M18 Hellcat เป็นหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 76 มม. ของอเมริกาในประเภทยานพิฆาตรถถังในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานพิฆาตรถถังเบา ไม่เหมือนกับปืนอัตตาจรหลายรุ่นในสมัยนั้น ไม่ได้สร้างจากพื้นฐานของรถถังที่มีอยู่ แต่บนตัวถังที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับมัน ในระหว่างการผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2487 ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวน 2507 กระบอกออกจากร้านค้าของวิสาหกิจอเมริกัน ยานพิฆาตรถถังคันนี้ชดเชยการจองที่อ่อนแอด้วยความเร็วและความคล่องตัวสูง เมื่อเคลื่อนที่บนทางหลวง ปืนอัตตาจรพัฒนาความเร็วมากกว่า 70 กม. / ชม.
เส้นทางจากจุดเริ่มต้นของการออกแบบยานพิฆาตรถถังเบาไปยังยานเกราะการผลิตซึ่งกลายเป็นหนึ่งในปืนอัตตาจรแบบอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองประกอบด้วยตัวอย่างการทดลองหลายชุดที่ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นซีรีส์. คาดว่าจะเข้าสู่สงครามได้ในปี 1941 ชาวอเมริกันได้จัดสรรเงินทุนจำนวนมากเพื่อเตรียมกองทัพใหม่ เนื่องจากการสู้รบได้รับการวางแผนให้ดำเนินการห่างไกลจากพรมแดนของอเมริกา กองกำลังทางอากาศและนาวิกโยธินจึงได้รับการติดตั้งใหม่เป็นอันดับแรก และพลร่มขาดอะไรอยู่เสมอ? แน่นอนว่ารถถัง ทุกประเทศที่ในเวลานั้นมีกองกำลังทางอากาศกำลังทำงานเพื่อจัดหายานเกราะบางประเภทให้กับพวกเขา สหรัฐอเมริกาไม่ได้ต่อต้านอุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้สร้างรถถังเบา T9 ในอากาศ
บริษัท Marmon-Herrington ได้รับคำสั่งให้พัฒนารถถังในอากาศในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ในเดือนสิงหาคม ม็อคอัพเต็มรูปแบบของความแปลกใหม่ที่กำหนด Light Tank T9 พร้อมแล้วอย่างสมบูรณ์ การพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการนำไปสู่การสร้างรถถังกลางอากาศ M22 ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อตั๊กแตนของอังกฤษ เป็นรถถังกลางอากาศที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพียงคันเดียวที่ใช้ตามวัตถุประสงค์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ต้นแบบรถถังเบา T9
หลังจากโครงการรถถังเบาในอากาศเสร็จสิ้น ในเดือนตุลาคม 1941 กองทัพอเมริกันได้รับข้อเสนอจาก Marmon-Herrington ให้สร้างปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังโดยอิงจากมัน ในเวลาเดียวกัน กองทัพพยายามมาเป็นเวลานานเพื่อทำความเข้าใจว่าโครงการยานพิฆาตรถถังมีความแตกต่างกันอย่างไร ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่แบบเดียวกับในรถถังเบา T9 ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนที่คล้ายคลึงกัน เป็นผลให้ตัวแทนของกองทัพอากาศไม่ได้ชื่นชมอารมณ์ขันแปลก ๆ และปฏิเสธยานพิฆาตรถถังต่อต้านรถถังโดยอิงจากรถถังในอากาศ
ในเรื่องนี้ เรื่องราวของปืน Hellcat แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ไม่ได้วางแผนไว้อาจจบลงได้ แต่กรณีนี้ช่วยได้ กองกำลังภาคพื้นดินของอเมริกาสนใจปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังน้ำหนักเบาและเคลื่อนที่ได้สูง โครงการและความพยายามทั้งหมดในการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวสิ้นสุดลงโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้น จากนั้นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในอากาศก็ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า ในเวลาเดียวกัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 โปรแกรมสำหรับการสร้างยานเกราะพิฆาตรถถังเบา Gun Motor Carriage T42 ขนาด 37 มม. ได้เปิดตัวแล้ว การออกแบบแบบร่างพร้อมแล้วในวันที่ 27 ตุลาคม แนวคิดเริ่มต้นของรถถังคันนี้ไม่แตกต่างจากรถถังในอากาศมากนัก ความแตกต่างหลักอยู่ที่ป้อมปืนเปิดด้านบนที่กว้างขวางกว่า ซึ่งมีปืนใหญ่ 37 มม. M-5 และปืนกลบราวนิ่ง M1919 ขนาด 7.62 มม. จับคู่กับมัน เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กรมสรรพาวุธได้เผยแพร่คำแนะนำสำหรับยานพิฆาตรถถังที่มีความเร็วสูง ระบบกันกระเทือนของคริสตี้ และปืนใหญ่ขนาด 37 มม.
