เรือเหล่านี้ถูกจัดวางตามโครงการต่อเรือก่อนการปฏิวัติ และเสร็จสิ้นในทศวรรษแรกของอำนาจของสหภาพโซเวียต มีส่วนสนับสนุนชัยชนะเหนือพวกนาซีในโรงละครทางทะเลของมหาสงครามแห่งความรักชาติ แม้จะมีอายุมาก การสึกหรอของตัวถังและกลไก แต่พวกเขาก็ทำการรบอย่างแน่วแน่ในกองเรือทุกลำ เข้าร่วมในการปฏิบัติการที่มีชื่อเสียงและการสู้รบในชีวิตประจำวัน ดังนั้น จากเรือพิฆาตชั้น Novik หกลำที่ย้ายไปยังกองเรือในปี 1923-1928 เรือสามลำ - Nezamozhnik, Zheleznyakov และ Kuibyshev - ได้รับรางวัล Order of the Red Banner สำหรับการบริการที่กล้าหาญในช่วงปีสงคราม การทำงานเพื่ออนุรักษ์เรือพิฆาตเหล่านี้ในช่วงสงครามกลางเมืองและความหายนะ การจัดระเบียบให้เสร็จสิ้นในกระบวนการฟื้นฟูศักยภาพทางอุตสาหกรรมของประเทศกลายเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือในประเทศ
ในต้นปี 2461 เรือพิฆาต 11 และ 4 ลำที่ยังไม่เสร็จได้ลอยอยู่ใน Petrograd และ Kronstadt และใน Nikolaev ซึ่งครึ่งหนึ่งมีความพร้อมในระดับสูง (สำหรับตัวถัง - 90% หรือมากกว่า) ตามคำสั่งของคณะกรรมการหลักของการต่อเรือ งานทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขาในเดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคมก็หยุดลง เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ผู้อำนวยการหลักของการต่อเรือได้ออกคำสั่งไปยังโรงงาน Petrograd สำหรับการขนถ่ายวัสดุต่อเรือ ช่องว่าง และทรัพย์สินอื่น ๆ จากเรือพิฆาตประเภท Izyaslav และ Gabriel ที่อพยพออกจาก Revel เช่นเดียวกับการรวบรวมสินค้าคงเหลือและการรักษาตัวเรือและกลไก
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมตามรายงานของหัวหน้าคณะกรรมการหลักของการบริหารงานพลเรือน "ในชะตากรรมของเรือที่กำลังก่อสร้างในอนาคต" Naval Collegium ตัดสินใจโอนเรือพิฆาต Pryamislav, Bryachislav, Fedor Stratilat เพื่อจัดเก็บระยะยาว ประเภท Izyaslav), กัปตัน Belli, กัปตัน Kern "(ประเภท" Lieutenant Ilyin ") และ" Mikhail "(ประเภท" Gabriel ") และส่วนที่เหลือของเรือรบประเภทนี้ที่ยังไม่เสร็จควรถูกกำจัด คำถามเกี่ยวกับชะตากรรมของเรือพิฆาตที่ยังไม่เสร็จของซีรีส์ "Ushakovskaya" ยังคงเปิดอยู่เกี่ยวกับการยึดครองยูเครนโดยกองทหารเยอรมัน
ไม่สามารถดำเนินการตามแผนให้เสร็จสิ้นได้อย่างสมบูรณ์: มีวัสดุไม่เพียงพอสำหรับฉนวนของดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบน เชื้อเพลิงและไฟฟ้า แต่สิ่งสำคัญคือเสร็จแล้ว: อุปกรณ์ด้านล่างและด้านนอกถูกกันไม่ให้ละลายน้ำแข็ง กลไกถูก mothballed ทรัพย์สินถูกกำบังบนฝั่งจากสภาพอากาศเลวร้ายและอยู่ภายใต้การคุ้มครอง
เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2462 สภาทหารปฏิวัติแห่ง RSFSR ได้ตัดสินใจสร้างเรือลาดตระเวน Svetlana ให้เสร็จสมบูรณ์ เรือพิฆาตสองลำ (Pryamislav และ Captain Belli) และเรือกวาดทุ่นระเบิดห้าลำ มีการออกชุดเบื้องต้นเพื่อทำงานกับกัปตันเบลลี (พร้อมในฤดูใบไม้ผลิปี 2463) อย่างไรก็ตามสภาพเศรษฐกิจของประเทศและสถานการณ์ที่แนวรบไม่อนุญาตให้ดำเนินการตามแผนเหล่านี้: เมื่อวันที่ 30 เมษายนได้มีการออกคำสั่งให้ถอดกลไกบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการถ่ายโอนไปยังการทำความร้อนด้วยน้ำมันอย่างเร่งด่วนของ เรือพิฆาตที่ส่งไปยังแคสเปียน
