เรื่องราวเกี่ยวกับคนที่อยู่ในอาชีพใดอาชีพหนึ่งหรืออีกอาชีพหนึ่งบางครั้งก็เป็นการแบ่งเวลาที่พวกเขาอาศัยอยู่ ศีลธรรมและกฎหมายของอาชีพนั้น ภาพประกอบของเหตุการณ์ทั้งใหญ่และเล็กที่มีอิทธิพลต่อชะตากรรมของคนเหล่านี้ และเรื่องอื่นๆ อีกมากเช่นกัน ก่อนหน้านี้ ฉันได้ตีพิมพ์เนื้อหาที่มีเรื่องราวเกี่ยวกับบุคคลที่โดดเด่นคนหนึ่ง ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ของหน่วยนาวิกโยธินสเปน Don Jose Gonzalez Ontoria วิศวกร นักปืนใหญ่ ผู้จัดงาน และนักปฏิรูป ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนากองเรืออาร์มาดา วันนี้ หลังจากหยุดไปนาน ฉันต้องการสานต่อวัฏจักรต่อด้วยสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับนายทหารที่โดดเด่นและพลเรือเอกของ Armada Hispaniola วัฏจักรนี้จะครอบคลุมช่วงเวลาตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 ถึงศตวรรษที่ 19 และจะรวมถึงไม่เพียงแต่ผู้บัญชาการทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคคลสำคัญเท่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่ระบุไว้ในประวัติศาสตร์ ที่นี่คุณจะไม่เห็นรายละเอียดลึก ๆ ลำดับวงศ์ตระกูลเฉพาะ คำอธิบายโดยละเอียดของการต่อสู้ - เฉพาะชีวประวัติซึ่งหากต้องการสามารถพบได้ง่ายในส่วนภาษาสเปนของอินเทอร์เน็ตแม้ในวิกิพีเดียเดียวกัน แต่มีคนพูดภาษารัสเซียที่น่าอัศจรรย์เหล่านี้เพียงเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้นฉันจึงพิจารณาว่าเป็นหน้าที่ของฉันที่จะต้องเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขาให้ละเอียดยิ่งขึ้น โดยแปลข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะเป็นภาษาที่เราเข้าใจ และฉันจะเริ่มต้นด้วยบุคลิกที่เก่าที่สุดที่วางแผนไว้สำหรับวัฏจักร - Don José Antonio de Gastaneta และ Iturribalsaga
ในการให้บริการของฮับส์บวร์ก
José de Gastagneta เกิดในปี 1656 ในเมือง Motrico ในประเทศ Basque ในครอบครัวที่เกี่ยวข้องกับทะเลมาหลายชั่วอายุคน ฟรานซิสโก เด กัสตาญาตา พ่อของเขาเป็นเจ้าของเรือของตัวเองโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรืออินเดีย ซึ่งเรือบรรทุกสินค้าระหว่างอาณานิคมและมหานคร เมื่ออายุได้ 12 ขวบ Jose บนเรือเกลเลียน ออกเดินทางครั้งแรกไปยังอินเดีย (เช่น อเมริกา) ซึ่งเขาเริ่มฝึกหัดอย่างเป็นระบบในกิจการทางทะเล ด้วยการผสมผสานระหว่างทฤษฎีและการปฏิบัติ Gastagneta ได้ศึกษาวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน เช่น คณิตศาสตร์และดาราศาสตร์ เข้าใจพื้นฐานของวิทยาศาสตร์การเดินเรือ และเริ่มทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการสร้างเรือ เมื่ออายุได้ 16 ปีบนเรือ Aviso เขาและพ่อของเขาไปที่เม็กซิโกเวรากรูซที่ซึ่งท่านผู้นับถือฟรานซิสโกเสียชีวิตและโฮเซ่หนุ่มต้องกลับบ้านแล้วสั่งเรือของเขาเอง แม้ว่านี่จะเป็นการเดินทางครั้งแรกของเขาในฐานะกัปตันเรือ และเส้นทางก็ไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด โจเซ่แสดงตัวเองเป็นกะลาสีที่เก่งและมีแนวโน้มก่อนเป็นอันดับแรก - โดยไม่มีการผจญภัยใด ๆ "Aviso" กลับบ้านตรงเวลาและลูกเรือของเรือ ตื้นตันใจด้วยความเคารพต่อนายหนุ่ม Gastagnet ผู้ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้เดินเรือที่ยอดเยี่ยม นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของหนึ่งในตัวละครที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์กองเรืออาร์มาดาแห่งศตวรรษที่ 18 ซึ่งจะมีเวลาเหลือเฟือที่จะทิ้งร่องรอยไว้ในการพัฒนาต่อไปในอีกหลายปีข้างหน้า
เมื่ออายุ 28 ปี เขาเป็นกะลาสีเรือที่ช่ำชองอยู่แล้ว ซึ่งได้เดินทางไปอเมริกาอย่างอิสระ 11 ครั้ง รวมทั้งการเดินทางที่ห่างไกลและยากลำบากมาก - ไปอาร์เจนตินา ไปยัง Tierra del Fuego และนอก Cape Horn พวกเขาทั้งหมดประสบความสำเร็จทำให้เขาได้รับผลกำไรและชื่อเสียงและ Gastagneta สามารถดำเนินต่อไปในจิตวิญญาณเดียวกัน - แต่จิตวิญญาณของกะลาสีต้องการมากขึ้น ในปี ค.ศ. 1684 เขาเข้าร่วมกองเรือ Armada เข้ารับการฝึกอบรมและอีกสองปีต่อมาได้รับตำแหน่ง capitan de mar - นั่นคือกัปตันแห่งท้องทะเล ควรสังเกตว่าการกระทำดังกล่าวเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 17 นั้นค่อนข้างแปลกเนื่องจากการรับใช้ในกองเรือรบไม่ได้สัญญากับเขาว่าจะประสบความสำเร็จและมีโอกาสมากมาย - กองทัพเรือสเปนในรัชสมัยของกษัตริย์คาร์ลอสที่ 2 อยู่ในภาวะวิกฤตที่รุนแรงซึ่ง ได้ยินเสียงนั้นอีกหน่อย - และเขาจะหายไปจากทะเลโดยสิ้นเชิงไม่ใช่เรื่องตลก - ในขณะที่อำนาจทางทะเลชั้นนำมีเรือหลายสิบลำหรือแม้แต่หลายร้อยลำที่เป็นแกนหลักของกองเรือในเวลานั้น สเปนในช่วงเวลาแห่งการตายของสเปนฮับส์บูร์กสุดท้ายมีเพียง 8 ลำ (แปด) เรือดังกล่าวและสภาพของพวกเขาเศร้ามากจนเกือบ 5 ลำกำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมที่ท่าเรือหรือสำรอง! แม้แต่ประเทศในแถบสแกนดิเนเวียอย่างสวีเดนและเดนมาร์กก็ยังมีอาการดีขึ้น และในเวลานี้เองที่ Jose de Gastagneta กลายเป็นกัปตันคนต่อไปของ Armada เป็นการยากที่จะพูดในสิ่งที่เขาได้รับคำแนะนำ - แรงกระตุ้นจากความรักชาติโดยหวังว่ากองทัพเรือสเปนจะฟื้นคืนชีพและอีกครั้งจะเป็นพายุฝนฟ้าคะนองของท้องทะเลหรืออย่างอื่น แต่ความจริงยังคงอยู่ - หลังจากเลิกงานที่เต็มไปด้วยฝุ่นของพ่อค้าส่วนตัวเขาเข้ารับราชการในกองเรือรบในช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับเธอ
สำหรับกัสตาเนตาไม่มีเรือบังคับบัญชาในกองเรือรบ ดังนั้นในปี ค.ศ. 1687 เขาได้รับมอบหมายให้ Cantabria ไปที่อู่ต่อเรือหลวงใน Colindres ซึ่งเขาดูแลการก่อสร้างเรือต่างๆ ที่นี่เป็นครั้งแรกที่พรสวรรค์ในการต่อเรือของ Don Jose ปรากฏอย่างชัดเจนเพราะเขาไม่เพียง แต่รู้ทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังรู้วิธีใช้ในทางปฏิบัติและที่สำคัญที่สุด - มีความคิดวิเคราะห์ที่อยากรู้อยากเห็นเขาเริ่มมองหาทันที วิธีปรับปรุงการก่อสร้างเรือและเขียนงานแรกของเขาในหัวข้อนี้ - "Arte de fabricar Reales" (ฉันจะทิ้งชื่อผลงานโดยไม่มีการแปล) ซึ่งถือว่าเป็นองค์กรของงานสำหรับการสร้างเรือรบ ในปี ค.ศ. 1691 เขาถูกย้ายไปที่กาดิซ ซึ่งเขาเริ่มควบคุมเรือแต่ละลำหรือรูปแบบเล็กๆ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยมีปฏิสัมพันธ์กับพันธมิตรแองโกล-ดัตช์ในการทำสงครามกับฝรั่งเศส ที่นี่เขาแสดงตัวเองได้ดีพอที่จะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลเรือเอกก่อนแล้วจึงกลายเป็นพลเรือเอกที่แท้จริง (Almirante Real, Royal Admiral, ยศปลายศตวรรษที่ 17 ใน Armada) ในปี ค.ศ. 1694-1695 เขาดำเนินการในทะเลอย่างแข็งขันซึ่งเขาแสดงความสามารถครั้งแรกของเขาอีกครั้งคือนักเดินเรือนำขบวนเรือภายใต้จมูกฝรั่งเศสจากเนเปิลส์ไปยังมาฮอนอย่างเชี่ยวชาญและยังล่อกอง Comte de Tourville ใต้ป้อมปราการ ปืน นอกจากนี้ ในเวลานี้เขาเขียนและตีพิมพ์หนังสือเล่มอื่นในปี 1692 - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción" งานนี้อุทิศให้กับการเดินเรือโดยสิ้นเชิง และเป็นครั้งแรกที่มีการแนะนำการใช้เครื่องมือควอแดรนต์ที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งต่อมาจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและนำมาใช้หลังจากปี ค.ศ. 1721 ทั่วโลกในฐานะเซกแทนต์ และสิทธิของผู้ค้นพบจะมอบให้กับชาวอังกฤษ จอห์น แฮดลีย์ และโธมัส ก็อดฟรีย์ เมื่อถึงปี ค.ศ. 1697 กองเรือ Armada เกือบทั้งหมดได้เปลี่ยนไปใช้กัสตาเนตาซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการนำทาง และกัสตาเนตาเองก็ถือเป็นนักเดินเรือที่โดดเด่นและเป็นที่เคารพนับถือไม่เพียงแต่ที่บ้านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย เขาไม่มีโอกาสได้พักผ่อนบนเกียรติยศของเขา - ในปี ค.