ในสภาพแวดล้อมทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอนอย่างยิ่งของทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ 21 การวิเคราะห์การคาดการณ์โดยละเอียดใด ๆ ถือเป็นงานที่ยากและไม่เห็นคุณค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องประเมินศักยภาพทางเทคโนโลยีในอนาคตและความแข็งแกร่งเชิงตัวเลขของกองกำลังติดอาวุธของรัฐ ในคำถาม. ในขณะเดียวกัน จาก "ภาพร่าง" ส่วนบุคคลที่นำเสนอโดยแนวโน้มที่สังเกตได้ในปัจจุบันในการพัฒนาองค์ประกอบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ กองกำลังภาคพื้นดิน และกองกำลังด้านอวกาศ ตลอดจนความคืบหน้าในการพัฒนาอาวุธขีปนาวุธและระเบิด มักจะสามารถวาดภาพโดยรวมให้ชัดเจนได้อย่างน้อย 3-5 ปีข้างหน้า วันนี้เราจะพยายามทำนายการปรากฏตัวของกองกำลังอวกาศของเราอย่างแม่นยำที่สุดในช่วงกลางทศวรรษที่สามของศตวรรษที่ 21 รวมถึง "การสอบสวน" ด้านบวกและด้านลบทั้งหมดที่มีผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการป้องกันของรัสเซีย สหพันธ์.
เหตุผลสำหรับการวิเคราะห์การคาดการณ์คือคำกล่าวที่มองโลกในแง่ดีของผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียสองคนในด้านเทคโนโลยีทางทหาร เช่นเดียวกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย พันเอก Viktor Bondarev เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน เพียงหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่ข้อมูลจะปรากฏในสื่อเกี่ยวกับการลาออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศและการถ่ายโอนไปยังสภาสหพันธ์สำหรับภูมิภาคคิรอฟต่อไป V. Bondarev ทำเสียงดังมาก คำแถลงเกี่ยวกับการก่อตัวในอนาคตของรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของส่วนประกอบภาคพื้นดินและอากาศของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียจนถึงปี 2025 ตามที่เขาพูดจนถึงกลางปี 20 ส่วนแบ่งของเทคโนโลยีใหม่ในกองเรือยุทธวิธี, ยุทธศาสตร์, การลาดตระเวน, การขนส่งทางทหารและการบินของกองทัพในรัสเซียจะอยู่ที่ 80 ถึง 90% ในขณะที่วันนี้ตัวเลขนี้มีตั้งแต่ 52 ถึง 55% ซึ่งต่ำกว่าในกองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพอากาศนาโตอย่างเห็นได้ชัด
ไดนามิกของการอัพเดทในวงกว้างของการป้องกันทางอากาศของ VKS RUSSIA ยังคงเป็นบวก
ในองค์ประกอบภาคพื้นดินของกองกำลังการบินและอวกาศ ซึ่งแสดงโดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และกองกำลังวิศวกรรมวิทยุ มีการสังเกตสถานการณ์ที่ตรงกันข้ามกันในแนวทแยง: ส่วนแบ่งของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานขั้นสูง คอมเพล็กซ์เรดาร์ของหน่วยข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ (RTR), AWACS และเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศ รวมถึงเรดาร์ระหว่างความจำเพาะเจาะจงอเนกประสงค์ที่มีศักยภาพสูงมีมากกว่า 70-75% ซึ่งไม่เพียงไม่แตกต่างจากตัวชี้วัดของตะวันตกเท่านั้น แต่ในบางแง่มุมยังก้าวหน้าอย่างมาก ของพวกเขา. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่เหมือนกองทัพสหรัฐฯ กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่หลายประเภทในประเภทต่าง ๆ มากกว่ามาก ทั้งในพิสัยและตามวัตถุประสงค์ สิ่งนี้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราคำนึงถึงการป้องกันทางอากาศของกองทัพบกของรัสเซีย ตัวอย่างเช่น ในกองทัพอเมริกันและกองกำลังติดอาวุธของรัฐในยุโรปตะวันตก ส่วนประกอบภาคพื้นดินของการป้องกันทางอากาศถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Patriot PAC-2 และ SAMP-T Patriot PAC -3 และ SLAMRAAM ปล่อยขีปนาวุธนำวิถี เช่น AIM-120C-5/7 / D)
แนวใกล้นั้นถูกปกคลุมไปด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง รวมถึง MANPADS ซึ่งมีชื่อเสียงและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ได้แก่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของอเมริกา "Avenger" (อิงตาม FIM-92E Block I SAM-MANPADS พร้อมเครื่องค้นหาอัลตราไวโอเลตอินฟราเรดแบบดูอัลแบนด์) และระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของอังกฤษ "Starstreak" โดยใช้ขีปนาวุธสกัดกั้นขนาดเล็กความเร็วสูง "Starstreak HVM" พร้อมหัวรบ 3 องค์ประกอบหลายรายการ โดยสาม "หอก" ทังสเตนไกด์ "spear-interceptor" แต่ละตัว (หรือที่เรียกว่า "dart") มีเซ็นเซอร์ลำแสงเลเซอร์สำหรับการนำทางด้วยเลเซอร์แบบกึ่งอัตโนมัติของประเภท "saddled beam" ("SACLOS beam-riding") ซึ่งเป็นส่วนสองทางของแอโรไดนามิกของคันธนู หางเสือรวมทั้งหัวรบแบบกระจายตัวเบาซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 500 กรัม "ลูกดอก" 900 กรัมเนื่องจากลำกล้องเล็ก 20 มม. มีความเร็วการเบรกแบบขีปนาวุธต่ำ ซึ่งช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระยะมากกว่า 7 กม. และระดับความสูง 5,000 ม.
