กัปตันเรือ Frigatten Theodore Detmers ลดกล้องส่องทางไกลลงในความคิด ศัตรูของพวกเขา - แข็งแกร่ง รวดเร็ว และอันตราย - กำลังฉีกคลื่นในมหาสมุทรแปซิฟิกอย่างช้าๆ ด้วยธนูที่แหลมคม ห่างจากเรือของเขาราวหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ด้วยความมั่นใจในความแข็งแกร่งของตัวเอง ศัตรูจึงเข้าหาผู้ที่ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนออสเตรเลียซิดนีย์อย่างไม่ระมัดระวังว่าเป็นพ่อค้าชาวดัตช์ Straat Malacca ที่ไม่เป็นอันตราย เรือลาดตระเวนกระพริบไฟค้นหาอย่างไม่หยุดหย่อนและเรียกร้อง: "แสดงสัญญาณเรียกความลับของคุณ" กลเม็ดเคล็ดลับสิ้นสุดลงแล้ว คำนั้นอยู่หลังปืน
จากเรือบรรทุกสินค้าแห้งสู่การจู่โจม
หลังจากสูญเสียกองเรือการค้าเกือบทั้งหมดอันเป็นผลมาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสนธิสัญญาแวร์ซายที่ตามมา เยอรมนีต้องสร้างใหม่ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 กองเรือการค้าของเยอรมันมีปริมาณถึง 4.5 ล้านตันขั้นต้นและมีอายุค่อนข้างน้อย - มีการสร้างเรือและเรือจำนวนมากในช่วงทศวรรษที่ 30 ต้องขอบคุณการใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างแพร่หลาย ทำให้ชาวเยอรมันสามารถสร้างเรือที่มีระยะการล่องเรือที่ยาวนานและเป็นอิสระได้ เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2481 ในเมืองคีลจากคลังสินค้าของอู่ต่อเรือ Germanienwerft ซึ่งเป็นของความกังวลของ Krupp เรือยนต์ Stirmark ได้เปิดตัว เขาและ Ostmark ประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของ บริษัท HAPAG สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ในระยะยาว Stirmark เป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีความจุ 19,000 ตันพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุรวม 16,000 แรงม้า
เรือล้มเหลวในการเริ่มต้นอาชีพในฐานะเรือบรรทุกสินค้าแห้งที่สงบสุข ความพร้อมของ Stirmark ที่เสร็จสมบูรณ์นั้นใกล้เคียงกับสถานการณ์ทางการเมืองที่รุนแรงในยุโรปและการเริ่มต้นของสงคราม กรมทหารเรือมีแผนสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่มีระยะการล่องเรือยาวและระดมกำลัง ตอนแรกคิดว่าจะใช้เป็นพาหนะ แต่หลังจากนั้นก็ใช้ Stirmark อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการตัดสินใจที่จะแปลงเป็นเรือลาดตระเวนเสริม เนื่องจากเขามีข้อมูลทั้งหมดสำหรับบทบาทนี้ เรือบรรทุกสินค้าแห้งใหม่ล่าสุดได้รับดัชนี "เรือช่วย 41" ในไม่ช้า "เรือ 41" ก็ถูกย้ายไปยังฮัมบูร์ก ไปยังโรงงาน Deutsche Wert ซึ่งมันได้เข้ามาแทนที่ที่ว่างหลังจากเรือลาดตระเวนเสริม "Thor" ในเอกสารประกอบทั้งหมด ผู้บุกรุกในอนาคตเริ่มถูกกำหนดให้เป็น "เรือลาดตระเวนเสริมหมายเลข 8" หรือ "HSK-8"
Theodore Detmers ผู้บัญชาการ Cormoran