ศ. 1700-1701 เขาไปที่นิวกรานาดาและรับผิดชอบการขับไล่ชาวอาณานิคมชาวสก็อตที่พยายามตั้งถิ่นฐานบนชายฝั่งอ่าวดาเรียนซึ่งคุกคามอำนาจอธิปไตยของสเปนในภูมิภาค. เขาไม่ต้องทำสิ่งนี้เป็นเวลานาน - ในตอนต้นของปี 1701 ข่าวที่น่าสยดสยองมาจากมหานคร: King Carlos II เสียชีวิตโดยไม่มีบุตรและตอนนี้มีสงครามระหว่างผู้แข่งขันสองคนคือ Felipe de Bourbon และ Carlos Habsburg Jose Antonio de Gastagneta กลับบ้านทันทีและสาบานว่าจะจงรักภักดีต่อชาวฝรั่งเศส จากช่วงเวลานั้นเป็นต้นมา ช่วงเวลาที่กระฉับกระเฉงและสำคัญที่สุดในชีวิตของเขาก็เริ่มต้นขึ้น
พลเรือเอกบูร์บง
เนื่องจากการต่อเรือของสเปนตกต่ำลงอย่างมากพร้อมกับ Armada และทั้งเรือและกะลาสีมีความจำเป็นสำหรับความต้องการของสงคราม Gastagnet ในฐานะหนึ่งในผู้บัญชาการที่มีอำนาจมากที่สุดของ Armada ซึ่งมีประสบการณ์ในสาขาที่จำเป็นได้รับการแต่งตั้งให้รับผิดชอบ เพื่อการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมนี้ ในปี ค.ศ. 1702 เขาได้เป็นผู้กำกับโรงงานและสวน Cantabria โดยก่อตั้งอู่ต่อเรือของ Guarniso ใกล้เมือง Santander ถัดจากหมู่บ้าน El Astilleroนับจากนั้นเป็นต้นมา Jose Antonio de Gastagneta ก็เริ่มสร้างสิ่งที่สเปนสามารถภาคภูมิใจในอนาคตได้อย่างเป็นระบบ นั่นคือการต่อเรือที่มีการจัดการอย่างดีจากส่วนกลาง โดยใช้องค์ประกอบที่ได้มาตรฐานอย่างกว้างขวาง นอกจากอู่ต่อเรือ Guarniso แล้ว เขายังได้ก่อตั้งธุรกิจหลายแห่งในแม่น้ำซอร์โรซา โอริโอ และปาเซคาสในประเทศบาสก์ Don Gastagneta ยังรับผิดชอบในการป้องกันชายฝั่งของอ่าวบิสเคย์และกลายเป็นนายกเทศมนตรีของ Motrico ซึ่งรวบรวมอำนาจในหลายพื้นที่ของชีวิตในภาคเหนือทั้งหมดของสเปน ในปี ค.ศ. 1712 เขาได้ตีพิมพ์บทความสำคัญเรื่อง "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla" ซึ่งอธิบายถึงความแตกต่างและการเตรียมงานที่จำเป็นในการจัดระเบียบการต่อเรือที่มีประสิทธิภาพ โดยกล่าวถึงประเด็นสำคัญๆ เช่น การเก็บเกี่ยว การอบแห้ง และการแปรรูปไม้ที่ถูกต้อง บทความนี้เริ่มเผยแพร่ไปทั่วสเปนทันที แม้ว่าปัญหาจะเกิดขึ้นกับการดำเนินการตามกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ในนั้น
เหตุการณ์ในยุโรปในไม่ช้าก็บังคับให้ Don José Antonio Gastagneta กลับไปยังกองเรือที่ประจำการและเป็นผู้นำ ฟิลิปที่ 5 ในที่สุดก็ได้ก่อตั้งตัวเองในสเปนเมื่อสิ้นสุดสงครามสืบราชบัลลังก์สเปน เริ่มดำเนินนโยบายต่างประเทศที่แข็งขัน ซึ่งหมายความว่า เหนือสิ่งอื่นใด สงครามกับฝ่ายตรงข้าม หนึ่งในแผนระดับโลกของเขาคือการสร้างรัฐดาวเทียมทั่วประเทศสเปน ซึ่งจะถูกปกครองโดยเด็ก ๆ จากการแต่งงานกับอิซาเบลลา ฟาร์เนเซ หญิงสาวที่สดใสและกระตือรือร้นทางการเมืองจากปาร์มา ในการเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงคราม กัสตาเนตาต้องเดินทางไปฮอลแลนด์ในปี ค.