ข้อเสียของคอมเพล็กซ์ "Starstrek" คือความเป็นไปไม่ได้ในการทำงานในสภาพอากาศที่ยากลำบากและบรรยากาศที่มีควัน ในขณะเดียวกัน ระบบนำทางด้วยเลเซอร์กึ่งอัตโนมัติมีการป้องกันสัญญาณรบกวนสูงต่อวิธีการป้องกัน เช่น กับดักอินฟราเรดและตัวสะท้อนแสงไดโพล เพื่อปราบปรามมันจำเป็นต้องใช้มาตรการตอบโต้ที่มีแนวโน้มตามตัวปล่อยเลเซอร์ซึ่งสามารถ "ทำให้ตาพร่า" คอมเพล็กซ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ "Starstreak" ที่อยู่บนตัวเรียกใช้งาน LML multi-charge รายการด้านบนประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดที่ให้บริการกับสหรัฐอเมริกาและรัฐในยุโรปตะวันตก
ในกองกำลังติดอาวุธของเรา "สามร้อย" เพียงหนึ่งตัวเท่านั้นที่มีการปรับเปลี่ยนหลัก 4 แบบ: S-300PS, S-300PM1 (ในกองทัพอากาศ) รวมถึง S-300V และ S-300V4 (ในการป้องกันทางอากาศของทหาร) ไม่นับการดัดแปลงระดับกลางของ S-300V1 / 2 / 3 / VM1 / 2 อดีตยังคงปฏิบัติตามเงื่อนไขของการทำสงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลางในปัจจุบัน และสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธนำวิถีปฏิบัติ-ยุทธวิธีในระยะ 5 ถึง 35 กม. หลังสามารถนับได้ในระบบต่อต้านขีปนาวุธพิเศษที่สามารถโจมตีทั้งเป้าหมายขีปนาวุธและเป้าหมายแอโรไดนามิกที่มีความเร็วเหนือเสียงด้วยความเร็วสูงถึง 4500 m / s เป็นที่น่าสังเกตว่าหากขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ ERINT ของอเมริกา (คอมเพล็กซ์ Patriot PAC-3) สามารถทำลายขีปนาวุธนำวิถีที่ระดับความสูง 22 กม. ขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ 9M82M (คอมเพล็กซ์ S-300VM / V4) จะดำเนินการ ขั้นตอนที่คล้ายกัน 30 - 35 กม. เหนือพื้นผิว … สำหรับคอมเพล็กซ์ S-300PM1 พวกเขานำหน้า Patriot PAC-2/3 ในแง่ของส่วนประกอบขีปนาวุธ: ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 48N6E มีความเร็วในการบินสูงสุดประมาณ 7300 กม. / ชม. ในขณะที่ MIM-104C เร่งความเร็วเป็น ประมาณ 5500 กม./ชม.
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ 9M82MV ขั้นสูง ซึ่งออกแบบมาเพื่อขยายศักยภาพการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์ S-300V4 อย่างรุนแรง ผลิตภัณฑ์นี้ทำให้ช่วงของ Antey complex ที่ปรับปรุงแล้วถึง 350 กม. และความสูงของการสกัดกั้นถึงมากกว่า 45 กม. สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากความเร็วในการบินสูงของ 9M82MV ที่ 2700 m / s (9720 km / h): ที่ความเร็วนี้หางเสือแอโรไดนามิกบางส่วนยังคงประสิทธิภาพในชั้นบนของสตราโตสเฟียร์ ระยะการรบ (ที่สอง) ของจรวดต่อต้านขีปนาวุธนั้นค่อนข้างกะทัดรัดและมีการออกแบบ "กรวยแบริ่ง" ตามหลักอากาศพลศาสตร์ เนื่องจากมีค่าสัมประสิทธิ์การเบรกแบบขีปนาวุธต่ำ: ความเร็วในการบินเหนือเสียงสูงยังคงอยู่ที่ระยะทางมากกว่า 300 กม.. ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีความสามารถในการต่อต้านขีปนาวุธ พิสัย 350 กม. และแม้กระทั่งบนเครื่องยิงเคลื่อนที่ ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของส่วนประกอบภาคพื้นดินป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ และไม่ได้ให้บริการกับกองทัพอากาศของประเทศในยุโรปตะวันตก. คอมเพล็กซ์ GBMD และ "Aegis Ashore" ที่มีตัวดักจับบรรยากาศภายนอก GBI และ RIM-161C (SM-3 Block IB) ไม่ถือว่าเป็นคู่แข่งของ C-300B4 เนื่องจากเป็นแบบอยู่กับที่
นอกจากนี้ยังมีอัตราการเข้าประจำการของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศทางทหารของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-400 Triumph ระยะไกลที่ดี เช่นเดียวกับคอมเพล็กซ์พิสัยกลาง Tor-M2 และ Tor-M3 หลังกำลังค่อยๆ แทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ที่ล้าสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk-M3 นั้นเหนือกว่า S-300PS ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้ ความเร็วของเป้าหมายที่กำหนดเป้าหมายสำหรับแบตเตอรี่ของ Buk ที่มีแนวโน้มคือ 11,000 กม. / ชม. ระดับความสูง 35,000 ม. และระยะประมาณ 75 กม. อย่างที่คุณจำได้ S-300PS สามารถทำลายเป้าหมายด้วยความเร็วสูงถึง 4600 กม. / ชม.: PS นั้นไม่มีประสิทธิภาพสำหรับเป้าหมายที่มีความเร็วเหนือเสียง ความเร็วของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9M317M ถึง 5600 กม. / ชม. ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วของตัวสกัดกั้น ERINT การหลบหลีกด้วยโอเวอร์โหลดมากกว่า 45 ยูนิต ดำเนินการด้วยระบบเจ็ตแก๊สของการโก่งตัวของเวกเตอร์แรงขับจรวดจรวดที่เป็นของแข็ง "Buk-M3" เช่นเดียวกับการดัดแปลง "M1 / 2" ก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานกับเป้าหมายขีปนาวุธและจัดการกับงานนี้ไม่เลวร้ายไปกว่าระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Patriot PAC-2
