อายุเจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพสวิส หลังจากปัญหาระยะยาวของอุตสาหกรรมประเภทต่างๆ ก็เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบการผลิตรถหุ้มเกราะใหม่และค่อยๆ เปลี่ยนตัวอย่างที่ล้าสมัย นอกจากนี้ ในเวลานี้มีการพัฒนาโครงการสำคัญใหม่ๆ ภายในกรอบของหลายโครงการที่ได้รับการพัฒนาควบคู่กันไป มีการสร้างยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงการติดตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อต่อต้านอากาศยานรูปแบบใหม่ หลังกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางภายใต้ชื่ออย่างเป็นทางการ Fliegerabwehrpanzer 68
การพัฒนาการบินต่อสู้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการปรับปรุงการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 แผนกทหารของสวิสได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องสร้าง ใช้ และสร้างปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองด้วยขีปนาวุธหรืออาวุธปืนใหญ่ ในไม่ช้าก็ได้รับข้อเสนอแรกในเรื่องนี้ หนึ่งในนั้นมาจากบริษัทชั้นนำของสวิส ซึ่งตัดสินใจเข้าร่วมกองกำลังกับเพื่อนร่วมงานต่างชาติ
ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 ที่มีประสบการณ์ในพิพิธภัณฑ์
ในปี 1977 องค์กร Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves และ Siemens ได้เสนอยานพาหนะป้องกันภัยทางอากาศรุ่นของตัวเองสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน บริษัทสวิสและเยอรมันร่วมกันสร้างรูปลักษณ์โดยรวมของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานใหม่และเสนอให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า โดยทั่วไปแล้ว ZSU รุ่นที่เสนอนั้นเหมาะกับกองทัพสวิส ซึ่งส่งผลให้มีคำสั่งให้ทำงานต่อไปและผลิตยานเกราะทดลองสองคันต่อไปซึ่งจำเป็นสำหรับการทดสอบ
ในโครงการใหม่เสนอให้ใช้แนวคิดที่ยืมมาจากโครงการต่างประเทศโดยตรง นอกจากนี้ ZSU ใหม่สำหรับสวิตเซอร์แลนด์ยังต้องใช้ส่วนประกอบสำเร็จรูปบางส่วน ดัดแปลงไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อันที่จริงหลังจากวิเคราะห์ความเป็นไปได้ที่มีอยู่แล้ว วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มจะได้รับเลือก มีการเสนอให้นำแชสซีที่ผลิตในสวิสที่มีอยู่และป้อมปืนที่มีอาวุธและระบบควบคุมซึ่งยืมมาจากโมเดลต่างประเทศแบบอนุกรม แชสซีของรถถัง Panzer 68 ควรจะเป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว และโมดูลการรบก็ยืมมาจาก Flakpanzer Gepard ปืนอัตตาจรของเยอรมันซึ่งถูกนำไปใช้งานเมื่อหลายปีก่อน
ในระหว่างการพัฒนาโครงการใหม่ ผู้เชี่ยวชาญจากสามบริษัทจากสองประเทศต้องแก้ไขปัญหาเฉพาะหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการปรับทาวเวอร์ที่มีอยู่ให้เข้ากับแชสซีใหม่ งานดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็ยังไม่สามารถเปรียบเทียบความซับซ้อนกับการสร้างอุปกรณ์ตั้งแต่เริ่มต้น ความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของโครงการใหม่ทำให้สามารถย่นเวลาในการพัฒนาและเวลาที่จำเป็นสำหรับการสร้างอุปกรณ์ทดลองได้ ในปีพ.ศ. 2522 การพัฒนาโครงการได้เสร็จสิ้นลง และไม่กี่เดือนต่อมาได้มีการส่งต้นแบบที่จำเป็นสองชิ้นเพื่อทำการทดสอบ
ปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีแนวโน้มจะได้รับชื่อ Fliegerabwehrpanzer 68 ชื่อนี้ระบุประเภทของอุปกรณ์และยังสะท้อนถึงประเภทของแชสซีฐาน - Pz 68 ซึ่งแตกต่างจากรถหุ้มเกราะของสวิสอื่น ๆ ในช่วงเวลานั้น คราวนี้ตัวเลขใน ชื่อไม่เกี่ยวข้องกับปีที่ปรากฏของรถหรือการยอมรับเข้ารับบริการ
ปืนอัตตาจร "Gepard" การออกแบบของเยอรมันแตกต่างจากรถหุ้มเกราะสวิสในขนาดที่ใหญ่ของวงแหวนป้อมปืนคุณลักษณะของโมดูลการรบที่มีอยู่นี้นำไปสู่ความจำเป็นในการปรับแต่งตัวถังของรถถัง Pz 68 ผู้เขียนโครงการใหม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบหลังคาและด้านข้างและปรับเปลี่ยนเค้าโครงของช่องภายในเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน ก็สามารถรักษามวลของส่วนประกอบและชุดประกอบไว้ได้ เช่นเดียวกับตำแหน่งเดิม เนื้อหาที่อัปเดตเช่นเคยถูกเสนอให้สร้างโดยการคัดเลือก การจองที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยมีความหนาสูงสุด 120 มม. ในส่วนหน้าผากยังคงรักษาไว้ เค้าโครงของคดีโดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิม ส่วนหน้าเป็นห้องควบคุม ส่วนห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลาง และโรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ
มุมมองทั่วไปของปืนอัตตาจร
การใช้สายสะพายไหล่ที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การเคลื่อนย้ายห้องควบคุมไปข้างหน้าและการประมวลผลส่วนหน้าของตัวถังที่สอดคล้องกัน เพื่อรองรับยูนิตที่จำเป็นทั้งหมด ตัวกล้องที่มีอยู่ต้องยาวขึ้น 180 มม. โดยใช้เม็ดมีดเพิ่มเติม ส่วนหน้าของตัวถังยังคงก่อตัวขึ้นจากพื้นผิวโค้งสองด้าน แต่รูปร่างของมันเปลี่ยนไป และมุมเอียงลดลง ด้านหลังหน่วยด้านหน้ามีกล่องป้อมปืนดัดแปลง ตอนนี้มันกว้างขึ้นมาก ส่วนด้านข้างทำหน้าที่เป็นบังโคลน กล่องสมบัติที่ด้านข้างของรถถังหลักถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ การดัดแปลงตัวถังที่คล้ายกันถูกนำมาใช้เพื่อสร้าง Panzerkanone 68 ACS หลังคาลาดเอียงของห้องเครื่องและส่วนท้ายของรูปทรงที่ซับซ้อนยังคงเดิม
จากรถถังกลางพื้นฐาน Pz 68 ปืนอัตตาจรใหม่ได้รับโรงไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในรูปแบบของหน่วยเดียว มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Mercedes Benz MB 837 Ba-500 ที่มีกำลัง 660 แรงม้า หน่วยพลังงานเสริมยังใช้ในรูปแบบของเครื่องยนต์ Mercedes Benz OM 636 38 แรงม้า ระบบส่งกำลังสำหรับ Fliegerabwehrpanzer 68 ยืมมาจากรถถัง Pz 68 ของรุ่นต่อๆ มา โดยให้ความเร็วเดินหน้า 6 ระดับและถอยหลัง 2 ระดับ
ช่วงล่างที่มีอยู่ถูกเก็บรักษาไว้บนพื้นฐานของลูกกลิ้งรางคู่หกตัวพร้อมยางยาง ลูกกลิ้งได้รับการระงับเฉพาะบนบาลานเซอร์พร้อมดิสก์สปริงและแดมเปอร์ไฮดรอลิก ลูกกลิ้งรองรับสามคู่วางอยู่เหนือลูกกลิ้งราง ด้านหน้าของตัวถังมีที่ยึดสำหรับคนเกียจคร้าน ท้ายเรือมีล้อขับเคลื่อน ใช้รางรถถัง Pz 68 กว้าง 520 มม. พร้อมแผ่นยาง