ศ. 1717 เพื่อเจรจาซื้อเรือรบที่นั่น จากนั้นจึงนำกองเรือบุกโจมตีซิซิลี การลงจอดประสบความสำเร็จ กองเรือรบ 23 ลำ (เรือรบและเรือรบ) จอดที่ Passaro เมื่อกองเรืออังกฤษ (22 ลำ) มาถึงที่นั่นภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก George Byng แม้จะมีความตึงเครียดทางการเมือง แต่สงครามระหว่างสเปนและบริเตนใหญ่ไม่ได้รับการประกาศดังนั้นจึงไม่มีปฏิกิริยาพิเศษต่อการปรากฏตัวของมนุษย์ต่างดาวและไร้ผล - แม้จะสงบสุขระหว่างทั้งสองรัฐ Byng โจมตีชาวสเปนและก่อให้เกิดการสังหารหมู่ทั่วไป. เรือสองลำถูกจม 11 ลำถูกจับโดยอังกฤษและถูกนำตัวไปเป็นรางวัล เรือสี่ลำและเรือรบสามารถหลบหนีได้ กองกำลังหลักของ Armada พ่ายแพ้พลเรือเอก Gastagneta ถูกจับ เพียงสี่เดือนต่อมา สงครามแห่งพันธมิตรสี่เท่าเริ่มต้นขึ้น ซึ่งสองปีต่อมาจบลงด้วยความพ่ายแพ้ของสเปน กัสตาเนตาเองจากปัญหาใหญ่อันเนื่องมาจากการต่อสู้ที่พาสซาโรได้รับการช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาและเรือของเขาต่อสู้อย่างกล้าหาญ พลเรือเอกได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ขา และอังกฤษโจมตีอย่างทรยศโดยไม่ประกาศสงคราม ซึ่งอย่างไรก็ตาม ได้รับการทำนายรู้ถึงลักษณะนิสัยของชาวอังกฤษเอง
ไม่นาน ดอน โฮเซ อันโตนิโอ วัย 62 ปี ก็กลับมาจากการถูกจองจำ แต่เนื่องจากอาการบาดเจ็บและอายุมาก จึงออกจากกองเรือที่ประจำการอยู่ระยะหนึ่ง กลับไปสู่ปัญหาการต่อเรือ ในปี ค.ศ. 1720 ได้มีการตีพิมพ์บทความขนาดใหญ่เรื่อง "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" ซึ่งเกี่ยวข้องกับทฤษฎีของเรือโดยตรง ซึ่งรูปทรงเหมาะกับวัตถุประสงค์บางอย่างมากกว่า อัตราส่วนของความยาวต่อความกว้างที่เรือประจัญบานควรมีและเรือรบ วิธีสร้างให้ดีที่สุด เป็นต้น เมื่อรวมกับงานอื่น ๆ ได้มีการจัดตั้งระบบขึ้นซึ่งในปี ค.ศ. 1721 ได้รับการยอมรับว่าเป็นพระราชกฤษฎีกาพิเศษและหลังจากนั้นไม่นานองค์ประกอบบางอย่างของระบบที่สร้างขึ้นเริ่มใช้ไม่เพียง แต่ในสเปนเท่านั้น แต่ยังในต่างประเทศ. หลังจากนั้นกัสตาเนตาก็กลับไปที่กองเรือรบอีกครั้ง กลายเป็นหนึ่งในผู้บัญชาการของกองทัพเรืออินเดีย ซึ่งรับผิดชอบในการขนส่งความมั่งคั่งจากอาณานิคมไปยังมหานคร ระหว่างสงครามครั้งต่อไปกับบริเตนใหญ่ ในปี ค.