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1941 ปืน 37 มม. อย่างน้อยก็ยังเพียงพอที่จะต่อสู้กับรถถังศัตรูส่วนใหญ่ได้ชาวอเมริกันยังไม่ทราบว่านักออกแบบชาวเยอรมันกำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถถังที่มีเกราะป้องกันปืนใหญ่แบบหนา เนื่องจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ควรลอยในอากาศอีกต่อไป น้ำหนักและขนาดของปืนจึงเพิ่มขึ้นในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 โครงการโดยรวมเสร็จสมบูรณ์ คำสั่งสำหรับการสร้างสองต้นแบบแรกไม่ได้วางไว้กับ Marmon-Herrington ซึ่งยังคงไม่สามารถประกอบ T9 ตัวแรกได้ แต่กับ General Motors Corporation (GMC) ขนาดใหญ่ แผนกบูอิคของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้รับคำสั่งให้ผลิตยานพิฆาตรถถังนำร่องสองลำ ในเวลานั้น บูอิคหยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง โดยมุ่งเน้นที่คำสั่งทางการทหารเท่านั้น การผลิตหลักของบริษัทถูกปรับไปที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน
37 มม. Gun Motor Carriage T42 ณ ปลายปี 1941 warspot.ru, ยูริ Pasholok
เกราะหน้า (หน้าผากของตัวถังและป้อมปืน) ของยานเกราะพิฆาตรถถัง T42 GMC ไม่เกิน 22 มม. ด้านข้างและท้ายเรือหุ้มด้วยแผ่นเกราะหนาเพียง 9.5 มม. เกราะบางนั้นเป็นราคาที่ต้องจ่ายสำหรับความคล่องตัวและความเร็วสูงของยานเกราะ ในเวลาเดียวกัน มวลที่เติบโตขึ้นในขนาดของปืนอัตตาจรน่าจะมากกว่ามวลของสะเทินน้ำสะเทินบก Light Tank T9 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 7.5 ตัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ Wright-Continental R-975 ซึ่งพัฒนากำลัง 300 แรงม้า ซึ่งทำให้รถมีความหนาแน่นของพลังงานที่ยอดเยี่ยม
บูอิคเริ่มผลิต T42 GMC ไม่ช้าก็เร็วเมื่อกรมปืนใหญ่ตัดสินใจเปลี่ยนแปลงโครงการ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 โดยคำนึงถึงการวิเคราะห์การปฏิบัติการทางทหารของกองทัพอังกฤษในแอฟริกาเหนือ กองทัพอเมริกันสรุปได้ว่าปืนขนาด 37 มม. ไม่เพียงพอสำหรับติดอาวุธรถถังและยิ่งกว่านั้น ยานพิฆาตรถถัง ดังนั้น พวกเขาจึงตัดสินใจติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. ที่ทรงพลังกว่าบน SPG "6-pounder" ภาษาอังกฤษที่รู้จักกันดี - QF 6 pounder ได้รับการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง พิธีล้างบาปด้วยไฟของเธอเกิดขึ้นเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ในแอฟริกาเหนือ ในกองทัพสหรัฐฯ มันถูกนำไปใช้ในรูปแบบดัดแปลงเล็กน้อย โดยได้รับตำแหน่ง 57 mm Gun M1
เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2485 ได้มีการบรรลุข้อตกลงในการสร้างสองต้นแบบของยานพิฆาตรถถังใหม่ ซึ่งกำหนดไว้ 57 มม. Gun Motor Carriage T49 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน พวกเขาต้องโดดเด่นด้วยความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและมีน้ำหนักประมาณ 12 ตัน พวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 90 กม. / ชม.) ลูกเรือ ACS ควรจะเป็น 5 คน เกราะของป้อมปืน หน้าผากตัวถังและด้านข้างควรจะเป็น 7/8 "(22 มม.) ส่วนล่างและหลังคาของตัวถัง - 3/8" (9, 5 มม.)
