เหมือนกันมากกับฮีโร่ตัวก่อนในรีวิวของเรา รถถัง T-54/55 ง่าย สะดวก เชื่อถือได้เหมือนรุ่นก่อน ใช่ สงครามในอัฟกานิสถานเผยให้เห็นข้อบกพร่องของรถถัง แต่เพิ่มเติมที่ด้านล่าง
ความฉลาดของเรามีบทบาทสำคัญในการปรากฏตัวของ T-62 ต้องขอบคุณการกระทำที่ชัดเจนของเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของเราที่ทำให้ผู้นำของประเทศได้รับข้อมูลที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากในเวลาที่เหมาะสม
มันเป็นเรื่องของการยอมรับโดยกลุ่มประเทศ NATO ของปืนรถถังใหม่ขนาด 105 มม. สิ่งนี้ทำให้ได้เปรียบอย่างมากกับรถถังของศัตรูที่มีศักยภาพเหนือ T-54 และ T-55 ของเรา
เมื่อถึงเวลานั้น ไม่เป็นความลับที่ปืน 100 มม. ของรถถัง T-55 ของเราไม่สามารถเจาะเกราะด้านหน้าของรถถัง American M48 Patton III ได้อีกต่อไป แต่อเมริกามี M60 Patton IV อยู่แล้ว ด้วยปืนใหม่ M60 โดยทั่วไปเริ่มมีความได้เปรียบจนทำให้เกิดความกังวลอย่างมากในหมู่ทุกคนในสหภาพแรงงาน
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะยอมรับว่าพวกเขาไม่เพียง แต่รู้วิธีไล่ตามเราทัน แต่ยังเก่งอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ตั้งแต่สมัยของโจเซฟ วิสซาริโอโนวิช
ใน Nizhniy Tagil ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักออกแบบ Uralvagonzavod นับตั้งแต่เวลาที่ T-54 ถูกนำไปใช้งาน รถถังรุ่นต่อไปก็เริ่มทำงาน นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "Object 140" ซึ่งสร้างขึ้นจากโลหะ แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต อย่างไรก็ตาม การพัฒนาของ "Object 140" ได้เริ่มดำเนินการและถูกนำมาใช้เพื่อสร้าง "Object 165" ซึ่งเป็นต้นแบบของรถถังใหม่
"Object 165" สืบทอดมาจากรุ่นก่อนคือตัวถัง ป้อมปืน ห้องเครื่อง ระบบส่งกำลัง และกลไกการดีดกระสุนอัตโนมัติผ่านช่องท้ายของป้อมปืน
Object 165 ได้รับการวางแผนว่าจะติดอาวุธด้วยปืน U-8TS ไรเฟิลไรเฟิล 100 มม. ใหม่ ซึ่งเป็นการปรับปรุงปืนใหญ่ D-54TS โดยหลักการแล้ว นวัตกรรมทั้งหมดของการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นประกอบด้วยโคลง "Kometa" แทนที่จะเป็น "Lighting" ใน D-54TS
ดาวหางเป็นระบบกันโคลงที่ทันสมัยกว่า แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่การรักษาเสถียรภาพของลำกล้องปืน ปืนมีข้อร้องเรียนมากมายซึ่งประเด็นหลักคือการขาดการเจาะของกระสุนปืน
ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่พร้อมกันกับ "Object 165" การพัฒนา "Object 166" เริ่มต้นขึ้นซึ่งพวกเขาเริ่มพัฒนาอาวุธอื่น
ถ้าถูกต้องก็อย่าพัฒนาเลย ปืนได้รับการพัฒนาในสมัยนั้นที่สำนักออกแบบของโรงงานสร้างเครื่องจักร Yurginsk หมายเลข 75 ได้รับการพัฒนาให้เป็นปืนต่อต้านรถถัง 100 มม. T12 ที่ทรงพลังโดยเฉพาะ
คุณสมบัติของปืนนี้คือไม่มีไรเฟิลในกระบอกปืน ปืนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้เจาะเรียบ และนี่คือเหตุผล: กระสุน HEAT มีกำลังเจาะทะลุมากขึ้นหากไม่ได้รับแรงบิด
สำหรับปืนใหญ่ T12 นั้นได้มีการพัฒนากระสุนเจาะเกราะขนนกแบบพิเศษ ซึ่งไม่จำเป็นต้องได้รับแรงบิดเช่นกัน ที่ระยะ 1 กม. ปืนนี้เจาะเกราะ 215 มม. ซึ่งตามทฤษฎีแล้วเพียงพอสำหรับต่อสู้กับรถถังหลักของประเทศ NATO
โดยธรรมชาติแล้ว ความคิดก็เกิดขึ้นทันทีในการติดตั้ง T12 บนรถถัง เนื่องจากมันเกิดขึ้นที่ปืนสมูทบอร์มีพลังเกือบครึ่งเท่าปืนไรเฟิล
อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายนัก กระสุนที่พัฒนาขึ้นสำหรับ T12 นั้นไม่สามารถใช้กับรถถังได้เนื่องจากขนาดของมัน ความยาวของคาร์ทริดจ์รวมคือ 1,200 มม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์สำหรับชิ้นส่วนปืนใหญ่ แต่มันไม่สมจริงเพียงแค่หมุนไปรอบๆ ในรถถังที่มีคาร์ทริดจ์ดังกล่าว
ดังนั้น ปืนสมูทบอร์สำหรับรถถังจึงต้องทำจาก U-8TS ในปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ปืนไรเฟิลของลำกล้องปืนถูกถอดออก ซึ่งเพิ่มลำกล้องเป็น 115 มม.เนื่องจากขาดปืนไรเฟิล มันจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความดันของผงก๊าซและเพิ่มความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน
ปืนใหม่ขาดเบรกปากกระบอกปืนซึ่งได้รับการต้อนรับจากกองทัพ กระบอกปืนยาวขึ้น ปืนรถถังแบบเรียบกระบอกแรกของโลก U-5TS "Molot" จึงถือกำเนิดขึ้น
ตรงกันข้ามกับความกลัวหลายๆ อย่าง ความแม่นยำของปืนใหม่อยู่ที่ระดับของระบบปืนใหญ่อัตตาจรถังไรเฟิลที่ดีที่สุดในสมัยนั้น
โมเดลพื้นฐาน T-54 ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงเช่นกัน ปืนกลของรถถังใหม่ถูกถอดออก และวิธีการติดตั้งปืนกลโคแอกเซียล PKT เปลี่ยนไปเนื่องจากการเปลี่ยนปืน
ปืนรถถังใหม่นั้นหนักเกินไปสำหรับปืน Kometa และ Molniya ที่เข้าประจำการ ตัวกันโคลง Meteor ใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับปืนใหม่
เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบคลาสสิก: ห้องบัญชาการตั้งอยู่ด้านหน้า ด้านหลังเป็นห้องต่อสู้ และด้านหลังของรถถังคือห้องเครื่อง
ทางด้านซ้ายของห้องควบคุมคือที่นั่งคนขับ ซึ่งขึ้นเขาผ่านช่องประตูที่อยู่เหนือที่นั่งในแผ่นเกราะป้อมปืน ช่องอพยพสำรองตั้งอยู่ด้านหลังเบาะนั่งด้านล่าง
ในเวลากลางคืน อุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืน TNV-2 ถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์ออปติคัล ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นถนนที่ระยะ 60 ม. ที่ด้านหน้าถัง ไฟหน้าอินฟราเรดตั้งอยู่ถัดจากไฟหน้าปกติทางด้านขวาของตัวถัง ใต้น้ำ รถถังถูกควบคุมโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่มุ่งหน้าไป
ห้องต่อสู้เป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง (ด้านหลังซ้ายในหอคอย) มือปืน (ด้านหน้าขวาในหอคอย) และพลบรรจุ (ด้านหลังขวาในหอคอย)
[กลาง] ที่นั่งผู้บัญชาการ
[/ศูนย์กลาง]
บนหลังคาของหอคอยมีสองช่องที่เปิดออกไปข้างหน้า: ทางซ้ายสำหรับผู้บังคับบัญชา, ทางขวาสำหรับการโหลด
บนรถถังที่ผลิตตั้งแต่ปี 1972 DShKM ปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านหลังช่องเก็บของ กระสุนสำหรับปืนกลประกอบด้วย 300 ตลับในเข็มขัด
กระสุนสำหรับปืนประกอบด้วยกระสุน 40 นัดและตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ เนื่องจากคาร์ทริดจ์แบบรวมมีน้ำหนักที่เหมาะสมมากตั้งแต่ 22 ถึง 30 กก. จึงเลือกผู้ชายที่แข็งแรงที่สุดสำหรับบทบาทของรถตัก แต่ในขณะเดียวกัน กระสุนที่มีน้ำหนักมากก็กลายเป็นสาเหตุของการพัฒนาตัวโหลดอัตโนมัติ
และ AZ "Acorn" ได้รับการพัฒนาและทดสอบแม้กระทั่งบน "Object 166" แต่ T-62 เข้าสู่การผลิตโดยไม่มี AZ ซึ่งได้รับการปรับปรุงมาระยะหนึ่งแล้ว และ "โอ๊ก" ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างตัวโหลดอัตโนมัติของรถถัง T-72
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-55V สี่จังหวะ 12 สูบที่มีความจุ 580 แรงม้า ระยะการล่องเรือบนทางหลวงคือ 450-650 กม.