เร็วๆ นี้ แผนกต่างๆ ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-350 Vityaz จะเริ่มเพิ่มลงในระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph พิสัยไกลหลายสิบระบบที่เข้าประจำการแล้ว ด้วยการมีระบบนำทางเรดาร์แบบแอ็คทีฟ S-350 และ S-400 สามารถดูได้ในทีมเดียว "Triumph" สามารถใช้สำหรับการสกัดกั้นระยะไกลของอาวุธโจมตีอวกาศในระยะทาง 250 กม. (โดยใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธ 48N6DM ความเร็วเป้าหมายซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 4800 m / s) ในขณะที่ระยะทาง 130 - 150 กม. สามารถรองรับ C -350 "Vityaz" (50R6A) ได้อย่างง่ายดาย ข้อดีของ "Vityaz" คือความจริงที่ว่าโหลดกระสุนของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9M96DM นั้นมากกว่า 2, 7 เท่าในแผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของคอมเพล็กซ์ S-400 ตัวอย่างเช่น ในแต่ละเครื่องยิงจรวด "Chetyrehsotki" 5P85TE2 แทนที่จะขนส่งหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขีปนาวุธ 48N6DM สามารถวางโมดูลสามตัวสำหรับขีปนาวุธ 9M96DM ได้ สำหรับตัวเรียกใช้งาน 12 ตัวจะได้รับตัวสกัดกั้น 9M96DM เท่านั้น 36 ตัว กองพันมาตรฐาน "Vityaz" รวมถึงการติดตั้งการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง 8 ตัว 50P6A ซึ่งแต่ละแห่งมีกล่อง "ฟาร์ม" สำหรับการขนส่งและการยิง 12 ชิ้น 9M96DM SAM ซึ่งกำหนดการปรากฏตัวของกระสุนจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 96 ลำ ความสามารถของ Vityaz ในการต่อต้านการโจมตีครั้งใหญ่ด้วยขีปนาวุธทางยุทธวิธีของศัตรูควรสูงกว่า S-400 Triumph ในการกำหนดค่าที่สังเกตพบในปัจจุบัน
วันนี้ ขีปนาวุธสกัดกั้น 48N6DM ยังคงใช้เป็นส่วนหนึ่งของ Chetyrehsotok แม้จะมีช่วงการบินขนาดใหญ่และความเร็ว 8, 47M (9000 km / h) การบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดในระหว่างการสกัดกั้นสามารถเข้าถึง 30-40 ยูนิตซึ่งไม่เพียงพอที่จะทำลาย "อุปกรณ์" การต่อสู้ที่ทันสมัยขนาดเล็กและคล่องแคล่วอย่างเข้มข้นของขีปนาวุธ. ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ 9M96DM เนื่องจากมีเครื่องยนต์ไดนามิกแก๊สตามขวาง (DPU) จึงสามารถเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักเกินได้มากถึง 65 ยูนิต ที่ระดับความสูงต่ำและมากถึง 20 ยูนิต - ในสตราโตสเฟียร์ เนื่องจากการสร้างโมเมนต์ผลักที่จุดศูนย์กลางมวลของจรวด (ซึ่ง DPU อยู่) 9M96DM จะเคลื่อนที่ในอวกาศไปยังเป้าหมายชั่วขณะ ในขณะที่การหลบหลีก 48N6DM โดยใช้หางเสือตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบมาตรฐานนั้นค่อนข้างหนืด ในทางปฏิบัติไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของ 9M96DM ในหน่วย S-400 ที่นำมาใช้เพื่อให้บริการ ดังนั้นความหวังทั้งหมดยังคงอยู่ในการเลื่อนตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จเนื่องจากโครงการที่มีความทะเยอทะยานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-350 Vityaz S-350 "Vityaz" สามารถทำงานในการเชื่อมโยงอย่างเป็นระบบกับซีรี่ส์ S-300P, ตระกูล S-300V และ S-400 "Triumph" เนื่องจากการรวมเข้ากับระบบป้องกันขีปนาวุธอากาศเดียวผ่านระบบอัตโนมัติ ระบบควบคุมสำหรับหน่วยย่อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน " Polyana-D4M1 " ในเวลาเดียวกัน ในแต่ละกรณี "Vityaz" จะเพิ่มความอยู่รอดของกองกำลังผสมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประมาณ 30-40%
ผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดจากการรวม Vityaz เข้ากับขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบผสมและระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจะสังเกตได้ในกรณีที่ทำงานร่วมกับ S-300PS / PM1คอมเพล็กซ์เหล่านี้เนื่องจากการใช้ระบบนำทางเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟ ไม่มีความสามารถในการทำการป้องกันขีปนาวุธทุกด้าน คอมเพล็กซ์ 50R6A แก้ปัญหานี้โดยไม่ชักช้า จากการปฏิบัติระยะยาวในการปรับปรุงกองทัพอากาศรัสเซียและกองทัพอากาศรัสเซียด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัย เราเป็นผู้ที่ยังคงเป็นผู้นำที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศนี้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาอำนาจอธิปไตยของ รัฐและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตการณ์ทางการเมืองและทางทหารที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญระดับภูมิภาคและ / และระดับโลก และนี่เรายังไม่ได้คำนึงถึงจำนวนมหาศาลของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบปืนใหญ่ (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba และอื่น ๆ) ซึ่งการป้องกันระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลอย่างไม่เคยมีมาก่อนจากการโจมตีของอาวุธโจมตีทางอากาศเช่นขีปนาวุธล่องเรือของตระกูล Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM และ AGM- 154 JSOW / -ER.
ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียนั้นยังสังเกตได้จากอุปกรณ์ของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุและกองกำลังสงครามอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับการรับรู้สถานการณ์สูงสุดของฐานบัญชาการของหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน กองพลน้อย และกองทหารเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศโดยรอบ หน่วยวิศวกรรมวิทยุติดอาวุธด้วยระบบเรดาร์ขั้นสูงของมาตรวัด ช่วงเดซิเมตร และเซนติเมตร ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงในด้านเรดาร์ของคนรุ่นใหม่ถือได้ว่าเป็นเรดาร์แบบหลายวงที่มีความถี่สูง 55Zh6M "Sky-M" ที่มีแนวโน้ม สามารถมีส่วนร่วมในการควบคุมการจราจรทางอากาศ การตรวจจับระยะไกลของเป้าหมายขีปนาวุธและอากาศพลศาสตร์ (ช่วงการตรวจจับเป้าหมายแบบใช้อุปกรณ์ที่มี RCS 0.3 m2 คือ 350 - 380 กม. ที่ระดับความสูงของเที่ยวบิน 15 - 20 กม. "ทางเชื่อม" ของคอมเพล็กซ์ 20 แห่ง เคลื่อนที่เป้าหมายขีปนาวุธพร้อมกัน ติดตาม 200 เป้าหมายแอโรไดนามิก รวมทั้งวัตถุที่มีความเร็วเหนือเสียงในระหว่างการเดินผ่าน คอมเพล็กซ์เรดาร์ "Sky-M" แสดงโดยโมดูลเสาอากาศ 3 โมดูลตาม AFAR แบบโซลิดสเตตที่ทำงานในมิเตอร์ (RLM-M), เดซิเมตร (RLM) ช่วง -DM) และเซนติเมตร (RLM-CE) ศักย์พลังงานและความยาวคลื่นของ 2 โมดูลแรกทำให้สามารถตรวจจับวัตถุอวกาศขนาดใหญ่ที่ระยะ 1800 และระดับความสูง 1200 กม.
โมดูลเซนติเมตร RLM-SE เป็นที่สนใจเป็นพิเศษ ด้วยการติดตั้งซอฟต์แวร์และฐานฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสม เสาเสาอากาศนี้สามารถเปลี่ยนเป็นเรดาร์โหมดการต่อสู้แบบมัลติฟังก์ชั่นได้อย่างรวดเร็วที่ช่วยให้ระบุเป้าหมายได้ หรือให้แสงสว่างแก่เป้าหมายสำหรับขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่หลากหลาย (ตั้งแต่ 9M96DM ถึง 48N6DM และ 9M82MV). ในแง่ของการใช้งาน "Sky-M" นั้นอยู่เหนือศีรษะและไหล่ไม่เพียง แต่เรดาร์ของอิสราเอล "Grine Pine" แต่ยังรวมถึง American AN / TPY-2 ซึ่งใช้เป็นเรดาร์ของ THAAD anti-missile complex วันนี้ "Nebo-M" เข้าสู่หน่วย RTV ของรัสเซียอย่างแข็งขันซึ่งรับผิดชอบเส้นทางทางอากาศที่อันตรายที่สุดรวมถึง Kola, Baltic และ Balkans เรดาร์พิเศษขั้นสูงที่นำมาใช้และขั้นสูงเช่น: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (เครื่องตรวจจับระดับความสูงต่ำเดซิเบลพร้อมอาร์เรย์แบบแบ่งระยะสามารถตรวจจับเรดาร์ได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 1200 ม. / วินาทีในช่วงความสูงตั้งแต่ 5 ม. ถึง 10 กม.), เครื่องตรวจจับทุกระดับความสูง (VVO) 96L6E, เรดาร์ตรวจจับเรดาร์ระยะไกล Protivnik-G (“เห็น” วัตถุอวกาศวงโคจรต่ำ 200 กม. จากพื้นดิน), เรดาร์ C-band ขนาด 64L6 Gamma-C1 มัลติฟังก์ชั่นเซนติเมตร ซับซ้อน.
คอมเพล็กซ์ Gamma-S1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่เครื่องตรวจจับเรดาร์สองพิกัด P-37 ที่ล้าสมัยด้วยเครื่องวัดระยะสูง PRV-13/16 ที่แนบมา ผลิตภัณฑ์นี้ถูกสร้างขึ้นโดย "สถาบันวิจัยวิศวกรรมวิทยุ Nizhny Novgorod" ในช่วงปลายยุค 90 และถึงกระนั้นก็ยังคงเป็นหนึ่งในอุปกรณ์เรดาร์ที่ดีที่สุดในศตวรรษที่ XXIเอกลักษณ์ของฐานองค์ประกอบอยู่ที่โมดูลฮาร์ดแวร์และตัวกรองซอฟต์แวร์จำนวนมากใช้เพื่อต่อต้านผลกระทบของการรบกวนทางวิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์ประเภทต่างๆ (เสียง, เขื่อน, อะซิงโครนัส, เสียงเลื่อนความถี่, การตอบสนอง, ชีพจรตอบสนอง เป็นต้น) ด้วยเหตุนี้ เนื่องจากความสามารถในการปรับตัวในระดับสูง สถานี Gamma-C1 จึงสามารถทำงานพื้นฐานได้แม้ต้องเผชิญกับการต่อต้านจากระบบอากาศเช่น F / A-18G Growler ระยะการตรวจจับของเป้าหมายประเภทเครื่องบินขับไล่ทั่วไปสำหรับ Gamma-C1 อยู่ที่ประมาณ 300 กม. ในโหมดมาตรฐาน และประมาณ 400 กม. ใน "พื้นที่แคบ" ของการสแกน ต้องขอบคุณการใช้ช่วงเซนติเมตรของการทำงาน ความแม่นยำของการตรวจจับเป้าหมายในช่วงนั้นอยู่ที่ประมาณ 50 ม. ซึ่งดีกว่าเรดาร์ในประเทศและต่างประเทศที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด สถานการณ์ของชาวอเมริกันเป็นอย่างไร?