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 กัปตันเรือลาดตระเวน Theodore Detmers อายุ 37 ปีได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ เขาเป็นผู้บัญชาการที่อายุน้อยที่สุดของเรือลาดตระเวนเสริม เขาเข้ากองทัพเรือเมื่ออายุ 19 ปี - ในตอนแรกเขารับใช้บนเรือฝึกเก่า หลังจากได้รับยศร้อยโทเขาก็ก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวน "โคโลญ" ทางไกลไปบนเรือพิฆาต ในปี 1935 Detmers ได้รับคำสั่งจาก G-11 เก่า ในปี 1938 กัปตันเรือลาดตระเวนมาถึงสถานีหน้าที่ใหม่ของเขา บนเรือพิฆาตใหม่ล่าสุด Herman Sheman (Z-7) เขาได้พบกับสงคราม บัญชาการเรือลำนี้ ในไม่ช้า "Herman Sheman" ก็ลุกขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซม และผู้บัญชาการของมันก็ได้รับมอบหมายใหม่ให้กับเรือลาดตระเวนเสริมที่เตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ HSK-8 ถูกเตรียมอย่างเร่งรีบ - ไม่ได้รับอาวุธและอุปกรณ์ที่วางแผนไว้บางส่วน ผู้บุกรุกควรจะติดตั้งเรดาร์ต่างจากรุ่นก่อน แต่เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค (อุปกรณ์มักจะพัง) พวกเขาปฏิเสธที่จะติดตั้ง ไม่ได้ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. ใหม่ แต่ใช้ปืนรุ่นเก่าการทดลองในทะเลประสบความสำเร็จในกลางเดือนกันยายน เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2483 เรือลาดตระเวนช่วยชื่อ Cormoran ได้เข้าร่วม Kriegsmarine อย่างเป็นทางการ ต่อมา Detmers เล่าว่าเป็นเวลานานที่เขาไม่สามารถตัดสินใจชื่อเรือของเขาได้ ในเรื่องนี้ เขาได้รับความช่วยเหลือจากกุนเธอร์ กัมป์ริช ผู้บัญชาการในอนาคตของเรือลาดตระเวนเสริม "ธอร์" โดยไม่คาดคิด แม้ว่า Cormoran จะอยู่ที่ด้านข้างของอู่ต่อเรือ Detmers ได้พบกับ Rukteshel ผู้บัญชาการของ Widder ซึ่งเพิ่งกลับมาจากการรณรงค์หาเสียง ซึ่งเขาได้หารือเกี่ยวกับแผนการบุกทะลวงมหาสมุทรแอตแลนติกด้วย มีการตัดสินใจว่า Cormoran จะบุกทะลุจุดที่อันตรายที่สุด แต่ก็เป็นสถานที่ที่สั้นที่สุดเช่นกัน - คลองโดเวอร์ ในฤดูหนาว ช่องแคบเดนมาร์กตามที่ชาวเยอรมันบอกไว้นั้นเต็มไปด้วยน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็มีภาพรังสีจากเรือลากอวน Sachsen หน่วยลาดตระเวนสภาพอากาศประจำการอยู่ในละติจูดเหล่านี้ เรือลากอวนรายงานว่ามีน้ำแข็งเยอะ แต่คุณสามารถผ่านไปได้ แผนการฝ่าวงล้อมมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อสนับสนุนการเดินผ่านช่องแคบเดนมาร์ก
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ผู้บุกรุกย้ายไปที่โกเทนฮาเฟนซึ่งมีการปรับขั้นสุดท้ายและอุปกรณ์เพิ่มเติม เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน เรือลำดังกล่าวได้รับการเยี่ยมชมโดย Gross Admiral Raeder และพอใจกับสิ่งที่เขาเห็น "Cormoran" ทั้งหมดพร้อมสำหรับการรณรงค์ อย่างไรก็ตาม ช่างเครื่องกังวลเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าที่ยังไม่ทดลองทั้งหมด การทดสอบทั้งหมดต้องใช้เวลาในขั้นสุดท้าย และ Detmers