หัวข้อของการเสริมทัพกองทัพเรือรัสเซียใหม่ด้วยเรือรบล่าสุดกลายเป็นหัวข้อที่โดดเด่นในด้านข้อมูลทางเทคนิคทางการทหารในฤดูร้อนนี้ ท่ามกลางฉากหลังของการเจรจาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเงื่อนไขการยกเลิกสัญญาสำหรับ Mistrals ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียได้ประกาศอย่างเด็ดขาด: เราจะจัดการกับทุกอย่างด้วยตัวเอง! ปรากฎว่ารัสเซียตั้งใจที่จะสร้างเรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ล่าสุด ซึ่งเป็นเรือพิฆาตและเรือบรรทุกเครื่องบินล้ำสมัยที่กองทัพเรือของเราไม่เคยเห็นมาก่อน
การนำเสนอโครงการใหม่เกิดขึ้นภายใต้กรอบของนิทรรศการ "กองทัพ" และ Naval Salon ที่ตามมาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประชาชนได้แสดงแบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบิน และเราเห็นว่ามันจะใหญ่พอๆ กับเรือบรรทุกเครื่องบินในอเมริกา และสิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ อะตอม
พวกเขาเป็นอย่างไร และเราเป็นอย่างไร
ชาวอเมริกันมักต้องการมี "แขนยาว" ในมหาสมุทร เข้ายึดกองเรือบรรทุกเครื่องบินของตนเมื่อเกือบหนึ่งศตวรรษก่อน ย้อนกลับไปในปี 1920 พวกเขาเปลี่ยนเรือบรรทุกถ่านหินของดาวพฤหัสบดีให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Langley (CV-1) เครื่องบินลูกสูบของ Curtiss TF-1 มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินดังกล่าว และการสื่อสารระหว่างลูกเรือกับเรือได้ดำเนินการโดยใช้จดหมายนกพิราบ
เมื่อ USS Enterprise ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำแรกที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เปิดตัวในปี 2503 มีดัชนี CVN-65 อยู่แล้ว นั่นคือเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 65 ของสหรัฐฯ เรือบรรทุกเครื่องบินของคลาสใหม่เจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ดได้รับดัชนี CVN-78 และบริษัทในเครืออีก 2 ลำคือจอห์น เอฟ. เคนเนดีและเอ็นเตอร์ไพรส์ที่สามจะนำคะแนนนี้เป็น 80 ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงข้อเท็จจริงที่เป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว - อเมริกา ถือว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเครื่องมือทางการทหารที่สำคัญมานานแล้ว ประเทศเดียวที่นอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาที่สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์คือฝรั่งเศสพร้อมกับชาร์ลเดอโกล
ในบ้านเกิดของเราไม่มีอะไรแบบนี้ และความพยายามที่จะสร้างกองเรือบรรทุกเครื่องบินในสหภาพโซเวียตที่น่าเชื่อถือไม่มากก็น้อยเริ่มขึ้นในปี 1960 เมื่อประเทศของเราเปิดตัวเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สองลำ - "มอสโก" และ "เลนินกราด" แน่นอนว่ามีบางอย่างที่ทำมาก่อน - คุณสามารถจำเครื่องบินทะเลขนส่งของจักรวรรดิรัสเซียหรือ "ชุมชน" ของกองทัพแดง - เรือ "ฝรั่งเศส" ซึ่งดัดแปลงในช่วงสงครามกลางเมืองเพื่อขนส่งเครื่องบิน แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถขึ้นจากเรือได้ นอกจากนี้ยังมีโครงการก่อนสงครามของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน (โครงการ 71) ซึ่งถูกหยุดโดยสงคราม และหลังสงคราม ในขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดยักษ์ของสหรัฐฯ พร้อมด้วย AUG อย่างที่พวกเขากล่าว ไถนา ผู้นำโซเวียตมักจะตอบสนองแบบไม่สมมาตร ส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบของอาวุธปล่อยนำวิถีนิวเคลียร์และการบินระยะไกล สถานการณ์เปลี่ยนไปเมื่อมีการถอดถอน Nikita Khrushchev ในปี 2507 จากความเป็นผู้นำของพรรคและรัฐ ในปีพ.