กองทัพอากาศและนาวิกโยธินสหรัฐฯ ไม่สามารถอวดความสามารถด้านเรดาร์แบบเดียวกับที่กองทัพอากาศรัสเซียมีได้ เรดาร์อเนกประสงค์หลักของสหรัฐฯ คือ AN / TPS-75 "Tipsy-75" ที่ทำงานในแถบ S-band เดซิเมตร ต้นแบบของเรดาร์นี้ปรากฏขึ้นในช่วงปลายยุค 60 และโดดเด่นด้วยปริมาณงาน ความน่าเชื่อถือ และความละเอียดที่สูงกว่ามาก เมื่อเปรียบเทียบกับระบบเรดาร์ AN / TPS-43 รุ่นก่อน ถึงกระนั้นเรดาร์นี้ก็โดดเด่นด้วยการมีเสาอากาศแบบแบ่งระยะ ทุกวันนี้ "Tipsy-75" ได้รับฐานองค์ประกอบดิจิทัลที่ทันสมัย ซึ่งแสดงโดย CPU ประสิทธิภาพสูงขั้นสูง อุปกรณ์แสดงผลที่ใช้ MFI ผลึกเหลวขนาดใหญ่สำหรับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน ฯลฯ เป็นที่ทราบกันดีว่าปริมาณงานของ AN / TPS-75 เพิ่มขึ้นเป็น 1,000 เป้าหมายทางอากาศที่ติดตามพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม เรดาร์ Tipsy นั้นไม่แม่นยำเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Gamma-C1, เครื่องตรวจจับทุกระดับความสูง 96L6E หรือโมดูลเซนติเมตร RLM-SE ของ Sky-M complex ช่วงเครื่องมือของ AN / TPS-75 เป็นมาตรฐานอย่างสมบูรณ์และมีจำนวน 430 กม. ซึ่งน้อยกว่า 55Zh6M 3.5 เท่า ระดับความสูงในการตรวจจับสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 30,000 ม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ Tipsy-75 ไม่สามารถใช้ตรวจจับขีปนาวุธนำวิถีเชิงปฏิบัติในส่วนบนของวิถีได้ เช่นเดียวกับบนกิ่งที่ขึ้นและลงเมื่อระดับความสูงถึงมากกว่า 35 - 70 กม. …
เรดาร์ที่มีชื่อเสียงเป็นอันดับสองคือคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยกว่าพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป AN / TPS-59 โดยมีคุณลักษณะ AFAR ขนาดใหญ่ในแนวตั้งที่ทำงานในแถบความถี่ D / L (1215 ถึง 1400 MHz) เดซิเมตร การใช้ความถี่นี้ในเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ของ AN / TPS-59 (V) 3 ทำให้สามารถเพิ่มระยะการทำงานเป็น 740 กม. และความสูงในการตรวจจับเป็น 152.4 กม. ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 500 เป้าหมาย ดังนั้นในแง่ของพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิค เรดาร์นี้อยู่ในระยะกลางระหว่าง "Adversary-G" และ "Nebom-M" ความละเอียดของช่วงเรดาร์นี้อยู่ที่ประมาณ 60 ม. ในนาวิกโยธิน เรดาร์นี้ได้รับดัชนี "GE-592" ในเวลาเดียวกัน ระบบเรดาร์ที่ซับซ้อนนี้ยังมีข้อเสียทางเทคโนโลยีอย่างมาก ซึ่งแสดงโดยพื้นที่สแกนระดับความสูงขนาดเล็ก ซึ่งแทบจะไม่ถึง 20 องศา: ไม่มีความเป็นไปได้ในการตรวจจับเป้าหมายที่คุกคามซึ่งอยู่ "เหนือศีรษะ" ของผู้ปฏิบัติงาน ผู้เชี่ยวชาญจาก Raytheon และ Northrop Grumman กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อแก้ไขสถานการณ์ อย่างแรกคือกำลังพัฒนา 3DELRR เรดาร์ "สำรวจ" แบบโมดูลาร์อย่างแข็งขันซึ่งทำงานในช่วง C-band เซนติเมตรและอาจอยู่ในช่วงความยาวคลื่นเดซิเมตรเพื่อเพิ่มช่วงในโหมดการสังเกตและการกำหนดเป้าหมาย บริษัทที่สองกำลังออกแบบคอมเพล็กซ์เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น AN / TPS-80 ซึ่งควรแทนที่เรดาร์หลายประเภทพร้อมกันรวมถึงเรดาร์ตรวจค้นแบตเตอรี่ AN / TPQ-36/37 Firefinder และเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศ AN / TPS-73
จากนี้เราสรุปได้ว่าระดับเทคโนโลยีของการตรวจจับเรดาร์เคลื่อนที่ภาคพื้นดินและการกำหนดเป้าหมายในหมู่ชาวอเมริกันนั้นล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดหลังตัวชี้วัดของอุปกรณ์เรดาร์ของรัสเซีย ตอนนี้ กลับมาที่การพิจารณาช่วงเวลาที่ขัดแย้งกันมากที่สุดในงานของเราในวันนี้ นั่นคือความสำเร็จของโครงการต่ออายุกองบินของ Aerospace Forces
เทคโนโลยีที่ซับซ้อน "ช่องว่าง"
ตามที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศและอวกาศ Viktor Bondarev เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญทางทหารและพันเอก Viktor Murakhovsky ที่เกษียณอายุราชการ แนวโน้มของการปรับปรุงกองเรือยุทธวิธีได้มาถึงระดับที่ยอดเยี่ยมแล้ว ใช่ นี่เป็นความจริงบางส่วน: มีเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีความแม่นยำสูง Su-34 อยู่แล้วมากกว่า 110 ลำในฝูงบินทิ้งระเบิดของกองกำลังอวกาศ นักสู้ทางยุทธวิธีซึ่งมีลักษณะเฉพาะในประเภทเดียวกันนั้นไม่เพียงแต่สามารถโจมตีเป้าหมายศัตรูด้วยขีปนาวุธทางยุทธวิธี Kh-59MK2, ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ Kh-58UShKE และ Kh-38 อเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มว่าจะสู้รบได้ แต่ยังยืนหยัดเพื่อตนเองในระยะใกล้และไกล - การต่อสู้ทางอากาศระยะไกลโดยใช้ R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER แม้ว่าที่จริงแล้วอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ Su-34 ที่มีน้ำหนักบินขึ้นปกติอยู่ที่ประมาณ 0.72 กก. / กก. ความคล่องแคล่วของเครื่องหลังจากเร่งความเร็วเป็น 600 - 800 ยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสมเนื่องจาก กับโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันอย่างมากกับเครื่องร่อน Su-27 และ Su-30 เนื่องจากอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักต่ำ Su-34 จึงไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยพลังงานในระยะยาวได้โดยไม่สูญเสียความเร็ว แต่ในช่วงเวลาสั้นๆ อัตราการเลี้ยวเชิงมุมอาจสูงถึง 19 - 20 องศา / วินาที
