ความร่วมมือทางการเมืองที่ประสบความสำเร็จระหว่างรัสเซียและจีนไม่ได้ปฏิเสธปัญหาร้ายแรงในด้านความเป็นหุ้นส่วนทางวิชาการทางการทหาร
อำนาจทางการทหารของสาธารณรัฐประชาชนจีนส่วนใหญ่มาจากความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารกับรัสเซีย ซึ่งในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาได้ถ่ายทอดเทคโนโลยีทางการทหารขั้นสูงของจีนที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าในรัสเซียจะไม่มีความสุขมากที่เครื่องบินรบ Su-27 ตัวเดียวกันถูกขายให้กับจีนในเวลาที่เหมาะสม
มอสโกไม่กังวลมากนักกับปัญหาด้านความปลอดภัยเช่นเดียวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจของประเทศอย่างหมดจด: จีนประสบความสำเร็จอย่างมากในการคัดลอกเทคโนโลยีของรัสเซียจนพร้อมที่จะจัดหาสำเนาดังกล่าวในราคาที่ขายทิ้ง
อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้มองโลกในแง่ดีที่เชื่อว่าไม่มีอะไรต้องกังวล และความล้าหลังทางเทคโนโลยีของจีนในด้านการบินทำให้รัสเซียหวังว่าจะไม่ได้รับผลกระทบจากโคลนนิ่งของจีน
ในหนังสืออ้างอิงทางทหารหลายเล่มในหัวข้อเกี่ยวกับเครื่องบินจีน ตามชื่อของนักสู้ในวงเล็บคือชื่อของเครื่องบินที่คัดลอกมา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า J-11B คือ Su-27 ของรัสเซีย, J-15 คือ Su-33, เครื่องบิน J-6 และ J-7 รุ่นก่อนหน้าตามลำดับ, MiG-19 และ MiG-21
บ่อยครั้ง เช่นเดียวกับในกรณีของ MiG-21 ปักกิ่งได้รับใบอนุญาตในการผลิตเครื่องบิน ในกรณีอื่นๆ เรากำลังพูดถึงสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเรียกว่า "เทคโนโลยีย้อนกลับ" อื่นๆ - การโคลนนิ่งหรือแม้กระทั่งการโจรกรรม
โรงเรียนโซเวียต
โดยทั่วไปแล้ว กองทัพจีนจะติดอาวุธเกือบทั้งหมดด้วยอาวุธของโซเวียตหรือรัสเซีย หรืออาวุธที่ผลิตหรือพัฒนาขึ้นในประเทศจีนตามแบบแผนของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย
"ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1950 เมื่อสหภาพโซเวียตย้ายอุปกรณ์ เทคโนโลยี และใบอนุญาตต่างๆ มาสู่จีนเพื่อการผลิตอุปกรณ์ แต่ที่สำคัญที่สุดคือ ได้ฝึกฝนวิศวกรรุ่นแรก นักเทคโนโลยีการทหาร และนักออกแบบ และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารของจีนถูกกำหนดไว้แล้ว" - Ilya Kramnik ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ RIA Novosti กล่าวกับ BBC ในการให้สัมภาษณ์
ขั้นต่อไปซึ่งกำหนดรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของการบินทหารจีนจริง ๆ เริ่มต้นด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในปี 1990 จีนสามารถพัฒนาล่าสุดในรัสเซียได้ในขณะนั้น
“ชาวจีนได้รับเกือบทุกอย่างที่พวกเขามี จีนในปริมาณเพียงเล็กน้อย - น้อยกว่าที่สหภาพโซเวียตใช้ไปหลายเท่า - ได้รับผลทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคทั้งหมดของการออกแบบการทดลองและการพัฒนาการวิจัยในสาขาอย่างน้อย ยุทธวิธี การบิน ", - ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน, คอลัมนิสต์สำหรับนิตยสาร" Vzlyot "Alexander Velovich กล่าว
ช่วงเวลาสำคัญ
และสิ่งนี้ก็แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์ในงาน Airshow China ครั้งสุดท้ายในเมืองจูไห่ ที่ซึ่งจีนได้นำเสนอเครื่องบินรุ่นล่าสุด และรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมดั้งเดิมในการแสดงทางอากาศนี้ได้นำเสนอแบบจำลอง
