ในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของ บริษัท สวิส MOWAG ในช่วงเวลาต่างๆ มีตัวอย่างรถหุ้มเกราะหลายรุ่นของคลาสหลักทั้งหมด ในหมู่พวกเขา ยานเกราะพิเศษ Panzerattrappe นั้นเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือของมัน มันเป็นไปได้ที่จะฝึกลูกเรือ เช่นเดียวกับฝึกทหารราบเพื่อต่อสู้กับยานเกราะ
จากการต่อสู้สู่การฝึกฝน
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 โดยคำนึงถึงความต้องการของตลาดต่างประเทศ บริษัท MOWAG ได้พัฒนาตัวอย่างใหม่ของรถหุ้มเกราะล้อเบา มีการวางแผนที่จะนำเสนอเครื่องจักรทั้งหมดให้กับลูกค้าที่มีคุณสมบัติและความสามารถที่แตกต่างกัน
เมื่อใช้ร่วมกับยานพาหนะอื่นๆ รถหุ้มเกราะก็ถูกสร้างขึ้นบนแชสซี T1 4x4 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตามชะตากรรมของเครื่องจักรดังกล่าวถูกกำหนดอย่างรวดเร็วเพียงพอ ลูกค้าที่มีศักยภาพในกองทัพสวิสเริ่มสนใจอุปกรณ์เสริมในแชสซีที่เสนอ แต่โครงการรถหุ้มเกราะไม่เหมาะกับเขา อนาคตของรถคันนี้กำลังมีปัญหา
โชคดีที่ MOWAG พบทางออก และโครงการก็ไม่สูญเปล่า รถหุ้มเกราะที่มีอยู่นั้นถูกสร้างขึ้นมาใหม่อย่างมีนัยสำคัญและจุดประสงค์ก็เปลี่ยนไป ตอนนี้มีการเสนอให้ใช้ไม่ใช่ในการต่อสู้ แต่ในการฝึกลูกเรือและในการฝึกทหารราบ ในบทบาทนี้ รถหุ้มเกราะสนใจกองทัพและเข้าประจำการ
แนวคิดดั้งเดิม
ในขั้นต้น รถหุ้มเกราะ MOWAG ถือเป็นรถสอดแนมที่มีปืนกลหรืออาวุธปืนใหญ่ มีลักษณะความคล่องแคล่วสูงและระดับการป้องกันที่เพียงพอ คุณลักษณะเหล่านี้บางอย่างอาจมีประโยชน์ไม่เฉพาะในการต่อสู้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการฝึกอบรมบุคลากรด้วย
ตามแนวคิดของ MOWAG รถหุ้มเกราะฝึกหัดชื่อ Panzerattrappe ควรจะคงไว้ซึ่งระบบกันกระสุนที่มีอยู่ มันควรจะได้รับการเสริมด้วยองค์ประกอบใหม่บางชนิดในขณะที่ไม่จำเป็นต้องใช้อาวุธอีกต่อไป
รถหุ้มเกราะสำเร็จรูปเหมาะสำหรับการฝึกเบื้องต้นของช่างยนต์ พลปืน และผู้บังคับยานเกราะ เขายังสามารถทำหน้าที่ของเป้าหมายเคลื่อนที่ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ ในกรณีนี้ ทหารราบที่ติดอาวุธขนาดเล็กและระบบต่อต้านรถถังเบา - โดยธรรมชาติด้วยกระสุนฝึกหัด - สามารถฝึกบนรถหุ้มเกราะได้
คุณสมบัติทางเทคนิค
การต่อสู้ Panzerattrappe และการฝึกรถหุ้มเกราะนั้นสร้างขึ้นบนแชสซี MOWAG T1 4x4 เป็นแชสซีสากลที่เหมาะสำหรับการติดตั้งหน่วยที่จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ดังนั้น กองทัพสวิสจึงซื้อยานพาหนะที่แตกต่างกันเจ็ดคันโดยอิงจาก T1 หนึ่งในนั้นคือรถหุ้มเกราะฝึกหัด
แชสซีได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Dodge T137 ขนาด 103 แรงม้า และระบบส่งกำลังแบบกลไกขับเคลื่อนสี่ล้อ มีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ ห้องโดยสาร / รถตู้ที่จำเป็นและอุปกรณ์พิเศษถูกติดตั้งบนแชสซี
ในโครงการ MOWAG Panzerattrappe แชสซี T1 ได้รับการติดตั้งตัวถังหุ้มเกราะแบบเชื่อมตามการพัฒนาที่มีอยู่ ตัวถังทำจากแผ่นเกราะหนา 10 มม. และควรจะป้องกันกระสุนและเศษเล็กเศษน้อยที่ไม่เจาะเกราะ พารามิเตอร์การป้องกันถูกกำหนดโดยคำนึงถึงลักษณะของอาวุธทหารราบที่มีอยู่
เป็นเรื่องแปลกที่ในระหว่างการพัฒนาตัวถังนั้นได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปกป้องการฉายด้านข้าง - ทหารราบต้องยิงไปที่มัน อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่น ๆ ของตัวถังก็มีการป้องกันที่เพียงพอเช่นกัน
ตัวถังถูกแบ่งออกเป็นส่วนหน้าสำหรับนั่งพักได้ ซึ่งโดดเด่นด้วยความสูงที่มากกว่า และห้องเครื่องท้ายรถตัวถังด้านหน้ามีช่องเปิดสำหรับกระจกหน้ารถ กระจกถูกปิดด้วยมู่ลี่เพื่อการป้องกันเพิ่มเติม เมื่อโครงการและการผลิตพัฒนาขึ้น รูปร่างและขนาดของกระจกและบานประตูหน้าต่างก็เปลี่ยนไป มุมมองด้านข้างและด้านหลังมีช่องสำหรับดู ด้านบน ในห้องพักอาศัย มีป้อมปืนพร้อมปืนใหญ่จำลอง