ไม่ต้องการรอ อาวุธยุทโธปกรณ์สุดท้ายของ "Cormoran" ประกอบด้วยปืน 150 มม. หกกระบอก ปืน 37 มม. สองกระบอก และปืนเดียวสี่กระบอก 20 มม. ต่อต้านอากาศยาน ติดตั้งท่อตอร์ปิโด 533 มม. ท่อคู่สองท่อ อาวุธเพิ่มเติมรวมถึงเครื่องบินทะเล Arado 196 สองลำและเรือตอร์ปิโด LS-3 หนึ่งลำ ด้วยการใช้ขนาดใหญ่ของ "Cormoran" จึงมีการวางทุ่นระเบิด 360 อันและทุ่นระเบิดแม่เหล็ก 30 อันสำหรับเรือไว้บนเรือ ผู้บุกรุกได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการในมหาสมุทรอินเดีย ในน่านน้ำแอฟริกาและออสเตรเลีย พื้นที่สำรองคือมหาสมุทรแปซิฟิก ในการมอบหมายเพิ่มเติม Cormoran ได้รับมอบหมายให้จัดหาเรือดำน้ำเยอรมันในละติจูดใต้ด้วยตอร์ปิโดใหม่และวิธีการจัดหาอื่นๆ ผู้บุกรุกเข้ายึดตอร์ปิโด 28 ตัว กระสุน ยารักษาโรค และเสบียงจำนวนมากที่มีไว้สำหรับถ่ายโอนไปยังเรือดำน้ำ
เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2483 เรือคอร์โมรันได้ออกจากโกเตนฮาเฟินซึ่งเตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ในที่สุด
สู่มหาสมุทรแอตแลนติก
ระหว่างทางไปช่องแคบเดนมาร์ก ผู้บุกรุกพบสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม เขามาถึงสตาวังเงร์ วันที่ 9 ธันวาคม เติมเสบียงเป็นครั้งสุดท้าย ได้ออกทะเล ในวันที่ 11 "Kormoran" ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้คล้ายกับเรือยนต์โซเวียต "Vyacheslav Molotov" แต่ความกลัวก็ไม่จำเป็น - ไม่มีใครพบผู้บุกรุก เมื่อทนต่อพายุรุนแรงในระหว่างที่เรือลำที่ 19,000 สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในวันที่ 13 ธันวาคม เรือลาดตระเวนเสริมได้ออกไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก พายุสงบลง ทัศนวิสัยดีขึ้น - และเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม สังเกตเห็นควันแรกของเรือที่ไม่รู้จัก อย่างไรก็ตาม ผู้บุกรุกยังไม่ถึงพื้นที่ "ล่าสัตว์" ของเขา และคนแปลกหน้าก็จากไปโดยไม่ต้องรับโทษ ในไม่ช้า คำสั่งก็เปลี่ยนคำแนะนำและอนุญาตให้ Detmers ดำเนินการทันที ผู้บุกรุกย้ายไปทางใต้ - ตามการคำนวณของกลไกการสำรองเชื้อเพลิงของเขาเองโดยใช้อย่างมีเหตุผลน่าจะเพียงพอสำหรับอย่างน้อย 7 เดือนของการรณรงค์ ในตอนแรก "Cormoran" โชคไม่ดีกับการค้นหาเหยื่อ: มีเรือสินค้าแห้งของสเปนเพียงลำเดียวและเรืออเมริกันลำหนึ่งเท่านั้นที่สังเกตเห็น เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม มีความพยายามในการยกเครื่องบินสอดแนมขึ้นไปในอากาศ แต่ทุ่นลอย Arado ได้รับความเสียหายเนื่องจากการพลิกคว่ำ