ฝูงบินยังเสริมด้วยเครื่องบินรบอเนกประสงค์ Su-30SM และ Su-35S ที่คล่องแคล่วว่องไวรุ่น 4 ++ ในขณะนี้ หน่วยรบของกองทัพอากาศและการบินนาวีของกองทัพเรือมียานพาหนะประมาณ 120 คันในสองประเภท ซึ่งจำนวนรวมตาม GPV-2020 ควรเข้าใกล้ 300 หน่วย ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐใหม่จะรวมการเพิ่มชุดของยานพาหนะดังกล่าวหรือไม่ แต่เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลขนี้จะไม่เพียงพอที่จะตอบโต้ภัยคุกคามจาก 184 F-22A "Raptor" ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มากกว่า 200 - 300 F-35A และไต้ฝุ่นจำนวนหลายร้อยลูกในคราวสุดท้ายและ Raphale F-3R นอกจากนี้ แผนการเพิ่มเติมในการรีสตาร์ทสายการผลิต Raptor ยังคงอยู่ภายใต้การปิดบังความลับ ในขณะนี้ รายงานลับที่ส่งโดย Lockheed และกองทัพอากาศสหรัฐฯ อยู่ภายใต้การพิจารณาของคณะกรรมาธิการอาวุธรัฐสภาแห่งสหรัฐอเมริกา การรีสตาร์ทสาขาการผลิตของ F-22A จะทำให้คลังของสหรัฐฯ เสียค่าใช้จ่ายประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ และการผลิตเครื่องบินรบ 75 ลำแรก - อีก 17.5 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากต้นทุนของเครื่องจักรที่อัปเกรดจะมากกว่า 220 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย
ที่นี่คุณไม่สามารถมีภาพลวงตาได้: วอชิงตันจะมีเงินเพียงพอที่จะรีสตาร์ท Raptors และสำหรับเรามันอาจกลายเป็นช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจมาก หากสภาคองเกรสเห็นว่าจำเป็นและให้ไฟเขียวเพื่อดำเนินการตามโปรแกรม ATF ที่อัปเดตต่อไป ดังนั้นภายในปี 2025 จำนวน F-22A ในหน่วยรบอาจเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 230-250 คัน สิ่งเหล่านี้จะแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก F-22A ที่ออกจากสายการผลิตในช่วงต้นปี 2000: อนาคตเป็นของการปรับเปลี่ยนขั้นสูงของ F-22A Block 35 Increments 3.3 และ F-22C Block 35 เพิ่มขึ้น 4/5 (อย่างหลัง ยังจัดอยู่ในกลุ่มที่ 40) … เป็นไปได้มากว่านักสู้ของการดัดแปลงเหล่านี้จะได้รับอินเทอร์เฟซเครือข่ายเป็นศูนย์กลางใหม่สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีกับ MADL ช่องสัญญาณวิทยุในตัว (สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ F-35A / B / C), TTNT (กับ F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") เป็นต้น นอกจากนี้ ตามแหล่งข่าวจาก Lockheed Martin ระบบการบินของ F-22A ใหม่ได้รับการวางแผนให้ติดตั้งระบบเฝ้าระวังแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์และระบบกำหนดเป้าหมายด้วยรูรับแสงแบบกระจาย AAQ-37 DAS หลังจากนั้น Raptors จะไม่ด้อยกว่า ตระกูล F-35 ในพารามิเตอร์ใด ๆ …เป็นผลให้ภายในปี 2025 กองทัพอากาศสหรัฐฯจะมีเครื่องบินรบ F-22A และ F-35A / B / C รุ่นที่ 5 อย่างน้อย 400-500 รุ่นที่ 5 ที่ติดตั้งเรดาร์ AN / APG-77 และ AN / APG-81 AFAR ที่ทันสมัย.. นอกจากทุกอย่างแล้ว "แร็พเตอร์" ของ "บล็อก" สุดท้ายยังมีคุณสมบัติโดดเด่นอย่างเต็มเปี่ยม: ในเรดาร์ทางอากาศ AN / APG-77 โหมด GMTI ได้รับการดำเนินการซึ่งช่วยให้คุณติดตามพื้นที่ของศัตรูที่กำลังเคลื่อนที่ เป้าหมาย
ตอนนี้เราดูสถานการณ์ของเรา เครื่องบิน Su-30SM และ Su-35S ของรัสเซียติดตั้งเรดาร์ในอากาศพร้อมเสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป Н011М "Bars" และ Н035 "Irbis-E" ตามลำดับ เครื่องบินขับไล่จู่โจม Su-34 ได้รับระบบเรดาร์ทางอากาศ Sh-141-E ซึ่งพัฒนาโดย SKB Zemlya TsNPO Leninets ซึ่งแสดงโดยอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป เรดาร์เหล่านี้มีความสามารถด้านพลังงานสูงและรายการโหมดการทำงานที่น่าประทับใจ ได้แก่ "อากาศสู่เรือ" "อากาศสู่พื้นผิว" "อากาศสู่อากาศ" โหมดรูรับแสงสังเคราะห์ (SAR รวมถึงการทำแผนที่ภูมิประเทศด้วย การจำแนกประเภทของวัตถุภาคพื้นดิน) เป้าหมายเคลื่อนที่ (GMTI) ตามภูมิประเทศ การสแกนสถานการณ์อุตุนิยมวิทยา ฯลฯ เรดาร์ N011M Bars ที่มีกำลังพัลส์ 4.5 kW สามารถตรวจจับเป้าหมายประเภท F-35A (RCS ประมาณ 0.2 m2) ที่ระยะทาง 80 - 90 กม. Irbis-E ตรวจจับวัตถุที่คล้ายกันในระยะไกล 200 กม. นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับนักสู้ในช่วงเปลี่ยนผ่านของเราที่จะสามารถทำการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลกับสายฟ้าได้เท่าเทียมกัน การรบทางอากาศระยะไกลที่เป็นไปได้กับ Raptors สำหรับ Su-30SM นั้นยากมากที่จะ "นำออก" เนื่องจาก RCS โดยประมาณของยานเกราะอเมริกันนั้นมีขนาดเพียง 0.07 m2 (เป้าหมายดังกล่าวสามารถตรวจจับได้โดย Bars เท่านั้นจาก 55- 60 กม.) ในขณะที่ F-22A ตรวจพบ Su-30SM ในระยะ 300 - 320 กม.