ศ. 2511 มีการตัดสินใจที่จะหยุดการก่อสร้างเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ 1123.3 ที่โรงงานในทะเลดำในเมือง Nikolaev และเริ่มทำงานกับเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ลำแรกของโครงการ 1143 "Krechet" แทน ในช่วงทศวรรษ 1970 มีการสร้างเรือสี่ลำของโครงการนี้ (สามารถบรรทุกเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้งได้ 12 ลำ Yak-36 / Yak-38 และเฮลิคอปเตอร์จำนวนหนึ่ง และลูกหัวปีคือ "เคียฟ") ในความเป็นจริง ความสามารถในการต่อสู้ของเรือรบเหล่านี้ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินติดอาวุธเบาของสหรัฐที่มีอาวุธขีปนาวุธและปืนใหญ่ที่น่าประทับใจ พวกเขาไม่สามารถอวดพลังการบินได้ กลายเป็นว่า Yak-38 ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมอากาศยานในประเทศ - มันไม่มีแม้แต่เรดาร์บนเครื่องบินและมีอาวุธที่ไม่ดี จากสี่พี่น้องของโครงการ Krechet มีเพียงหนึ่งเดียวที่ให้บริการในวันนี้ในอดีตมันถูกเรียกว่า "บากู" จากนั้น "พลเรือเอกกอร์ชคอฟ" และตอนนี้มันถูกเรียกว่า "Vikramaditya" ในทะเลใต้ธงชาติอินเดีย
การพัฒนาเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของโซเวียตคือโครงการ 1143.5 ภายในกรอบที่เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Varyag และ Admiral Kuznetsov สร้างขึ้นในที่เดียวกันใน Nikolaev และพวกเขาก็ใกล้ชิดกับเรือบรรทุกเครื่องบินแบบดั้งเดิมมากขึ้นแล้ว เนื่องจากการละทิ้งอาวุธบางส่วน เรือเหล่านี้มีดาดฟ้าบินที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมกระดานกระโดดน้ำที่มีลักษณะเฉพาะ ต่างจากโครงการ 1143 พวกเขาบรรทุกเครื่องบินขึ้นโดยเริ่มวิ่ง เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของโซเวียตทั้งหมดข้างต้นมีโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ และมีเพียงเรือบรรทุกเครื่องบิน "อุลยานอฟสค์" ภายในกรอบของโครงการ 1143.7 เท่านั้นที่วางแผนจะติดตั้งหัวใจปรมาณู นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำบนเรือซึ่งมีการทดสอบการออกแบบที่ไซต์ทดสอบที่มีชื่อเสียงของไครเมีย NITKA แต่ “Ulyanovsk ไม่รอดจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและถูกรื้อถอนบนทางลื่นในปี 1992
MiG-29 บนดาดฟ้าเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพอากาศของรุ่น "4 ++" งานของพวกเขารวมถึงการต่อต้านอากาศยานและการป้องกันเรือต่อต้านการก่อตัวของเรือรบโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินของศัตรู ทันสมัยที่สุด การดัดแปลงคือ MiG-29 KUB
วันมะรืนนี้
นี่คือจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย พลเรือเอก Kuznetsov ยังคงให้บริการอยู่ แต่ในปีนี้ได้มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ "Varyag" ถูกซื้อโดยจีนจากยูเครน เห็นได้ชัดว่าสร้างศูนย์รวมความบันเทิง จากนั้นจึงสร้างเสร็จและเข้าสู่กองทัพเรือ PLA ภายใต้ชื่อ "Liaoning"
มีข้อสรุปที่สำคัญสองประการที่จะดึงออกมาจากเรื่องราวทั้งหมดนี้ ข้อสรุปแรก: เรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศทั้งหมดถูกสร้างขึ้นที่โรงงานใน Nikolaev และความร่วมมือกับองค์กรนี้ที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของประเทศยูเครนเป็นไปไม่ได้สำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียในปัจจุบันเนื่องจากสถานการณ์ที่ทราบ ข้อสรุปที่สอง: ไม่มีเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำใดที่ติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ในบรรดาเรือรบที่ใช้พลังงานปรมาณู มีเพียงเรือดำน้ำและโครงการ 1144 Orlan เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ขีปนาวุธหนักที่มีอยู่ในกองทัพเรือของเรา หนึ่งในสี่ของเรือลาดตระเวนดังกล่าว - "ปีเตอร์มหาราช" - อยู่ในบริการ เรือประเภทนี้ผลิตขึ้นในเลนินกราด / ปีเตอร์สเบิร์กที่อู่ต่อเรือบอลติก ดังนั้นความสามารถในการสร้างเรือพื้นผิวหนักที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในรัสเซียยังคงอยู่
