จากจุดเริ่มต้นของยุคแห่งการสร้างรถถัง ฝรั่งเศสเป็นประเทศที่ดำเนินไปตามแนวทางของตนเองในพื้นที่นี้ โปรเจ็กต์ดั้งเดิมจำนวนมากถูกสร้างขึ้นที่นี่ บางโปรเจ็กต์เป็นโลหะและแม้แต่การผลิตจำนวนมาก และบางโปรเจ็กต์ไม่เคยสร้างเลย เหลือเพียงภาพวาดเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน มันเป็นโครงการกระดาษของรถถังฝรั่งเศส ซึ่งได้รับการพัฒนาก่อนการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งทำให้จินตนาการสับสนกับขนาดและน้ำหนัก แล้วในปี 1939 ในฝรั่งเศส มีโครงการของมาสโทดอนหุ้มเกราะที่จะไม่สูญหายไปจากภูมิหลังของ "Maus" ของเยอรมันในภายหลัง หรือแม้แต่จะเหนือกว่ามันด้วยซ้ำ
เราได้เขียนเกี่ยวกับรถถังหนักมากสองคันในฝรั่งเศสในช่วงเวลานี้แล้ว คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับยานเกราะต่อสู้ที่น่าทึ่ง ซึ่งแน่นอนว่าคือ Char 2C หรือที่เรียกว่า FCM 2C และ FCM F1 ขนาด 140 ตันในบทความ “Steel Monsters: Super Heavy Tanks in France” วันนี้เราจะมาดูอีกสองโครงการอย่างใกล้ชิด ไม่น่าแปลกใจเลยสำหรับโครงการของฝรั่งเศส: รถถังหนัก FCM 1A รูปแบบที่คุ้นเคยมากกว่าและมีลักษณะเฉพาะของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองมากกว่าในปี 1917 และสุดยอด- รถถังหนัก AMX "Tracteur C" ซึ่งตามคำศัพท์ภาษาฝรั่งเศสเรียกว่า "tanks-fortresses" (Char de forteresse)
รถถังหนัก FCM 1A
ประวัติของรถถังคันนี้ย้อนกลับไปในฤดูร้อนปี 1916 ตอนนั้นเองที่กองทัพฝรั่งเศสสามารถกำหนดคุณสมบัติทั้งหมดที่พวกเขาอยากเห็นในรถถังหนักได้ พวกเขาไม่ต้องการอะไรมาก แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา วิสัยทัศน์ในการพัฒนารถถังนั้นก้าวหน้า สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในภายหลังโดยรถถังเบา Renault FT-17 ซึ่งกลายเป็นรถถังคันแรกที่มีรูปแบบคลาสสิกและยานเกราะต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการส่งออก จากรถถังหนักใหม่ในฤดูร้อนปี 1916 ฝรั่งเศสต้องการ: การติดตั้งป้อมปืนของอาวุธ ความสามารถในการเอาชนะร่องลึกและแนวราบของภูมิประเทศอย่างมั่นใจ ซึ่ง Schneider และ Saint-Chamond ไม่สามารถอวดได้ รวมถึงการต่อต้านตามปกติ -เกราะปืนใหญ่ (ในเวลานั้น ชาวเยอรมันได้เรียนรู้วิธีจัดการกับรถถังฝรั่งเศสด้วยความช่วยเหลือของปืนสนาม 77 มม.) มีการวางแผนที่จะวางปืนกลจำนวนมากบนรถถังหนักตามความเหมาะสม ในเวลาเดียวกัน กองทัพฝรั่งเศสก็ต้องการรถรบหนักคันใหม่อย่างเร่งด่วน อย่างที่พวกเขาพูดเมื่อวานนี้
