ในปี 1906 เรือลาดตระเวนเหมือง Finn ซึ่งสร้างขึ้นด้วยเงินทุนจากการบริจาคโดยสมัครใจ ได้เข้าสู่กองทัพเรือรัสเซีย เขาถูกกำหนดให้เป็นชะตากรรมทางทหารที่ยาวนานและมีความสำคัญ ประวัติศาสตร์ของมันเหมือนหยดน้ำที่สะท้อนถึงประวัติศาสตร์ของประเทศ หลังจากเริ่มกิจกรรมการต่อสู้ด้วยการปราบปรามการจลาจลใน Sveaborg ในปี 1906 จากนั้นเรือจากปี 1914 ถึง 1917 ได้ผ่านเบ้าหลอมของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: ดำเนินการลาดตระเวนและลาดตระเวนที่ยากลำบากอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ทุ่นระเบิดบนฝั่งศัตรู แต่เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด (ซึ่งในเวลานั้นได้กลายเป็นเรือพิฆาต) ได้รับชื่อเสียงและเกียรติยศสูงสุดในช่วงสงครามกลางเมือง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2460 ลูกเรือพิฆาตได้มีมติให้โอนอำนาจทั้งหมดไปยังโซเวียต ในเดือนตุลาคม เรือลำนี้เข้าร่วมในยุทธการมูนซุนด์ จากนั้นในสงครามในช่องแคบเออร์บินสกี้และที่บริเวณคาสซาร์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 เรือ Finn ได้สร้างการล่องเรือน้ำแข็งที่มีชื่อเสียงเป็นเวลาหลายวันจาก Helsingfors ไปยัง Kronstadt สำหรับเรือลำนี้ ยังจำได้ถึงข้อเท็จจริงที่ว่าต้องมีการเปลี่ยนผ่านโดยไม่มีผู้บังคับบัญชา โดยไม่มีผู้นำทาง มีเพียงหนึ่งในสามของลูกเรือเท่านั้น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 ทางเดินใหม่ที่ไม่เหมือนใครประกอบด้วยเรือบอลติกหลายลำตามเส้นทางทะเลสาบและแม่น้ำไปยังปากแม่น้ำโวลก้า ในปี พ.ศ. 2462-2563 เรือมีส่วนร่วมในการป้องกันของ Astrakhan ชะตากรรมของสองพี่น้องของเขาไม่อิ่มตัวกับเหตุการณ์การต่อสู้ เรือเหล่านี้จะกล่าวถึงด้านล่าง
คณะกรรมการพิเศษเพื่อการเสริมความแข็งแกร่งของกองทัพเรือในการบริจาคโดยสมัครใจได้ลงนามเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2447 ในการลงนามในสัญญากับคณะกรรมการของ Helsingfors Society "Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant" สำหรับการก่อสร้างเรือสองลำด้วย ค่าใช้จ่ายทั้งหมด 1 ล้าน 440,000 rubles โดยกำหนดเส้นตายสำหรับวันที่ 1 มกราคม และ 1 กุมภาพันธ์ 1905 สี่วันต่อมา ข้อตกลงที่คล้ายกันซึ่งกำหนดไว้สำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดสองลำในจำนวน 1 ล้าน 448,000 รูเบิล ได้ลงนามกับคณะกรรมการของ "Society of Putilov Plants" ซึ่งมีแผนกต่อเรือที่พัฒนาแล้ว โรงงานปูติลอฟรับมอบเรือให้กับลูกค้าในวันที่ 1 มีนาคม และ 1 เมษายน ค.ศ. 1905 กองบัญชาการนาวิกโยธินหลักยังคงหวังที่จะใช้เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดที่สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบในช่วงไคลแม็กซ์ของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น