บัญชีถูกเปิดในที่สุดเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2484 ตามความคิดริเริ่ม เรือกลไฟกรีก Antonis ซึ่งบรรทุกถ่านหินในการขนส่งสินค้าของอังกฤษหยุดลง หลังจากขั้นตอนที่เหมาะสม ถอดทีมและแกะสด 7 ตัว รวมทั้งปืนกลและคาร์ทริดจ์สำหรับพวกเขาหลายอัน "แอนโทนิส" ก็จมลง ครั้งต่อไป โชคยิ้มให้ทีมเยอรมันในวันที่ 18 มกราคม ก่อนมืด มองเห็นเรือกลไฟที่ไม่รู้จักจากผู้บุกรุก ซึ่งกำลังเคลื่อนที่ในซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำDetmers ทราบดีว่า British Admiralty สั่งให้ศาลพลเรือนทำเช่นนี้ ซึ่งเป็นคำสั่งที่เพิ่งถูกยึดโดยผู้บุกรุก Atlantis เมื่อเข้าใกล้ในระยะทาง 4 ไมล์ชาวเยอรมันก็ยิงพลุก่อนจากนั้นเมื่อเรือกลไฟซึ่งกลายเป็นเรือบรรทุกน้ำมันไม่ตอบสนองพวกเขาก็เปิดฉากยิง ชาวอังกฤษ (และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเขา) ออกอากาศสัญญาณ RRR วอลเลย์ที่สามครอบคลุมเป้าหมายและวิทยุก็เงียบ เมื่อ "Cormoran" เข้าใกล้ ปืนใหญ่ก็ดังก้องจากเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งทำการยิงได้สี่นัด หลังจากนั้นผู้บุกรุกซึ่งกลับมายิงต่อ ได้จุดไฟเผาท้ายเรือของเหยื่อ จาก "สหภาพอังกฤษ" - นั่นคือชื่อของเรือบรรทุกน้ำมันที่โชคร้าย - เรือเริ่มลดระดับลง ลูกเรือที่รอดตายได้รับการช่วยเหลือและเรือถูกส่งไปยังด้านล่าง Detmers ต้องรีบออกจากพื้นที่โดยเร็วที่สุด - สัญญาณเตือนภัยจาก British Union สัญญาว่าจะมีการประชุมที่ไม่พึงประสงค์ เรือลาดตระเวนเสริมของออสเตรเลีย "Arua" อยู่ในจุดที่เรือบรรทุกน้ำมันจมเขาสามารถจับชาวอังกฤษอีกแปดคนขึ้นจากน้ำซึ่งให้ความกระจ่างเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่นี่ ในเอกสารของอังกฤษ ผู้บุกรุกรายใหญ่ที่ไม่รู้จักจนถึงขณะนี้ได้รับชื่อ "Raider G"
คำสั่งสั่งให้ Detmers ซึ่งเป็นผู้ก่อความโกลาหลให้เดินทางไปทางใต้เพื่อพบกับเรือขนส่ง Nordmark โอนตอร์ปิโดและเสบียงทั้งหมดสำหรับเรือดำน้ำไปยังมัน จากนั้นมุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรอินเดีย อันที่จริงแล้ว Nordmark เป็นเรือเสบียงแบบบูรณาการ - ตู้เก็บอาหาร ที่เก็บเชื้อเพลิง และห้องโดยสารของมันถูกใช้โดยเรือและเรือเยอรมันจำนวนมากที่ปฏิบัติการหรือผ่านละติจูดใต้: เรือประจัญบาน "กระเป๋า" Admiral Scheer, เรือลาดตระเวนเสริม, เรือดำน้ำ, เบรกเกอร์ปิดล้อม และการจัดหาเรืออื่นๆ
ระหว่างหมู่เกาะเคปเวิร์ดและเส้นศูนย์สูตรในช่วงบ่ายของวันที่ 29 มกราคม เห็นเรือที่มีลักษณะคล้ายตู้เย็นจากแม่น้ำคอร์โมรัน แสร้งทำเป็นเป็น "พ่อค้าผู้สงบเสงี่ยม" ผู้บุกรุกรอให้เรือเข้ามาใกล้และส่งสัญญาณให้หยุด ขณะที่ Detmers สั่งความเร็วเต็มที่ หลังจากที่คนแปลกหน้าไม่ตอบสนองในทางใดทางหนึ่ง ฝ่ายเยอรมันก็เปิดฉากยิงเพื่อสังหาร ตู้เย็นส่งเสียงเตือนและหยุดทำงาน เรือถูกลดระดับลงจากเขา African Star กำลังขนส่งเนื้อแช่แข็ง 5,700 ตันจากอาร์เจนตินาไปยังสหราชอาณาจักร ลูกเรือถูกนำตัวขึ้นเรือและชาวเยอรมันถูกบังคับให้ท่วม "ดาราแอฟริกัน" - อันเป็นผลมาจากปลอกกระสุนมันได้รับความเสียหาย ตู้เย็นกำลังจมอย่างช้าๆ และตอร์ปิโดถูกยิงเพื่อเร่งกระบวนการ ขณะที่เหยื่อของผู้บุกรุกส่งสัญญาณเตือน Cormoran ก็ออกจากพื้นที่ด้วยความเร็วเต็มที่ ในตอนกลางคืน