เทียบกับพื้นหลังของรถถังฝรั่งเศสคันแรก โครงการที่นำเสนอโดยสมาคมช่างเหล็กและอู่ต่อเรือแห่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (F. C. M.) ดูดีขึ้นมาก บริษัทได้รับมอบหมายให้พัฒนารถถังหนักในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2459 จากหัวหน้าฝ่ายบริการยานยนต์ของกองทัพฝรั่งเศส เกือบจะในทันทีหลังจากได้รับข้อมูลแรกเกี่ยวกับการใช้รถถังอังกฤษ Mk. I ในการรบ ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทฝรั่งเศส FCM ได้สร้างโครงการของตนเองเกี่ยวกับรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 38 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 105 มม. และโดดเด่นด้วยขนาด 30 มม. เกราะ. มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เรโนลต์ 200 แรงม้าบนถัง
ในไม่ช้าในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2459 โครงการของรถถังที่มีชื่อว่า Char Lourd A ถูกส่งไปยังคณะกรรมการที่ปรึกษาของ Assault Artillery ของกองทัพฝรั่งเศส ความพยายามของวิศวกร FCM ได้รับการประเมินในเชิงบวก แต่ข้อสรุปของคณะกรรมการไม่ได้มองในแง่ดีนัก การประเมินเบื้องต้นของโครงการนี้แสดงให้เห็นว่าด้วยอาวุธครบชุด กระสุนและเชื้อเพลิง รวมทั้งเกราะขนาด 30 มม. มวลของรถถังจะเกิน 40 ตันด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่ในขณะนั้น จึงไม่สามารถสร้างระบบส่งกำลังแบบกลไกที่สะดวกและเชื่อถือได้สำหรับรถถังดังกล่าว ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างระบบส่งกำลังไฟฟ้า โครงการนี้ยังได้รับการพัฒนาโดยนายพล Etienne ผู้เสนอรถถังทางเลือกสองคันที่มีปืน 75 มม. และระบบส่งกำลังแบบต่างๆ - แบบไฟฟ้าและแบบกลไก
ในเวลาเดียวกัน ข้อกำหนดการจองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รถถังต้องได้รับการปกป้องจากการโจมตีจากปืนสนามขนาด 77 มม. ของเยอรมัน นอกจากนี้ ประสบการณ์การใช้การรบของรถถังฝรั่งเศสคันแรกแสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ได้วางอาวุธหลักในป้อมปืนหมุนได้ Saint-Chamond คนเดียวกันสามารถบังคับปืนใหญ่ในส่วนที่จำกัดมากได้ โดยเป็น SPG มากกว่า กว่าถัง จากตำแหน่งนี้ ป้อมปืนหุ้มเกราะ FCM 30 มม. ดูสง่างามมากสำหรับช่วงเวลาดังกล่าว
โครงส่วนล่างของถังไม่ใช่ของดั้งเดิมในการออกแบบโดยเฉพาะ ตามข้อกำหนด สำหรับรถถังหนักนั้น จะต้องสร้างให้สูงพอๆ กับความสูงของคน ระบบกันสะเทือนของล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กถูกปิดกั้น แต่ความแข็งแกร่งของสนามได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยจำนวนของพวกเขา ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ล้อนำร่องฟันอยู่ด้านหลัง องค์ประกอบแบบเปิดทั้งหมดของแชสซีนั้นถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันอย่างน่าเชื่อถือ