คำถามของการกรอก "Pryamislav" และ "Captain Belli" ถูกหยิบขึ้นมาอีกครั้งเมื่อปลายปี 2462 ที่เกี่ยวข้องกับการตายของ "กาเบรียล", "คอนสแตนติน" และ "สโวโบดา"; ศึกษาความเป็นไปได้ของการสั่งซื้อวัสดุ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่เหมาะสมในต่างประเทศ แต่การสิ้นสุดของสงครามกลางเมืองในส่วนยุโรปของประเทศได้นำภารกิจทางเศรษฐกิจของชาติมาสู่เบื้องหน้าและมาตรการเพื่อรับรองประสิทธิภาพการรบของกองทัพเรือของประเทศจะต้องลดลงเป็นการชั่วคราวเพื่อซ่อมแซมเรือที่ยังคงอยู่ใน บริการในทะเลบอลติกและการสร้างกองเรือในทะเลดำซึ่งหลังจากการจากไปของผู้บุกรุกและเรือ White Guard แทบจะไม่เหลืออยู่
เรือพิฆาต Zante ซึ่งถูกกองทหารของ Wrangel ทิ้งให้อยู่ในสถานะกึ่งจมน้ำใกล้กับ Big Fountain ใน Odessa และลากไปยัง Nikolaev ในเดือนกันยายนปี 1920 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกในการต่อเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เมื่อสิ้นสุดการทำงานในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 ความพร้อมของร่างกายคือ 93.8% สำหรับกลไก - 72.1% หม้อไอน้ำทั้งหมดกังหันกังหันกลไกเสริมส่วนใหญ่และท่อบางส่วนได้รับการติดตั้ง ติดตั้งท่อตอร์ปิโดสองท่อจากอาวุธยุทโธปกรณ์ จำเป็นต้องทำความสะอาดร่างกายจากสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน เปิดและซ่อมแซมกลไก เปลี่ยนอิฐของหม้อไอน้ำ และดำเนินการซ่อมแซมอื่นๆ ความพร้อมโดยทั่วไปของเรือสำหรับการเริ่มสร้างแล้วเสร็จอยู่ที่ประมาณ 55%
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2465 ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและเศรษฐกิจทางทะเลหลัก (Glavmortekhozupr) ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Glavmetal VSNKh เพื่อให้ Zante เสร็จสมบูรณ์ที่โรงงานของรัฐ Nikolaev "ตามแบบร่างข้อกำหนดและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับเรือพิฆาต 33 นอตที่ได้รับอนุมัติ ความเร็ว." Glavmetal ให้คำมั่นที่จะนำเสนอเรือโดยสมบูรณ์สำหรับการทดสอบอย่างเป็นทางการใน 11 เดือน โดยคำนึงถึงข้อห้ามในการกำจัดสิ่งใด ๆ ออกจาก Corfu และ Levkos ซึ่งอาจจะเสร็จสิ้นในภายหลัง
12 มิถุนายน 2466 "Zante" ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Nezamozhniy" และในวันที่ 29 เมษายน 2469 - "Nezamozhniy" ในแง่ขององค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค โครงสร้างของตัวเรือ องค์ประกอบและที่ตั้งของวิธีการทางเทคนิค อาวุธยุทโธปกรณ์ เรือรบได้ย้ำถึงเรือพิฆาตประเภทนี้ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ มีเพียงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเท่านั้นที่แตกต่างจากต้นแบบ: ปืน 76 มม. ใน 30 คาลิเบอร์ของระบบ F. F. Lander ถูกติดตั้งที่ท้ายเรือ และต่อมาเพิ่มอีกหนึ่งกระบอก