คนส่งสัญญาณตรวจสอบภาพเงาที่มีการระบุเรือสินค้า คำสั่งที่ได้รับให้หยุดถูกเพิกเฉย และเรือลาดตระเวนเสริมก็เปิดฉากยิง โดยเริ่มจากไฟก่อน ตามด้วยกระสุนจริง ศัตรูตอบโต้ด้วยปืนใหญ่ท้ายเรือ ซึ่งไม่นานก็เงียบไป เรือกลไฟหยุดรถ - ฝ่ายกินนอนพบว่าเป็นเรืออังกฤษ "Evryloch" มุ่งหน้าไปยังอียิปต์พร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 16 ลำ Eurylochus ออกนอกเส้นทางและไม่ให้ขึ้นจากน้ำ สถานีวิทยุของศัตรูส่งเสียงพึมพำในอากาศด้วยรังที่โกรธและถูกรบกวน และชาวเยอรมันต้องใช้ตอร์ปิโดอันล้ำค่าเช่นนี้อีกครั้งเพื่อฆ่าเหยื่ออย่างรวดเร็ว
เมื่อขึ้นเรือลูกเรือของ Evryloch, Cormoran ได้ออกเดินทางไปพบกับ Nordmark ในพื้นที่พิเศษที่เรียกว่า Andalusia เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ การประชุมเกิดขึ้น บริษัท "Nordmark" ประกอบด้วยเรือตู้เย็น "Dukez" ซึ่งเป็นถ้วยรางวัลของ "Admiral Scheer" วันรุ่งขึ้น ผู้บุกรุกได้รับน้ำมันดีเซล 1,300 ตัน และซากเนื้อวัว 100 ตัวและไข่มากกว่า 200,000 ฟองถูกส่งออกจากตู้เย็น นักโทษและจดหมาย 170 คนถูกส่งไปยัง "นอร์ดมาร์ค" เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ การถ่ายลำเสร็จสิ้น และในที่สุด Cormoran ก็ออกเดินทางสู่มหาสมุทรอินเดียระหว่างทางไปแหลมกู๊ดโฮป Detmers ได้พบกับนกเพนกวินผู้บุกรุกซึ่ง "ต้อน" ฝูงปลาวาฬถ้วยรางวัลทั้งหมดอย่างระมัดระวัง กัปตันซูร์เห็นครูเดอร์เสนอให้วาฬตัวหนึ่งทำธุระ แต่เพื่อนร่วมงานของเขาปฏิเสธ ถ้วยรางวัลไม่เพียงพอตามความเห็นของเขาอย่างรวดเร็ว
สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยทำให้ไม่สามารถติดตั้งเหมืองทุ่นระเบิดนอกอ่าว Walvis Bay ประเทศนามิเบียได้ เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ เกิดอุบัติเหตุในห้องเครื่อง เนื่องจากตลับลูกปืนแตก เครื่องยนต์ดีเซลหมายเลข 2 และหมายเลข 4 จึงใช้งานไม่ได้ Detmers ส่งคำขอเร่งด่วนไปยังเบอร์ลินโดยขอให้ส่ง Babbitt อย่างน้อย 700 กิโลกรัมโดยเรือดำน้ำหรือเครื่องสกัดกั้นอื่นสำหรับการผลิตบูชแบริ่งใหม่ เขาได้รับสัญญาว่าจะปฏิบัติตามคำขอนี้โดยเร็วที่สุด การเดินทางไปมหาสมุทรอินเดียถูกยกเลิกชั่วคราว ผู้บุกรุกได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ในขณะนี้และรอ "พัสดุ" ขณะที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์ ผู้เชี่ยวชาญกำลังสร้างชิ้นส่วนแบริ่งใหม่จากสต็อกที่มีอยู่ เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ Penguin ได้ติดต่อ Detmers และเสนอให้โอน Babbit 200 กิโลกรัม เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ผู้บุกรุกทั้งสองได้พบกัน - มีการแลกเปลี่ยนวัสดุและภาพยนตร์ที่จำเป็นเพื่อความบันเทิงของทีม ในขณะเดียวกัน Cormoran ยังคงประสบปัญหาการเสียอย่างต่อเนื่องในห้องเครื่องยนต์ เงินสำรองที่จัดสรรโดย "เพนกวิน" น่าจะเพียงพอสำหรับครั้งแรก เมื่อวันที่ 15 มีนาคม มีการประชุมกับเรือดำน้ำ U-105 ลำหนึ่งของหอผู้ป่วย ซึ่งมีการส่งตอร์ปิโด เชื้อเพลิง และเสบียงหลายลำ ผู้บุกรุกไม่มีโชคในการล่าสัตว์
