ความพ่ายแพ้ของกองกำลังอาณานิคมของฝรั่งเศสในเวียดนามที่ยุทธการเดียนเบียนฟูเปิดทางสำหรับการนำแผนสันติภาพมาใช้ซึ่งอาจนำไปสู่การยุติสงครามบนดินเวียดนาม ตามแผนนี้ ฝ่ายที่ทำสงคราม (กองทัพประชาชนเวียดนาม สังกัดรัฐบาลในกรุงฮานอย และกองกำลังฝรั่งเศส) จะต้องหย่าร้าง ประเทศต้องปลอดทหาร และในปี พ.ศ. 2499 ทั้งทางเหนือและใต้ การเลือกตั้งจะต้องจัดขึ้นซึ่งกำหนดว่าจะเป็นอนาคตของเวียดนาม
ทั้งหมดนี้ถูกบันทึกไว้ในการตัดสินใจของการประชุมเจนีวาปี 1954 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อบรรลุสันติภาพบนคาบสมุทรเกาหลีและในอินโดจีน
แต่ในปี พ.ศ. 2498 ทางใต้ได้ประกาศให้สาธารณรัฐเวียดนามละเมิดการตัดสินใจเหล่านี้ โดยมีเมืองหลวงอยู่ในไซง่อน นำโดย Ngo Dinh Diem ประการหลัง ซึ่งในตอนแรกได้รับความไว้วางใจจากประชาชนอย่างจริงจัง ได้เปลี่ยนอำนาจทางการเมืองในประเทศอย่างรวดเร็วมากให้กลายเป็นระบอบเผด็จการส่วนบุคคลอย่างไม่จำกัด แน่นอนว่าไม่มีการเลือกตั้งเกิดขึ้นในปี 2499
สหรัฐฯ ซึ่งมีแผนมายาวนานเพื่อตั้งหลักในอินโดจีนและพยายามยับยั้งขบวนการปลดปล่อยท้องถิ่นจากการโน้มน้าวใจฝ่ายซ้าย ไม่ได้ลงนามในข้อตกลงเจนีวา (แม้ว่าจะเป็นผู้มีส่วนร่วมในการประชุม) และสนับสนุนเผด็จการ โง ดินห์ เดียม. ดังนั้น ระบอบการปกครองของเวียดนามใต้เกือบจะสูญเสียความชอบธรรมไปตั้งแต่แรกเริ่ม ในอนาคตผู้ปกครองเวียดนามใต้สามารถครองอำนาจได้เฉพาะกับดาบปลายปืนของอเมริกาเท่านั้น มันเป็นระบอบการปกครองที่น่าเกลียดอย่างเปิดเผยที่ดำเนินการบังคับให้ย้ายถิ่นฐานจำนวนมาก พยายามปลูกฝังนิกายคาทอลิกในหมู่ชาวพุทธเวียดนาม โหดร้ายมากในด้านหนึ่ง แต่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งและไร้ประโยชน์อย่างยิ่งในการปกครองรัฐอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับขอบเขตภายนอกและการป้องกัน และทุจริตอย่างยิ่ง
ตั้งแต่เริ่มแรก Ngo Dinh Diem ต้องต่อสู้กับฝ่ายตรงข้ามทางการเมืองที่พยายามยึดอำนาจและกับคอมมิวนิสต์ที่กลับมาต่อสู้ด้วยอาวุธเพื่อรวมเวียดนามหลังจากการแย่งชิงอำนาจของ Ngo Dinh Diem ในภาคใต้ ในการตอบสนอง การปราบปรามอย่างรุนแรงเกิดขึ้นกับประชากรทางตอนใต้ของเวียดนาม - ในเวลาไม่กี่ปี จำนวนฝ่ายตรงข้ามทางการเมืองที่ถูกสังหารของประธานาธิบดีเข้าใกล้ผู้คนจำนวน 2 หมื่นคน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นคอมมิวนิสต์ ความพยายามรัฐประหารสองครั้งต่อเผด็จการไม่ประสบความสำเร็จ แต่ในช่วงที่สามในปี 2506 เขายังคงถูกสังหาร ฉันต้องบอกว่าชาวอเมริกันที่รู้เรื่องการทำรัฐประหารที่วางแผนไว้และไม่ได้พยายามป้องกัน ก็มีส่วนในการสังหารเขาเช่นกัน เป็นไปได้มากว่าวิธีการของ Ngo Dinh Diem นั้นโหดร้ายมากจนแม้แต่คนอเมริกันที่ไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากมนุษยนิยมก็หันหลังให้กับพวกเขา