รถถัง FCM 1A โดดเด่นด้วยรูปแบบคลาสสิก ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของที่นั่งคนขับและผู้ช่วยของเขา นอกจากนี้ยังมีห้องต่อสู้ซึ่งด้านข้างมีอุปกรณ์ดูหนึ่งอันและอีกสองอันสำหรับการยิงจากปืนกล ห้องต่อสู้ประกอบด้วยลูกเรือ 5 คนพร้อมกัน: ผู้บัญชาการรถถัง, มือปืน, พลบรรจุ, มือปืนกล และช่าง ดังนั้นลูกเรือของรถถังจึงประกอบด้วย 7 คน ห้องเครื่องและเกียร์อยู่ที่ด้านหลังของยานรบ ซึ่งกินพื้นที่มากกว่า 50% ของความยาวทั้งหมดของรถถัง การจอง FCM 1A มีความแตกต่าง ดังนั้นหอคอยและส่วนหน้าของตัวถังจึงมีเกราะ 35 มม. ด้านข้างและด้านหลังของตัวถัง - 20 มม. หลังคาและด้านล่างของตัวถัง - 15 มม. มีอุปกรณ์สังเกตการณ์สองสามตัวบนถัง ในร่างกายของยานรบมีช่องสำหรับดู 4 ช่อง ปกคลุมด้วยกระจกกันกระสุน (สองช่องด้านหน้าและสองช่องด้านข้าง) นอกจากนี้ ผู้บัญชาการรถถังสามารถตรวจสอบสนามรบได้โดยใช้โดมของผู้บังคับบัญชาหรือกล้องส่องทางไกล
อาวุธของรถถังหนัก FCM นั้นน่าประทับใจ ในป้อมปืนทรงกรวยซึ่งอยู่บนหลังคาห้องต่อสู้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืน 105 มม. และปืนกล Hotchkiss 8 มม. ตามโครงการ (และในแผนผัง) ปืนกลอีกกระบอกหนึ่งถูกติดตั้งไว้ที่ฐานลูกปืนที่หน้าผากของตัวถังโดยมีการชดเชยเล็กน้อยทางด้านซ้ายของรถถัง อย่างไรก็ตาม ปืนกลนี้ไม่มีอยู่ในตัวถัง ต้นแบบ นอกจากนี้ ในห้องเก็บของในห้องต่อสู้มีปืนกล Hotchkiss ขนาด 4x8 มม. ซึ่งสามารถใช้สำหรับการยิงจากรอยนูนที่ด้านข้างของตัวถัง
ก่อนที่จะสร้างต้นแบบของถังโลหะ ฝรั่งเศสได้สร้างแบบจำลองไม้ขนาดเท่าของจริง คณะกรรมการจำลองซึ่งตรวจสอบงานพอใจกับสิ่งที่พวกเขาเห็น การปรากฏตัวของรถถังหนัก FCM 1A นั้นน่าประทับใจมาก ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ได้รับป้อมปืนและชุดเกราะที่หมุนได้ ซึ่งเหนือกว่า "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน" ของอังกฤษ ต้นแบบสามารถเข้าสู่การทดสอบทางทะเลของรถถังซึ่งเกิดขึ้นใกล้กับเมือง Seine เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2460 อย่างเป็นทางการ รอบการทดสอบของยานเกราะต่อสู้เริ่มขึ้นในวันที่ 21-22 ธันวาคม ด้วยการวิ่งบนถนนระหว่างเมือง Seine และ Sublette หลังจากนั้นจึงตัดสินใจส่งรถถังไปที่หาดทราย เนื่องจากมีช่วงล่างที่สูง FCM 1A จึงค่อนข้างง่ายที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวาง ซึ่งได้แก่ ผนังแนวตั้งที่มีความสูง 0.9 เมตร ร่องลึก 2 เมตร และหลุมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 เมตร รั้วลวดหนามและหลุมอุกกาบาตขนาดเล็กจากเปลือกหอยไม่ใช่อุปสรรคสำหรับเขา ด้วยความเร็วเต็มที่ รถถังสามารถล้มต้นไม้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 35 ซม.แต่รถถังก็มีจุดอ่อนที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องกับความคล่องตัว FCM 1A นั้นยากต่อการจัดการเมื่อเข้าโค้ง รถถังสามารถเคลื่อนที่ได้ดีในแนวเส้นตรงเท่านั้น เมื่อพยายาม "เลี้ยว" ยานเกราะต่อสู้เนื่องจากส่วนท้ายที่ยาวและความกว้างที่เล็ก การส่งที่ยังไม่เสร็จและการออกแบบรางรถไฟ แทบจะไม่สามารถเลี้ยวได้แม้แต่บนพื้นผิวที่แข็ง