โครงการ Fliegerabwehrpanzer 68 เสนอให้ใช้โมดูลการต่อสู้สำเร็จรูปที่พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้สำหรับ Gepard SPAAG ของเยอรมัน หลังถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบและมีการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปีพ. ศ. 2516 กองกำลังติดอาวุธของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเริ่มปฏิบัติการเครื่องจักรใหม่ในปี 2518-2519 ซึ่งเป็นช่วงก่อนวันที่กรมทหารสวิสร้องขอ ดังนั้นกองทัพสวิสจึงมีโอกาสได้รับต้นแบบที่ทันสมัยของระบบป้องกันภัยทางอากาศโดยใช้ส่วนประกอบล่าสุดที่มีลักษณะเฉพาะสูงสุดในขณะนี้
หอคอยที่ยืมมาจาก ZSU ของเยอรมันมีรูปร่างลักษณะเฉพาะ สำหรับการติดตั้งบนสายสะพายบ่าของตัวถังนั้น จะใช้แพลตฟอร์มที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการซึ่งมีความสูงเล็กน้อย ด้านบนของมันคือลำตัวขนาดใหญ่ที่มีความสูงมากและความกว้างลดลง โมดูลการต่อสู้มีการป้องกันกระสุนและการป้องกันการกระจายตัว รูปร่างเฉพาะของหอคอยเกิดจากตำแหน่งภายนอกของอุปกรณ์บางอย่าง รวมถึงอาวุธด้วย แท่นพร้อมแท่นสำหรับติดตั้งเสาอากาศเรดาร์ตัวใดตัวหนึ่งถูกวางไว้ที่ส่วนหน้าของหอคอย ในทางกลับกัน การติดตั้งปืนใหญ่แบบแกว่งตั้งอยู่ด้านข้าง
รถต่อสู้ Flakpanzer Gepard
ด้านหน้าของป้อมปืนถูกมอบให้กับห้องโดยสารสองที่นั่งพร้อมที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาและมือปืน ด้านหลังเล่มนี้มีช่องสำหรับกล่องกระสุนและชิ้นส่วนของอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเสาอากาศเรดาร์ตรวจการณ์แบบพับได้ที่ส่วนท้ายของหอคอย
การดัดแปลงครั้งแรกของป้อมปืน Flakpanzer Gepard ZSU ได้รับการติดตั้งสถานีเรดาร์สองแห่งเพื่อติดตามสถานการณ์ทางอากาศและติดตามเป้าหมาย การค้นหาวัตถุอันตรายได้ดำเนินการโดยใช้สถานี MPDR-12 ซึ่งมีเสาอากาศอยู่ด้านหลังหอคอย ติดตั้งเสาอากาศเรดาร์แบบแกว่งสำหรับปืนชี้ตำแหน่งที่ด้านหน้าป้อมปืน ข้อมูลจากทั้งสองสถานีเข้าสู่ระบบควบคุมการยิงบนเครื่องบินและนำมาพิจารณาเมื่อคำนวณมุมนำทางของอาวุธ ระบบควบคุมอัคคีภัยแบบแอนะล็อกรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ และนำมาพิจารณาเมื่อเล็งอาวุธ ในการคำนวณ ใช้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของยานพาหนะ ข้อมูลเกี่ยวกับมุมเล็งปัจจุบัน และความเร็วเริ่มต้นของขีปนาวุธซึ่งกำหนดโดยเซ็นเซอร์ปากกระบอกปืนพิเศษ
แท่นยึดปืนใหญ่แบบแกว่งที่ซิงโครไนซ์อยู่ที่ด้านข้างของหอคอย ปืนอัตโนมัติ Oerlikon KDE ขนาด 35 มม. ถูกวางไว้ในกล่องป้องกันพิเศษที่มีรูปร่างซับซ้อน ซึ่งมีตัวขับแนวดิ่งเป็นของตัวเอง ปืนที่มีความยาวลำกล้อง 90 คาลิเบอร์สามารถใช้กระสุนประเภทต่างๆ เร่งความเร็วได้ถึง 1175 m / s และแสดงอัตราการยิงที่ 550 รอบต่อนาที กระสุนเทปที่ใช้แล้ว กระสุนสำหรับปืนแต่ละกระบอกประกอบด้วยกระสุน 310 นัดหลายประเภท พื้นฐานของกระสุนคือนัดรวมที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงและกระสุนเจาะเกราะ นอกจากนี้ ยังจัดให้มีความเป็นไปได้ในการใช้กระสุนเจาะเกราะขนาดลำกล้องย่อยซึ่งจำเป็นต่อการต่อสู้กับอุปกรณ์ภาคพื้นดิน
อุปกรณ์ของหอคอย "เสือชีตาห์" ของการดัดแปลงครั้งแรกทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายและนำไปติดตามในระยะสูงสุด 15 กม. ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพเมื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศถึง 3500 ม. ไดรฟ์นำทางที่ควบคุมจากระยะไกลทำให้สามารถยิงไปที่เป้าหมายในทุกทิศทางในแนวราบที่มุมยกปืนจาก -10 ° ถึง + 85 °