คราวนี้ ผู้พัฒนาเอกสารการออกแบบสำหรับเรือที่เรียกว่า "เรือยอทช์ไอน้ำที่มีการกำจัด 570 ตัน" เพื่อจุดประสงค์ด้านความลับ เป็นหุ้นส่วนระยะยาวของกระทรวงการเดินเรือ - โรงงานของ F. Schihau ในเมือง Elbing เรือพิฆาตขนาด 350 ตันที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้มีความโดดเด่นในด้านความเร็วและความสามารถในการเดินเรือที่ดี โรงงานเดียวกันนี้ใช้การผลิตหม้อไอน้ำและกลไกสำหรับเรือทั้งสี่ลำ ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บริจาคที่ใจกว้างที่สุด ดังนั้นเรือลาดตระเวนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเฮลซิงฟอร์จึงถูกเรียกว่า "Emir of Bukhara" (Emir Abdul-Ahad บริจาคเงินจำนวนมากที่สุด 1 ล้านรูเบิลให้กับกองทุนของคณะกรรมการพิเศษ) และ "Finn" (วุฒิสภาฟินแลนด์รวบรวม 1 ล้านคะแนน นั่นคือ 333,297 รูเบิล.) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "Moskvityanin" (จังหวัดมอสโกให้ 996,167 รูเบิล) และ "อาสาสมัคร" ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ "ผู้บริจาคโดยสมัครใจอื่น ๆ" เรือทุกลำในวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2447 ถูกเกณฑ์ในรายชื่อกองเรือ
หลังจากได้รับชุดภาพวาดสำหรับตัวถังจากประเทศเยอรมนีโรงงานในเดือนมิถุนายนเริ่มจัดวางพลาซ่าเตรียมชิ้นส่วนสำหรับฉากและหุ้มเนื่องในยามสงคราม พิธีวางเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดเหล่านี้ค่อนข้างเรียบง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีกระดานจำนองสำหรับพวกเขา เรือลาดตระเวนหลัก "Emir Bukharsky" เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2447 ในเมืองเฮลซิงฟอร์ส วันที่ 22 มีนาคมของปีถัดไป ฟินน์เปิดตัว ต่อมาได้มีการจัดตั้งชื่อที่สั้นของเรือลำสุดท้ายในกองเรือสำหรับเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดประเภทนี้ทั้งหมด
ตาม "ข้อกำหนดของตัวเรือ" เรือลำนี้มีระวางขับน้ำ 570 ตัน และควรจะมีความเร็ว 25 นอต ในคันธนูมีโรงจอดรถที่ทำจากเหล็กขนาด 3 มม. เครื่องโทรเลข พวงมาลัยที่มีไอน้ำและไดรฟ์แบบแมนนวลติดตั้งอยู่ที่นี่ สะพานบัญชาการสูงตระหง่านเหนือโรงจอดรถและห้องครัว ในระหว่างการก่อสร้าง สะพานและหอประชุมพร้อมอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยแทนที่แผ่นเหล็กบางส่วนด้วยทองแดงเพื่อลดการเบี่ยงเบนของเข็มทิศ การควบคุมเรือจำลองด้วยไดรฟ์แบบแมนนวลสำรอง ซึ่งตั้งอยู่ร่วมกับเครื่องโทรเลขบนแท่นยกที่ท้ายเรือ ไอน้ำขนาดเล็กและคานแมวมีไว้สำหรับการหดตัวและยกสมอสองอันของ Inglefield อุปกรณ์กู้ภัย: เรือชูชีพสองลำ ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเรือยนต์วาฬก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (หนึ่งลำต่อลำ) ลูกเรือแต่ละคนได้รับเสื้อชูชีพผ้าใบ Kebke ระบบระบายน้ำ: อีเจ็คเตอร์ในห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ ในห้องนั่งเล่น ปั๊มมือบนดาดฟ้า เช่นเดียวกับปั๊มหอยโข่งในห้องเครื่องเพื่อสูบน้ำออกจากช่องเก็บน้ำ
ในห้องหม้อไอน้ำสี่ห้องมีหม้อไอน้ำขนาดเล็ก (คันธนู) สองตัวและหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ (หลัง) สองตัวของระบบ Schultz-Thornicroft ด้วยแรงดันใช้งาน 16 atm ปริมาณถ่านหินปกติอยู่ที่ 140 ตัน และเสริมกำลัง 1 - 172 ตัน กำลังการผลิตตามสัญญาของเครื่องยนต์ไอน้ำหลักสองเครื่องของการขยายสามเท่าถูกกำหนดที่ 6500 ลิตร กับ. ที่ 315 รอบต่อนาที ยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์จัดหาให้โดยกรมทหารเรือ โรงงานผลิตอุปกรณ์สำหรับรับทุ่นระเบิดและอาวุธปืนใหญ่ ซึ่งรวมถึงยานเกราะทุ่นระเบิดขนาด 45 ซม. สามคัน ปืน 75 มม. และ 57 มม. สองกระบอก และปืนกลแม็กซิมสี่กระบอกบน "เครื่องจักรทางทะเล"