ในขณะเดียวกัน การทดสอบการยิงของรถถังก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก การยิงจากปืน 105 มม. พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงในสภาพการรบ แต่ปืน 75 มม. ยังคงถูกติดตั้งบนรถถังอนุกรม ทางเลือกในการเลือกลำกล้องที่เล็กกว่านั้นถูกกำหนดโดยกองทัพฝรั่งเศสโดยปัจจัยหลายประการ: การหดตัวที่ต่ำกว่าเมื่อทำการยิง ขนาดปืนที่เล็กกว่า และการบรรจุกระสุนขนาดใหญ่ ซึ่งมีขนาดใหญ่อยู่แล้ว ดังนั้น สำหรับปืนใหญ่ 105 มม. 120 นัดสามารถใส่ในรถถัง และสำหรับปืนใหญ่ 75 มม. 200 นัด นอกจากนี้ สำหรับปืนกลทั้ง 5 กระบอก มีตั้งแต่ 2,500 ถึง 3000 นัด
ระหว่างทาง วิศวกรของ FCM ได้สร้างรถถัง FCM อีกสองรุ่น ได้แก่ 1B และ FCM 1C อันสุดท้ายยากที่สุด มวลของมันควรจะเป็น 62 ตันและความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 9, 31 เมตร ในเวลาเดียวกัน การจองและอาวุธยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวแปร FCM 1C ผลิตขึ้นในกลางปี 1918 มีแผนที่จะซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ 300 เครื่อง แต่การยอมจำนนของเยอรมนีและการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าในฝรั่งเศสที่ถูกทำลายด้วยสงครามก็ไม่จำเป็น สำหรับรถถังบุกทะลวงหนักดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ รถถัง 1C รุ่นดัดแปลง ซึ่งได้รับดัชนี Char 2C ใหม่ ยังคงถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในอีกไม่กี่ปีต่อมา รถถังถูกผลิตขึ้นเป็นชุดเล็ก Char 2C ยังคงเป็นมงกุฎแห่งการพัฒนายานเกราะหนักตลอดกาลในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม ยานเกราะต่อสู้ที่มุ่งหมายสำหรับการทำสงครามตำแหน่งกลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะกับสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยสิ้นเชิง ซึ่งเป็นสงครามที่ใช้เครื่องยนต์ โดยมีการบุกทะลวงเจาะลึกอย่างรวดเร็ว ของการป้องกัน การขยายกลยุทธ์ และการแข่งขันตามแนวหลังของศัตรูที่ไม่มีการป้องกัน ช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในสงครามครั้งต่อไป รถถังหนักของฝรั่งเศสล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง
ลักษณะการทำงานของ FCM 1A:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 8350 มม. ความกว้าง - 2840 มม. ความสูง - 3500 มม.
น้ำหนักต่อสู้ - ประมาณ 41 ตัน
การจอง: ป้อมปืนหน้าผากและหน้าผากตัวถัง - 35 มม., ด้านข้างตัวถังและท้ายเรือ - 20 มม., หลังคาและก้นตัวถัง - 15 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 105 มม. หรือปืนใหญ่ 75 มม. ปืนกล 5x8 มม.
กระสุน - 120 รอบสำหรับปืนใหญ่ 105 มม., 200 รอบสำหรับรุ่นที่มีปืนใหญ่ 75 มม. และมากกว่า 12.5 พันนัดสำหรับปืนกล
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ ความจุ 220-250 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดถึง 10 กม. / ชม.
ระยะการล่องเรือบนทางหลวงประมาณ 160 กม.