ที่ด้านข้างของแท่นหอคอยมีเครื่องยิงลูกระเบิดควันสองกลุ่มวางอยู่ กลุ่มละสามผลิตภัณฑ์ พวกเขาใช้ระบบลำกล้อง 80 มม. แบบดั้งเดิมสำหรับเทคโนโลยีของสวิส เครื่องยิงลูกระเบิดแต่ละเครื่องบรรจุกระสุนสองนัด ไม่มีอาวุธเสริมอื่น ๆ สำหรับป้องกันตัวเองในบางสถานการณ์
Fliegerabwehrpanzer 68 มุมมองด้านหน้า
ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน Fliegerabwehrpanzer 68 ถูกควบคุมโดยลูกเรือสามคน คนขับถูกวางไว้ที่กึ่งกลางด้านหน้าตัวถังในตำแหน่งปกติ เสนอให้เข้าไปในห้องควบคุมโดยใช้ซันรูฟที่ติดตั้งอุปกรณ์ส่องกล้องหลายตัว เหนือประตูมีการวางแผนที่จะติดตั้งฝาครอบตาข่ายเพื่อป้องกันคนขับจากหอคอยที่หมุนได้ สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการและมือปืนอยู่ในหอคอย ด้านบนเป็นช่องเปิดหลังคาทั่วไปที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์จำนวนมาก ที่ตำแหน่งบัญชาการและผู้ปฏิบัติงาน มีอุปกรณ์ครบชุดสำหรับตรวจสอบการทำงานของเรดาร์สองตัวและอาวุธควบคุม
โครงการของสวิสเกี่ยวข้องกับการใช้แชสซีสำเร็จรูปและป้อมปืนอนุกรมที่มีอยู่ ซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวังในแง่ของขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ ความยาวรวมของปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Fliegerabwehrpanzer 68 ถึง 7.5 ม. ความกว้าง - 3.3 ม. ความสูง (บนหลังคาของหอคอย) - 3.14 ม. เมื่อเสาอากาศเรดาร์ตรวจจับถูกยกขึ้นความสูงเพิ่มขึ้นประมาณ 1160 มม. น้ำหนักการรบถึง 46 ตัน การเพิ่มน้ำหนักยานพาหนะรวมกับการรักษาโรงไฟฟ้าที่มีอยู่ทำให้ความคล่องตัวลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังกลางแบบอนุกรม ดังนั้นความเร็วสูงสุดจึงลดลงเหลือ 52 กม. / ชม.
การมีส่วนร่วมของบริษัทต่างชาติที่เคยมีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงการ Gepard ส่งผลดีต่อความเร็วในการทำงานในโครงการ Fliegerabwehrpanzer 68 นอกจากนี้ ความร่วมมือกับอุตสาหกรรมเยอรมันและสถาปัตยกรรมที่เลือกของเทคโนโลยีทำให้เราสามารถสร้าง อุปกรณ์ทดลองให้เร็วที่สุดในปี 1979 บริษัท K + W Thun ของสวิสได้สร้างแชสซีส์คู่หนึ่งของรถถัง Pz 68 ตามโครงการใหม่และติดตั้งหอคอยที่ได้รับจากเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของพวกเขา ในไม่ช้า เทคนิคนี้ถูกนำไปที่ไซต์ทดสอบ ต้นแบบได้รับหมายเลขซีเรียล M0888 และ M0889
ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการทดสอบ ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 มีเหตุผลให้เชื่อได้ว่าการตรวจสอบอาจจบลงด้วยความสำเร็จ เนื่องจากมีเพียงส่วนประกอบที่มีอยู่และได้รับการพิสูจน์แล้วในโครงการเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ไม่ควรลืมว่าในปี 1979 เดียวกัน ประชาชนทั่วไปได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องจำนวนมากของรถถังกลาง Pz 68 ซึ่งบางคันสามารถข้ามไปที่ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบส่งกำลังไม่อนุญาตให้เข้าเกียร์ถอยหลังจนกว่ารถถังจะหยุดโดยสมบูรณ์ ซึ่งอาจขัดขวางการเคลื่อนไหวและการหลบหลีกอย่างร้ายแรง ปัญหานี้และปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับแชสซีและส่วนประกอบต่างๆ อาจส่งผลต่อขั้นตอนการทดสอบได้เป็นอย่างดี ในทางกลับกันหอคอยจาก ZSU "Gepard" ได้ผ่านการตรวจสอบและปรับแต่งทั้งหมดแล้วเพราะแทบจะไม่สามารถเป็นแหล่งของปัญหาร้ายแรงได้
