เครื่องจักรขนย้ายดินต่อเนื่องของกองกำลังวิศวกรรมล้าหลัง

2024 ผู้เขียน: Matthew Elmers | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 22:37

เครื่องจักรขนย้ายดินอย่างต่อเนื่องของกองกำลังวิศวกรรมล้าหลัง

เครื่องขุดร่องน้ำความเร็วสูง BTM ได้รับการออกแบบสำหรับการตัดร่องลึกและทางเดินสื่อสารในดินถึงหมวด III รวมถึงการทิ้งดินที่ขุดขึ้นมาทั้งสองด้านของร่องลึกที่ถูกฉีกออก ใช้โรเตอร์เป็นอุปกรณ์การทำงาน …

รถขุดหลายถัง (ต่อเนื่อง)

รถขุดต่อเนื่องเป็นเครื่องจักรที่ใช้เคลื่อนย้ายดินซึ่งขุดและขนส่งดินอย่างต่อเนื่อง ยิ่งกว่านั้น ทั้งการดำเนินการ - การขุดและการขนส่งดิน - ดำเนินการพร้อมกัน ในทางตรงกันข้ามกับรถขุดถังเดียว การขุดดินอย่างต่อเนื่องให้ผลผลิตที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องจักรต่อเนื่องคือความเก่งกาจต่ำ เครื่องจักรขนย้ายดินทุกเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นรถขุดแบบโซ่หรือแบบโรตารี่ รถขุดแบบขุดลอก รถขุดเจาะแบบสว่านและแบบโรเตอร์คู่ รถขุดแบบบุ้งกี๋แบบรีเคลม และอีกมากมาย - รถขุดบุ้งกี๋สำหรับทำเหมืองขนาดใหญ่ - ทุกเครื่องได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการบางอย่างและ ใช้กับคนอื่นไม่ได้ ผลงาน.

เครื่องเซาะร่องความเร็วสูง BTM

เครื่องขุดร่องน้ำความเร็วสูง BTM ได้รับการออกแบบสำหรับการตัดร่องลึกและทางเดินสื่อสารในดินถึงหมวด III รวมถึงการทิ้งดินที่ขุดขึ้นมาทั้งสองด้านของร่องลึกที่ถูกฉีกออก ใช้โรเตอร์ที่มีถัง 8 ถังที่มีความจุ 160 ลิตรเป็นอุปกรณ์การทำงาน

ผลผลิตสูงสุดของเครื่องจักรด้วยความกว้างของร่องลึก 1.1 ม. ที่ด้านบน 0.6 ม. ที่ด้านล่างและ 800 ม. / ชม. ที่ความลึก 1.5 ม. เครื่องจักรได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Product 409U หรืออีกนัยหนึ่งคือ AT-T รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ ออกแบบโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kharkov ซึ่งตั้งชื่อตาม Malyshev ภายใต้การนำของ AA Morozov (AT-) ผู้สร้างรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียง T ผลิตตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1979) รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล A-401 ที่มีความจุ 415 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถพัฒนาความเร็วในการขนส่งสูงถึง 35 กม. / ชม. เชื้อเพลิงสำรองเพียงพอสำหรับการเดินทาง 500 กม. หรือทำงานบนพื้นดิน 10-12 ชั่วโมง ห้องโดยสารมีแรงดันพร้อมกับชุดกรองอากาศลูกเรือ - 2 คน น้ำหนักเครื่อง - 26.5 ตัน

การผลิตเครื่องขุดร่องลึก BTM เริ่มขึ้นในปี 2500 ที่โรงงานขุด Dmitrov การยกและลดระดับโรเตอร์ดำเนินการโดยระบบบล็อกสายเคเบิลโดยใช้โครงรูปตัวยู บุ้งกี๋เป็นแบบปิด ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร: เมื่อทำงานกับดินเหนียวและดินเปียก บุ้งกี๋จะอุดตันด้วยดินและไม่ได้ทำความสะอาดในตำแหน่งตั้งตรง ดังนั้นจึงต้องทำความสะอาดด้วยตนเอง สันนิษฐานได้ว่าข้อเสียเปรียบนี้ถูกกำจัดไปในการดัดแปลงเครื่อง BTM-2 ซึ่งใช้ถังที่มีพื้นโซ่ ในการดัดแปลงเพิ่มเติมของ BTM-3 กลไกในการยกและลดระดับโรเตอร์ถูกเปลี่ยนและเครื่องจักรดังกล่าวถูกผลิตขึ้นจนถึงสิ้นยุค 70