ก่อนหน้านั้นในเดือนมกราคม 2502 ภายใต้แรงกดดันจากนักเคลื่อนไหวในอนาคตของเวียดกง ซึ่งประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ด้วยน้ำมือของตำรวจลับของเวียดนามใต้ คณะกรรมการกลางของพรรคกรรมกรเวียดนามในฮานอยได้ตัดสินใจเพิ่มจำนวนขึ้นอย่างมาก ช่วยเหลือคอมมิวนิสต์เวียดนามใต้และรวมประเทศเป็นรัฐเดียวด้วยความช่วยเหลือของความแข็งแกร่ง แน่นอนว่าฮานอยเคยสนับสนุนกบฏฝ่ายซ้ายมาก่อน แต่ตอนนี้ต้องทำในระดับที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เวียดนามเป็นผืนดินแคบๆ ที่ทอดยาวไปตามชายฝั่งทะเล และมีเพียงทางเหนือของกรุงฮานอยเท่านั้น ที่อาณาเขตของเวียดนามขยายออกไป ครอบครองทิวเขากว้างใหญ่ที่มีพรมแดนติดกับจีนในช่วงหลายปีแห่งการแยกจากกัน เขตปลอดทหารได้ผ่าครึ่งประเทศอย่างน่าเชื่อถือ และไม่มีคำถามว่าจะส่งมอบเสบียงใด ๆ ให้กับพรรคพวกผ่านมันไปได้
อย่างไรก็ตาม มีวิธีแก้ปัญหาสองวิธี ประการแรกคือการลักลอบนำเข้าทางทะเล เป็นที่แน่ชัดในทันทีว่าในสงครามครั้งใหญ่ เขาจะต้องถูกตัดขาด และเมื่อการมาถึงของชาวอเมริกัน สิ่งนี้ก็เกิดขึ้น ประการที่สอง - ผ่านอาณาเขตของลาวซึ่งจากนั้นก็มีสงครามกลางเมืองระหว่างรัฐบาลที่มีราชาธิปไตยซึ่งสนับสนุนอเมริกาในด้านหนึ่งกับการเคลื่อนไหวด้านซ้ายซึ่งทำหน้าที่เป็นกองกำลังของลาวปะเทด ปะเทดลาวต่อสู้ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกองทัพประชาชนเวียดนามและรัฐบาลเวียดนามมีอิทธิพลอย่างมากต่อพวกเขา ลาวตะวันออกซึ่งเป็นดินแดนที่มีประชากรเบาบางและแทบจะไม่สามารถผ่านได้ ดูเหมือนจะเป็นสถานที่ในอุดมคติสำหรับการถ่ายโอนทรัพยากรเพื่อทำสงครามจากทางเหนือของเวียดนามไปทางใต้
กองคาราวานที่มีอาวุธ เสบียง และแม้แต่ผู้คนก็เดินทางผ่านดินแดนนี้มาหลายปีแล้ว แม้จะอยู่ภายใต้ฝรั่งเศสก็ตาม แต่นี่เป็นเรื่องธรรมชาติที่เฉื่อยชา ผู้คนต่างขนของขึ้นมือ บรรทุกบนเรือและฝูงสัตว์ ไม่ค่อยมีในรถเพียงคันเดียว (บางส่วน) ของเส้นทาง) มีจำนวนน้อย ชาวอเมริกันยังดำเนินการกับเส้นทางนี้ค่อนข้างเฉื่อย โดยส่วนใหญ่เป็นทหารรับจ้างจากชาวม้ง ซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างเชื่องช้า (ในแง่ของการกระทำที่ต่อต้านการสื่อสารของเวียดนาม) โดยกองทหารของลาวและนักบินทหารรับจ้างชาวอเมริกันจากแอร์อเมริกา ทั้งหมดนี้ไม่ร้ายแรง แต่หลังจากมกราคม 2502 สถานการณ์ก็เริ่มเปลี่ยนไป
ในตอนแรกมีการจัดหาเสบียงที่คมชัดขึ้นในเส้นทางเดินทะเล - ทางทะเลมีอาวุธหลักกระสุนและอุปกรณ์พิเศษชนิดต่าง ๆ สำหรับกบฏในภาคใต้ไป เป็นเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมาก แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนผู้คนจำนวนมากบนเรือและเรือสำเภาต่าง ๆ และหลังจากการตัดสินใจในเดือนมกราคม จำเป็นต้องย้ายทหารเพิ่มเติมไปทางใต้ และนั่นเป็นเหตุผลที่ชาวเวียดนามตัดสินใจ "เปิดใช้งาน" อีกครั้งและขยายเส้นทางลาว
ไม่นานหลังจากการตัดสินใจของคณะกรรมการกลาง PTV ที่จะขยายสงครามกองโจรในภาคใต้ หน่วยขนส่งใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพประชาชนเวียดนาม - กลุ่มขนส่งที่ 559 ภายใต้คำสั่งของพันเอก Vo Bam ในตอนแรก กลุ่มนี้มีขนาดเท่ากับกองพันสองกอง และติดอาวุธด้วยรถบรรทุกจำนวนเล็กน้อย และพาหนะหลักคือจักรยาน แต่ในปี 2502 เดียวกันนั้นก็มีกรมการขนส่งสองแห่ง - ที่ 70 และ 71 และจำนวนรถยนต์ในนั้นก็เริ่มเพิ่มขึ้น ในไม่ช้าเขาก็ได้รับยศนายพลและคำสั่งของกลุ่มเริ่มประสานงานไม่เพียง แต่การขนส่ง แต่ยังรวมถึงงานก่อสร้างเพื่อปรับปรุงเครือข่ายถนนในเส้นทางลาว ภายในสิ้นปีนี้มีทหาร 6,000 นายในกองทหารสองกองร้อย ไม่นับผู้สร้างพลเรือนและหน่วยรักษาความปลอดภัยที่ได้รับคัดเลือกให้ทำงาน