"กอรมอรัน" เติมน้ำมันเรือดำน้ำ
การหายไปนานในการค้นหาการผลิตใหม่สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 22 มีนาคม Cormoran จี้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กของอังกฤษ Agnita แล่นอยู่ในบัลลาสต์ เรืออยู่ในสภาพปานกลางมากและจมลงโดยไม่เสียใจ ของที่ล้ำค่าที่สุดคือแผนที่ของเขตที่วางทุ่นระเบิดใกล้กับฟรีทาวน์ ซึ่งแสดงเส้นทางที่ปลอดภัย สามวันต่อมา ในพื้นที่เดียวกันตอน 8.00 น. ได้เห็นเรือบรรทุกน้ำมันมุ่งหน้าไปยังทวีปอเมริกาใต้ เขาไม่ตอบสนองต่อความต้องการที่จะหยุด - เปิดไฟแล้ว เนื่องจากเรือสร้างความประทับใจให้กับเรือใหม่ Detmers จึงสั่งให้ยิงได้แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายรุนแรง หลังจากวอลเลย์หลายครั้ง ผู้ลี้ภัยก็หยุดรถ การผลิตของผู้บุกรุกคือเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (11,000 ตัน) "Canadolight" เรือลำนี้เกือบใหม่ และได้ตัดสินใจส่งชุดรางวัลไปยังฝรั่งเศส รางวัลไปถึงปาก Gironde ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 13 เมษายน
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและการจัดเตรียมค่อนข้างกว้างขวาง และ Detmers ได้ไปประชุมครั้งใหม่กับซัพพลายเออร์ของ Nordmark เมื่อวันที่ 28 มีนาคม เรือทั้งสองลำได้พบกัน และวันรุ่งขึ้น เรือดำน้ำสองลำได้จอดที่นี่ หนึ่งในนั้นคือ U-105 ได้มอบบับบิทที่รอคอยมานานให้กับผู้บุกรุก ซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่มากนัก แผนการของ Detmers รวมถึงการนัดพบกับเรือขนส่งอีกลำคือ Rudolph Albrecht ซึ่งออกจาก Tenerife เมื่อวันที่ 22 มีนาคม หลังจากเติมน้ำมัน "Kormoran" เมื่อวันที่ 3 เมษายนได้พบกับซัพพลายเออร์รายใหม่ แต่น่าเสียดายที่ไม่มี Babbitt อยู่ในนั้น Rudolf Albrecht บริจาคผักสด ผลไม้ หนังสือพิมพ์ นิตยสาร หมูเป็นๆ และลูกสุนัขจำนวนมาก บอกลาเรือบรรทุกน้ำมัน Cormoran ออกเดินทางไปทางตะวันออกเฉียงใต้
เมื่อวันที่ 9 เมษายน เห็นควันจากท้ายเรือของผู้บุกรุก เรือบางลำกำลังเคลื่อนไปตามเส้นทางเดียวกันกับเขา หลังจากรอการลดระยะ ฝ่ายเยอรมันก็ทิ้งลายพราง อีกครั้งที่อังกฤษเพิกเฉยต่อคำสั่งให้หยุดและไม่ใช้วิทยุ Cormoran เปิดฉากยิงด้วยการโจมตีหลายครั้ง เรือบรรทุกสินค้าแห้งคราฟท์แมนหยุด เกิดเพลิงไหม้รุนแรงที่ท้ายเรือ ปาร์ตี้กินนอนไม่สามารถส่งชาวอังกฤษไปที่ด้านล่างทันที - เขาไม่ต้องการจม มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสินค้าของเขา - เครือข่ายต่อต้านเรือดำน้ำขนาดยักษ์สำหรับท่าเรือเคปทาวน์ หลังจากถูกตอร์ปิโดตีเท่านั้นที่คราฟท์สแมนผู้กบฏก็จมลง วันรุ่งขึ้น ผู้ดำเนินการวิทยุของผู้บุกรุกได้รับวิทยุซึ่งนำข่าวดีมาว่า Detmers ได้รับยศกัปตันเรือรบเมื่อวันที่ 12 เมษายน ชาวเยอรมันได้สกัดกั้นเรือกรีก Nikolaos DL ซึ่งบรรทุกไม้ซุง และอีกครั้งไม่ใช่โดยไม่ต้องยิง จับนักโทษ "คอร์โมแรน" ติดอยู่ในเหยื่อหลายกระสุน 150 มม. ใต้ตลิ่ง ไม่นับข้อหาจุดชนวนระเบิดก่อนหน้านี้ ชาวกรีกจมน้ำอย่างช้าๆ แต่ Detmers ไม่ได้ใช้ตอร์ปิโดกับเขา เชื่อว่าเขาจะจมน้ำตายอยู่ดี