ลูกเรือ - 7 คน
รถถังจู่โจมหนักสุดหรือ "ป้อมรถถัง" AMX "Tracteur C"
ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 อุตสาหกรรมรถถังของฝรั่งเศสต้องเผชิญกับ "ความซบเซา" เป็นเวลานาน ซึ่งถูกขัดจังหวะก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะปะทุขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้านี้ไม่ได้หมายความว่าทฤษฎีการใช้รถถังและรูปแบบรถถังโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพฝรั่งเศสสามารถไปได้ไกลถึงแนวคิดการออกแบบ ด้วยเครือข่ายป้อมปราการขนาดใหญ่เช่น "แนวมาจิโนต์" คำสั่งของกองกำลังภาคพื้นดินของฝรั่งเศสจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีความมั่นใจอย่างเต็มที่ว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะฝ่าแนวป้องกันนี้ เหมือนกับที่พวกเขาคาดหวังจากศัตรูนิรันดร์ - เยอรมนีซึ่งมี "ซิกฟรีดไลน์" ของตัวเอง มันเป็นสำหรับความก้าวหน้าของหลังเช่นเดียวกับเขตป้องกันศัตรูที่ได้รับการเสริมกำลังอย่างดีในฝรั่งเศสที่มีการพัฒนาโครงการรถถังด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่ซึ่งในคำศัพท์อังกฤษและเยอรมันเรียกว่าการจู่โจมและในฝรั่งเศส -“ป้อมปราการ รถถัง” (Char de forteresse) ความน่าสะพรึงกลัวของสงครามสนามเพลาะของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและบาดแผลทางจิตใจที่เกิดขึ้นในฝรั่งเศสนั้นรุนแรงมากจนมีโปรเจ็กต์แมสโทดอนที่น่าอัศจรรย์หลายโปรเจ็กต์ถือกำเนิดขึ้นซึ่งควรจะทำลายแนวป้องกันของศัตรู
ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1939 เมื่อโปแลนด์ได้ตกเป็นเหยื่อรายแรกของการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้ว เสนาธิการกองทัพฝรั่งเศสได้เสนอข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ "ป้อมรถถัง" ถัดไป ซึ่งสามารถเอาชนะแม้กระทั่งการป้องกันที่มีการป้องกันอย่างดีที่สุด เส้น สำหรับเรื่องนี้ ตามนายพลของโรงเรียนเก่า จำเป็นต้องติดตั้งยานเกราะต่อสู้ด้วยปืนใหญ่สองลำกล้อง เพื่อที่จะประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับเป้าหมายประเภทต่างๆ ในสนามรบ ที่นี่เราสามารถเห็นความคล้ายคลึงกันกับรถถังหลายป้อมปืนที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต แต่ข้อกำหนดที่เหลือนั้นชัดเจนเกินกว่าเหตุผลและนำไปสู่การเกิดขึ้นของโครงการของมอนสเตอร์เหล็กเช่น FCM F1 และ AMX Tractuer C. การทำลายล้างและ ความพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วของโปแลนด์ไม่ได้สอนอะไรนายพลชาวฝรั่งเศส
คำสั่งในการพัฒนารถถังหนักมากสำหรับบริษัท AMX นั้นไม่น่าแปลกใจเลย แม้ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของกองทัพ แม้จะอยู่ในขั้นตอนของโครงการก็ตาม ดูเหมือนจะเป็นงานที่ยาก รถถังใหม่ได้ชื่อ "Tractuer C" ด้วยเหตุผลที่เป็นความลับ ในเวลาเดียวกัน บริษัทกำลังทำงานในโครงการรถถังกลาง Tracteur B ซึ่งเพียงพอและตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้นมากกว่า ในแง่ของการจัดวาง ตัวถังของรถถัง Tractuer C ปี 1939 นั้นคล้ายกับ Char 2C "โบราณ" มาก ซึ่งผลิตโดย FCM จำนวนน้อย ในคันธนูของยานรบมีห้องควบคุมซึ่งมีที่สำหรับคนขับ (ซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุ (ขวา) ในห้องต่อสู้ด้านหน้า มีการวางแผนที่จะวางตำแหน่งของผู้บัญชาการรถถังและพลบรรจุ ข้างหลังพวกเขาคือโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังของรถถัง และที่ท้ายรถมีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนขนาดเล็กและที่นั่งสำหรับคนขับด้านหลัง (!) การมีอยู่ของกลไกขับเคลื่อนที่สองที่ท้ายเรือเป็นอนุสรณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้การเคลื่อนตัวที่เทียบเท่ากับรถถังไปข้างหน้าและถอยหลังในปีนั้น จึงไม่มีใครประสบความสำเร็จ