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2447 ซีเมนส์และ Halske ได้รับคำสั่งให้ผลิตสถานีโทรเลขแบบไร้สายของระบบ Telefunken ในราคา 4546 รูเบิล ต่อชุด สถานีวิทยุถูกวางไว้ในโรงจอดรถพิเศษหลังปล่องไฟโค้ง เนื่องจากอุปกรณ์ของทุ่นระเบิดต้องติดตั้งด้วยพลั่วที่ท้ายเรือ งานตัวถังเพิ่มเติมและการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกลไกที่จัดหาโดยโรงงาน Shikhau ในปริมาณที่ จำกัด มากทำให้ต้นทุนของเรือเพิ่มขึ้นจาก 35 เป็น 52,000 รูเบิล สำหรับ "Emir of Bukhara" การรณรงค์ครั้งแรกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 แปดวันก่อนหน้านี้ Moskvityanin ได้เปิดตัวและในวันที่ 29 พฤษภาคมอาสาสมัครได้เปิดตัว 1 กรกฎาคม "จอดอยู่ที่ท่าเรือ Sandvik" เข้าร่วม Finn Campaign หนึ่งเดือนต่อมา ในระหว่างการทดสอบทดลองในอ่าวฟินแลนด์ "Emir Bukharsky" แสดงพลังของกลไก 6422 แรงม้า ความเร็วเต็มที่เฉลี่ยคือ 25, 3 นอต (สูงสุดคือ 25, 41) เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม "ฟินน์" แสดง 26.03 นอต (ในบางรอบ 26, 16) ด้วยกำลัง 6391 แรงม้า ในช่วงระยะเวลาการทดสอบพบว่ามีการใช้ถ่านหินมากเกินไป (1, 15 กก. / แรงม้า ชม.) เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลาดตระเวนของฉันในประเภท "ยูเครน" (0, 7-0, 8 กก. / แรงม้า ชม.) เนื่องจาก " โยนถ่านหินจำนวนมากลงในเตาเผาในช่วงเวลาที่ค่อนข้างสำคัญและไม่สม่ำเสมอ”
ในขณะที่ยังคงอยู่ที่กำแพงอู่ต่อเรือปูติลอฟ Moskvityanin ได้เข้าร่วมการรณรงค์เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม แต่เนื่องจากความผิดพลาดของ บริษัท Shikhau การส่งมอบเรือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงล่าช้าไปเกือบหนึ่งปี พวกเขาถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบด้วยกลไกที่ไม่สมบูรณ์ การวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถูกรบกวนภายใต้ข้ออ้างต่างๆ หลังจากความต้องการอย่างเด็ดขาดจากคณะกรรมการตอบรับ บริษัท ได้เปลี่ยนคำสั่งเครื่องใน Moskvityanin แต่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2449 เท่านั้นที่เขาสามารถเข้าสู่การทดสอบการยอมรับได้ด้วยพลังของกลไกล 6512 ลิตร กับ. ความเร็วเต็มที่เฉลี่ยอยู่ที่ 25.75 และความเร็วสูงสุดในบางการวิ่งคือ 25.94 นอต สองวันต่อมา ในเมืองเฮลซิงฟอร์ส อาสาสมัครก็ถูกส่งไปยังลูกค้า (25, 9 นอตที่ 6760 แรงม้า) จากผลการทดสอบ ระยะการล่องเรือของเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดที่ความเร็วสูงสุดถึง 635 ไมล์ ("Emir Bukhara") ด้วยความเร็ว 17 น็อตที่ประหยัด - 1150 ไมล์ ("ฟินน์") ภายใต้หม้อน้ำสองใบ พวกมันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 12 นอต