และตอนนี้ได้มีการประกาศว่าในด้านการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน เราต้องก้าวจากอดีตสหภาพโซเวียตไปสู่วันมะรืนนี้ จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ของรัสเซีย แต่เมื่อ? เลย์เอาต์ของเรือที่มีแนวโน้มว่าจะถูกสร้างขึ้นภายในกำแพงของ "ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ Krylov" ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - อาจเป็น "สมอง" ที่ไว้วางใจหลักของการต่อเรือของกองทัพรัสเซีย ในเดือนมิถุนายน ที่นิทรรศการ Army-2015 โมเดลดังกล่าวถูกจัดแสดงที่อัฒจันทร์ของกองทัพเรือรัสเซีย กัปตันตำแหน่งรองอันดับสอง มักซิม โซโรคิน ซึ่งทำงานอยู่ที่อัฒจันทร์พูดถึงโครงการนี้ด้วยความระมัดระวังทางทหารโดยทั่วไป: “สิ่งที่เราเห็นบนอัฒจันทร์คือรูปลักษณ์ที่น่าจะเป็นของเรือและเครื่องบินที่จะอิงจากมัน ชะตากรรมของโครงการยังไม่ได้รับการตัดสินในที่สุด ไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับผู้ออกแบบหรือองค์กรที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน มีสองโปรแกรมสำหรับการก่อสร้างกองทัพเรือ - ระยะสั้น (จนถึงปี 2020) และระยะยาว (จนถึงปี 2050) การสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจึงหมายถึงช่วงปี 2563-2593”
USS Langley (CV-1) ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินจริงลำแรกในกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกถ่านของดาวพฤหัสบดีในปี 1920 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สหรัฐอเมริกาได้ซื้อกองเรือบรรทุกเครื่องบินอันทรงพลังที่มีมาหลายชั่วอายุคน
เกาะและกระโดด
โครงการเบื้องต้นถูกนำเสนอในรายละเอียดที่เพียงพอโดยตัวแทนของ Krylov Center ที่ Naval Salon - 2015 ซึ่งจัดขึ้นในเดือนกรกฎาคมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการได้รับดัชนี 23000 "Storm" สันนิษฐานว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะมีทั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และกังหันก๊าซเพิ่มเติม (สำรอง)มีการประกาศตัวเลขไม่กี่ตัว แต่สิ่งที่ทราบกันดีคือน่าสนใจเมื่อเปรียบเทียบกับค่าพารามิเตอร์ของเรือบรรทุกเครื่องบิน Gerald R. Ford รุ่นใหม่ล่าสุดของอเมริกา เรือทั้งสองลำ - ที่มีอยู่และที่คาดการณ์ไว้ - มีการเคลื่อนย้ายประมาณ 100,000 ตัน ความยาวของ "อเมริกัน" คือ 337 เมตร "พายุ" สั้นกว่า 7 เมตร ความกว้างของตัวถังที่ตลิ่งคือ 41 และ 40 ม. ตามลำดับ ร่างคือ 12 และ 11 ม. ความเร็วก็ใกล้เคียงกัน - ประมาณ 30 นอต (55.6 กม. / ชม.) ฟอร์ดสามารถบรรทุกเครื่องบินได้มากกว่า 75 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ เครื่องบิน AWACS เฮลิคอปเตอร์ และโดรน โครงการของรัสเซียซึ่งมีโครงสร้างคล้ายคลึงกันของกลุ่มการบิน มีประกาศ 90 ลำ
การเปรียบเทียบง่ายๆ นี้ชี้ให้เห็นว่าโครงการของรัสเซียในแง่ของพารามิเตอร์น้ำหนักและขนาดและชุดอาวุธนั้นไม่ได้ถูกชี้นำโดยประเพณีในประเทศมากนักเช่นเดียวกับตัวอย่างล่าสุดของเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่โดดเด่นบางประการ มีสิ่งหนึ่งที่พูดไปแล้ว - นี่คือโรงไฟฟ้าไฮบริด ประการที่สอง ไม่เหมือนเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ แทนที่จะเป็น "เกาะ" หนึ่งเกาะบนดาดฟ้าของ "พายุ" ติดตั้งสองแห่ง แต่ "บางกว่า" โครงการดังกล่าวที่มีการแยกพื้นที่จุดควบคุมของเรือและเครื่องบินตามตัวแทนของ Krylov Center จะเพิ่มความสามารถในการอยู่รอดของเรือ จริงอยู่ ตัวเลือกนี้แทบจะถือไม่ได้ว่าเป็นความรู้ในประเทศ "เกาะ" สองแห่งบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินควีนเอลิซาเบธใหม่ล่าสุดของอังกฤษ ข้อแตกต่างประการที่สามคือ ตามจิตวิญญาณของประเพณีรัสเซีย เรือของเราจะมีกระดานกระโดดน้ำ และแม้กระทั่งสองลำ แทรมโพลีนสองราง (อันหนึ่งสั้น อีกอันยาว) จะนำไปสู่พวกเขา อย่างที่คุณทราบ คนอเมริกันไม่ได้ใช้กระดานกระโดดน้ำบนเรือของพวกเขา พวกเขาใช้หนังสติ๊ก - ไอน้ำและตอนนี้ยังมีแม่เหล็กไฟฟ้าและมีการเปิดตัวจากหนังสติ๊กในโครงการ "Storm"