ปืนที่ 105 ได้รับเลือกให้เป็นอาวุธหลักสำหรับ "รถถังป้อมปราการ" ซึ่งน่าจะเป็น Canone 105L mle1913 ซึ่งตั้งอยู่ในหอคอยหลักซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 2.35 เมตรและปืน SA35 ขนาด 47 มม. ในขนาดเล็ก หอคอยครึ่งวงกลมที่ด้านหลังของตัวถัง ซึ่งอยู่ห่างจากด้านขวาของกระดูกสันหลังส่วนกลางของถังเล็กน้อย เนื่องจากมวลที่มีนัยสำคัญ การหมุนของหอคอยหลักจึงถูกวางแผนให้ดำเนินการโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า อาวุธเพิ่มเติมสำหรับ Tractuer C ควรจะเป็นปืนกล MAC31 ขนาด 4x7, 5-mm ซึ่งถูกวางไว้ที่ด้านข้างด้านหน้าและด้านหลังของตัวถัง
การสำรองรถถังนั้นค่อนข้างน่าประทับใจ ตัวถังของโครงสร้างแบบเชื่อมจะต้องประกอบจากแผ่นเกราะที่มีความหนาสูงสุด 100 มม. (หน้าผากและด้านข้าง) การจองที่น่าจะเป็นไปได้ของหอคอยหลักนั้นอยู่ในขอบเขตเดียวกัน การจองหอคอยขนาดเล็กด้านหลังอยู่ที่ประมาณ 60 มม. แชสซีของยานเกราะต่อสู้เคลื่อนเข้าหารถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอย่างชัดเจน สำหรับแต่ละด้าน ประกอบด้วยล้อถนนขนาดเล็ก 24 ล้อ รวมทั้งลูกกลิ้งรองรับ 13 ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง และคนเดินเบาด้านหน้า
ขนาดของรถถัง Tractuer C ก็เหมาะสมเช่นกัน (ความยาวตามราง - 9.375 เมตร กว้าง - 3 เมตร สูง - 3.26 เมตร) ถึงแม้ว่าในเรื่องนี้ มันไม่ได้แตกต่างจากมาสโตดอนโซเวียต T-35 มากนัก น้ำหนักของรถถัง AMX อยู่ที่ประมาณ 140 ตัน เพื่อที่จะขับเคลื่อนยานพาหนะหนักดังกล่าว รถถังคันนี้มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ ซึ่งยังคงไม่ทราบกำลัง เช่นเดียวกับระบบเกียร์ไฟฟ้า แต่ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงของถังตกลงทันที - 1200 ลิตร
โครงการของรถถัง FCM F1 และ AMX Tractuer C นำเสนอต่อกองทัพฝรั่งเศสในเดือนธันวาคม 1939 กระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงในการบัญชาการกองทัพ แต่โครงการแรกได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชนะ อาจเป็นไปได้ว่าคณะกรรมาธิการทหารพิจารณาการจัดวางและการจัดวางอาวุธบนรถถังนี้อย่างมีเหตุผลมากกว่า แต่ไพ่ตายหลักของ FCM ในเวลานั้นคือแบบจำลองไม้ของยานเกราะต่อสู้ของพวกเขา หลังจากแพ้การต่อสู้รอบแรก วิศวกร AMX ก็ไม่ยอมแพ้ เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 พวกเขาได้นำเสนอกองทัพด้วยรถถังที่ออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งยังคงเป็นที่รู้จักในชื่อ AMX Tractuer C ของปี 1940