การทดสอบของโรงไฟฟ้ายืนยันความสมเหตุสมผลของสิ่งแปลกใหม่ที่ใช้เป็นครั้งแรก - ข้อศอกแต่ละส่วนของสายไอน้ำหลักเชื่อมต่อ "กับถั่ว" (ชนิดของข้อต่อการขยายตัวแบบสูบลมสมัยใหม่) ซึ่งได้รับการแนะนำในประเภทต่อไปของฉัน เรือ แม้ว่าน้ำมักจะเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อเครื่องจักรกำลังถอยหลัง แต่ไม่มีเครื่องแยกไอน้ำ Shihau ปฏิเสธที่จะขจัดข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงนี้ โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหม้อต้มน้ำ Schultz-Thornycroft ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวคั่น
การทดสอบแสดงให้เห็นคุณสมบัติการหลบหลีกที่ดีของกลไกหลัก: รถถูกย้ายจากเต็มไปข้างหน้าเป็นถอยหลังในเวลาเพียง 30 วินาที ไม่สามารถประเมินความเหมาะสมของการเดินเรือของเรือเหล่านี้ได้อย่างแจ่มชัด ตามคลื่น "เรือลาดตระเวนไม่ยอมรับน้ำด้วยถัง" และยอดของคลื่นก็บินขึ้นไปบนดาดฟ้าเฉพาะหลัง wheelhouse และในด้านหลังและบนลมหน้าเรือมีการหันเหอย่างมีนัยสำคัญ (มากถึง 12 °); ด้วยสภาพน้ำทะเลมากกว่า 5 จุดในเส้นทางเดียวกัน สังเกตเห็นการสลับกันของใบพัด เมื่อมุ่งหน้าไปยังแบ็คสเตย์ การม้วนตัวอยู่ในระดับปานกลาง แต่เมื่อได้รับการม้วนไปทางด้านใต้ลม เรือก็ยืดออกช้ามาก
ในการรณรงค์ในปี 1905 เรือใหม่ร่วมกับเรือลาดตระเวนประเภท "ยูเครน" ได้จัดตั้งการปลดประจำการของเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด ในปีถัดมา เรือเหล่านี้ถูกรวมไว้ในหน่วยปฏิบัติการเพื่อการป้องกันชายฝั่งทะเลบอลติก ในขณะที่พวกเขาไม่ได้รับการบรรจุอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินทางสามเดือน ลูกเรือของพวกเขาทำงานได้ดีมาก ดังนั้น "Emir of Bukhara" จึงแสดงการยิงที่ยอดเยี่ยมด้วยทุ่นระเบิดของ Whitehead ระยะที่ยาวที่สุดในการสื่อสารทางวิทยุระหว่าง Finn, Emir of Bukharsky และเรือส่งสาร Almaz คือ 48 ไมล์ การคำนวณความจุทุ่นระเบิดสูงสุดของเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดและเรือพิฆาตของการปลดประจำการซึ่งดำเนินการในฤดูร้อนปี 2449 ตามความคิดริเริ่มของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพเรือพบว่าเรือของคลาส Finn ในขณะที่ยังคงรักษาขนาด 15 นิ้ว (38, 1 ซม.) ความสูง metacentric และ "ไม่มีอคติต่อการเดินเรือ" สามารถนำขึ้นไปบนดาดฟ้า 20 นาทีของเขื่อนกั้นน้ำในขณะที่ประเภท "ยูเครน" - เพียงแปดเท่านั้น
ระหว่างการจลาจลด้วยอาวุธที่ปะทุขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2449 ที่เมืองสวีบอร์ก ทีมงานของ "ประมุขแห่งบูคารา" พยายามสนับสนุนกองกำลังปฏิวัติของป้อมปราการ ต่อจากนั้นศาลทหารเรือได้ตั้งข้อหาลูกเรือ 12 คนของเรือลำนี้ด้วย "กระสุนปืนลูกโม่ที่ถูกขโมยไปเพื่อดำเนินคดีกับทางการและเกลี้ยกล่อมให้ผู้อื่นไม่ยิงใส่กลุ่มกบฏ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ลูกเรือควบคุมไม่ได้และปฏิเสธที่จะออกทะเล" อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ของ "Emir of Bukharsky" และ "Finn" สอนโดยประสบการณ์อันขมขื่นของ "Potemkin" เมื่อได้รับข่าวการเริ่มต้นของการจลาจลตอบโต้อย่างรวดเร็วและขังลูกเรือที่สงสัยว่าเป็น ที่ไม่น่าเชื่อถือ หลังจากนั้น เรือก็เข้ามามีส่วนร่วมในการปลอกกระสุนค่ายทหารที่พวกกบฏอยู่ … เป็นที่น่าสังเกตว่า "Emir of Bukharsky" ดำเนินการยิงด้วยปืนกลเท่านั้นไม่สามารถทำร้ายพวกกบฏที่ซ่อนตัวอยู่หลังกำแพงหินหนาทึบ บนเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดนี้ กะลาสีปฏิเสธที่จะยิงใส่พวกกบฏ กะลาสี Melnik ผู้ซึ่งควบคุมปืนกลได้เปิดฉากยิงหลังจากสั่งสองคำสั่งเท่านั้น แต่หลังจากนั้นเขาก็ยิงขึ้นไปเท่านั้น “ฟินน์” แสดงตัวในแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เขาดำเนินการด้วยปืนใหญ่และปืนกลและยิ่งไปกว่านั้นจากเขาที่การลงจอดของกองกำลังของรัฐบาลได้ลงจอดบนเกาะโดยถอดธงสีแดงที่ฝ่ายกบฏยกขึ้น
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2450 เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดถูกย้ายไปยังชั้นเรือพิฆาตในช่วงฤดูหนาวปี 1909/10 พวกเขาได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่โรงงาน Creighton ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เดิมคืออู่ต่อเรือ Okhtinskaya) นอกจากการเปลี่ยนท่อหม้อน้ำแล้ว แทนที่จะติดตั้งปืนใหญ่รุ่นก่อน ปืน 102 มม. สองกระบอกถูกติดตั้งในแต่ละกระบอก (สายพิสัย 55 อัตราการยิง 20 นัดต่อนาที กระสุน 167 นัดต่อบาร์เรล) การกระจัดที่เพิ่มขึ้นบางส่วน ("Moskvityanin" ถึง 620, "ฟินน์" มากถึง 666 ตัน) ส่งผลให้ความเร็วเต็มที่ลดลง ("Emir of Bukhara" เช่น 24, 5 นอต) การติดตั้ง Radiotelegraph บนเรือพิฆาต (กำลัง 0.5 กิโลวัตต์, ระยะการสื่อสารสูงสุด 75 ไมล์, บนระบบ Moskvityanin - Marconi, ส่วนที่เหลือ - บริษัท Telefunken) ในปี 1913 ถูกแทนที่ด้วยระบบขั้นสูง สถานีที่ผลิตโดยโรงงานวิทยุโทรเลขของกรมการเดินเรือที่มีความจุ 2.5 กิโลวัตต์ได้รับการติดตั้งที่ Emir Bukharsky ส่วนที่เหลือ - สถานี 0.8 กิโลวัตต์ของระบบไอเซนสไตน์ หลังจากการติดอาวุธใหม่ องค์ประกอบของลูกเรือก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: เจ้าหน้าที่ห้านาย, ผู้ควบคุมวงสามคน, 82 "ตำแหน่งที่ต่ำกว่า"; เรือแต่ละลำสามารถรองรับทหารได้มากถึง 11 นาย
ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือพิฆาตได้เข้าร่วมการสู้รบอย่างแข็งขันโดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนกทุ่นระเบิดที่ 1 และที่ 5 ในช่วงฤดูหนาวปี 2457-2558 "Emir Bukharsky", "Moskvityanin" และ "Volunteer" ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่อีกครั้งที่โรงงาน Sandvik หม้อไอน้ำที่ Finn ได้รับการซ่อมแซมในฤดูหนาวถัดไปและติดตั้ง "ปืนใหญ่อากาศ" เพื่อ "ขับไล่การโจมตีของเครื่องบินและเรือบิน" จากปืน 47 มม. ปืน Vickers 40 มม. หนึ่งกระบอกถูกติดตั้งบน "Emir of Bukhara" และ "Moskvityanin" "อาสาสมัคร" ที่ยืนอยู่บนชายฝั่งทางตอนใต้ของช่องแคบอีร์เบนสกี้ (ทำให้เกิดน้ำท่วมหลายพื้นที่บนแฟร์เวย์ชายฝั่งทะเล) เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2459 ระเบิดบนเหมืองที่ลอยอยู่และจมลงภายในเจ็ดนาที