คณะกรรมการคัดเลือก โดยมี เอ.พี. เชอร์โชวาเริ่มทำงานเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2466 หลังจาก 10 วัน "Nezamozhniy" ไปที่ Sevastopol โดยทำการทดสอบกลไกระยะเวลาหกชั่วโมงเกี่ยวกับเส้นทางเศรษฐกิจไปพร้อมกัน การกำจัดคือ 1310 ตันความเร็วเฉลี่ย 18.3 นอตที่ 302 รอบต่อนาทีและ 4160 แรงม้า ด้วย. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4, 81 t / h. หม้อไอน้ำและกลไกทำงานได้อย่างน่าพอใจ การเผาไหม้ไม่มีควัน เรือยังประสบความสำเร็จในการผ่านโหมดล่องเรือหกชั่วโมงในวันที่ 27 กันยายน (1420 ตัน, 23, 9 นอต, 430 รอบต่อนาที, 14342 แรงม้า) เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม หลังจากการทำให้เป็นด่างและการทำความสะอาดหม้อไอน้ำ กลไกต่างๆ ได้รับการทดสอบด้วยความเร็วเต็มที่ ด้วยระวางขับน้ำ 1440 ตัน สามารถทำความเร็วเฉลี่ยได้ในเวลา 3.5 ชั่วโมง เพียง 27.5 นอตที่ 523 รอบต่อนาที ด้วยกำลังกังหันรวม 22496 แรงม้า และเพิ่มพลังหม้อไอน้ำอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีควันจำนวนมากและการสั่นสะเทือนโดยรวมที่สำคัญของตัวถัง เนื่องจากสัญญาไม่ได้กำหนดภาระหน้าที่ของโรงงานในการบรรลุตัวบ่งชี้ความเร็วบางอย่าง คณะกรรมาธิการจึงตัดสินใจไม่ทดสอบซ้ำ
วันรุ่งขึ้นพวกเขาทดสอบปืนใหญ่และในวันที่ 14 ตุลาคม "Nezamozhniy" กลับไปที่ Nikolaev ซึ่งภายในหนึ่งสัปดาห์พวกเขาถอดประกอบและทำความสะอาดกลไกและหม้อไอน้ำกำหนดความเสถียร (ความสูงของ metacentric ที่มีการกำจัด 1350 ตันสอดคล้องกับข้อกำหนดและ มีจำนวน 0.87 ม.) เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม มีการออกจากการควบคุม หลังจากที่คณะกรรมาธิการยอมรับ "Nezamozhniy" ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 ธงกองทัพเรือได้รับการยกขึ้นบนเรืออย่างเคร่งขรึมและได้รับการเกณฑ์ทหารในกองทัพเรือของทะเลดำ
ตามคำร้องขอของ Glavmortekhozupra เกี่ยวกับเงื่อนไขในการเสร็จสิ้นเรือพิฆาต Pryamislav กัปตัน Belli และกัปตัน Kern Petrograd Sudotrest เมื่อต้นปี 2466 รายงานกำหนดเวลาสำหรับงานเหล่านี้ (16, 12 และ 20 เดือนนับจากวันที่ทำสัญญา) และ ราคา 3, 132 ล้านรูเบิล ไม่สามารถจัดสรรเงินดังกล่าวได้ในปีงบประมาณ 2466-2424 ในเวลาเดียวกันสถานการณ์ระหว่างประเทศกำหนดความจำเป็นในการเสริมสร้างการป้องกันชายแดนทางทะเลของสหภาพโซเวียตและเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2467 สภาแรงงานและการป้องกันได้มีมติแต่งตั้งเรือพิฆาต Pryamislav กัปตัน Belli และ Corfu เพื่อเสร็จสิ้นสำหรับกรมทหารเรือ และ Levkos งานติดตั้งได้รับคำสั่งให้ดำเนินการตามแบบและข้อกำหนดของเรือประจำลำในประเภทที่เกี่ยวข้องกัน
สัญญาสำหรับการสร้าง "Corfu" ให้แล้วเสร็จได้ลงนามเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2468 แต่อันที่จริงงานเริ่มขึ้นทันทีหลังจากการว่าจ้าง "Nezamozhniy" ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม ถึงวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2467 เกวียนของอู่เรือของมอร์ตันได้รับการทำความสะอาด ซ่อมแซม และทาสีด้วยตะกั่วสีแดงตลอดทาง ทำให้เกิดการสึกหรอที่สึกกร่อนอย่างมากของผิวชั้นนอก ดาดฟ้าที่อยู่อาศัยในห้องไถพรวน และพื้นของ ด้านล่างที่สอง (สูงสุด 25% ของความหนาเดิม) บางแผ่นก็เปลี่ยน ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2467 การติดตั้งกลไกหลักและกลไกเสริม ท่อส่ง ระบบ อุปกรณ์และอาวุธเสร็จสมบูรณ์ หลังจาก 3-4 เดือน งานที่คล้ายกันได้ดำเนินการที่ Levkos เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2468 เรือถูกเปลี่ยนชื่อ: "Corfu" - เป็น "Petrovsky" (เพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานคณะกรรมการบริหารกลางของยูเครน SSR Grigory Ivanovich Petrovsky), "Levkos" - เป็น "Shaumyan" (เพื่อเป็นเกียรติแก่ จากหนึ่งในผู้บังคับการตำรวจบากู 26 คน)