เครื่อง BTM-4 - ต้นแบบ; รถแทรกเตอร์ AT-T ถูกใช้เป็นฐาน ต่อมาได้ใช้รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ MT-T รุ่นใหม่ การผลิตต่อเนื่องภายใต้สัญลักษณ์ BTM-4M

รถสนามเพลาะความเร็วสูง BTM เข้าประจำการกับกองกำลังวิศวกรรมของกองทัพโซเวียต เพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจของประเทศ เครื่องจักร BTM-TMG (หมุน) และ BTM-TMG-2 (โซ่) ได้รับการพัฒนาและผลิต

เครื่องเซาะร่องความเร็วสูง BTM จากรถแทรกเตอร์ AT-T รถถูกติดตั้งบนแท่นใกล้กับกระทรวงเหตุฉุกเฉินของประเทศยูเครน ภาพถ่ายถูกถ่ายโดย RIO1

เครื่องร่องลึก BTM-3 ที่ใช้รถแทรกเตอร์ AT-T ในตำแหน่งการขนส่งระหว่างการทดสอบ ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของสำนักออกแบบคาร์คิฟ Morozov

เครื่องเซาะร่องความเร็วสูง BTM-3 ที่ใช้รถแทรกเตอร์ AT-Tภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

เครื่องเซาะร่องอย่างรวดเร็ว BTM-3 จากรถแทรกเตอร์ AT-T ภาพถ่ายถูกถ่ายที่ฐานของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน Madvezhka ในภูมิภาคเลนินกราด เอฟ. ชิลนิคอฟ.

รถบีทีเอ็ม-3 ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

เครื่องเซาะร่องเร็วที่ใช้รถแทรกเตอร์ MT-T (ต้นแบบ 1978) ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

เครื่องเซาะร่อง TMK

เครื่องเซาะร่อง TMK เป็นรถไถล้อลาก MAZ-538 ซึ่งติดตั้งตัวถังสำหรับการตัดร่องลึกและอุปกรณ์รถปราบดิน เครื่องนี้ช่วยให้คุณสามารถตัดร่องลึกในดินได้ถึงหมวด IV การขุดในดินที่ละลายที่ความลึก 1.5 ม. จะดำเนินการที่ความเร็ว 700 ม. / ชม. ในดินที่แช่แข็ง 210 ม. / ชม.

ตัวเครื่องทำงานเป็นแบบหมุน แบบไม่มีถัง อุปกรณ์การทำงานประกอบด้วยระบบส่งกำลังแบบกลไกและกลไกไฮดรอลิกสำหรับการยกและลดระดับร่างกายการทำงาน บนกรอบของชิ้นงานมีการติดตั้งทางลาดแบบพาสซีฟเพื่อสร้างผนังร่องลึก ดินที่ยกขึ้นจากคูน้ำด้วยความช่วยเหลือของนักขว้างจะกระจัดกระจายไปตามคูน้ำทั้งสองข้าง

อุปกรณ์รถปราบดินเสริมที่ติดตั้งด้วยความกว้างใบมีด 3, 3 ม. ช่วยให้ปรับระดับพื้นที่, เติมหลุม, คู, หลุมขุด ฯลฯ

รถแทรกเตอร์แบบล้อขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพื้นฐาน MAZ-538 ติดตั้งเครื่องยนต์ D-12A-375A ที่มีความจุ 375 แรงม้า

เครื่องจักร TMK ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1975 ที่โรงงานขุด Dmitrov ต่อมาได้มีการผลิตเครื่องร่องลึกที่ทันสมัย TMK-2 บนรถไถล้อยาง KZKT-538DK

เครื่องเซาะร่อง TMK-2 ที่ใช้รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ KZKT-538DK ภาพถ่ายโดย E. Bernikov

