ปัจจุบัน มีการพัฒนาโครงการใหม่หลายโครงการเพื่อพัฒนากองยานยนต์และอุปกรณ์พิเศษของกองทัพ องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของโปรแกรมใหม่คือโปรเจ็กต์ Tornado ซึ่งอยู่ภายใต้เฟรมเวิร์กของแชสซีแบบมีล้อที่มีแนวโน้มว่าจะมีคุณสมบัติการรับน้ำหนักบรรทุกสูง ผู้รับเหมาหลักสำหรับโปรแกรมใหม่คือโรงงานรถยนต์ KamAZ และ Ural ด้วยประสบการณ์และการพัฒนาที่มีอยู่ องค์กรเหล่านี้กำลังสร้างยานพาหนะอเนกประสงค์สำหรับกองทัพในเวอร์ชันของตนเอง
โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ภายใต้กรอบของโครงการ Tornado กำลังสร้างโครงการ KamAZ-53958 หรือที่เรียกว่า KamAZ-6560M เป้าหมายของโครงการนี้คือการสร้างแชสซีเอนกประสงค์อเนกประสงค์ที่มีความคล่องตัวสูงและมีลักษณะการรับน้ำหนักบรรทุก ตามข้อกำหนดในการอ้างอิง แชสซีสี่ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อในอนาคตควรเป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ทางทหารเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แชสซีใหม่จะติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการขนส่งสินค้า และยังสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะต่อสู้ประเภทต่างๆ งานในโครงการทอร์นาโดมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในไม่กี่ปีข้างหน้า
ตามรายงานปัจจุบัน โครงการ KamAZ-53958 / 6560M กลับไปสู่การพัฒนาที่เก่ากว่า ในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญจาก Kama Automobile Plant ได้นำเสนอโครงรถ KamAZ-6560 ที่มีการจัดเรียงล้อ 8x8 รถคันนี้สามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 20 ตันและถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทนแชสซี KamAZ-63501 ซึ่งไม่เหมาะกับอุตสาหกรรมการทหารและการป้องกันประเทศอย่างเต็มที่ แรงผลักดันหลักสำหรับการเกิดขึ้นของโครงการ KamAZ-6560 คือการพัฒนาคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยาน Pantsir-S1 ซึ่งต้องการแชสซีที่มีคุณสมบัติที่เหมาะสม เนื่องจากไม่มีรถที่มีพารามิเตอร์ที่จำเป็น KamAZ ได้พัฒนาแชสซีใหม่
KamAZ-53958 ที่ Interpolitex 2015 ภาพถ่าย St-kt.ru
ในปี 2555 มีการเปิดตัวโครงการใหม่สำหรับการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับชื่อ "ทอร์นาโด" เป้าหมายหลักของโครงการนี้คือการพัฒนาแพลตฟอร์มสากลที่สามารถใช้สร้างอุปกรณ์ต่าง ๆ เพื่อแก้ปัญหาต่างๆ โครงการที่สร้างขึ้นโดยโรงงานรถยนต์ Kama ถูกกำหนดให้เป็น KamAZ-53958 และ KamAZ-6560M อย่างหลังควรสังเกตว่าพูดโดยตรงเกี่ยวกับวิธีการสร้างเทคโนโลยีใหม่และบ่งบอกถึงการใช้การพัฒนาที่มีอยู่อย่างสูงสุด
จากข้อมูลที่มีอยู่ โปรแกรม Tornado เป็นไปตามข้อกำหนดจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงคุณสมบัติหลักของเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มดี ดังนั้น การสร้างโหนดที่มีลักษณะเฉพาะสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ เช่นเดียวกับการใช้ระบบวินิจฉัยในตัว จึงจำเป็นต้องเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ 1.5-2 เท่า กำลังเครื่องยนต์ควรเพิ่มขึ้น 1, 2-1, 4 เท่า ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่บนถนนต่างๆ และทำให้ความคล่องตัวเพิ่มขึ้น 30-40% โดยการลดเวลาในการเตรียมอุปกรณ์สำหรับการใช้งาน ต้องเพิ่มระดับความพร้อมในการใช้งาน 1.5 เท่า สุดท้าย ข้อกำหนดสำหรับโครงการกำหนดการลดการมองเห็นของเทคโนโลยีสำหรับวิธีการตรวจจับต่างๆ