ศ. 1726-1727 เขาได้ใช้ทักษะของเขาในการเป็นเครื่องนำทาง เขาได้นำขบวนทองคำและเงินภายใต้จมูกของกองเรืออังกฤษอย่างชำนาญ โดยมีมูลค่ารวม 31 ล้านเปโซ และในบางจุดเขาได้ ต้องบุกเข้าไปในหน่วยลาดตระเวนของชาวอังกฤษอย่างแท้จริงในตอนกลางคืน แต่พวกเขาไม่พบแม้แต่ชาวสเปนที่มาถึงชายฝั่งกาลิเซียอย่างอิสระ เมื่อทรงทราบเรื่องนี้ กษัตริย์ก็ทรงยินดีและประทานบำเหน็จบำนาญชีวิต 1,000 ducats ต่อปีให้กับพลเรือเอกเอง และ 1,500 ducats ต่อปีให้กับ Jose Antonio ลูกชายของเขาอย่างไรก็ตาม Gastaneta ไม่ได้รับข่าวนี้ - ในวัยที่น่านับถือ (อายุ 71 ปี) เขาเสียชีวิตในมาดริดเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1728 ไม่นานหลังจากที่เขากลับจากอินเดีย
มรดก
ในฐานะพลเรือเอก ดอน โฆเซ่ อันโตนิโอ เด กัสตาญาตา แสดงให้เห็นว่าตนเองค่อนข้างแปลก เขาแพ้การสู้รบทางเรือครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียวกับศัตรู (ที่พาสซาโร) แต่นั่นก็ไม่ใช่ความผิดของเขาที่นี่ เพราะอังกฤษโจมตีโดยไม่ประกาศสงคราม และพูดอย่างเคร่งครัด ด้วยความเท่าเทียมกันของกองกำลัง พวกเขามีปืนมากกว่าและดีกว่า ทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรม โดยทั่วไปแล้วสิ่งหลังมีความโดดเด่นอย่างยิ่ง - ในยุคที่ทุกสิ่งทุกอย่างถูกตัดสินโดยการสู้รบด้วยปืนใหญ่ ชาวสเปน "ล้าหลัง" ยังคงขึ้นเครื่องอยู่ และผลที่ตามมาจากความเสื่อมโทรมของประเทศในช่วงสุดท้ายของราชวงศ์ฮับส์บวร์ก ทำให้ไม่มีเป็นเช่นนั้น กะลาสีที่ดีหลายคน ดังนั้นแม้ว่า Gastagneta จะพร้อมสำหรับการต่อสู้ แต่ผลลัพธ์ก็ยังน่าเศร้า แต่ในขณะเดียวกัน ก็พูดไม่ได้ว่าในฐานะผู้บัญชาการทหารเรือ เขาเป็นคนเลว ในทางกลับกัน แสดงตัวเองว่าเป็นนักเดินเรือที่เก่งกาจและเป็นเจ้าแห่งการหลบหลีก เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นผู้จัดที่ยอดเยี่ยมด้วย ไม่สามารถช่วยฝูงบินของเขาได้หากเรือล้มเหลวในการลอยตัว ในขณะเดียวกันการกระทำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและระหว่างทางจากอินเดียก็พูดตรงกันข้าม - กองยานภายใต้คำสั่งของกัสตาเนตาทำหน้าที่อย่างเด็ดขาดโดยรวมปฏิบัติตามคำสั่งของพลเรือเอกอย่างชัดเจนซึ่งสามารถให้เครดิตกับเขาได้เช่นกัน
แต่ไม่มีความสำเร็จใดในด้านการบังคับบัญชากองเรือรบที่สามารถครอบคลุมถึงผลงานที่ Gastagnet มอบให้กับการพัฒนาการต่อเรือในสเปน เมื่อพบว่ามันเกือบจะอยู่ในซากปรักหักพัง บิสกาเซียนผู้ประดิษฐ์นี้จึงได้วางรากฐานสำหรับการฟื้นคืนชีพอันงดงาม ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 อู่ต่อเรือ Guarniso ที่ก่อตั้งโดยเขาตลอดระยะเวลาการทำงานของพวกเขาถูกนำไปใช้งาน 37 ลำไม่นับเรือเล็กและสำหรับพวกเขาเองที่ Real Felipe ถูกสร้างขึ้น - เรือสามชั้นแรกในประวัติศาสตร์ของรัฐซึ่ง ได้รับการออกแบบตามศีลของกัสตาเนตาเอง