เมื่อถึงเวลาที่ชาวอเมริกันเข้าสู่สงครามอย่างเปิดเผย กลุ่มที่ 559 ซึ่งในเวลานั้นได้รับคำสั่งจากนายพล Fan Tron Tu มีสมาชิกเกือบ 24,000 คน ประกอบด้วยกองพันรถยนต์ 6 กองพัน กองพันขนส่งจักรยาน 2 กอง กองพันขนส่งทางเรือ, กองพันวิศวกรรม 8 กองพัน กองพันวิศวกร และ 45 หน่วยสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ที่ให้บริการฐานการถ่ายลำบนเส้นทาง
เมื่อถึงเวลานั้นพร้อมกับเส้นทางตามทางลาดเขาและเส้นทางแม่น้ำ กลุ่มขนส่งได้จัดให้มีการก่อสร้างทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร บางส่วนถูกปูด้วยกรวดหรือทำเป็นประตู กลุ่มยังสร้างสะพาน ฐานการถ่ายลำและโกดัง จุดพักสำหรับบุคลากรของหน่วยขนส่ง ร้านซ่อม โรงพยาบาล แคชและบังเกอร์ และไม่เพียงแต่ดำเนินการจัดส่งคนและสินค้าไปยังภาคใต้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการส่งมอบวัสดุก่อสร้างด้วย เพื่อขยายการสื่อสารต่อไป กลางปี 1965 เส้นทางนั้นไม่ใช่เส้นทางอีกต่อไป เป็นระบบขนส่งขนาดใหญ่ของหลายเส้นทาง โดยขนส่งสินค้าหลายร้อยตันต่อวันไปยังหน่วยเวียดกงที่สู้รบทางตอนใต้ ทุกวัน และนักสู้หลายพันคนทุกปี และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
ชาวเวียดนามแสดงท่าทางดั้งเดิมอย่างยิ่ง ดังนั้น เสบียงส่วนหนึ่งจึงถูกจัดส่งโดยการบรรจุในถังที่ปิดสนิท และเพียงแค่ทิ้งถังเหล่านี้ลงในแม่น้ำ ท้ายน้ำที่ฐานขนถ่ายลำน้ำ แม่น้ำถูกตาข่ายกั้นไว้ และปั้นจั่นชั่วคราวที่มีบูมยาวและเชือกถูกสร้างขึ้นบนฝั่งเพื่อเอาถังออกจากน้ำ ในปี พ.ศ. 2512 ชาวอเมริกันพบว่าชาวเวียดนามสร้างท่อส่งน้ำมันผ่านดินแดนลาว โดยสูบน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันก๊าดผ่านท่อเดียวกันในเวลาที่ต่างกัน หลังจากนั้นไม่นาน การปรากฏตัวของกองร้อยท่อส่งน้ำมันที่ 592 ของกองทัพประชาชนเวียดนามถูกค้นพบบน "เส้นทาง" และในปี 1970 มีท่อส่งดังกล่าวหกท่อ
เมื่อเวลาผ่านไป ชาวเวียดนามได้ขยาย "เส้นทาง" อย่างต่อเนื่อง สามารถครอบคลุมส่วนสำคัญของถนนด้วยแอสฟัลต์ และทำให้การทำงานเป็นอิสระจากฤดูกาลและฝน ผู้สร้างกองทัพเวียดนามสร้างสะพานใต้ผิวน้ำบนแม่น้ำเพื่อซ่อนทางข้ามเหล่านี้จากการลาดตระเวนทางอากาศของสหรัฐฯ แล้วในปี 2508 จำนวนรถบรรทุกที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องบน "เส้นทาง" อยู่ที่ประมาณ 90 คัน และจากนั้นก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น
เมื่อถึงเวลานั้น ชาวเวียดนามได้ตั้งชื่อเส้นทางคมนาคมขนส่งนี้เป็นชื่อดั้งเดิมตั้งแต่นั้นมาว่า "เส้นทางอุปทานยุทธศาสตร์เจื่องเซิน" ตามชื่อของเทือกเขา
แต่ในประวัติศาสตร์โลก เส้นทางนี้ยังคงใช้ชื่ออเมริกันว่า "เส้นทางโฮจิมินห์"
ชาวอเมริกันพยายามอย่างรอบคอบที่จะทำลายเป้าหมายของ "เส้นทาง" เป็นเวลาหลายปี แต่หลังจากที่สหรัฐฯ เปิดการแทรกแซงในสงครามเวียดนาม การซ่อนก็กลายเป็นเรื่องไร้สาระ และสหรัฐฯ ก็เริ่มปฏิบัติการทางทหารหลายครั้งโดยมุ่งทำลายเส้นทางนี้
เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2507 สหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวปฏิบัติการ "Barrel Roll" ที่น่ารังเกียจทางอากาศเพื่อต่อต้านเส้นทาง จึงเริ่มต้นแคมเปญวางระเบิดที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ ในอีกเกือบเก้าปีข้างหน้า สหรัฐฯ จะทิ้งระเบิดเส้นทางเทรลทุกๆ เจ็ดนาที ทุกชั่วโมง ทุกวัน จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2516 สิ่งนี้จะนำไปสู่ความตายไม่เพียง แต่กองทัพของกองทัพประชาชนเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลเรือนด้วย ระเบิดจำนวนมากจะถูกทิ้งบน "เส้นทาง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินแดนเวียดนามที่พวกเขาจะเปลี่ยนภูมิประเทศในบางสถานที่ และแม้กระทั่งสี่สิบปีต่อมา ป่ารอบๆ เส้นทางยังคงเต็มไปด้วยระเบิดที่ยังไม่ระเบิดและถังเชื้อเพลิงที่อยู่นอกเรือ
แต่ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างสุภาพ
ลาวซึ่งอาณาเขตของอเมริกาต้องโจมตี เป็นกลางอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความขัดแย้งในเวียดนาม และเพื่อไม่ให้เกิดความยุ่งยากทางการเมือง สหรัฐฯ ต้องวางระเบิดวัตถุของ "เส้นทาง" อย่างลับๆ ในทางกลับกัน รูปร่างที่ยาวของอาณาเขตของเวียดนามทำให้เที่ยวบินต่อสู้ไปยังทางเหนือของเส้นทางจากดินแดนเวียดนามค่อนข้างยาก
ดังนั้น สหรัฐฯ จึงส่งกำลังทางอากาศจากฐานทัพอากาศนาหอมปานในประเทศไทย ซึ่งสะดวกที่สุดสำหรับพวกเขาในการบรรลุเป้าหมายในประเทศลาว และเป็นที่ที่มั่นในฐานทัพอากาศที่ปลอดภัย ต้องใช้เวลาพอสมควรในการยุติพิธีการกับกษัตริย์องค์เก่าของลาว และในไม่ช้า Skyraders ของหน่วยคอมมานโดทางอากาศชุดต่อไปก็เริ่มโจมตี ตามปกติไม่มีเครื่องหมาย
A-1 "Skyrader" ประจำประเทศไทย
หน่วยแรกของอเมริกาที่โจมตีเส้นทางคือฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 602 และ 606 ติดอาวุธด้วย A-1 Skyraider เครื่องบิน AT-28 โทรจันและการขนส่ง C-47 การดำเนินการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อไม่จำกัด อันที่จริงมันกินเวลาจนถึงสิ้นสุดสงครามและครอบคลุมอาณาเขตทางตะวันออกเฉียงเหนือของลาว ที่นั่นมีการดำเนินการทุกอย่างอย่างลับๆ โดยไม่มีเครื่องหมายประจำตัว บนเครื่องบินเก่า
แต่นี่ไม่ใช่การดำเนินการเพียงอย่างเดียว แผนภาพด้านล่างแสดงพื้นที่ในประเทศลาวที่มีพื้นที่อื่นเกิดขึ้น และหากปฏิบัติการ "Barrel Roll" เพื่อจุดประสงค์ในการปกปิดได้รับมอบหมายให้กองบินปฏิบัติการพิเศษแล้ว "Steel Tiger" และ "Tiger Hound" ก็ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยเชิงเส้นของกองทัพอากาศส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าเขตปฏิบัติการ "Steel Tiger" และ "Tiger Hound" ไม่ได้อยู่ติดกับเวียดนามเหนือ และสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระมากขึ้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เหนือพื้นที่ทางใต้ของ "เส้นทาง" การบินของอเมริกามีพฤติกรรมในลักษณะธุรกิจ และเฉพาะในภาคเหนือเท่านั้นที่ระมัดระวัง โดยซ่อนอยู่หลังการโจมตีทางอากาศ "ที่ไม่ระบุชื่อ" ที่เกิดจากเครื่องบินโดยไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตน
ในตอนแรก การวางระเบิดค่อนข้างสุ่มเสี่ยง ชาวอเมริกันทิ้งระเบิดทุกอย่างที่คิดว่าเป็นของ "Trope" - ตามอำเภอใจ สิ่งนี้ยังนำไปใช้กับการตั้งถิ่นฐานที่อยู่ใกล้เคียง ทางข้ามแม่น้ำ ส่วนของถนนที่เศษซากที่เกิดจากการโจมตีด้วยระเบิดอาจขวางกั้น และแน่นอนว่า รถบรรทุกต้องถูกโจมตีครั้งใหญ่
การแบ่งงานมาเร็ว ๆ นี้ กองทัพอากาศและกองทัพเรือพร้อมเครื่องบินเจ็ทเริ่มทำงานตามหลักการ "วางระเบิดทุกอย่างที่เคลื่อนไหว" และทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ระบุของ "เส้นทาง" เป็นวิธีหลักในการส่งมอบทุกสิ่งที่เวียดกงต้องการอยู่แล้ว
หลังถูกโจมตีโดยเครื่องบินลำอื่นเมื่อตรวจพบ แต่การตามล่ารถบรรทุกเป็นหลักกลายเป็นภารกิจของหน่วยพิเศษของกองทัพอากาศ พวกเขายังเชี่ยวชาญในการโจมตีตอนกลางคืน - เครื่องบินนำทางไปข้างหน้า แสง "เซสนา" มักจะปล่อยสัญญาณไฟไปที่พื้น และจากนั้นนักบินเครื่องบินนำร่องได้กำหนดทิศทางไปยังเป้าหมายและระยะไปยังเป้าหมาย ลูกเรือของเครื่องบินโจมตีโดยใช้สัญญาณไฟเป็นจุดอ้างอิง โจมตีเป้าหมายในความมืด - และมักจะประสบความสำเร็จ
ปี พ.ศ. 2508 ได้กลายเป็นก้าวสำคัญในการต่อสู้เพื่อตัดเสบียงจากทางเหนือ ในปีนี้กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้หยุดการจราจรทางทะเล หลังจากที่ "เส้นทาง" กลายเป็นเส้นเลือดแดงเพียงแห่งเดียวของกองโจรในภาคใต้ และในปีนี้เองที่หน่วยข่าวกรองทหารอเมริกัน - MACV-SOG (กองบัญชาการความช่วยเหลือทางทหาร เวียดนาม - กลุ่มศึกษาและสังเกตการณ์ แปลตามตัวอักษรว่า "กองบัญชาการความช่วยเหลือทางทหารสำหรับเวียดนาม - กลุ่มวิจัยและสังเกตการณ์") ปรากฏบน "เส้นทาง" กองกำลังพิเศษที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีโดยอาศัยการมีส่วนร่วมของชนกลุ่มน้อยเวียดนามและชนกลุ่มน้อยในภารกิจลาดตระเวนทำให้กองทหารอเมริกันได้รับข้อมูลข่าวกรองจำนวนมากเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริงบน "เส้นทาง" และทำให้การบินสามารถทำงานได้มากขึ้น แม่นยำและสร้างความสูญเสียให้กับเวียดนามมากกว่าแต่ก่อน ต่อจากนั้นหน่วยเหล่านี้ดำเนินการไม่เพียง แต่การลาดตระเวน แต่ยังรวมถึงการจับกุมนักโทษด้วยและค่อนข้างประสบความสำเร็จ
จำนวนการก่อกวนตาม "เส้นทาง" ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มันเริ่มต้นที่ยี่สิบวัน ในตอนท้ายของปี 1965 มันคือหนึ่งพันต่อเดือน และหลังจากนั้นไม่กี่ปี มันก็ผันผวนอย่างคงที่ประมาณ 10-13,000 เที่ยวบินต่อเดือน บางครั้งอาจดูเหมือนการโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 Stratofortress 10-12 ลำ ซึ่งทิ้งระเบิดมากกว่า 1,000 ลูกในครั้งเดียวตามที่คาดคะเนในสถานที่สำคัญของ "เส้นทาง" บ่อยครั้งมันเป็นการทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยเครื่องบินจากฐานทัพอากาศต่างๆ ถึงจุดที่นักบินทิ้งระเบิด "เส้นทาง" กลัวที่จะชนกับเครื่องบินของตัวเองในอากาศ - อาจมีจำนวนมาก แต่นี่จะช้าหน่อย