การพัฒนาโครงการใหม่ต้องใช้เวลาพอสมควร หลังจากนั้นโรงงานผลิตรถยนต์ Kamsky ก็สามารถแสดงรถยนต์พิเศษที่มีแนวโน้มดีได้การสาธิตครั้งแรกของรถยนต์ที่มีดัชนี KAMAZ-6560M เกิดขึ้นในปี 2014 ที่งานแสดงที่ Bronnitsy รถคันนี้มีแชสซีแบบสี่เพลาและห้องโดยสารที่มีการป้องกันลักษณะเฉพาะ ไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมบนโครงเครื่องนิทรรศการ: เฟรมยังว่างอยู่
ในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว มีการแสดงรถยนต์ดัดแปลง KamAZ-6560M / 53958 ที่นิทรรศการ Interpolitex-2015 ในช่วงระหว่างงานนิทรรศการทั้งสองครั้ง รถได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการติดตั้งตัวถังด้านข้าง อุปกรณ์ของตระกูล Tornado มีไว้สำหรับการแก้ปัญหาต่าง ๆ รวมถึงการขนส่งสินค้า รูปแบบการขนส่งอย่างหนึ่งของรถยนต์ KamAZ-53958 เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวถังที่มีด้านตก
ต้นแบบ KamAZ-6560M ที่นิทรรศการใน Bronnitsy รูปภาพ Russian-sila.rf
ในอนาคต อาจมีตัวเลือกใหม่สำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมของรถยนต์ทอร์นาโดจากโรงงานผลิตรถยนต์คามะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการพัฒนาการดัดแปลงพิเศษที่จะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับศูนย์ต่อต้านอากาศยาน Pantsir-SM ที่ทันสมัย ข้อมูลที่มีอยู่บนยานรบดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าการใช้แชสซีใหม่จะช่วยปรับปรุงคุณลักษณะบางอย่างของคอมเพล็กซ์ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มกระสุนของระบบขีปนาวุธ
ในรูปแบบปัจจุบัน KamAZ-53958 / 6560M เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ล้อพร้อมห้องนักบินที่มีการป้องกันและสามารถติดตั้งวิธีการต่างๆ สำหรับการขนส่งสินค้าหรือแก้ไขปัญหาอื่นๆ รถถูกสร้างขึ้นตามโครงร่างแบบดั้งเดิมของโรงงาน Kama และมีรูปแบบห้องโดยสาร ส่วนประกอบแชสซีทั้งหมดติดตั้งอยู่บนเฟรมที่วิ่งตลอดความยาวของเครื่อง องค์ประกอบของแชสซี โรงไฟฟ้า ห้องโดยสารและอุปกรณ์เป้าหมายที่จำเป็นได้รับการแก้ไขแล้ว
ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดอย่างหนึ่งระหว่าง KAMAZ-6560M และฐาน KAMAZ-6560 คือห้องโดยสารที่มีลักษณะเฉพาะ เพื่อให้การพัฒนาและการผลิตง่ายขึ้น จึงตัดสินใจใช้ห้องนักบินสำเร็จรูปที่ยืมมาจากรถหุ้มเกราะ Typhoon-K ห้องโดยสารยังคงขนาดและรูปแบบพื้นฐานไว้ รองรับสามคนและให้การควบคุมระบบเครื่องจักรทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ เพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ ห้องโดยสารได้รับการติดตั้งชุดเกราะที่ให้การป้องกันรอบด้านตามมาตรฐานภายในประเทศระดับ "6a" ดังนั้นลูกเรือจึงได้รับการปกป้องจากกระสุนเจาะเกราะของคาร์ทริดจ์ปืนไรเฟิล
ภายในห้องนักบินมีสถานที่ทำงานสำหรับลูกเรือสามคน คนขับมีพวงมาลัย คันควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์และระบบอื่นๆ คันเหยียบ ฯลฯ ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ผู้ขับขี่สามารถใช้ชุดกล้องวิดีโอที่ติดตั้งตามแนวขอบหลังคารถได้ สัญญาณจากพวกเขาจะปรากฏบนจอภาพในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สามารถใช้กล้องได้ในกรณีที่กระจกหลักเกิดความเสียหาย ซึ่งประกอบด้วยกระจกบังลมขนาดใหญ่สองบานและหน้าต่างสองบานที่ประตู