ฐานติดตั้งปืนพร้อมปืนใหญ่ขนาด 35 มม. ติดตั้งบนยานพาหนะ Gepard
การทดสอบสองต้นแบบของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายเดือน การตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ในปี 2523 หลังจากที่กรมทหารต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการนำอุปกรณ์มาใช้งานและสั่งซื้อยานพาหนะต่อเนื่อง ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัทต่างๆ ที่เข้าร่วมโครงการอาจได้รับสัญญาที่ทำกำไรได้สำหรับการก่อสร้างปืนอัตตาจรรุ่นล่าสุดจำนวนมาก
แม้จะได้ผลลัพธ์ แต่การทดสอบเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มว่าจะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่แท้จริง กระทรวงกลาโหมสหรัฐศึกษาสถานการณ์ปัจจุบันในด้านการป้องกันภัยทางอากาศ ประเมินการพัฒนาในประเทศล่าสุด เปรียบเทียบกับหน่วยงานต่างประเทศและได้ข้อสรุปบางประการ แผนกทหารตัดสินใจที่จะละทิ้งการนำ ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 มาใช้ เหตุผลสำหรับการตัดสินใจนี้ง่าย: ผู้เชี่ยวชาญพบว่าทางเลือกที่ประสบความสำเร็จและให้ผลกำไรมากขึ้นสำหรับการสร้างกองกำลังภาคพื้นดิน
หลังจากศึกษาการพัฒนาล่าสุดในสนามขีปนาวุธ กองทัพสวิสก็ไม่แยแสกับระบบต่อต้านอากาศยานด้วยอาวุธปืนใหญ่ ในความเห็นของพวกเขา ระบบขีปนาวุธดูมีประสิทธิภาพและมีแนวโน้มมากขึ้น ในไม่ช้าข้อตกลงใหม่ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งสวิตเซอร์แลนด์ซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier หลายสิบระบบจากสหราชอาณาจักรในรูปแบบลากจูง คอมเพล็กซ์ดังกล่าวยังคงให้บริการและเป็นพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสวิส
เมื่อเลือกระบบต่อต้านอากาศยานที่นำเข้าแล้ว ฝ่ายทหารจึงสั่งให้หยุดงานในโครงการของตนเองซึ่งไม่น่าสนใจอีกต่อไป ต้นแบบที่สร้างขึ้นทั้งสองของ Fliegerabwehrpanzer 68 ถูกส่งกลับไปยังโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย ต่อมา หนึ่งในยานพาหนะที่มีหมายเลขซีเรียล M0888 ถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์ยานเกราะ Panzermuseum Thun ในเมืองทูน ไม่ทราบชะตากรรมที่แน่นอนของปืนอัตตาจรที่สอง อาจเป็นไปได้ว่ามันถูกกำจัดโดยไม่จำเป็น
ขณะวางแผนกำลังเสริมกำลังกองทัพ สวิตเซอร์แลนด์พยายามสร้างรูปแบบใหม่ของยานเกราะต่อสู้อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่สามารถต่อสู้กับเครื่องบินของศัตรูที่อาจเป็นศัตรูได้ ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด โครงการที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ของเครื่องมือดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของวิสาหกิจในประเทศและต่างประเทศหลายแห่ง จากนั้นจึงนำต้นแบบสองเครื่องมาทดสอบ ปืนอัตตาจร 68 ของ Fliegerabwehrpanzer มีโอกาสเข้าประจำการและเพิ่มประสิทธิภาพการรบของกองกำลังภาคพื้นดินทุกประการ แต่กองทัพได้เปลี่ยนมุมมองต่อการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ ระบบขีปนาวุธลากจูงเป็นที่นิยมมากกว่าปืนใหญ่อัตตาจร โครงการยานเกราะอีกโครงการหนึ่งหยุดลงในขั้นตอนการทดสอบภาคสนาม
