ช่วงเวลาแห่งความเข้าใจได้มาถึงแล้วซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้หลายวิธี คุณสามารถขายส่งได้เช่นเดียวกับใน OBM คุณสามารถแตกต่างกันได้ ใช่ "AK กับ M-16" ทั้งหมดเหล่านี้เป็นนิรันดร์ แต่ก็ยังมีการเปรียบเทียบเฉพาะบุคคลบางอย่างก็สมเหตุสมผล แม้ว่าในกรณีนี้ ผมเองก็ไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่าทำไมผมจึงนำมาตัดสินคนที่อ่านและเข้าใจ ฉันไม่ได้จงใจสร้างบทความขนาดใหญ่ คัดแยกทุกอย่างออกเป็นฟันเฟือง แต่มาลองดูกัน
ในเนื้อหาเกี่ยวกับ Corsair ฉันได้สัมผัสกับจุดที่น่าสนใจซึ่งทั้งสองคล้ายกันมาก แต่ในขณะเดียวกันนักสู้ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินต่างกันโดยสิ้นเชิงก็ทำงานพร้อมกันในนาวิกโยธินสหรัฐฯและ Naval Aviation
นี่คือ F4U Corsair จาก Chance Vout และ F6F Hellcat จาก Grumman
เครื่องบินลำนี้คุ้มค่าทั้งการเปรียบเทียบและความทรงจำ เพราะมันมีส่วนสำคัญในการทำสงครามทางอากาศในมหาสมุทรแปซิฟิก
และเหตุผลก็คือ F4F "Wildcat" ซึ่งล้าสมัยอย่างรวดเร็วเมื่อญี่ปุ่นปรับปรุงเด็ค A6M "Zero" หลักของตนให้ทันสมัย
และเนื่องจากชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ "แมวป่า" เมื่อต้นปี 2486 ไม่มีอะไรจะจับ การต่อต้านนักบินอเมริกัน "ศูนย์" กลายเป็นปัญหา ดังนั้นสถานการณ์จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
มีการวางแผนว่า "แมวป่า" จะถูกแทนที่ด้วย "โจรสลัด" แต่การปรับแต่งอย่างหลังใช้เวลานานมาก มีข้อบกพร่องมากมายจึงตัดสินใจสร้างนักสู้ใหม่โดยใช้ "แมวป่า" โดย "Grumman" เป็นมาตรการชั่วคราวจนกระทั่งการปรากฏตัวของ "Corsair"
แต่ปรากฎว่า F6F ประสบความสำเร็จอย่างมากจนการผลิตไม่เพียงแค่ไม่หยุดหลังจากการปรากฏตัวของ "Corsairs" แต่ยังดำเนินต่อไปจนถึงปี 1949 เป็นเครื่องบินรบด้านการบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 12,274 ลำ
"Corsairs" มีการผลิตเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจำนวน 12,571 คัน แต่การผลิต F4U ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1952 ไม่น่าแปลกใจที่มีจำนวนมากตรึงไว้ เครื่องบินคุ้มแน่นอน
อันดับแรก เรามาดูลักษณะการบินของเครื่องบินสองลำกันก่อน
เครื่องยนต์
เครื่องบินทั้งสองลำใช้เครื่องยนต์ Pratt Whitney R-2800
Corsair ได้รับการดัดแปลงของ Pratt Whitney R-2800-18W ด้วยความจุ 2100 แรงม้า
Hellcat - Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp พร้อม 2,000 แรงม้า
เล็ก แต่ข้อดีของ "คอร์แซร์" อันที่จริงแล้ว 100 แรงม้าเหล่านี้ เป็นขุมนรก ตามมาตรฐานในสมัยนั้น มันไม่ใช่แค่เยอะ มันเยอะมาก
ความเร็ว
ความเร็วสูงสุดของ Hellcat คือ 644 กม. / ชม. Corsair ที่ระดับความสูงมากกว่า 4000 ม. เร่งความเร็วเป็น 717 กม. / ชม. ต่ำกว่าความเร็ว 595 กม. / ชม.
เราสามารถพูดได้ว่ามันเท่ากันโดยประมาณ
ระยะการใช้งานจริงของ "Corsair" คือ 1617 กม., "Hellcat" - 2092 กม.
เพดานที่ใช้งานได้จริง Corsair - 12,650 ม. เฮลแคท - 10,900 ม.
อัตราการปีน Corsair - 1180 ม. / นาที Hellcat - 1032 ม. / นาที
น้ำหนักเปล่า / น้ำหนักเครื่องขึ้น คอร์แซร์ - 4175/5634 เฮลล์แคท - 4152/5662
เห็นได้ชัดว่าด้วยมวลที่เท่ากัน "ม้า" 100 ตัวของ Corsair ทำให้เครื่องบินได้เปรียบเหนือเพื่อนร่วมงานในแง่ของความเร็วและระดับความสูง แต่ความตะกละของเขาก็สูงขึ้นเช่นกัน ซึ่งส่งผลต่อระยะของ Corsair
แต่พิสัยยังไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับ "ซีโร่" ซึ่งมีพิสัยจริงอยู่ที่ 3,000 กิโลเมตร
อาวุธยุทโธปกรณ์
เป็นแบบมาตรฐาน: ปืนกลบราวนิ่งติดปีกจำนวน 12 กระบอก ขนาดลำกล้อง 7 มม. พร้อมกระสุน 400 นัดต่อบาร์เรล
Corsair ยังสามารถ "คว้า" ระเบิดขนาด 454 กก. สองลูก หรือขีปนาวุธ HVAR 127 มม. แปดลูก และขีปนาวุธเฮลล์แคท 3 ลูกขนาด 454 กก. หรือขีปนาวุธ Tiny Tim ขนาด 298 มม. สองลูก หรือขีปนาวุธ HVAR หกลูก
ดูเหมือนว่าเครื่องบินจะคล้ายกันใช่มั้ย? และทำไมคนอเมริกันจึงทำงานหนักด้วยความโง่เขลาอย่างตรงไปตรงมา ปล่อยคู่นี้ออกมา?