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม ด้วยการเดินทางไปโอเดสซา การทดลองในทะเลโรงงานของ "เปตรอฟสกี" เริ่มต้นขึ้น และในวันที่ 25 เมษายน - การทดสอบอย่างเป็นทางการ คณะกรรมการการยอมรับของรัฐนำโดย Yu. A. ชิมันสกี้ เมื่อวันที่ 30 เมษายน เมื่อเปลี่ยนไปใช้เซวาสโทพอล ความเร็วของกังหันเพิ่มขึ้นเป็น 560 ในช่วงเวลาสั้น ๆ ความเร็วตามความล่าช้าถึง 29.8 นอต
โรงงานคำนึงถึงประสบการณ์ในการทำและทดสอบ "Nezamozhniy": หม้อไอน้ำและกลไกของ "Petrovsky" ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น ลดควันและการสั่นสะเทือน เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม ที่ความเร็วเต็มที่สามชั่วโมง พวกเขาพัฒนาความเร็วเฉลี่ยที่ 30, 94 และความเร็วสูงสุดที่ 32, 52 นอต สามวันต่อมา ระยะการล่องเรือถูกกำหนดด้วยความเร็ว 19 นอตซึ่งเชื้อเพลิงเต็ม 410 ตันคือ 2050 ไมล์ และในสภาพการเดินเรือจริงกับ "ลูกเรือทหารที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งเป็นผลมาจากความสกปรกและมลพิษของ หม้อไอน้ำ" - ประมาณ 1,500 ไมล์ ในวันที่ 14 พฤษภาคม องค์ประกอบของการไหลเวียนของเรือตอร์ปิโดถูกกำหนด และในวันที่ 28 พฤษภาคม กำหนดความเสถียรของเรือ การทดสอบอาวุธยุทโธปกรณ์แสดงให้เห็นความไม่น่าเชื่อถือของปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. ที่ติดตั้งเพิ่มเติมของระบบ Maxim ซึ่งหลังจากการยิงสามนัดแรกทำให้เกิดการยิงต่อเนื่อง คนเซ่อ
หลังจากตรวจสอบกลไก เลือกข้อบกพร่อง และตรวจสอบทางออก เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2468 มีการยกธงนาวีขึ้นอย่างเคร่งขรึมและ "เปตรอฟสกี" กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนาวิกโยธินทะเลดำ ข้อสรุปของคณะกรรมการตอบรับชี้ให้เห็นความจำเป็นในการกำจัดการสั่นสะเทือนที่จังหวะมากกว่า 400 รอบต่อนาที ซึ่งเกิดจาก Yu. A. Shimansky พิจารณาเพลาใบพัดระหว่างฐานยึดและไม้ตายให้ยาวเกินไปเนื่องจากจุดอ่อนของส่วนท้ายของตัวเรือ ซึ่งไม่ได้ถูกกล่าวถึงในหมู่เรือพิฆาตบอลติก
นางสาวถูกนำมาพิจารณาและในสัญญาเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2468 เพื่อให้ "Shaumyan" เสร็จสมบูรณ์ซึ่งกำลังเตรียมการทดสอบมีการเสริมแรงเพิ่มเติมของท้ายเรือซึ่งให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก การทดสอบเริ่มต้นเมื่อวันที่ 19 ตุลาคมประสบความสำเร็จ: ความเร็วเต็มที่เฉลี่ยอยู่ที่ 30, 63, สูงสุด - 31, 46 นอต, ด้วยกำลัง 27740 และ 28300 แรงม้า ตามลำดับ s โดยมีการสั่นสะเทือนปานกลางในช่วง 400-535 รอบต่อนาที ระยะการล่องเรือของ 18-knot คือ 2130 ไมล์ เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม คณะกรรมการได้ลงนามในใบรับรองการยอมรับ