เหตุการณ์ปฏิวัติในปี 1917 ไม่ได้ผ่านโดยลูกเรือพิฆาต ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ผู้บัญชาการกองเรือทะเลบอลติก AV Razvozov ได้แสดงอารมณ์ของกะลาสีเรือของ "Emir of Bukhara" ในฐานะบอลเชวิค เมื่อปลายเดือนสิงหาคม ลูกเรือของ Finn พร้อมด้วยลูกเรือของการขนส่ง Mezen และเรือฝึก Narodovolets ได้มีมติในการโอนอำนาจไปยังโซเวียต หลังจากการรณรงค์น้ำแข็งในต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 ซึ่งเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากอย่างยิ่ง "ฟินน์" และ "ประมุขแห่งบูคาร์สกี้" ได้เข้าร่วมการปลดยามของภาคตะวันออกและตอนกลางของเนวาและ "Moskvityanin" - เข้าสู่ "เรือพิฆาตที่แยกจากกัน กองพัน" (ครอนสตัดท์) สำหรับการกระทำของการแยกชั้นทุ่นระเบิด "Emir Bukharsky" เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2461 ได้มีส่วนร่วมในการจัดตั้งเขตทุ่นระเบิดซึ่งครอบคลุมแนวทางของ Petrograd ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ในฤดูร้อนปี 1918 ชาวเมืองและหมู่บ้านต่าง ๆ ของโวลก้าต่างประหลาดใจกับการปรากฎตัวบนเรือโวลก้าของเรือรบทางทะเลที่มองไม่เห็นที่นี่ ตามทิศทางของ V. I. เลนิน เรือเหล่านี้ซึ่งเป็นของกองเรือบอลติกถูกนำทางไปตามระบบน้ำ Mariinsky และแม่น้ำโวลก้าสู่ทะเลแคสเปียน จำเป็นต้องเสริมกำลังกองเรือแคสเปียนและโวลก้าซึ่งได้รับมอบหมายให้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้กับผู้แทรกแซงและ White Guard และในการป้องกัน Astrakhan สำหรับผู้ปกป้องเมืองที่ถูกปิดล้อมจากทุกทิศทุกทาง ข้อเท็จจริงที่ว่าเรือของกองเรือโซเวียตออกจากแคสเปียนมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้จะมีการปิดล้อมทางทะเลของศัตรูใกล้สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโวลก้า แม้จะมีข้อได้เปรียบสามประการจากคู่ต่อสู้ที่อยู่รายล้อม Astrakhan ทั้งบนบก ในทะเล และในอากาศ และแม้จะมีการรับรองจากผู้เชี่ยวชาญกองทัพเรือของกองบัญชาการกองเรือกองเรือรบว่าการปฏิบัติการของเรือในแคสเปี้ยนนั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากกองเรือไม่มีฐานเดียวนอกสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน Moskvityanin มาถึง Astrakhan อย่างปลอดภัยและกลางเดือนธันวาคม Finn อย่างไรก็ตาม "ประมุขแห่ง Bukharsky" ซึ่งหายไปในน้ำแข็งต้องใช้เวลาช่วงฤดูหนาวใกล้กับ Saratov ต่อจากนั้น เรือเข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของกองเรือทหาร Astrakhan-Caspian
อย่างเป็นทางการ กองเรือรบสิบห้าลำ - เรือพิฆาตเจ็ดลำ, เรือพิฆาตสองลำ, เรือกลไฟติดอาวุธสี่ลำและเรือรบอื่น ๆ ซึ่งมีเรือรบสี่ลำและเครื่องบินแปดลำ - รวมอยู่ในกองเรือทหารซึ่งหมายถึงในระบบป้องกันของ Astrakhan สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโวลก้าและทะเลเข้าใกล้ปากแม่น้ำ อย่างไรก็ตาม กองทหารเรือและกองเรือรบไม่ได้อยู่ภายใต้สภาทหารปฏิวัติของกองทัพที่ 11 โดยสิ้นเชิง และดำเนินการตามดุลยพินิจของตนเอง ในทางปฏิบัติ สถานการณ์ลดลงจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองเรือออกแม้ว่าจะเหลือไว้ด้วยการเปิดการนำทางจาก Astrakhan ไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ แต่ก็ไม่ได้ใช้งานจริง ๆ แล้วป้องกันในถนนใกล้กับการประมง Oranzhereiny ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากทางออกสู่ทะเล.