เครื่องเซาะร่อง TMK-2 จากรถแทรกเตอร์ KZKT-538DK ที่ผลิตในปี 1982 ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

เครื่องพิท MDK และ MKM

ด้วยการถ่ายโอนการผลิตในปี 1946 ไปยังรถถัง T-54 ผู้ออกแบบของสำนักออกแบบคาร์คิฟได้รับการตั้งชื่อตาม A. A. Morozov ภายใต้การนำของ M. N. Shchukin และ A. I. Avtomonov เริ่มพัฒนาหน่วยรถแทรกเตอร์หมายเลข 401 ตามรถถังนี้ งานเหล่านี้ดำเนินการตามคำแนะนำของ GAU และ TsAVTU รถแทรกเตอร์ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว และในปี 1953 ได้มีการเปิดตัว AT-T แบบอนุกรมรุ่นแรก (รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่)

เครื่องจักรพิท MDK-2 (MDK-2m) เป็นเครื่องจักรสำหรับเคลื่อนตัวบนพื้นดินโดยใช้รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ AT-T (ผลิตในปี 1950 ถึง 1979 โดยโรงงานสร้างเครื่องจักรของคาร์คิฟซึ่งตั้งชื่อตามมาลีเชฟ) และได้รับการออกแบบสำหรับการขุดหลุมด้วย ขนาด 3.5 X 3.5 ม. ทุกความยาวในดินต่างๆ จนถึงหมวด IV อุปกรณ์รถปราบดินที่มีอยู่ในเครื่องช่วยให้สามารถวางแผนพื้นที่ก่อนทำการตัดการขุด ทำความสะอาดและปรับระดับด้านล่างของการขุด การขุดหลุมฝังกลบ คู ร่องลึก และหลุม ฯลฯ

เมื่อดึงหลุมออกดินที่ขุดจะถูกวางในทิศทางเดียวทางด้านขวาของการขุดในรูปแบบของเชิงเทินที่ระยะ 10 ม. ในครั้งเดียวความลึก 30-40 ซม. ประเภทของชิ้นงาน - โรงสี กับผู้ขว้างปา; ผลผลิตทางเทคนิค - 300 m3 / h; ความเร็วในการขนส่งของรถ - 35.5 กม. / ชม.

เครื่องเจาะ MDK-3 (เครื่องแรกต้นแบบ) ออกแบบมาสำหรับการขุดหลุมกว้าง 3.5 ม. และลึกสูงสุด 5 ม. เพื่อให้ครอบคลุมอุปกรณ์ รถแทรกเตอร์พื้นฐานคือรถแทรกเตอร์ AT-T ที่มีโรงไฟฟ้าเพิ่มเติมซึ่งเป็นผลมาจากกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งถึง 1115 แรงม้า !!! ผลผลิตของเครื่องบนดินประเภท II - III - 1,000 - 1200 m3 / h น้ำหนักเครื่อง - 34 ตัน

เครื่องพิท MDK-3 (รุ่นปลาย, รุ่นอนุกรม) เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเครื่องจักร MDK-2m และมีไว้สำหรับการตัดร่องลึกและที่กำบังสำหรับอุปกรณ์, หลุมสำหรับการเสริมกำลัง ยานพาหนะพื้นฐานคือ MT-T ซึ่งเป็นรถเทรลเลอร์ขนย้ายขนาดใหญ่อเนกประสงค์ พัฒนาโดยสำนักออกแบบคาร์คิฟ A. A. Morozov และผลิตตั้งแต่ปี 2519 ถึง 2534 โรงงานสร้างเครื่องจักร Kharkov ตั้งชื่อตาม Malyshev

เมื่อดึงหลุมออก ดินที่ขุดจะวางข้างหนึ่งทางด้านซ้ายของหลุมในลักษณะเป็นเชิงเทิน ตรงกันข้ามกับ MDK-2m เครื่องขุด MDK-3 จะเคลื่อนที่ย้อนกลับระหว่างการขุดค้น โดยฉีกการขุดในครั้งเดียวจนถึงระดับความลึก 1.75 ม.อุปกรณ์เสริมคืออุปกรณ์ตีนตะขาบที่ทรงพลังและริปเปอร์สำหรับดินเยือกแข็ง ซึ่งเพิ่มความสามารถของเครื่องจักรอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ผลผลิตทางเทคนิคของเครื่อง - 500 - 600 m3 / h; ความเร็วในการขนส่ง - 65 กม. / ชม.