QF 6 ปอนด์
ในขณะเดียวกัน โครงการปืนอัตตาจรก็มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ หากความยาวสูงสุดของการออกแบบ T42 GMC คือ 4715 มม. แสดงว่า T49 GMC เพิ่มขึ้นเป็น 5280 มม. ในเวลาเดียวกัน ความยาวของตัวถังที่เพิ่มขึ้นทำให้จำนวนล้อถนนเพิ่มขึ้น - จากสี่เป็นห้าล้อต่อข้าง หอคอยสำหรับปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นและปิดตัวลง และร่างกายในการออกแบบกลับกลายเป็นการพัฒนาใหม่อย่างสมบูรณ์ แม้แต่ระบบกันสะเทือนก็มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ มันยังคงใช้ระบบคริสตี้ แต่เทียน (คอยล์สปริง) ถูกนำออกมา โซลูชันการออกแบบนี้ช่วยให้สามารถขจัดปัญหาหลักประการหนึ่งของการระงับของ Christie ได้บางส่วน ซึ่งเป็นปริมาณที่มีประโยชน์จำนวนมากซึ่ง "เทียน" อยู่ในตัวถังรถถัง
ภายในกลางปี 1942 สองต้นแบบแรกของยานเกราะพิฆาตรถถัง T49 GMC พร้อมแล้ว ในเดือนกรกฎาคม ยานพาหนะเหล่านี้เริ่มทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบพิเศษในอเบอร์ดีน น้ำหนักการต่อสู้ของยานเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 14.4 ตัน ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ Buick Series 60 8 สูบสองคู่ที่มีปริมาตร 5, 24 ลิตรแต่ละตัวได้รับการติดตั้ง กำลังทั้งหมดของพวกเขาคือ 330 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์นั่งแล้วและได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมอเมริกันเป็นอย่างดี ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการเปิดตัวเครื่องยนต์ T49 GMC
ในระหว่างการทดสอบ พบว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่ประกาศไว้ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมงในการทดสอบ รถต้นแบบเร่งความเร็วได้ถึง 38 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 61 กม. / ชม.) ซึ่งยังคงเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถหุ้มเกราะในสมัยนั้น ในเวลาเดียวกัน ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มวลของยานเกราะต่อสู้และเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน ACS แต่อยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งสูญเสียกำลังอย่างมาก โดยหลักการแล้วปัญหาไฟฟ้าตกสามารถแก้ไขได้ในอนาคตมีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกบน ACS ทางออกที่ง่ายกว่านั้นคือการค้นหาเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุคุณลักษณะความเร็วที่กำหนด แต่ยานเกราะพิฆาตรถถัง T49 GMC ก็แสดงให้เห็นได้อย่างยอดเยี่ยมเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีมากและแทร็กไม่มีแนวโน้มที่จะหลุดออกไปแม้ในขณะขับด้วยความเร็วสูง การทดสอบแสดงให้เห็นว่า ACS ดูดีเพียงพอและมีแนวโน้มที่ดี
T49 GMC
T49 GMC
แต่ตัวอย่างนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากเช่นกัน แม้แต่ในระหว่างการทดสอบ กองทัพอเมริกันก็คิดอีกครั้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนอาวุธหลักและเสริมกำลังอาวุธของยานพาหนะ ด้วยเหตุนี้ งานในโครงการ T49 GMC จึงถูกลดทอนลง เป้าหมายใหม่คือการติดตั้งบนยานพิฆาตรถถังของปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถถังกลาง M4 Sherman ของอเมริกา ความแตกต่างในการเจาะเกราะของปืน 57 มม. M1 นั้นน้อยมาก ซึ่งไม่สามารถพูดถึงพลังของกระสุน 75 มม. ได้ ดังนั้นโครงการต่อไปจึงถือกำเนิดขึ้นซึ่งได้รับตำแหน่ง 75 มม. Gun Motor Carriage T67