นั่นคือเหตุผลที่เพื่อประสานงานการกระทำของกองทัพบกและกองเรือรบ คณะกรรมการกลางของ RCP (b) ได้ตัดสินใจอย่างเหมาะสมตามที่ S. M. Kirov ประธานคณะกรรมการปฏิวัติของเมืองที่ถูกปิดล้อมหัวหน้า Astrakhan Bolsheviks และหัวหน้าแผนกการเมืองของกองทัพที่ 11 แยกได้รับสิทธิ์ทั้งหมดจากตัวแทนพิเศษของคณะกรรมการกลางของพรรคในกองเรือรบ และในขณะเดียวกันก็เข้าเป็นสมาชิกสภาทหารปฏิวัติกองทัพที่ 11 นั่นคือรายละเอียดที่นำหน้าการออกเดินทางจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโวลก้าไปยังทะเลแคสเปียนของกองเรือสองกลุ่มของกองเรือ - กองเรือและเรือลาดตระเวนเสริมสี่ลำของการปลดแม่น้ำทางใต้ซึ่งเป็นเรือกลไฟจู่โจมติดอาวุธ
10 มีนาคม 2462 "Karl Liebknecht" (ชื่อนี้มอบให้กับ "ฟินน์" ในเดือนกุมภาพันธ์ 2462) และ "Moskvityan" ด้วยการยิงปืนของพวกเขาช่วยปราบปรามการจลาจลใน Astrakhan "Emir of Bukharsky" เปลี่ยนชื่อในเดือนเมษายนของปีเดียวกันใน "Yakov Sverdlov" เข้าร่วมในการป้องกัน Tsaritsyn เนื่องจากความตื้นของแม่น้ำโวลก้า เขาจึงร่วมกับเรือลาดตระเวนเสริมสามลำ ถูกส่งไปซ่อมและหลบหนาวในแม่น้ำ Paratsky และกลับไปที่ Astrakhan ในเดือนพฤษภาคม 1920 เท่านั้น
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 ตามคำแนะนำของ SM Kirov ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายป้องกันของ Astrakhan "Karl Liebknecht" ได้ดำเนินการที่ประสบความสำเร็จในการจับกุมเรือกลไฟทหาร White Guard "Leila" ซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจทางทหารจาก Denikin ไปยัง Kolchak อันเป็นผลมาจากการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะเอกสารสำคัญตกอยู่ในมือของผู้บังคับบัญชาของกองทัพแดง
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 Moskvityanin ที่ประจำการในอ่าวทับคารากันรอดชีวิตจากการสู้รบที่ยากลำบากกับฝูงบินอังกฤษหลังจากนั้นเรือพิฆาตซึ่งไม่มีความคืบหน้าก็ถูกโจมตีทางอากาศของศัตรูจำนวนมากซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือจมในวันที่ 22 พฤษภาคม ในเดือนมกราคมของปีถัดไป White Guards ยกเรือขึ้นและรวมไว้ในกองเรือของพวกเขาในทะเลแคสเปียน ขณะอพยพออกจากเปตรอฟสค์ ชาวผิวขาวได้ปลูก Moskvityanin ที่ยังไม่ได้ซ่อมแซมไว้บนก้อนหินเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2463 ยิงด้วยปืนใหญ่ของกองทัพเรือ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 เรือพิฆาต Karl Liebknecht สนับสนุนการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพแดงในการสู้รบในพื้นที่ Tsaritsyn ด้วยการยิงปืน การใช้ประโยชน์จากเรือตอร์ปิโดในเดือนเมษายนและพฤษภาคม พ.