รถถังได้รับการติดตั้งระบบป้องกันรังสีที่สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ ด้วยความช่วยเหลือของตัวแยกโบลเวอร์ทำให้เกิดแรงดันเกินภายในถังซึ่งไม่อนุญาตให้สารพิษซึมเข้าไปในเครื่องในกรณีที่เกิดแรงดันตก
T-62 ติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ อุปกรณ์ดับเพลิงดับไฟในช่องที่เกี่ยวข้องด้วยส่วนผสมของเอทิลโบรไมด์ คาร์บอนไดออกไซด์และอากาศอัด นอกจากนี้ยังสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ
ในฤดูร้อนปี 2504 ทั้ง "Object 165" และ "Object 166" ได้รับการแนะนำโดยคณะกรรมการเพื่อการนำไปใช้ "Object 165" ได้รับดัชนี T-62A "Object 166" กลายเป็น T-62
T-62A ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์ทดลองที่มีรถถัง 25 คัน และจากนั้นการผลิตก็หยุดลงเพื่อไม่ให้ผลิตโมเดลจำนวนมากเกินไป
T-62 ถูกผลิตขึ้นในสหภาพโซเวียตจนถึงปี 1975 ในเชโกสโลวะเกียตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1978 และในเกาหลีเหนือระหว่างปี 1980 ถึง 1989 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 20,000 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ
เป็นครั้งแรกที่ T-62 ถูกแสดงที่ขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 การใช้การต่อสู้ครั้งแรกเกิดขึ้นในเหตุการณ์ในปี 1968 ที่เชโกสโลวะเกีย แต่เนื่องจากไม่มีการสู้รบที่นั่น เราจึงไม่ได้พูดถึงการใช้อย่างเต็มที่
T-62 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟที่แท้จริงในปี 1969 ระหว่างความขัดแย้งโซเวียต-จีนบนเกาะ Damanskyหมวดของ T-62 สามคนพยายามช่วยผู้คุมชายแดนปกป้องเกาะด้วยการข้ามแม่น้ำ Ussuri ที่แยกพวกเขาบนน้ำแข็ง
ชาวจีนล้มรถถังของพันเอก Leonov ซึ่งเสียชีวิตไปพร้อมกับลูกเรือและสามารถยึดรถถังได้ ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนตรวจสอบ T-62 อย่างละเอียดและใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคของโซเวียตที่พบในเมื่อออกแบบโมเดล Ture 69 (WZ-121)
T-62s ถูกใช้อย่างแข็งขันในอัฟกานิสถาน ตามธรรมชาติแล้ว พาหนะซึ่งแสดงตัวได้ดีในการรบ ก็เริ่มโอนย้ายและขายไปยังประเทศอื่น
รถถังต่อสู้กันอย่างหนักในตะวันออกกลางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพซีเรียและอียิปต์ในช่วงสงครามหกวันและสงครามถือศีล
ต่อมา T-62 ภายใต้ชื่อ "Tiran 6" ได้ต่อสู้ในกองทัพอิสราเอล เนื่องจากมียานพาหนะมากกว่า 200 คันถูกทิ้งร้างและสูญหายโดยกองทัพอาหรับเนื่องจากความผิดพลาดในการสั่งการและการขาดความเป็นมืออาชีพของลูกเรือ
ภายหลังซีเรียใช้ T-62 ในสงครามเลบานอนปี 1982 กองทัพอิรักใช้ T-62 อย่างแข็งขันระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 2523-31 ระหว่างการโจมตีคูเวตและระหว่างการป้องกันระหว่างสงครามอ่าวปี 2534
T-62s ถูกใช้โดยกองทหารลิเบียในระหว่างการบุกโจมตีกองทหารของ Muammar Gaddafi ในชาดในเดือนพฤศจิกายน 1986 เช่นเดียวกับระหว่างปฏิบัติการร่วมกันของฝรั่งเศส - อเมริกัน "Dawn of the Odyssey" ในปี 2011 กับเขา
วันนี้ T-62s มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในสงครามต่อต้านผู้ก่อการร้ายในซีเรีย
โดยทั่วไปแล้ว T-62 ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรกับ T-55 เรียบง่าย เชื่อถือได้ ง่ายต่อการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา
การต่อสู้แสดงให้เห็นว่ามุมชี้ปืนสูงสุดที่ +16° นั้นไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูเขา การใช้งานในทะเลทรายของตะวันออกกลางทำให้เกิดปัญหาด้านการปฏิบัติงานเนื่องจากฝุ่นละออง การบรรจุกระสุน 40 นัดค่อนข้างดี แต่เนื่องจากกระสุนขนาดใหญ่ บรรจุกระสุนเพียงบางส่วนเท่านั้นที่อยู่ในป้อมปืน ด้วยเหตุผลเดียวกัน คาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วจะไม่ถูกส่งคืนไปยังชั้นวางกระสุน แต่ถูกโยนออกทางช่องพิเศษ
แต่โดยรวมแล้ว มันคือยานเกราะต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมของยุคนั้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความคุ้มค่าในสนามรบ