ในปี 1966 เครื่องบินทิ้งระเบิด A-26K Counter Invader ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกสูบ B-26 Invader ที่ออกแบบใหม่และล้ำสมัยจากสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามเกาหลี ได้ปรากฏตัวขึ้นเหนือเส้นทางดังกล่าว เครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาใหม่อย่างสิ้นเชิงจากเครื่องบิน B-26 แบบเดิม ซึ่งปฏิบัติการดังกล่าวถูกสั่งห้ามในกองทัพอากาศหลังจากการทำลายปีกของเครื่องบินในขณะบิน (รวมถึงเครื่องบินลำหนึ่งที่ลูกเรือเสียชีวิตด้วย) เนื่องจากประเทศไทยห้ามวางระเบิดในอาณาเขตของตนจึงถูกจัดประเภทใหม่เป็นเครื่องบินโจมตีโดยแทนที่ตัวอักษร B ในชื่อ (จากภาษาอังกฤษ Bomber) เป็น A ซึ่งมาจากคำว่า Attack และดั้งเดิมสำหรับเครื่องบินโจมตีทั้งหมดของ US Air กองทัพและกองทัพเรือหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องบินเป็น ตกแต่งใหม่โดย ออน มาร์ค เอ็นจิเนียริ่ง:
หลังจากวิเคราะห์ข้อกำหนดของกองทัพอากาศแล้ว วิศวกรของ On Mark ได้เสนอการดัดแปลงหลักต่อไปนี้ของเฟรมเครื่องบิน B-26: การผลิตลำตัวและหางใหม่ทั้งหมด หางเสือพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นเพื่อปรับปรุงการควบคุมเครื่องบินเมื่อบินด้วยเครื่องยนต์เดียว เสริมแรงตั้งแต่โคนปีกจนถึงปลายสแปร์ปีกนกอะลูมิเนียมเดิมที่มีซับในเหล็ก การติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียล 2 แถวระบายความร้อนด้วยอากาศ 18 สูบ พร้อมระบบฉีดน้ำเมทานอล Pratt & Whitney R-2800-103W พร้อมกำลังบินขึ้น 2500 แรงม้า.เครื่องยนต์หมุนด้วยใบพัดแบบสามใบแบบพลิกกลับได้ทั้งหมด แบบอัตโนมัติ มีขนนก และมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า เครื่องบินได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแบบคู่พร้อมฐานวางบอมบาร์เดียร์ที่ติดตั้งไว้ทางด้านขวา ระบบป้องกันน้ำแข็งสำหรับปีกและคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ ระบบป้องกันน้ำแข็งเกาะ และที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าห้องนักบิน เบรกเสริมพร้อมระบบป้องกันล้อล็อก ระบบทำความร้อนที่มีความจุ 100,000 BTU (BTU - หน่วยความร้อนอังกฤษ) การออกแบบแดชบอร์ดได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง และเครื่องมือเองก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องมือขั้นสูง มีการติดตั้งฮาร์ดแวร์ใหม่ในแผงควบคุมทางด้านขวาของห้องนักบิน เครื่องบินติดตั้งระบบดับเพลิง จุดแขวนใต้ปีกแปดจุด (ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับต้นแบบ YB-26K รุ่นแรก) ถังเชื้อเพลิงที่ปลายปีกที่มีความจุ 165 แกลลอนสหรัฐฯ พร้อมระบบระบายน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว
คันธนูและคันธนูแก้วแบบเปลี่ยนเร็วพร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวนแปดกระบอกได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ป้อมปราการด้านหลังและหน้าท้องถูกถอดออก นอกเหนือจากข้างต้น เครื่องบินยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดครบชุด (HF (ความถี่สูง), VHF (ความถี่สูงมาก), UHF (ความถี่สูงพิเศษ), การสื่อสารภายใน, ระบบนำทาง VOR, ความถี่ต่ำอัตโนมัติ ตัวค้นหาทิศทาง LF / ADF ระบบ "คนตาบอด" ลงจอด ILS (ระบบเชื่อมโยงไปถึงเครื่องมือ), ระบบนำทางวิทยุ TACAN, ระบบ IFF (ระบุเพื่อนหรือศัตรู - ระบบเรดาร์สำหรับระบุเครื่องบินและเรือ "เพื่อนหรือศัตรู"), coder และเครื่องหมายวิทยุ) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง 300 แอมแปร์สองเครื่องและอินเวอร์เตอร์สองเครื่องที่มีความจุ 2500 โวลต์แอมแปร์ สามารถติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพที่ซับซ้อนสำหรับเที่ยวบินลาดตระเวนได้