ศ. 2463 ได้รับการบันทึกไว้เป็นพิเศษในประวัติศาสตร์ เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2463 ในบริเวณอ่าว Tyubkaragan เรือพิฆาตพร้อมกับเรือรบได้ต่อสู้กับเรือลาดตระเวนช่วยสองลำของ Milyutin และ Opyt ซึ่งมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการเพื่ออพยพส่วนหนึ่งของกองทัพขาวจากป้อม Aleksandrovsky. หลังจากการรบสองชั่วโมง เรือลาดตระเวน White Guard หยุดยิงบนเรือพิฆาตและหายตัวไปในตอนกลางคืน เอกสารจำนวนหนึ่งระบุว่าการต่อสู้หยุดลงหลังจากที่ Milyutin ได้รับความเสียหายร้ายแรงที่ท้ายเรือ แหล่งอ้างอิงอื่น "มิลูติน" ไม่ได้รับความเสียหาย และการต่อสู้ก็หยุดลงเนื่องจากความมืด ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลอะไร หงส์แดงก็ใช้ผลของการต่อสู้ได้สำเร็จ "Karl Liebknecht" ไปที่ป้อม Aleksandrovsky และเสนอข้อเรียกร้องให้ยอมจำนนต่อ White Guards การลงจอดของลูกเรือยึดป้อมปราการและจับนายพล 2 นาย นายทหาร 70 นาย และคอสแซคมากกว่า 1,000 นาย และยึดถ้วยรางวัลสงครามจำนวนมาก ตามคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติหมายเลข 192 เมื่อวันที่ 24 เมษายน 1920 "Karl Liebknecht" เป็นหนึ่งในเรือลำแรกของสาธารณรัฐโซเวียตรุ่นเยาว์สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของลูกเรือซึ่งได้รับรางวัลสูงสุด - Red กิตติมศักดิ์ แบนเนอร์.ในระหว่างการปฏิบัติการของเอนเซลีเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคมของปีเดียวกัน การยิงปืนใหญ่จากเรือพิฆาตลำนี้และเรือลำอื่นๆ ของ Red Flotilla ได้บังคับให้ผู้แทรกแซงชาวอังกฤษออกจากท่าเรือ เรือทุกลำที่ยึดโดยคนผิวขาว ทรัพย์สินจำนวนมาก และยุทโธปกรณ์ทางทหารถูกส่งกลับไปยังสาธารณรัฐโซเวียต
หลังสงครามกลางเมือง "Karl Liebknecht" และ "Yakov Sverdlov" ได้รวมตัวกันเป็นกองพันเรือพิฆาตที่ 2 ของกองกำลังทะเลแคสเปียน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 เรือถูกปลดประจำการจากกองเรือ และในเดือนมิถุนายนของปีถัดไปพวกเขาก็ถูกฝากไว้ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2468 พวกเขาถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและถูกยกเลิกเมื่อสิ้นปี ชื่อของเรือลำแรกนั้นสืบทอดมาจากเรือพิฆาต Captain Belli ซึ่งสร้างเสร็จในสมัยโซเวียต และเรือพิฆาต Novik ซึ่งเข้าประจำการหลังจากเก็บรักษาไว้เป็นเวลานาน จึงเป็นที่มาของชื่อที่สอง
การสร้างเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดคลาส Finn เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของแนวความคิดของเรือพิฆาตที่มีการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นและปืนใหญ่ที่ได้รับการปรับปรุง แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการในแง่ของความคู่ควรกับการเดินเรือ แต่โดยรวมแล้วเรือเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จและสอดคล้องกับงานที่ได้รับมอบหมายอย่างเต็มที่