เรือพิฆาตลำแรกที่เสร็จสมบูรณ์ในเลนินกราดภายใต้โครงการงบประมาณปี 2467/25 คือคาลินิน (จนถึง 5 กุมภาพันธ์ 2468 - Pryamislav) ซึ่งความพร้อมโดยรวมเมื่อเริ่มงานอยู่ที่ประมาณ 69% เรือลำนี้ไม่มีปั๊มคอนเดนเสทแบบโบว์เทอร์โบ พัดลมเครื่องยนต์ท้าย และท่อคอนเดนเซอร์หลัก การติดตั้งท่อไม่เสร็จสมบูรณ์ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2468 ถึงมกราคม 2469 เรือพิฆาตถูกเทียบท่าด้วยการเปลี่ยนใบพัด จากประสบการณ์การใช้ปืนใหญ่ของเรือพิฆาตประเภทเดียวกัน "คาร์ล มาร์กซ์" (เดิมชื่อ "อิซยาสลาฟ") ปืน 102 มม. ตัวที่สองถูกเคลื่อนไปสามช่วงในจมูก เนื่องจากในที่เดียวกัน การยิงในมุมที่แหลมคมทำให้คนหูหนวก ลูกเรือของปืนกระบอกแรก มุมสูงของปืนใหญ่หลักเพิ่มขึ้นเป็น 30 ° หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานและการทดสอบทั้งหมด เรือลำดังกล่าวได้เข้าสู่กองทัพเรือทะเลบอลติกเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2470
ความสมบูรณ์ของกัปตันเบลลีต้องเลื่อนออกไปเป็นเวลาหนึ่งปี: ในช่วงน้ำท่วมเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2467 คลื่นกระชากได้ฉีกออกจากแนวจอดเรือและหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงเรือก็จบลงบนหาดทรายใน บริเวณจมูกจิ้งจอกได้รับความเสียหายและเอียงไป 2 องศา ในการรื้อถอนออกจากที่ตื้น ในฤดูร้อนปีหน้า จะต้องล้างคลอง 300 เมตร ดังนั้นในตอนแรก เราจึงตัดสินใจสร้างกัปตันเคิร์นให้เสร็จ เริ่มงานเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2467เทอร์โบแฟนคอนเดนเซอร์หลักและหม้อไอน้ำที่ขาดหายไปได้รับการผลิตและติดตั้ง แต่แล้วธุรกิจก็หยุดชะงักเนื่องจากขาดท่อและอุปกรณ์สำหรับท่อส่งไอน้ำหลักซึ่งต้องสั่งซื้อในต่างประเทศ การทดสอบจอดเรือเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1927 เท่านั้น และในวันที่ 18 กันยายน เรือพิฆาตได้เสร็จสิ้นโปรแกรมความเร็วเต็มที่ 6 ชั่วโมง โดยแสดงความเร็วเฉลี่ย 29.54 นอตที่การกระจัดปกติ (1360 ตัน) และความเร็วสูงสุด 30.5 นอต. เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม คณะกรรมาธิการที่ทำการทดสอบได้ลงนามในพระราชบัญญัติการรับเรือเข้าประจำการ
เสร็จสิ้น "กัปตันเบลลี" ซึ่งเปลี่ยนชื่อเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2469 ใน "คาร์ลลิบเนคต์" เสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2471 เท่านั้น เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม เรือแสดงความเร็วเฉลี่ย 30, 35 นอตบนเส้นวัด และในโหมดสองชั่วโมงของ "จังหวะที่สมบูรณ์ที่สุด" พัฒนา 540 รอบต่อนาทีด้วยกำลัง 31 660 ลิตร กับ. และการทำงานของหัวฉีด 63 จาก 80 หัวฉีด (ความเร็วตามบันทึกถึง 32 นอต) คณะกรรมาธิการระบุว่า "ความคืบหน้าสำเร็จได้ง่ายและสามารถเพิ่มขึ้นได้อีก" ลงนามในใบรับรองการยอมรับในวันถัดไป Kuibyshev (จนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 1925 - กัปตัน Kern) และ Karl Liebknecht ติดตั้งเสากระโดงสามขาไม่เหมือนกับเรือพิฆาตที่สร้างก่อนหน้านี้ (จนถึง 31 พฤษภาคม 1925 - กัปตัน Kern) และ Karl Liebknecht ติดตั้งเสากระโดงสามขา อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาตประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 102 มม. และ 76 มม. หนึ่งกระบอก ปืนกลขนาด 37 มม. ของระบบ Maxim ปืนกลขนาด 7, 62 มม. สองกระบอก และท่อตอร์ปิโดสามท่อสามท่อ
