรถถัง R-35
เป็นผลให้กองทัพฝรั่งเศสออกคำสั่งสำหรับรถถัง 100 คัน (ราคา 450,000 ฟรังก์ต่อหน่วย) ให้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า Char leger Modele 1936 FCM บางทีจำนวนการสั่งซื้อรถถังต่อเนื่องอาจมีมาก แต่ราคาของรถถังและน้ำหนักที่เกิน ควบคู่ไปกับคุณลักษณะความเร็วต่ำ มีผลกระทบอย่างมากต่อชะตากรรมของยานเกราะต่อสู้ที่มีแนวโน้มดีในตอนแรกนี้
รถถังอนุกรม FCM 36 แตกต่างไปจากต้นแบบที่กำลังทำการทดสอบเล็กน้อย ประการแรก บริษัทจากตูลงได้ทำการเปลี่ยนหอคอย ต่างจากต้นแบบตรงที่มันได้มาซึ่งโครงสร้างส่วนบนที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบสนามรบ (บางอย่างเช่นโดมของผู้บังคับบัญชา) ซึ่งทำให้โครงร่างของยานเกราะต่อสู้นี้มีความล้ำสมัยยิ่งขึ้นไปอีก คันธนูของตัวถังรถถังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งกลายเป็น "หัก" มากกว่า และไม่แบนเหมือนที่เคยเป็น ตัวอย่างเช่น ใน "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียง พวกเขาพยายามปรับปรุงไดนามิกที่ต่ำของยานเกราะต่อสู้โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าของบริษัท Berliet เดียวกัน พลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 105 แรงม้า อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดความหนาแน่นของพลังงานของรถยนต์ที่ผลิตยังคงเป็นเพียง 7.6 แรงม้า / ตันซึ่งยังห่างไกลจากตัวบ่งชี้ที่โดดเด่น แชสซีของรถถังก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ประการแรก ลิงก์ของแทร็กเปลี่ยนไป การยึดเกาะที่มีพื้นผิวรองรับได้รับการปรับปรุงอย่างมาก นอกจากนี้ "บังโคลนหน้า" ถูกถอดออกซึ่งปกป้องแชสซีได้เล็กน้อยและขัดขวางการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจในหิมะและโคลน
การผลิตรถถังเบาใหม่พัฒนาช้ามาก กองทัพฝรั่งเศสได้รับรถถังชุดแรกในวันที่ 2 พฤษภาคม 1938 เท่านั้น และการส่งมอบยานรบทั้งหมด 100 คันสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2482 ยานเกราะต่อสู้ได้รับหมายเลขทะเบียนตั้งแต่ 30001 ถึง 30100 เป็นผลให้รถถังของนักออกแบบจาก Toulon ไม่เพียง แต่เป็น "เพื่อนร่วมชั้น" ที่หนักที่สุด แต่ยังแพงที่สุดด้วย FCM 36 แต่ละตัวมีราคาคลังสมบัติของฝรั่งเศส 450,000 ฟรังก์ ในขณะที่ Hotchkiss H 35 มีราคาเพียง 200,000 ฟรังก์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ด้วยเงินเท่าๆ กัน คุณสามารถซื้อรถถังทหารราบอังกฤษ Mk. III หนึ่งคัน รถถังทหารราบสองคัน Mk. I หรือรถถังเยอรมัน Pz. Kpfw. III เกือบสองคัน ซึ่ง FCM 36 ไม่สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันได้ นี่เป็นราคาที่ชาวฝรั่งเศสจ่ายให้กับองค์ประกอบโครงสร้างที่ค่อนข้างก้าวหน้า
การต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นว่า FCM 36 สามารถต่อสู้กับรถถังเบาและยานเกราะของศัตรูได้สำเร็จ แต่แล้ว Pz. Kpfw. III ซึ่งเขาต้องเผชิญหน้ากลับกลายเป็นว่ายากเกินไปสำหรับเขา แน่นอนว่า FCM 36 ไม่ได้แย่ไปกว่า Renault R 35 ตัวเดิม แต่ก็ไม่ได้ดีขึ้นเช่นกัน ประสิทธิผลของการใช้การต่อสู้ของรถถังเหล่านี้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคที่ออกให้ สร้างขึ้นเพื่อรองรับทหารราบ พวกเขาถูกบังคับให้เข้าร่วมการต่อสู้ด้วยรถถังศัตรูขั้นสูง ผลที่ได้คือ ความเด็ดเดี่ยวของเรือบรรทุกน้ำมันฝรั่งเศสเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ รถถังเบาที่ใช้งานได้เพียง 10 คัน FCM 36 ยังคงอยู่ในกองทัพฝรั่งเศส
ลักษณะการทำงานของ FCM 36:
ขนาดโดยรวม: ยาว - 4, 46 ม., กว้าง - 2, 14 ม., สูง - 2, 20 ม.
น้ำหนักต่อสู้ - 12 350 กก.
สำรอง - 40 มม. (สูงสุด)
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 37 มม. SA-18 และปืนกล 7.5 มม.
กระสุน - 102 นัดและ 3000 นัด
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Berliet-Ricardo ดีเซล 4 สูบ 105 แรงม้า
กำลังเฉพาะ - 7, 6 hp / t
ความเร็วสูงสุดคือ 24 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
สำรองพลังงานได้ 225 กม.
ความจุเชื้อเพลิง - 217 ลิตร
ลูกเรือ - 2 คน
รูปถ่าย: www.chars-francais.net