ร่างกายของ "ถังป้อมปราการ" ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เช่นเดียวกับในโปรเจ็กต์ที่แล้ว โครงสร้างของมันถูกเชื่อมและประกอบจากแผ่นเกราะขนาด 100 มม. แต่เลย์เอาต์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นักออกแบบละทิ้งป้อมปืนหลังเล็กเพื่อเป็นอนุสรณ์ในอดีต มันถูกย้ายไปที่หัวเรือของรถถัง ซึ่งทำให้มีความคล้ายคลึงกับ FCM F1 และโซเวียต T-100 และรถถัง SMK ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ถูกย้ายไปที่ด้านหลังของตัวถัง ตรงกลางตัวถังมีห้องต่อสู้อยู่บนหลังคาซึ่งมีหอคอยหลักของประเภท ARL8 ปรากฏขึ้นโดยมีปืน 90 มม. ติดตั้งอยู่ ในป้อมปืนขนาดเล็ก ซึ่งตอนนี้อยู่ด้านหน้ายานรบ ทางขวาของที่นั่งคนขับ ปืนใหญ่ SA35 ขนาด 47 มม. ถูกเก็บรักษาไว้ ยังเก็บรักษาไว้และปืนกลขนาด 4x7 ขนาด 5 มม. MAC1931 ที่ด้านข้างของตัวถัง
เนื่องจากการดัดแปลงที่ทำกับโครงการ ความยาวของรถถังจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงในแชสซีด้วย ตอนนี้มีล้อถนน 26 ล้อในแต่ละด้าน ขนาดโดยรวมของ 1940 Tractuer C มีดังนี้: ยาว - 10 เมตร, กว้าง - 3.03 เมตร, สูง - 3.7 เมตร อย่างไรก็ตาม มันไม่เคยมาถึงการดำเนินการตามโครงการนี้ในโลหะ แม้ว่าจะมีข้อกำหนดเบื้องต้นบางประการอยู่ก็ตาม คณะกรรมาธิการกองทัพฝรั่งเศส ซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ของการประกันต่อ อนุญาตให้ FCM, ARL และ AMX ปล่อยรถต้นแบบแต่ละคัน เพื่อทำการทดสอบเปรียบเทียบของเครื่องจักร - รถถังต้องส่งมอบภายในฤดูร้อนปี 1940 ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ชไนเดอร์ได้รับคำสั่งซื้อหอคอย 4 แห่งสำหรับต้นแบบของรถถังหนักพิเศษในอนาคตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 ในเวลาเดียวกัน มีการประกาศว่าหอคอยจะผลิตขึ้นสำหรับการติดตั้งปืน 105 มม. เท่านั้น แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่า AMX ไม่สามารถจัดหาโครงการรถถัง Tracteur C ได้ภายในฤดูร้อนปี 1940 โครงการยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น และเมื่อปลายเดือนมิถุนายน 1940 ฝรั่งเศสประสบความพ่ายแพ้อย่างมหันต์ กลายเป็นเหยื่อรายอื่นของ บลิทซครีกของเยอรมัน
แม้ว่าสัตว์ประหลาดเหล็กตัวนี้จะไปถึงสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว แต่เครื่องจักรสงครามของเยอรมันก็จะพลิกคว่ำได้ รถถังหนักมากของฝรั่งเศสไม่ได้รับการดัดแปลงสำหรับสงครามสายฟ้า สัตว์ประหลาดที่เชื่องช้าขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นเป้าหมายที่สมบูรณ์แบบสำหรับปืนใหญ่และเครื่องบินของศัตรู "Stuks" ที่มีชื่อเสียงจะไม่ทิ้งก้อนหินจาก "เต่า" เหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีการอ้างสิทธิ์ครั้งใหญ่สำหรับ "ตะขาบ" ที่กำลังวิ่งอยู่ด้วยล้อและรางขนาดเล็กจำนวนมากจากถัง B1 Bis ที่เก่าแล้ว และดูเหมือนว่ากองทัพและนักออกแบบชาวฝรั่งเศสจะไม่ได้นึกถึงประเด็นต่างๆ เช่น ความสามารถข้ามประเทศบนดินอ่อนและเป็นแอ่งน้ำ
ลักษณะการทำงานของ AMX Tractuer C 1939:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 9375 มม. ความกว้าง - 3000 มม. ความสูง - 3260 มม.
น้ำหนักต่อสู้ - ประมาณ 140 ตัน
การจอง - หน้าผากและด้านข้างของตัวถังรวมถึงหอคอยหลัก - 100 มม., หอคอยท้ายเรือ - 60 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 105 มม. Canone 105L mle1913 หนึ่งกระบอก, ปืนใหญ่ SA35 47 มม. 47 มม. และปืนกล MAC1931 5 มม. ขนาด 4x7 หนึ่งกระบอก
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สองเครื่อง (ไม่ทราบกำลังและประเภท)
ความจุเชื้อเพลิง - 1200 ลิตร
ลูกเรือ - 6 คน