ในช่วงหลายปีของแผนห้าปีก่อนสงคราม เรือที่เติมรูปแบบเรือพิฆาตในช่วงกลางทศวรรษที่ยี่สิบ กลายเป็น "โรงหลอมบุคลากร" ที่แท้จริงสำหรับกองเรือที่กำลังฟื้นคืนชีพของประเทศของเรา พวกเขามีส่วนร่วมในการรณรงค์ทางไกล ฝึกการต่อสู้อย่างเข้มข้น และไปเยือนต่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในช่วงก่อนสงคราม เรือพิฆาตเหล่านี้ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงครั้งใหญ่ พวกเขาติดตั้งอุปกรณ์ค้นหาทิศทางควันและเสียงรบกวน, ทหารรักษาพระองค์ประเภท K-1, เครื่องขว้างระเบิดท้ายเรือสำหรับการชาร์จความลึกขนาดใหญ่และขนาดเล็ก, ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 45 มม. สองกระบอก, ปืนกลขนาด 7, 62 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนกลขนาดใหญ่- ลำกล้อง (12, 7 มม.) ในปี พ.ศ. 2485-2486 บนเรือรบที่ยังคงให้บริการ อาวุธต่อต้านอากาศยานได้รับการเสริมด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 และ 20 มม. ของรุ่นใหม่ ซึ่งแทนที่ปืน 76 มม. ของระบบ Lender มีการเดินเรือที่ดีโดยรักษาความเร็ว 25-28 นอตไว้ "noviks" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติยังคงเป็นเรือรบที่มีค่า
เรือพิฆาตของ Northern Fleet "Kuibyshev" เป็นเรือลำแรกในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ที่ได้รับรางวัล Order of the Red Banner เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ด้วยการยิงปืนใหญ่เขาร่วมกับเรือพิฆาต "Uritsky" ได้ป้องกันความพยายามของศัตรูที่จะบุกเข้าไปในคาบสมุทร Sredny หลังจากเดินทาง 44,000 ไมล์ในช่วงสงครามเรือได้คุ้มกันเรือขนส่ง 240 ลำยิงเครื่องบินข้าศึกสองลำในพายุรุนแรงช่วยในเดือนพฤศจิกายน 2485 ลูกเรือส่วนใหญ่ของเรือพิฆาตที่พินาศ "Crushing" (179 คน) สำเร็จอื่น ๆ อีกมากมาย ภารกิจของคำสั่ง เรือพิฆาตเสร็จสิ้นการให้บริการในฐานะเรือเป้าหมายระหว่างการทดสอบอาวุธปรมาณูนอกชายฝั่งโนวายา เซมเลีย เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2498 "Kuibyshev" ตั้งอยู่ที่ระยะทาง 1200 เมตรจากจุดศูนย์กลาง เรือพิฆาตไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรง ยกเว้นการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสี มันถูกรื้อเพื่อโลหะในปี 2501
"Nezamozhnik", "Zheleznyakov" ("Petrovsky") และ "Shaumyan" ซึ่งเข้าร่วมในการป้องกัน Odessa และ Sevastopol ในการลงจอดของกองกำลังใน Feodosia ทำหน้าที่อย่างกล้าหาญโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Black Sea Fleet
เมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2485 "Shaumyan" ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งได้ดำเนินการเปลี่ยนจาก Novorossiysk เป็น Poti ใกล้ Gelendzhik เรือพิฆาตแล่นบนพื้นดินและทะลุผ่านด้านล่าง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาเรือออกจากหิน นอกจากนี้ เรือยังได้รับความเสียหายอย่างหนักจากพายุและเครื่องบินฟาสซิสต์ ปืนถูกถอดออกจากมันและโอนไปยังปืนใหญ่ชายฝั่ง