ถึงเวลาเติมเชื้อเพลิงอีกครั้งแล้ว และ Cormoran ก็ไปที่จุดนัดพบด้วย Nordmark อีกครั้ง เมื่อวันที่ 20 เมษายน เรือเยอรมันทั้งกลุ่มได้พบกันในมหาสมุทร นอกจาก Nordmark และ Cormoran แล้ว ยังมีเรือลาดตระเวนเสริมอีกลำ Atlantis พร้อมเรือเสบียง Alsterufer เรือของ Detmers ได้รับน้ำมันดีเซล 300 ตันและกระสุน 150 มม. จำนวนสองร้อยนัดจาก Alsterufer การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมีมากขึ้นหรือน้อยลงและในที่สุดผู้บุกรุกก็ได้รับคำสั่งให้ไปที่มหาสมุทรอินเดียซึ่งหลังจากบอกลาเพื่อนร่วมชาติของเขาแล้วเขาก็มุ่งหน้าไปเมื่อวันที่ 24 เมษายน
ในมหาสมุทรอินเดีย
ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม เรือลำดังกล่าวแล่นรอบแหลมกู๊ดโฮป น่านน้ำของมหาสมุทรอินเดียต้อนรับ Cormoran ด้วยพายุที่รุนแรงซึ่งโหมกระหน่ำตลอดสี่วัน ระหว่างทางขึ้นเหนือ อากาศเริ่มค่อยๆ ดีขึ้น - ผู้บุกรุกเปลี่ยนสี โดยปลอมตัวเป็นเรือรบญี่ปุ่น "ซากิโตะ มารุ" เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคมรู้เรื่องการตายของเรือลาดตระเวนเสริม "เพนกวิน" หลังจากนั้นได้รับคำสั่งให้ไปพบกันที่สถานที่ที่ตกลงกันไว้กับเรือส่ง "Altsertor" และหน่วยสอดแนม "Penguin" - อดีตผู้ช่วยปลาวาฬ "Adjutant". เรือพบกันเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม และความรำคาญครั้งใหญ่ของ Detmers ตามคำสั่งของคำสั่ง เขาต้องสูบเชื้อเพลิง 200 ตันไปยัง Altsertor ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์ก็ได้เติมลูกเรือของ Cormoran ด้วยสมาชิกในทีมของเขา แทนที่จะเป็นผู้ที่ออกเดินทางไปฝรั่งเศสด้วยเรือบรรทุกน้ำมัน Canadolight
จากนั้นชีวิตประจำวันที่น่าเบื่อหน่ายก็ลากต่อไป เป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือนที่ "Cormoran" ไถพรวนมหาสมุทรอินเดียโดยไม่บรรลุเป้าหมายใด ๆ ในเส้นทางของมัน เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ลายพรางถูกเปลี่ยนอีกครั้ง - ตอนนี้ผู้บุกรุกดูเหมือนอีกครั้งกับการขนส่งของญี่ปุ่น "Kinka Maru" สองครั้งที่ "Arado" ของเรือได้ออกลาดตระเวน แต่ทั้งสองครั้งก็ไม่เป็นผล ครั้งหนึ่งเราได้พบกับเรือที่ศักดิ์สิทธิ์ซึ่งกลายเป็นเรืออเมริกัน ในอีกโอกาสหนึ่ง เรือโดยสารที่ไม่รู้จักก็กลัวโรงงานผลิตควันที่ทำงานอย่างกะทันหัน เมื่อเห็นว่าการล่าไม่ดำเนินต่อไป Detmers ตัดสินใจที่จะเสี่ยงโชคในสงครามกับระเบิด - เหมือง 360 แห่งยังคงรออยู่ที่ปีกและเป็นภาระที่อันตรายและเป็นภาระ 19 มิถุนายน "Cormoran" เข้าสู่น่านน้ำของอ่าวเบงกอลซึ่งมีท่าเรือสำคัญมากมาย ที่ทางออกจากพวกเขา