สำหรับ Su-35S ในแวบแรก ทุกสิ่งทุกอย่างกลายเป็น "สีดอกกุหลาบ" หลายครั้ง: "Irbis-E" สามารถติดตาม F-22A ได้ในระยะทาง 120 - 140 กม. แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก อาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งเฟสแบบพาสซีฟของ Irbis เช่นเดียวกับ Bars มีการป้องกันเสียงรบกวนที่แย่กว่า AN / APG-77 มาก PFAR ไม่มีความสามารถทางเทคนิคในการสร้าง "ส่วนศูนย์" ของรูปแบบการแผ่รังสีในทิศทางของแหล่งกำเนิดการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นระบบตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์บนอากาศใดๆ หลังจาก Raptor จะลดโอกาสในการสกัดกั้นโดยนักสู้ของเราในอากาศระยะไกลอย่างไม่ลดละ การต่อสู้ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ตู้คอนเทนเนอร์ Khibiny สามารถให้ Sushki มีการป้องกันระดับสูงต่อระบบขีปนาวุธพิสัยไกลอเมริกัน AIM-120D ที่ทันสมัย แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญของปัญหา - อาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปของ Irbis ไม่น่าจะ สามารถ "จับ" F-22A ที่ซ่อนเร้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรดาร์ APG-77 ในตัวของมันเองยังปล่อยสัญญาณรบกวนทางวิทยุและอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน (เรดาร์ AFAR ของ Reyteon และ Lockheed ให้ทำงานในโหมดการแผ่รังสีตามทิศทางของ REB).
และนั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของปัญหา เป็นที่ทราบกันดีว่าขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกลสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีการติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้านแบบแอคทีฟหลายโหมด ซึ่งสามารถกำหนดเป้าหมายแบบพาสซีฟในการแผ่รังสีของเรดาร์ของศัตรูหรือเครื่องปล่อยสัญญาณรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ หนึ่งในขีปนาวุธเหล่านี้คือ RVV-SD ("Product 170-1") ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองโดย Aerospace Forces ของรัสเซียแล้ว และสามารถติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้านแบบแอคทีฟ-พาสซีฟ 9B-1103M-200PS ซึ่งสามารถเล็งไปที่วัตถุที่ปล่อยคลื่นวิทยุได้ในระยะประมาณ 200 กม. ซึ่งสำหรับเกมทางอากาศที่ทันสมัยใน "แมวและเมาส์" เพียงพอแล้ว แต่ประเด็นนี้ไม่ใช่ GOS เชื้อเพลิงจรวดนำพาเชื้อเพลิงแข็งเชื้อเพลิงแข็งมีโหมดการทำงานเพียงโหมดเดียวให้ระยะสูงสุด 110 - 120 กม. ซึ่งไม่เพียงพอต่อการสกัดกั้น F-22A หรือทำลาย F-35A "รูปเพนกวิน" อย่างแน่นอน.
ทางออกเดียวของสถานการณ์นี้คือการเปิดตัวครั้งแรกของการผลิตแบบต่อเนื่องของขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกล RVV-AE-PD ที่มีเครื่องยนต์จรวด ramjetมีความสามารถในการควบคุมแรงขับและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดก๊าซ รัศมีการออกฤทธิ์ของ RVV-AE-PD ("ผลิตภัณฑ์ 180-PD") ควรอยู่ที่ประมาณ 160 - 180 กม. ซึ่งทำให้สามารถปล่อยจรวดไปที่ F-22A โดยอาศัยการแผ่รังสีของเรดาร์เพียงอย่างเดียว ในเวลาเดียวกันนักบินของ "Sushki" จะไม่ตกลงไปในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของ AIM-120D ซึ่ง จำกัด อยู่ที่ประมาณ 140 กม. ดังที่เราได้พิจารณาไปแล้วในงานก่อนหน้านี้ ข้อได้เปรียบหลักของ URVV ที่มีเครื่องยนต์จรวด-แรมเจ็ท (IRPD) คือการบำรุงรักษาตัวบ่งชี้ความเร็วสูงตลอดเส้นทางการบินทั้งหมด ตัวอย่างเช่น หาก R-33 หรือ AIM-120D ที่ระยะทาง 140 - 160 กม. (เป็นผลมาจากการเบรกด้วยขีปนาวุธ) สูญเสียความเร็วจาก 4500 เป็น 1500 กม. / ชม. และไม่มีการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพิ่มขึ้นอีกต่อไป ในทางกลับกัน RVV-AE-PD สามารถเพิ่มความเร็วในขั้นตอนสุดท้ายของการบินเนื่องจากการเปิดวาล์วพิเศษที่อยู่ในหัวฉีดของเครื่องกำเนิดก๊าซ (ที่ผนังด้านหน้าของห้องเผาไหม้).