Nezamozhnik เดินทางมากกว่า 46,000 ไมล์ทางทหารในการต่อสู้และการรณรงค์ Zheleznyakovs - มากกว่า 30,000 เรือครอบคลุมการขนส่งหลายสิบครั้งจากเครื่องบินข้าศึก ยิงเครื่องบินข้าศึก 3 ลำ ปราบปรามแบตเตอรี่หลายก้อนด้วยการยิงปืนใหญ่ และสนับสนุนการลงจอดในวันที่ 4 กุมภาพันธ์, 1943. ลงจอดที่ South Ozereyka. 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2488Zheleznyakov และ Nezamozhnik ได้รับรางวัล Orders of the Red Banner เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2492 เนซาโมซนิกถูกดัดแปลงเป็นเรือเป้าหมาย และในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ถูกจมลงขณะทดสอบระบบอาวุธใหม่ใกล้ชายฝั่งไครเมีย
เรือพิฆาต Zheleznyakov มีชะตากรรมหลังสงครามที่น่าสนใจยิ่งขึ้น ในปี 1947 มันถูกโอนไปยังกองทัพเรือบัลแกเรีย ที่นั่นในปี พ.ศ. 2491 เกิดไฟไหม้บนเรือหลังจากนั้นจึงถูกส่งไปซ่อมที่วาร์นา หลังจากซ่อมแซม เขายังคงรับใช้ในบัลแกเรียต่อไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากส่วนใต้น้ำมีการเจริญเติบโตมากเกินไปและการใช้งานที่อ่านออกเขียนได้ไม่ดี ความเร็วของเรือจึงลดลงเหลือ 15 นอต มีการซ่อมแซมอีกครั้งในเซวาสโทพอล ในปี 1949 เรือพิฆาตถูกส่งกลับไปยังสหภาพโซเวียต ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 "Zheleznyakov" ถูกดัดแปลงเป็นค่ายทหารลอยน้ำและในปี พ.ศ. 2500 พวกเขาถูกส่งมอบให้รื้อถอน
"Karl Liebknecht" ซึ่งได้รับการซ่อมแซมตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2487 สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบกับกองเรือเหนือในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามและเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2488 เธอได้จมเรือดำน้ำเยอรมัน U-286 เรือพิฆาตลำนี้ยังยุติการให้บริการหลังจากทดสอบอาวุธปรมาณูเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2498 และต่อมาได้รับการติดตั้งเป็นท่าเรือลอยน้ำในอ่าวเบลุชยา ซึ่งเห็นได้ชัดว่ายังคงตั้งอยู่
เรือพิฆาต Kalinin ซึ่งเข้าประจำการหลังจากการยกเครื่องเป็นเวลานานในช่วงแรก ๆ ของสงครามแล้วเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้กลายเป็นเรือธงของกองเรือของ Red Banner Baltic Fleet ซึ่งได้รับมอบหมายให้ติดตั้งทุ่นระเบิดและปืนใหญ่ใน ทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์ซึ่งครอบคลุมเส้นทางสู่เลนินกราดจากทะเลอย่างน่าเชื่อถือ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม เรือลำหนึ่งภายใต้ธงพลเรือตรี Yu. F. แรลลี่เป็นผู้นำกองหลังของกองเรือ Red Banner Baltic Fleet ออกจากทาลลินน์ เมื่อเวลา 23 ชั่วโมง 20 นาที "Kalinin" ถูกระเบิดและจมลงในครึ่งชั่วโมงเนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนักต่อตัวถัง
นั่นคือบริการและการสิ้นสุดของตัวแทนสุดท้ายของกาแลคซีอันรุ่งโรจน์ของ "noviks" ซึ่งเสร็จสิ้นในสภาวะที่ยากลำบากของระยะเวลาการกู้คืนซึ่งเตรียมอุตสาหกรรมการต่อเรือที่ฟื้นคืนชีพสำหรับการดำเนินการตามโปรแกรมการต่อเรือใหม่และทิ้งเครื่องหมายที่เห็นได้ชัดเจนใน ประวัติการต่อเรือในประเทศ