A-26K พิสูจน์แล้วว่าเป็น "นักล่ารถบรรทุก" ที่ดีที่สุดในครึ่งแรกของสงคราม ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2509 เครื่องบินเหล่านี้ซึ่งบินจากฐานทัพนาหอมปานได้ทำลายรถบรรทุกพร้อมเสบียงหรือทหาร 99 คัน ต้องเข้าใจว่าเครื่องบินอเมริกันลำอื่นก็มีสถิติของตัวเองเช่นกัน
ในตอนท้ายของปี 2509 "บทบาท" ของการบินถูกแบ่งออกอย่างสมบูรณ์ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดทำลายโครงสร้างพื้นฐานบน "เส้นทาง" และโจมตีรถบรรทุกถ้าเป็นไปได้ เครื่องบินจู่โจมลูกสูบช้าส่วนใหญ่ล่าสัตว์ การลาดตระเวนจัดทำโดยกองกำลังพิเศษและเครื่องบินของคำแนะนำทางอากาศขั้นสูง เครื่องยนต์เบา "เซสนา"
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในกองกำลังอเมริกันที่ปฏิบัติการต่อต้าน "เส้นทาง" แต่ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น CIA ได้รายงานจำนวนรถบรรทุกที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และที่สำคัญที่สุดคือถนนลาดยาง อย่างหลังสำคัญที่สุด - ในช่วงฤดูฝน การขนส่งด้วยรถบรรทุกกลายเป็นเรื่องยากมากและมักจะเป็นไปไม่ได้ อันเป็นผลมาจากการที่วัสดุไหลลงใต้ลดลง การก่อสร้างถนนลาดยางของเวียดนามช่วยขจัดปัญหานี้ได้
ในปี 1967 เมื่อปลายเดือนมีนาคม อดีตผู้บัญชาการทหารอเมริกันในเวียดนามและในขณะนั้นประธาน JCS นายพล William Westmoreland ได้ส่งคำขอให้รัฐมนตรีกลาโหม Robert McNamara เพิ่มจำนวนทหารอเมริกันใน เวียดนามมีทหารและเจ้าหน้าที่ 200,000 นาย เพิ่มจำนวนคนในกลุ่มได้ถึง 672,000 คน ต่อมาในวันที่ 29 เมษายน นายพลได้ส่งบันทึกข้อตกลง McNamara ซึ่งเขาระบุว่ากำลังทหารใหม่ (ซึ่งควรจะระดมกำลังกองหนุน) จะถูกใช้สำหรับการขยายกำลังทหารในลาว กัมพูชา และเวียดนามเหนือ นอกจากนี้ในบันทึกข้อตกลงยังมีข้อกำหนดในการเริ่มทำเหมืองที่ท่าเรือเวียดนามเหนือ
ในความเป็นจริง Westmoreland ต้องการใช้กองกำลังใหม่เพื่อทำลายเครือข่ายโลจิสติกส์ของเวียดนามในลาว
แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้นแน่นอนว่าต้องเพิ่มจำนวนทหาร แม้ว่าจะไม่ถึงขนาดนั้น (แต่เกือบจะเท่ากับที่ Westmoreland ถือว่าขั้นต่ำสำหรับสงครามครั้งนั้น) และต้องถูกขุด แต่ที่สำคัญที่สุด - การบุกรุกของ ประเทศเพื่อนบ้านเพื่อทำลาย "เส้นทาง" ไม่ได้ทำ …
ตอนนี้ชาวอเมริกันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องทำสงครามทางอากาศต่อไป แต่สูตรอาหารแบบเก่าไม่ได้ผล - ความสูญเสียไม่ได้บังคับให้ชาวเวียดนามต้องหยุดการขนส่งตาม "เส้นทาง" ก็ไม่สามารถหยุดการก่อสร้างถนนได้เช่นกัน นอกจากนี้ "เส้นทาง" ขยายสู่กัมพูชา
ในปีพ.ศ. 2511 ควบคู่ไปกับการวางระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ พวกเขาเริ่มดำเนินโครงการ Popeye ซึ่งเป็นการกระจัดกระจายของสารรีเอเจนต์จากเครื่องบิน ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเมฆฝนเพิ่มเติม ชาวอเมริกันวางแผนที่จะเพิ่มระยะเวลาของฤดูฝนและขัดขวางการคมนาคมขนส่งตาม "เส้นทาง" การดำเนินการฉีดรีเอเจนต์ 65 ครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง - มีฝนตกมากขึ้นจริงๆ ต่อจากนั้น ชาวอเมริกันก็กระจัดกระจายตัวทำปฏิกิริยาจนเกือบสิ้นสุดสงคราม