อันที่จริง สามอันดับแรก เนื่องจาก F2G จาก Goodyear ไม่ใช่เรือสำเภา ปีกจึงไม่พับ
แต่ใช่ ทำไมมันถึงเกิดขึ้น? คู่ FW.190 / Bf.109 และ La-5 / Yak-9 นั้นเข้าใจได้ เครื่องยนต์ต่างกัน กลวิธีการใช้งานต่างกัน และที่นี่?
และที่นี่ก็มีความแตกต่างเช่นกัน
"แมว" ง่ายกว่า ง่ายกว่ามากและตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการต่อสู้ มันทำได้แค่บินและต่อสู้ เขาให้อภัยความผิดพลาดมากมาย บางคนอาจพูดได้ว่าเป็นเครื่องบินเอนกประสงค์
โดยทั่วไปแล้ว หลายคนเรียก F6F สากล แต่พวกเขาเรียกมันว่าเพราะมันทำได้ดีเกือบทุกอย่าง แต่ไม่มีด้านใดที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่น่าประทับใจทีเดียว ใช่ เขาทำทุกอย่างที่จำเป็น เขาคุ้มกัน ค้นหา ยิงถล่ม บุกโจมตี ทำงานตอนกลางคืน และอื่นๆ และเขาก็ค่อนข้างดีจนกระทั่งเครื่องบินญี่ปุ่นลำใหม่เข้ามาใกล้สิ้นสุดสงคราม
ด้วย Ki-84, Ki-100 และ N1K1-J, Hellcat กำลังดิ้นรน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องบินรบจากรุ่นอื่นแล้ว ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ซึ่งเหนือกว่า F6F ในทุกสิ่ง
ตัวอย่างเช่น พวกเขาอ้างถึงการต่อสู้ของเอซชื่อดังชาวญี่ปุ่นชื่อ Tetsuzo Iwamoto ซึ่งใช้เครื่องบินขับไล่ "Siden-kai" ของ Kawanishi N1K1-J คนเดียวในการต่อสู้ด้วย "Hellkats" หกตัวและทำลายพวกเขาสี่คน ฉันไม่ถือว่าการต่อสู้ครั้งนี้เป็นตัวบ่งชี้และตำราเรียน เนื่องจากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับระดับการฝึกนักบินอเมริกันอย่างแน่นอน เห็นด้วย หากเหล่านี้เป็นนักบินรุ่นเยาว์ที่ถูกส่งไปลาดตระเวน (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488) พวกเขาจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับตัวเองมากขึ้นและช่วย Iwamoto ในการจัดให้มีการสังหารหมู่ ซึ่งอันที่จริงเขาทำหลังจากนั้นเขาก็กลับบ้านอย่างสงบ
แต่อิวาโมโตะเป็นหนึ่งในนักบินที่ดีที่สุดในญี่ปุ่น (ชนะ 84 ครั้ง)
แต่ "Le Corsaire" เป็นเพลงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่เหมาะสม สังเกตได้ว่าเครื่องบินไม่ให้อภัยความผิดพลาดในการขับเลย สถิติสามารถพบได้ในบทความเกี่ยวกับ "Corsair" ซึ่งจริง ๆ แล้วเอาชนะบนพื้นและสำรับมากกว่าที่ชาวญี่ปุ่นยิง
แต่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม "คอร์แซร์" ก็สงบศึกกับนวัตกรรมของญี่ปุ่นทั้งหมด โดยเฉพาะเครื่องบินภาคพื้นดินของกองทัพอากาศ และเขาก็ชนะ
อย่างไรก็ตาม Corsair ไม่ใช่เครื่องบินสำหรับทุกคน บินยาก ควบคุมยาก ในการต่อสู้ มันกลายเป็นอาวุธร้ายแรง ปัญหาคือมีเหตุการณ์ค่อนข้างมากก่อนถึงจุดนี้
หากคุณยกตัวอย่างและเปรียบเทียบ Hellcat ก็คือปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov เรียบง่าย ไม่เครียด ไร้ปัญหา และอื่นๆ นักบินคนใดสามารถเชี่ยวชาญ เชี่ยวชาญ และออกรบได้ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ F6F ถูกเรียกว่า "โรงงานแห่งเอซ"
คำถามเดียวคือต้องต่อสู้กับใคร
ฉันจะเปรียบเทียบ Corsair กับบางอย่างเช่นนี้ … เช่น FN F2000 หรือ AN-64 Abakan ของเรา มันเป็นเรื่องยาก แปลกประหลาด แต่ถ้าคุณเข้าใจแก่นแท้ - หากคุณไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง แสดงว่าอาวุธดังกล่าวอันตรายมาก
เป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่าเครื่องบินรบสองลำใดดีกว่ากัน นั่นคือเหตุผลที่ฉันถามคำถามนี้กับโหวต เป็นสิ่งที่น่าสนใจมากที่ผู้อ่านจะพูด เพราะรถยนต์มีความแตกต่างและคล้ายคลึงกันในเวลาเดียวกัน