ทางตะวันตก หลายคนมองว่าสิ่งนี้เป็นสัญลักษณ์ของอำนาจทางอากาศที่เพิ่มขึ้นของปักกิ่งและการยอมจำนนต่อตำแหน่งโดยอุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย
หนังสือพิมพ์วอลล์สตรีทเจอร์นัลของอเมริกาถึงกับเรียกมันว่า "จุดเปลี่ยน" หลังจากที่จีนกล่าวหาว่าจีนจะเริ่มพิชิตตลาดรัสเซียดั้งเดิมในเอเชียและส่วนอื่น ๆ ของโลก ในขณะเดียวกันก็พัฒนาการบินทางทหารของตนเองอย่างรวดเร็ว
วลาดิมีร์ คาร์โนซอฟ ผู้เชี่ยวชาญด้าน Aviation Explorer เชื่อว่าที่จริงแล้ว เมล็ดพืชของเทคโนโลยีรัสเซียในประเทศจีนได้ตกลงบนดินที่อุดมสมบูรณ์ และต้นกล้าก็มองเห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว
“ค่าแรงในจีนต่ำกว่าในรัสเซีย เงื่อนไขการทำงานดีขึ้นด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลที่เข้มแข็ง ดังนั้นจีนจึงสามารถผลิตเครื่องบินที่อยู่ในระดับความต้องการได้ แต่ในขณะเดียวกัน ราคาถูกกว่ารัสเซียหรือตะวันตก” คาร์โนซอฟอธิบาย
ปัญหาทางเทคโนโลยี
จริงอยู่ การขยายตัวของจีนสู่ตลาดการบิน ตามข้อมูลของ Vladimir Karnozov จะเริ่มไม่เร็วกว่าในแปดถึงสิบปี มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้และส่วนใหญ่เป็นเทคโนโลยี
จีนยังไม่สามารถได้รับหรือคัดลอกการพัฒนาล่าสุดของรัสเซียในด้านการบินและเรดาร์ เขาพยายามอย่างแข็งขันที่จะตามให้ทัน แต่มีสิ่งรบกวนที่ร้ายแรงกว่านั้นคือการขาดเครื่องยนต์คุณภาพสูงในการผลิตของเขาเอง นั่นคือมีเครื่องยนต์แต่ไม่น่าเชื่อถือและมีทรัพยากรที่ต่ำมากซึ่งใช้เวลาเพียงสิบชั่วโมงเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี Ruslan Pukhov อธิบาย สาธารณรัฐประชาชนจีนมักจะแก้ปัญหานี้ภายในทศวรรษหน้า เช่น “พวกเขาสามารถยกตัวอย่างเช่น นำทรัพยากรของเครื่องยนต์มาไว้ที่ 200-300 ชั่วโมง ให้อยู่ในระดับต่ำสุด สำหรับลูกค้าที่ยากจน เช่น บังคลาเทศ แต่สำหรับตัวคุณเองที่จะซื้อเครื่องยนต์ในรัสเซีย"
การเผชิญหน้า
พึงระลึกไว้เสมอว่าจีนไม่เพียงแต่จะไล่ตามประเทศที่พัฒนาแล้วทางเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังต้องต่อสู้กับการต่อต้านที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย ตั้งแต่ปี 1989 เป็นต้นมา จีนได้สั่งห้ามส่งอาวุธให้กับจีนในยุโรป
ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ยุโรปได้พยายามอย่างหนักพอๆ กับที่พยายามจะยกเลิกมัน แต่สหรัฐฯ คัดค้านและใช้อำนาจทางเศรษฐกิจทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อป้องกันการถอนตัว
สหรัฐฯ ยังระมัดระวังในการจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-16 รุ่นล่าสุดให้กับพันธมิตรระดับภูมิภาคของตน อย่างไต้หวัน ซึ่งไม่มากนัก เพราะมันจะส่งผลกระทบทางการเมือง แต่เพราะกลัวว่าเทคโนโลยีจะรั่วไหล
และรัสเซียซึ่งติดอาวุธให้กับสาธารณรัฐประชาชนจีนมาเป็นเวลา 20 ปี กำลังจำกัดการส่งออกอย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่น ในปี 2009 ไม่มีข้อตกลงในการขายเครื่องบินขับไล่ Su-33 หลายลำ มอสโกตื่นตระหนกกับความปรารถนาของปักกิ่งที่จะซื้อรถยนต์ชุดเล็กซึ่งตามความเห็นของรัสเซียระบุว่าต้องการเพียงคัดลอกเครื่องบินเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ตามรายงานบางฉบับ จีนมีเครื่องบินขับไล่ต้นแบบดังกล่าวมาตั้งแต่ปี 2544 ซึ่งซื้อมาจากสาธารณรัฐโซเวียตแห่งหนึ่ง ซึ่งเครื่องบินขับไล่ J-15 ถูกลอกเลียนแบบ
เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ในการประชุมคณะกรรมาธิการระหว่างรัฐบาลรัสเซีย-จีนว่าด้วยความร่วมมือทางวิชาการทางการทหาร มีการลงนามข้อตกลงระหว่างรัสเซียและจีนเรื่องการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา แต่ตัดสินจากความรุนแรงของการอภิปรายในปัจจุบันเกี่ยวกับปัญหานี้ มันไม่ได้ผลดีนัก
การแข่งขันเทคโนโลยี
รัฐอื่น ๆ จะสามารถหยุดการขยายตัวของเครื่องบินทหารจีนสู่ตลาดโลกได้หรือไม่? จากข้อมูลของ Ilya Kramnik การป้องกันที่ดีที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้คือการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของเราเอง
“เมื่อจีนบรรลุคุณสมบัติความน่าเชื่อถือที่จำเป็นสำหรับ Su-27 รัสเซียจะมี Su-35 หลายรุ่นอยู่แล้ว เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 กำลังจะเข้าสู่ซีรีส์หรือการผลิตจำนวนมาก” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว.
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเศรษฐกิจจีนกำลังพัฒนาเร็วกว่าในรัสเซีย เป็นไปได้ไหมที่จะสรุปว่าในอนาคตอันไกล อุตสาหกรรมการบินของสาธารณรัฐประชาชนจีนจะยังคงสามารถไล่ตามทันรัสเซียได้?
Ruslan Pukhov เชื่อว่าในพื้นที่ที่ซับซ้อนเช่นเทคโนโลยีการบินขั้นสูงนั้นไม่คุ้มที่จะใช้เทคนิคทางคณิตศาสตร์
"ไม่มีความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างการพัฒนาเศรษฐกิจทั่วไปและเทคโนโลยี คุณสามารถเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว แต่ในขณะเดียวกัน คุณไม่สามารถสร้างเครื่องบินรบได้" ภูคาอธิบาย
“โรงเรียนวิศวกรรมศาสตร์นำเข้าได้ยาก หากถูกขัดจังหวะ เช่นเดียวกับเยอรมนีหลังจากแพ้สงครามโลกครั้งที่สอง การฟื้นฟูก็เป็นเรื่องยากอย่างยิ่ง” เขากล่าวเสริม
ความร่วมมือ
แต่มีทางออกจากสถานการณ์ดังกล่าวสำหรับจีน วลาดิมีร์ คาร์โนซอฟกล่าว มอสโกและปักกิ่งควรเข้าร่วมความพยายามในความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคในด้านการบิน
“เราต้องเข้าใจว่าตอนนี้เราไม่ได้สร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกแล้ว แนวโน้มที่สำคัญที่สุดในตลาดโลกคือโลกาภิวัตน์ของการผลิต แนวทางปฏิบัติแบบเก่าในการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือชุดไขควงนั้นไม่ได้ผลดีในทุกวันนี้ และ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ามันจะไม่ทำงานเลย” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย มีความเข้าใจวิทยานิพนธ์เรื่องโลกาภิวัตน์และความพยายามร่วมกัน และกำลังพยายามสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศในการพัฒนาและผลิตเครื่องบินทหาร เมื่อวันที่ 20-22 ธันวาคม ประธานาธิบดีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ เยือนอินเดีย ซึ่งเขาได้เปิดตัวโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าร่วมกัน
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนปักกิ่งจะไม่เห็นรัสเซียเป็นพันธมิตรในการสร้างเครื่องบินในอนาคต ในปัจจุบัน จีนกำลังให้ความร่วมมืออย่างแข็งขันในพื้นที่นี้กับรัฐระดับภูมิภาคขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่ง นั่นคือ ปากีสถาน ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านประเพณีการสร้างเครื่องบินแต่อย่างใด