ในการวางปืนใหญ่ 75 มม. ใหม่บน T67 GMC ได้มีการตัดสินใจยืมป้อมปืนทรงกลมแบบเปิดจาก T35 GMC (ต้นแบบของ M10 ACS ในอนาคต) ในเวลาเดียวกัน ส่วนหน้าของตัวถังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ปืนกลของสนามหายไปจากที่นั่น และเกราะของหน้าผากของตัวถังถูกปรับให้เหลือหนึ่งนิ้ว (25, 4 มม.) ในขณะที่ด้านล่างและด้านบนของตัวถัง ในทางกลับกัน เช่นเดียวกับด้านข้างและท้ายปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ถูกทำให้บางลง เนื่องจากป้อมปืนเปิดอยู่ ปืนกลบราวนิ่ง M2 ลำกล้องใหญ่ขนาด 12 และ 7 มม. สามารถวางไว้ด้านบนได้อย่างปลอดภัย ตัวอย่างแรกของ T67 GMC พร้อมแล้วในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485
ในเดือนเดียวกัน ยานพิฆาตรถถังใหม่ได้เริ่มทำการทดสอบหลายครั้งที่สนามทดสอบอเบอร์ดีน แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่ก็แสดงให้เห็นลักษณะการวิ่งที่เหมือนกันโดยประมาณ การทดสอบไฟก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน แชสซีซึ่งเคยสร้างด้วยกำลังสำรอง ทำให้สามารถวางปืน 75 มม. ใหม่บนนั้นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ การยิงแสดงให้เห็นค่าที่น่าพอใจของความแม่นยำของไฟ ในเวลาเดียวกัน จากผลการทดสอบ ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ และมีการวางแผนที่จะแทนที่โรงไฟฟ้าด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า จากบูอิคสองคู่ที่มีความจุ 330 แรงม้า กำลังจะเลิกใช้เครื่องยนต์ 9 สูบ 400 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งในที่สุดก็ปรากฏบนยานพิฆาตรถถังเบา M18 Hellcat
T67 GMC
เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบที่สนามทดสอบอเบอร์ดีน ปืนอัตตาจร T67 GMC ได้รับการแนะนำสำหรับการสร้างมาตรฐาน แต่กองทัพก็เข้ามาแทรกแซงอีกครั้ง คราวนี้พวกเขาขอให้เปลี่ยนปืน 75 มม. M3 (ความยาวลำกล้อง 40) ด้วยปืนรถถัง M1 รถถังยาว 76 มม. ใหม่ (ความยาวลำกล้องลำกล้องลำกล้อง 55) ด้วยกระสุนปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนมีลักษณะการเจาะเกราะที่ดีที่สุด ซึ่งเป็นหนึ่งในค่าที่สำคัญที่สุดสำหรับยานเกราะพิฆาตรถถังอย่างไม่ต้องสงสัย แชสซี T67 GMC ดังที่แสดงในการทดสอบที่ดำเนินการ ควรอนุญาตให้ติดตั้งปืนนี้ เป็นไปได้ว่า T67 GMC ที่มีปืน 76 มม. ใหม่สามารถเข้าสู่การผลิตจำนวนมากโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ยานเกราะพิฆาตรถถัง Gun Motor Carriage T70 อีก 76 มม. เข้ามาในที่เกิดเหตุ
แนวคิดของยานพิฆาตรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่การใช้งานทางเทคนิคของ T70 GMC นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง คำสั่งซื้อสำหรับการผลิตปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง 6 ลำแรกของการดัดแปลงใหม่ได้รับในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ต้นแบบแรกถูกประกอบขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกัน บนยานเกราะต่อสู้ใหม่ แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ Buick สองเครื่อง มีการติดตั้ง Continental R-975-C1 แบบรัศมี ซึ่งพัฒนากำลัง 400 แรงม้าเพื่อให้ได้ความสมดุลที่ดีขึ้น ระบบขับเคลื่อน 900T Torqmatic ถูกย้ายไปข้างหน้า และระบบกันสะเทือนของ Christie ถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุนทอร์ชันบาร์แต่ละอัน การตัดสินใจดั้งเดิมของนักออกแบบชาวอเมริกันคือการติดตั้งเครื่องยนต์และเกียร์บนรางนำทางพิเศษ ซึ่งสามารถม้วนออกได้อย่างง่ายดายในกรณีที่มีการซ่อมแซมหรือรื้อเพื่อเปลี่ยน ป้อมปืนและตัวถังของยานพิฆาตรถถังใหม่ประกอบขึ้นจากชุดเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน หน้าผากของป้อมปืนถูกหล่อ แผ่นเกราะเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม ปืน 76 มม. ติดตั้งในป้อมปืนเปิดโล่งแบบเชื่อมที่มีพื้นที่กระสุนเพียงพอ ที่ด้านบนสุดของป้อมปืนมีปืนกลขนาดใหญ่ 12, 7 มม. M2
T70 GMC
เกราะสูงสุดของหน้าผากของตัวถังคือ 38 มม. ในขณะที่โครงส่วนใหญ่ของ ACS มีระยะจองเพียง 13 มม. หน้าผากของป้อมปืนได้รับเกราะขนาด 25 มม. บรรจุกระสุนของปืน M1 76 มม. ประกอบด้วย 45 นัด น้ำหนักการรบของปืนอัตตาจรถึง 17, 7 ตัน ซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ 400 แรงม้า ยังคงให้คุณลักษณะความเร็วที่โดดเด่นได้ Hellcat เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายถึง 70 กม. / ชม. และทีมงานเปรียบเทียบ ขับปืนอัตตาจรด้วยการขับรถแข่ง หอเปิดมีทั้งข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจน ข้อดีรวมถึงทัศนวิสัยที่ดีขึ้น ซึ่งทำให้ภารกิจการสังเกตศัตรูง่ายขึ้นอย่างมากระหว่างการสู้รบ แต่ในขณะเดียวกัน ลูกเรือของปืนอัตตาจรก็เสี่ยงต่อการยิงครกและปืนใหญ่ของข้าศึก รวมทั้งจากทหารราบในการต่อสู้ระยะประชิด ทั้งหมดนี้เมื่อรวมกับเกราะที่อ่อนแอซึ่งไม่อนุญาตให้สนับสนุนทหารราบที่รุกเข้ามา ทำให้ M18 เป็นยานเกราะที่เชี่ยวชาญอย่างมาก ซึ่งควรจะตามล่ารถถังของศัตรูจากการซุ่มโจมตี หากจำเป็น ให้เปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว
เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง T70 GMC ซึ่งปรากฏเป็นผลมาจากการดัดแปลงที่รุนแรง ซึ่งในที่สุดก็ถูกนำมาใช้ภายใต้ชื่อ M18 GMC หรือที่รู้จักในชื่อ Hellcat ในหลาย ๆ ด้านเป็นเครื่องจักรที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวถัง ป้อมปืน เครื่องยนต์ ช่วงล่าง ระบบเกียร์ใหม่ที่เคลื่อนไปข้างหน้า ทั้งหมดนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงและใช้เวลาจากนักออกแบบชาวอเมริกัน ซึ่งในช่วงสงครามมีราคาแพงเป็นพิเศษและมักจะจ่ายให้กับชีวิตมนุษย์ในสนามรบ เมื่อแนวคิดของยานพิฆาตรถถัง T67 GMC เดียวกันถูกเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากด้วยการเปลี่ยนปืนใหญ่ 75 มม. ด้วยปืน 76 มม. จะสามารถประหยัดเวลาได้ถึงหกเดือน T70 GMC ลำแรกผ่านการทดสอบการรบในอิตาลีเมื่อปลายปี 1943 เท่านั้น และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 พวกเขาได้รับมาตรฐานภายใต้ชื่อ M18 Gun Motor Carriage
M18 Hellcat