USS Gerald R. Ford (CV-78) เป็นรุ่นใหม่ล่าสุด เรือลำนี้มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ 2 เครื่องและสามารถบรรทุกเครื่องบินได้ประมาณ 76 ลำ เนื่องจากระบบควบคุมอัตโนมัติทั้งหมด จำนวนลูกเรือจึงลดลงอย่างมาก
ถ้าเราพูดถึงกลุ่มการบินของเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มของเรา คงจะรวมถึงเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ MiG-29KUB เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ T-50 PAK FA. นอกจากเครื่องบินจู่โจมแล้ว เรือจะได้รับการจัดกลุ่มทรัพย์สิน AWACS บางทีเครื่องบินเหล่านี้อาจเป็นเครื่องบินที่พัฒนาบนพื้นฐานของโครงการ Yak-44 ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ซึ่งดำเนินการในทศวรรษ 1970 และมีเครื่องบินต้นแบบที่เห็นได้ชัดคือ American E-2 Hawkeye (การพัฒนาในทศวรรษ 1950 ซึ่งยังคงอยู่ในอันดับของ กองทัพเรือสหรัฐ) เป็นการยากที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับส่วนประกอบไร้คนขับในขณะนี้ เนื่องจากโมเดลรัสเซียที่มีแนวโน้มว่ากำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตและทำตามตัวอย่างของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน "สตอร์ม" จะไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์จำนวนมากอยู่บนเรือ แต่จะติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบป้องกันตอร์ปิโด
อย่างไรก็ตาม การขาดอาวุธจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการปกป้องไม่เพียงโดยเครื่องบินของตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวการต่อสู้และเรือดำน้ำอื่นๆ ด้วย ดังนั้นการใช้งาน Project Storm ย่อมหมายถึงการอัพเกรดในคลาสอื่นอย่างไม่ต้องสงสัย ร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Krylov Center ได้นำเสนอโครงการเรือพิฆาตรัสเซีย "Shkval" ในฤดูร้อนนี้ ซึ่งเป็นเวอร์ชันส่งออกของเรือพิฆาตนิวเคลียร์ "Leader" ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นเพียงโครงการเดียวจนถึงตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรืออเนกประสงค์เหล่านี้ซึ่งพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว จะมีส่วนร่วมในระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธ และจะเข้าประจำการสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น คอมเพล็กซ์ S-400 และ S-500 (เมื่อใดและหากเรือลำหลังถูกสร้างขึ้น).
หากวันหนึ่งมีการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินตามโครงการ Storm มันจะเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียและคำถามที่ว่าจะเข้ากับหลักคำสอนทางการทหารของรัสเซียอย่างไร และหลักคำสอนนี้จะเป็นอย่างไรเมื่อเรือออก คงจะมีการหารือกันอีกนาน
สุโขทัย T-50
ศูนย์การบินแห่งอนาคตของการบินแนวหน้า PAK FA - เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นที่ 5
ผู้พัฒนา: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"
ผู้ผลิต: KiAAPO
หัวหน้าวิศวกร เอ.เอ็น. Davidenko
ลักษณะของปากฟ้า
ลูกเรือ: 1 คน
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 35, 48 t
น้ำหนักปกติ: 26 t
น้ำหนักเปล่า: 18.5 t
น้ำหนักบรรทุก: 10 t
ประเภทเครื่องยนต์: เทอร์โบเจ็ทสองวงจรพร้อมตัวควบคุมการเผาไหม้แบบเผาไหม้หลังและเวกเตอร์แรงขับ