พันธสัญญาเหล่านี้เองถูกทำให้เป็นทางการเป็นระบบหนึ่งที่กำหนดอย่างชัดเจนว่าจะเก็บวัสดุสำหรับสร้างเรืออย่างไร จัดเก็บและแปรรูปอย่างไร ลักษณะใดของเรือรบ อัตราส่วนของความยาวต่อความกว้างเป็นเท่าใด เป็นต้น กล่าวโดยย่อ มันคือกฎหมายทั้งหมดสำหรับการต่อเรือ "พระคัมภีร์ของผู้ต่อเรือ" ซึ่งต่อมาก็เป็นไปได้ที่จะสร้างเรือที่สวยงาม ซึ่งชาวสเปนประสบความสำเร็จในภายหลัง นอกจากนี้ เขายังวางในการออกแบบเรือของสเปน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "ไฮไลท์" ของ Armada - การป้องกันบนเรือที่ยอดเยี่ยมของเรือ ไม้โอ๊คหรือไม้มะฮอกกานีมากถึงสี่ชั้น หนาถึงหนึ่งเมตร และยิ่งกว่านั้นอีก บางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเจาะด้านข้างของเรือสเปนแม้จะมีไฟใกล้กับปืนใหญ่ที่หนักที่สุด นอกจากนี้ ระบบต่อเรือที่มีการพัฒนาและได้มาตรฐานทำให้สามารถสร้างเรือได้ ไม่เพียงแต่ราคาถูกและคุณภาพที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังเร็วกว่าด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้องขอบคุณ "ระบบ Gastaneta" ใน Ferrol พวกเขาสามารถสร้างเรือรบได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน หลังจากออกคำสั่ง ตามลำดับ และในปริมาณมาก และที่สำคัญที่สุด - ราคาถูก จริงอยู่ สิ่งนี้ประสบความสำเร็จหลังจากการตายของกัสตาเนตาเอง - ต้องใช้เวลามากเกินไปในการตั้งค่าโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด หาความแตกต่างของกลไก พัฒนาทักษะการปฏิบัติ และฝึกอบรมบุคลากร "Real Felipe" เดียวกันซึ่งเป็นเรือที่ยอดเยี่ยมตามโครงการและค่อนข้างดีเนื่องจากขาดไม้ซึ่งเตรียมและจัดเก็บไม่ดีแล้วสองสามปีหลังจากเข้ารับบริการก็เริ่มรั่วและแห้ง - ซึ่งไม่ได้ขัดขวางการให้บริการที่ค่อนข้างน่านับถือสำหรับเวลา 18 ปี อันที่จริงการต่อเรือที่ตามมาทั้งหมดในสเปนนั้นสร้างขึ้นจากผลงานของ Gastagneta และการพัฒนาของเขาถูกใช้และชื่นชมในต่างประเทศ
ใน Motriko บ้านเกิดของเขา Gastagneta สร้างคฤหาสน์ซึ่งลูกหลานของเขาอาศัยอยู่หนึ่งในนั้นกลายเป็นเด็กเจียมเนื้อเจียมตัวและฉลาดมากที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวเกี่ยวกับบรรพบุรุษของเขาไปรับใช้ในกองเรือรบและประสบความสำเร็จที่น่าประทับใจในระหว่างการรับใช้ของเขาในหลาย ๆ วิธีทำซ้ำเส้นทางของ Gastaneta ในฐานะผู้จัดงานและนักวิเคราะห์. แต่ทางการไม่ได้ยินเขาและเสียชีวิตในยุทธการที่ทราฟัลการ์ ชื่อของเด็กชายคนนี้คือ Cosme Damian Churruka และ Elorsa และรูปร่างของเขาได้ทิ้งร่องรอยอันยิ่งใหญ่ไว้ในประวัติศาสตร์ของ Armada ซึ่งเขาต้องการอุทิศบทความแยกต่างหาก แสดงว่าเรื่องยังไม่จบ