ห้องโดยสารของ Tornado ยืมมาจากรถหุ้มเกราะที่มีอยู่ โดยยังคงไว้ซึ่งฝาครอบด้านหลังที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย ข้างในเป็นหม้อน้ำเครื่องยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ทางด้านขวาของโครงเครื่องนี้ มีตัวยึดล้ออะไหล่อยู่ที่ผนังด้านหลังของหัวเก๋ง
ห้องโดยสาร KAMAZ-53958 รูปภาพ Autoreview.ru
เสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-910.10 ที่มีความจุ 550 แรงม้า ใต้ห้องโดยสารของรถ โรงไฟฟ้าดังกล่าวควรมีเครื่องจักรที่ค่อนข้างหนักและมีความคล่องตัวสูงและความสามารถในการบรรทุก ตัวอย่างเช่นมวลรวมของ KamAZ-53958 "Tornado" ตามที่ผู้ผลิตถึง 40 ตันซึ่งมากถึง 25, 4 ตันสามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ แม้จะมีน้ำหนักค่อนข้างมาก แต่รถก็สามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงได้ถึง 100 กม. / ชม. ด้วยความช่วยเหลือของถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีความจุ 350 ลิตร จึงมีการวางแผนที่จะเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 1,000 กม.
แชสซีของรถยนต์ที่มีแนวโน้มจะขึ้นอยู่กับยูนิตของฐาน KamAZ-6560 มีเพลาต่อเนื่องและติดตั้งแหนบ ล้อขนาด 16.00 R20 ของการผลิตของเบลารุสติดตั้งบนเพลา
จากข้อมูลที่มีอยู่ แพลตฟอร์ม KamAZ-53958 สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ มีการนำเสนอรถบรรทุกที่มีตัวถังในตัวแล้ว นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างแชสซีพิเศษสำหรับระบบต่อต้านอากาศยานที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น บางทีในอนาคต แชสซีรุ่นใหม่ๆ นี้อาจจะได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาอื่นๆ ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าขณะนี้มีการออกแบบและทดสอบงานต่างๆ ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะทำให้สามารถผลิตอุปกรณ์ยานยนต์ใหม่จำนวนมากได้ "ทอร์นาโด" ซีเรียลชุดแรกตามแผนที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ ควรจะปิดสายการผลิตในปี 2560
โครงการ KamAZ-53958 / 6560M ที่เสนอเป็นที่สนใจอย่างมากสำหรับกองทัพ เนื่องจากช่วยให้สามารถรวมอุปกรณ์ได้สูงสุดเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ อย่างไรก็ตาม เครื่องนี้ดูเหมือนจะไม่มีข้อบกพร่อง ในนิตยสาร Autoreview ฉบับที่ 2 สำหรับปี 2559 มีการเผยแพร่บทความ "Armored platform" ซึ่งอุทิศให้กับโครงการที่มีแนวโน้ม ผู้เขียนเอกสารนี้ได้ทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างเครื่องทอร์นาโดระหว่างนิทรรศการ Interpolitex และได้ข้อสรุปบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาให้ความสนใจกับข้อบกพร่องที่มีอยู่
ในระหว่างการจัดนิทรรศการ มีการกล่าวกันว่าไม่ใช่การทดลอง แต่เป็นการแสดงแบบจำลองการจัดแสดงแบบจำลองของเครื่องจักรที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับความนิยม อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น เขาก็มีคุณสมบัติเชิงลบหลายประการ ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งตัวถังที่ค่อนข้างเก่าซึ่งมีสนิมปรากฏขึ้น แผ่นปิดบังโคลนและแผ่นสะท้อนแสงก็ไม่ได้มีการผลิตคุณภาพสูงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่ไม่เพียงแต่มีลักษณะเป็น "เครื่องสำอาง" เท่านั้น