ขีปนาวุธนำวิถีระยะไกล RVV-AE-PD ค่อนข้างสามารถเปลี่ยนการจัดตำแหน่งของกองกำลังในโรงละครทางอากาศของปฏิบัติการทางทหารของศตวรรษที่ 21 ได้ แต่โครงการนี้หยุดลงในปี 2556 และตลอด 4 ปีที่ผ่านมาโดยไม่ทราบสาเหตุ ไม่ได้รับข้อความใด ๆ เกี่ยวกับสถานะของโครงการที่สามารถทำให้อัตราส่วนของศักยภาพทางเทคโนโลยีเท่ากันเล็กน้อยระหว่างกองทัพอากาศรัสเซียและกองบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทั้งตัวแทนของกระทรวงกลาโหมและตัวแทนของผู้พัฒนา บริษัท ของ State Design Bureau "Vympel" ต่างเงียบ ในขณะที่โปรแกรมสำหรับการพัฒนาขีปนาวุธ "ไหลตรง" ของเรา "ลื่น" และ "ปิด" RVV-SD (แทบจะไม่สอดคล้องกับ AIM-120C-7 ของอเมริกา) เข้าสู่กองกำลังอวกาศโครงสร้างการป้องกันของรัฐในยุโรปตะวันตก หยิบ "ชิป" ขึ้นมาอย่างรวดเร็วในขณะที่ยังคง " พลังงาน " และความเร็วของจรวดในขณะที่เข้าใกล้เป้าหมาย ซึ่งรวมอยู่ในขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศระยะไกล "ramjet" ที่ไม่เหมือนใครจาก MBDA - "Meteor"
หลังจากเข้าประจำการกับเครื่องบินขับไล่กริพเพนของสวีเดนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 เครื่องบิน Meteora ได้รับการเตรียมพร้อมในการปฏิบัติการเบื้องต้นเป็นครั้งแรก หลังจากนั้นก็คาดว่าจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศของรัฐอื่นๆ ในยุโรปอย่างแข็งขัน ผู้ดำเนินการหลักถือเป็นกองทัพอากาศของฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ และเยอรมนี ซึ่งมีเครื่องบินขับไล่ Rafale และ Typhoon โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EF-2000 "Typhoon" ที่อัปเกรดด้วยเรดาร์ AFAR-E แบบใหม่ที่มีระยะ 250 กม. และติดตั้ง "Meteors" จะแซงหน้า Su-30SM ของเราอย่างเห็นได้ชัดในด้านความสามารถในการรบระยะไกลและเข้าถึง Su-30SM ได้จริง -35ส. สิ่งที่น่าตกใจพอๆ กันคือการผสานรวมและดัดแปลงอย่างสร้างสรรค์ของขีปนาวุธ "Meteor" ของ MBDA กับศูนย์ควบคุมอาวุธและช่องภายในของ F-35B ของอังกฤษ
หากโครงการขีปนาวุธกระแสตรง RVV-AE-PD ยังคงถูกเลื่อนออกไป ในอนาคตอันใกล้นี้ Su-30SM และ Su-35S จะไม่สามารถคัดค้านใดๆ กับการบินทางยุทธวิธีของตะวันตกซึ่งได้รับสิ่งที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว อัปเดตแพ็คเกจ ศูนย์การบินแนวหน้า T-50 รุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้มจะเปลี่ยนความสมดุลของกองกำลังอย่างจริงจังในโรงละครแห่งการปฏิบัติการสมัยใหม่ แต่อย่าประจบประแจงตัวเอง: ภายในปี 2568 ตามที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังอวกาศตกลงกัน Viktor Bondarev หน่วยรบจะมี FA ไม่เกิน 70 - 90 T-50 PAKs ในขณะที่จำนวนรวมของ US Lightnings และ Raptors จะเข้าใกล้ 600!
นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับความทันสมัยของเครื่องบินรบที่มีอยู่ เช่น Su-27SM และ MiG-29S ในขณะที่ "Falkrums" และ "Flankers" ของเรายังคงให้บริการด้วยเรดาร์แบบ slot-type แบบ "เก่า" N019MP และ Cassegrain AR N001VE แต่ F-16C Block 52+ และ F-15C / E ของอเมริกายังคงได้รับเรดาร์ที่ทันสมัยที่สุดอย่างต่อเนื่อง Active HEADLIGHTS AN / APG-83 SABR และ AN / APG-63 (V) 2/3 ตามที่รายงานโดยตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Northrop Grumman และ Raytheon ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา ในประเทศของเรา ไม่มีฝูงบินขับไล่ MiG-29S / SMT ฝูงเดียวที่ติดตั้งเรดาร์ทางอากาศประเภท Zhuk-AE ซึ่งเป็นการพูดคุยว่าเป็นส่วนสำคัญของฟอรัมการวิเคราะห์ส่วนใหญ่ที่อุทิศให้กับการบินทหารของรัสเซียเป็นเวลา 12 ปี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำนายศักยภาพการรบในอนาคตของกองบินของ Russian Aerospace Forces ไม่เพียงแต่บนพื้นฐานของจำนวนอุปกรณ์ใหม่ที่มาถึง แต่ยังผ่าน "ปริซึมเทคโนโลยี" และอาวุธขีปนาวุธที่มีอยู่ซึ่งในขณะนี้ ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น