ช่วงล่างยังได้รับการคุ้มครอง ล้อหลังถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้ม ด้านหน้ามีการติดตั้งเกราะป้องกันโดยซ้อนทับกับการฉายด้านข้างส่วนใหญ่ โครงและยูนิตหลักถูกหุ้มด้วยส่วนล่างของเกราะตัวถัง
รถหุ้มเกราะ MOWAG Panzerattrappe ไม่มีอาวุธเป็นของตัวเอง ลูกเรือประจำประกอบด้วยสามคน คนหนึ่งทำหน้าที่เป็นผู้สอน เมื่อทำงานเป็นรายบุคคล รถสามารถรองรับได้หกคน เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้นของลูกเรือ ตัวถังไม่มีประตูด้านข้าง และการเข้าถึงยานพาหนะได้มาจากช่องประตูขนาดใหญ่บนหลังคาป้อมปืน
Panzerattrappe มีความยาว 4 ม. กว้าง 2, 06 ม. และสูง 1, 95 ม. น้ำหนักบรรทุก 4, 6 ตันรับน้ำหนักได้มากถึง 650 กก. น้ำหนักสูงสุดคือ 5.25 ตัน บนทางหลวงรถหุ้มเกราะเร่งความเร็วเป็น 55-57 กม. / ชม. ถังเชื้อเพลิงขนาด 100 ลิตรทำให้สามารถทำงานในหลุมฝังกลบได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
บริการและการศึกษา
ในปีพ.ศ. 2496 กองทัพสวิสได้สั่งให้ MOWAG ผลิตยานพาหนะใหม่จำนวนมากโดยใช้โครงล้อ T1 4x4 สัญญาจัดหาเครื่องจักรเจ็ดประเภทที่แตกต่างกันบนพื้นฐานแบบครบวงจร กองทัพต้องการรถบรรทุก รถพยาบาล รถหุ้มเกราะ เป็นต้น
รถหุ้มเกราะ MOWAG Panzerattrappe คันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1953 และในไม่ช้าก็เริ่มให้บริการที่สนามฝึก พวกเขาได้รับชื่อเสียงว่าเป็นเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จในการแก้ไขงานหลักทั้งหมดของการฝึกอบรมบุคลากรอย่างรวดเร็ว รถหุ้มเกราะประสบความสำเร็จเท่าเทียมกันในการฝึกอบรมผู้ขับขี่และในการทำงานตามเป้าหมาย
การผลิต Panzerattrappe ดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายปี ในช่วงเวลานั้น MOWAG สร้างรถยนต์ 240 คัน พวกมันถูกกระจายไปตามส่วนต่างๆ และรูปหลายเหลี่ยม เนื่องจากบทบาทพิเศษของพวกเขา รถหุ้มเกราะดังกล่าวจึงถูกใช้อย่างแข็งขัน ดังนั้นจึงต้องมีการซ่อมแซมหรือตัดจำหน่ายและแทนที่ด้วยรถใหม่เป็นประจำ ในอายุหกสิบเศษ การจัดกลุ่มของเป้าหมายที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการ "เสริมกำลัง" ด้วยเครื่องจักร Zielfahrzeug 68 ใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากรถถัง เป็นเวลานานที่รถหุ้มเกราะและรถถังทำงานร่วมกัน
การดำเนินงานของ MOWAG Panzerattrappe ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1987 เมื่อถึงเวลานี้ ยานเกราะรุ่นใหม่ได้เข้าประจำการ และรถหุ้มเกราะสำหรับฝึกที่มีอยู่เดิมไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการฝึกคนขับอีกต่อไป นอกจากนี้ยังมีอาวุธทหารราบรุ่นใหม่ที่ไม่สามารถใช้ในการฝึกรถหุ้มเกราะได้
รถหุ้มเกราะที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพถูกตัดออก ส่วนใหญ่ไปรื้อถอน แต่รถหลายคันรอดชีวิตมาได้ ในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวในสวิตเซอร์แลนด์และประเทศอื่นๆ มี Panzerattrappe ประมาณสิบแห่งในรัฐต่างๆ รถบางคันยังคงเคลื่อนที่อยู่ ในขณะที่บางคันจำเป็นต้องตกแต่งใหม่
เวลาใหม่
หลังจากละทิ้ง MOWAG Panzerattrappe ที่ล้าสมัย กองทัพสวิสไม่ได้สั่งตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันใหม่ ตอนนี้มีเพียงรถหุ้มเกราะที่ปลดประจำการแล้วหรือเป้าหมายพิเศษจากศูนย์ฝึกเท่านั้นที่ถูกใช้เป็น "วัตถุทางยุทธวิธี" สำหรับสนามฝึก แนวคิดของยานเกราะนำทางพิเศษถูกละทิ้ง
อย่างไรก็ตาม โครงการเดิมของบริษัท MOWAG เป็นที่สนใจอย่างมาก ไม่ใช่รถหุ้มเกราะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดซึ่งถูกกองทัพทิ้งร้าง แต่สามารถเปลี่ยนให้เป็นรถรุ่นพิเศษที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดได้ ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องฝึกซ้อมยังประสบความสำเร็จในการรับมือกับภารกิจของตนมาหลายปี และ "อายุยืนกว่า" โมเดลการต่อสู้หลายแบบในยุคที่ให้บริการอย่างแท้จริง
อย่างไรก็ตาม ความล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพได้นำไปสู่ผลลัพธ์บางอย่าง MOWAG Panzerattrappe ที่มีอยู่ถูกตัดออกโดยไม่ต้องมองหาสิ่งทดแทน