ตัวอย่างที่นำเสนอซึ่งตัดสินจากรูปลักษณ์ของยูนิตนั้นไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-910.10 ใหม่ แต่ได้รับโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังน้อยกว่าในประเภทที่มีอยู่ การปรากฏตัวของคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์ทำให้ผู้เขียนนิตยสาร Autoreview สามารถสันนิษฐานได้ว่าระบบเกียร์ของรถผลิตโดย Allison บริษัท อเมริกัน กระเป๋าสำหรับขนย้ายสามารถซื้อได้จาก Steyr และไฟผลิตในอิตาลีโดย Cobo ดังนั้นโครงการ KamAZ-53958 จึงขึ้นอยู่กับการจัดหาส่วนประกอบต่างประเทศอย่างจริงจัง ซึ่งอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากสถานการณ์ระหว่างประเทศที่แย่ลง เนื่องจากการคว่ำบาตรครั้งต่อไป โรงงาน KamAZ อาจถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น ซึ่งจะทำให้การประกอบอุปกรณ์ใหม่หยุดชะงัก
ตัวแสดงตัวอย่างด้านข้าง รูปภาพ Vitalykuzmin.net
โครงการยังมีข้อเสียอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับที่มาของส่วนประกอบและชุดประกอบ ดังนั้น กันชนแบบมีการป้องกันจึงถูกจัดเตรียมไว้บนโครงเครื่องใต้หัวเก๋ง โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดด้านข้างอย่างราบรื่นพร้อมขั้นบันไดสำหรับการเข้าถึงหัวเก๋ง ด้านหลังมีสายเคเบิลและท่อต่างๆ จำนวนมากที่เชื่อมต่อหัวเก๋งเข้ากับแชสซี ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่าในแบบจำลองนิทรรศการมีช่องว่างขนาดใหญ่มากระหว่างกันชนและห้องโดยสารหุ้มเกราะ ซึ่งอาจส่งผลต่อความอยู่รอดของสายเคเบิลในสถานการณ์การต่อสู้
นอกจากนี้ ผู้เขียนบทความใน "Autoreview" ยังตั้งข้อสังเกตถึงเลย์เอาต์ของแชสซีที่ไม่ค่อยดีนัก ท่อลมที่จ่ายไฟให้กับส่วนประกอบช่วงล่างบางส่วนนั้นโค้งงอมากเกินไปและเข้าใกล้พื้นผิวด้านในของล้อที่เป็นอันตราย ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงร้ายแรงต่อความเสียหายต่อท่ออ่อนขณะขับขี่
ข้อบกพร่องบางประการที่อธิบายไว้ในบทความ "Armored Platform" สามารถนำมาประกอบกับวัตถุประสงค์ของเครื่องจักรที่นำเสนอในนิทรรศการ เธอไม่ใช่ต้นแบบที่เต็มเปี่ยม เพราะมันอาจมีลักษณะเฉพาะบางอย่าง ดังนั้น ในอนาคต ต้นแบบของ "ทอร์นาโด" ใหม่อาจช่วยขจัดปัญหาในรูปของวัตถุที่เป็นสนิมหรือสายไฟที่มีสายยางเปิดอยู่อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่ลึกกว่าสำหรับโครงการทั้งหมด ส่วนประกอบของการผลิตในต่างประเทศถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในโรงไฟฟ้าและการส่งของ KamAZ-53958 ซึ่งเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางประการที่มีลักษณะทางการเมือง
ตามรายงานบางฉบับ การผลิตรถยนต์ใหม่ในตระกูล "Tornado" จะเริ่มในปีหน้า ดังนั้นในช่วงเวลาที่เหลือ ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานผลิตจะต้องแก้ปัญหาที่ระบุและสรุปโครงการให้เสร็จสิ้น ในกรณีนี้ กองทัพจะสามารถได้รับอุปกรณ์ยานยนต์อเนกประสงค์ที่ทันสมัยที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งจะใช้ในการแก้ปัญหาต่างๆ ตั้งแต่การขนส่งสินค้าไปจนถึงการสร้างยานรบใหม่