เครื่องขุดรุ่นทดลอง MKM ซึ่งใช้รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ AT-T ในตำแหน่งการขนส่ง ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

รถขุดหลุม MDK-2 บนพื้นฐานของ AT-T ติดตามรถแทรกเตอร์ในตำแหน่งการขนส่ง ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

ตัดตอนมาจากหลุมรากฐานโดยเครื่อง MDK-2 ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

รถขุดหลุม MDK-2m บนรถไถตีนตะขาบ AT-T ในตำแหน่งการขนส่ง ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

รถขุดหลุม MDK-3 ที่ใช้รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ AT-T ในตำแหน่งการขนส่ง มุมมองด้านหน้า ต้นแบบ ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

เครื่องพิท MDK-3 มุมมองด้านหน้า ต้นแบบ ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

ข้อความที่ตัดตอนมาจากหม้อไอน้ำโดยใช้เครื่อง MDK-3 ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียนเว็บไซต์ techstory ru

รถขุดหลุม MDK-3 บนรถไถตีนตะขาบ MT-T ในตำแหน่งการขนส่งระหว่างการทดสอบ ภาพถ่ายจากที่เก็บถาวรของสำนักออกแบบคาร์คิฟ Morozov

รถขุดหลุม MDK-3 บนรถไถตีนตะขาบ MT-T ทำงานอยู่ ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของสำนักออกแบบคาร์คิฟ Morozov

รถขุดหลุม MDK-3 บนรถไถตีนตะขาบ MT-T ภาพถ่ายโดย A. Kravets

เครื่องขนย้ายดิน DZM และ PZM

เครื่องขนย้ายดินของกองร้อย PZM-2 หมายถึงเครื่องขุดร่องลึกที่ออกแบบมาสำหรับการตัดสนามเพลาะและหลุมสำหรับอุปกรณ์เสริมกำลังของตำแหน่ง พื้นที่ที่กองทหารและฐานบัญชาการตั้งอยู่ ในดินที่ละลายแล้ว เครื่องจะจัดเตรียมส่วนของร่องลึกและหลุมในดินที่แช่แข็ง - เฉพาะร่องลึกเท่านั้น

อุปกรณ์การทำงานของเครื่องคือโซ่แบบไม่มีถังพร้อมตัวขว้างแบบหมุน ความสามารถทางเทคนิคสำหรับการขุดรากฐาน - 140 m3 / h, ร่องลึก - 180 m3 / h ขนาดของร่องลึกที่จะฉีก: กว้าง 0, 65 - 0, 9 ม., ความลึก - 1, 2 ม.; ขนาดหลุม: จาก 2, 5 ถึง 3, 0 ม. ลึกถึง 3 ม.

อุปกรณ์รถปราบดินสามารถใช้สำหรับการถมร่องลึก คูและหลุม ตลอดจนทำความสะอาดถนนในฤดูหนาว เครื่องกว้านที่มีแรงดึง 5 ตันใช้สำหรับดึงตัวเองและเพื่อให้แรงดึงที่จำเป็นเมื่อตัดหลุมและร่องลึกในดินที่แช่แข็งด้วยพื้นผิวที่มีน้ำขัง

เครื่องขนย้ายดิน PZM-2 ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ล้อ T-155 ของโรงงานรถแทรกเตอร์ Kharkov มาพร้อมกับเครื่องยนต์ SMD-62 ที่มีกำลัง 165 แรงม้า

เครื่องขุดเจาะดินแบบกองพล DZM เป็นเครื่องต้นแบบของเครื่องขุดร่องลึกแบบลากเส้นที่ติดตั้งตัวทำงานแบบไม่มีโซ่ตรวนสองตัว ล้อ MAZ-538 ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์