โครงการที่ไม่ธรรมดาครั้งที่สองคือโครงการล้างสารเคมีตามเส้นทางและทางเดินซึ่งมีอาสาสมัครและอาวุธจำนวนมาก
ด้วยเหตุนี้ จึงมีจุดประสงค์ให้ใช้รีเอเจนต์พิเศษ ซึ่งคล้ายกับสบู่หลังจากผสมกับน้ำ และสลายดินที่อัดแน่นของถนนและทางเดินในลักษณะเดียวกับที่สบู่ละลายสิ่งสกปรก เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบินซี-130 จำนวน 3 ลำจากกองบินขนส่งทางอากาศที่ 41 ได้เริ่มเที่ยวบินจากฐานทัพอากาศในประเทศไทยและกระจายองค์ประกอบแป้ง ผลกระทบเบื้องต้นมีแนวโน้มที่ดี - รถไฟสามารถล้างถนนและเปลี่ยนให้เป็นแม่น้ำจากโคลน แต่หลังฝนตกซึ่งจำกัดการใช้ "เคมี" อย่างจริงจัง ชาวเวียดนามปรับตัวเข้ากับยุทธวิธีใหม่อย่างรวดเร็ว - พวกเขาส่งทหารหรืออาสาสมัครจำนวนมากไปทำความสะอาดเครื่องมือ ก่อนที่ฝนสุดท้ายจะเปิดใช้งานและถนนก็ถูกชะล้างออกไป อย่างไรก็ตาม หลังจากสูญเสียเครื่องบินลำหนึ่งพร้อมกับลูกเรือจากการยิงภาคพื้นดิน การปฏิบัติการก็ยุติลง
ในปีพ.ศ. 2509 AC-47 Spooky Hanships ลำแรกจากฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 4 ได้ปรากฏตัวขึ้นเหนือเส้นทาง เครื่องบินความเร็วต่ำที่ติดอาวุธด้วยปืนกลไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้ - การป้องกันทางอากาศของ "เส้นทาง" ในเวลานั้นมีปืนใหญ่อัตโนมัติจำนวนมากแล้ว ในช่วงเวลาสั้น ๆ ชาวเวียดนามได้ทำลาย "อาวุธ" หกลำ หลังจากนั้นพวกเขาก็ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการตามล่ารถบรรทุกอีกต่อไป
แต่ชาวอเมริกันสามารถเข้าใจได้ว่ามันไม่ได้เกี่ยวกับความคิด แต่เกี่ยวกับประสิทธิภาพ - เครื่องบินเก่าจากสงครามโลกครั้งที่สองที่มีแบตเตอรี่ปืนกลก็ "ไม่ดึง" แต่ถ้ามีรถที่ทรงพลังกว่า …
ในปี 1967 อนาคตของเธอ "Beach" - "Ganship" AC-130 ซึ่งติดตั้งปืนกล Minigun หลายลำกล้องสองกระบอก ขนาดลำกล้อง 7, 62 มม. และปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. หนึ่งคู่ปรากฏขึ้นเหนือเส้นทาง
ในอุดมการณ์ เครื่องบิน "ขึ้น" สู่ AC-47 Spooky โดยอิงจากเครื่องบิน C-47 ที่ติดอาวุธด้วยปืนกล Minigun หลายกระบอกที่ยิงไปด้านข้าง แต่ต่างจาก AC-47 ตรงที่ เครื่องจักรใหม่ไม่เพียงแต่ติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น แต่ยังมีระบบค้นหาและการมองเห็นอัตโนมัติที่รวมอุปกรณ์สำหรับการมองเห็นตอนกลางคืนด้วย โดยทั่วไปแล้วมันไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบพวกเขา
เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน ในระหว่างภารกิจทดลองการต่อสู้ครั้งแรก เอซี-130 ได้ทำลายรถบรรทุกหกคัน ผู้สร้างเครื่องบินประเภทนี้ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ พันตรี Ronald Terry ได้สั่งการก่อกวนครั้งแรกของ Hanship ใหม่ ต่างจาก AS-47 รุ่นเก่า AS-130 ใหม่นั้นดูมีความหวังมาก และผลลัพธ์ของการใช้การต่อสู้เหนือ "เส้นทาง" ยืนยันสิ่งนี้
ตอนนี้จำเป็นต้องเริ่มสร้างหน่วยการบินใหม่สำหรับเครื่องบินเหล่านี้และการผลิต