ชาวเยอรมันวางแผนที่จะเปิดเผยทุ่นระเบิดของพวกเขา เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับย่างกุ้ง มัทราส และกัลกัตตาเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ผู้บุกรุกก็ไม่โชคดีที่นี่เช่นกัน เมื่อ Madras อยู่ห่างออกไปไม่ถึงสองร้อยไมล์ ควันก็ปรากฏขึ้นครั้งแรกที่ขอบฟ้า จากนั้นเงาของเรือขนาดใหญ่ก็เริ่มปรากฏขึ้น คล้ายกับเรือลาดตระเวนเสริมของอังกฤษ การประชุมแบบนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของ Detmers และเขาก็เริ่มออกเดินทางด้วยความเร็วเต็มที่ เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่คนไม่รู้จักไล่ตามผู้บุกรุก จากนั้นค่อย ๆ ถอยหลัง ซ่อนตัวอยู่หลังขอบฟ้า ชาวเยอรมันโชคดีจริงๆ - เป็นเรือลาดตระเวนช่วยของอังกฤษ Canton ที่เข้าใจผิดว่าเป็นญี่ปุ่น การตั้งค่าเหมืองใกล้กับเมืองกัลกัตตาก็ถูกยกเลิกเช่นกัน - พายุเฮอริเคนกำลังโหมกระหน่ำในพื้นที่
ในที่สุดความโชคร้ายที่ยาวนานก็สิ้นสุดลงในคืนวันที่ 26 มิถุนายน เมื่อยามสังเกตเห็นเรือลำหนึ่ง ตามเนื้อผ้า ชาวเยอรมันต้องการหยุดและไม่ใช้วิทยุ อย่างไรก็ตาม เรือที่ค้นพบยังคงเดินต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นโดยไม่ได้พยายามจะขึ้นไปในอากาศ หลังจากเคาะไฟค้นหาสัญญาณหลายครั้งติดต่อกัน คำสั่งที่ถูกเพิกเฉย ผู้บุกรุกก็เปิดฉากยิง โดยยิงได้เกือบ 30 ครั้งในเจ็ดนาที เรือเริ่มไหม้อย่างรุนแรงเรือถูกลดระดับลง ชาวเยอรมันหยุดยิง เมื่อลูกเรือถูกนำขึ้นจากเรือปรากฏว่าคนแปลกหน้าคือเรือบรรทุกสินค้าแห้งของยูโกสลาเวีย Velebit ซึ่งแล่นอยู่ในบัลลาสต์ในขณะที่มีการติดต่อ กัปตันอยู่ในห้องเครื่อง และเจ้าหน้าที่ของนาฬิกาไม่รู้ (!) รหัสมอร์ส และไม่เข้าใจว่าเรือลำหนึ่งต้องการอะไรจากเขา ยูโกสลาเวียกำลังลุกไหม้อย่างรุนแรง ดังนั้น Detmers จึงไม่เริ่มที่จะปิดเรือที่ถูกทำลายและเดินต่อไป ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ตอนเที่ยง ควันก็ถูกมองเห็นอีกครั้ง เรือลำหนึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังประเทศซีลอน ภายใต้พายุฝน Cormoran พุ่งเข้าหาเหยื่อของมันในระยะทาง 5 ไมล์ อีกครั้งที่ชาวเยอรมันเรียกร้องให้หยุดและไม่ออกอากาศ อย่างไรก็ตาม Mariba ของออสเตรเลียซึ่งขนส่งน้ำตาลเกือบ 5 พันตันไม่ได้คิดที่จะเชื่อฟัง แต่ส่งสัญญาณเตือนทางวิทยุทันที ปืนของผู้บุกรุกดังก้อง และในไม่ช้า ชาวออสเตรเลียก็จมน้ำตายแล้ว ลดเรือลง หลังจากได้รับลูกเรือ 48 คนและจัดการเหยื่อแล้ว "คอร์โมแรน" ก็รีบออกจากพื้นที่ ผู้บุกรุกลงใต้สู่น่านน้ำร้างและมีผู้มาเยี่ยมชมน้อย ซึ่งเขาพักอยู่จนถึงวันที่ 17 กรกฎาคม ได้ดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลและอุปกรณ์ไฟฟ้าเชิงป้องกัน เมื่อสูญเสียความเกี่ยวข้องการแต่งหน้าของญี่ปุ่นก็ถูกแทนที่ การวางตัวเป็นคนญี่ปุ่นที่เป็นกลางนั้นน่าสงสัยเกินไปแล้วและถึงกับอันตรายด้วยซ้ำ - ตอนกลางคืนคุณจะต้องเดินเปิดไฟ นอกจากนี้ เรือที่เป็นกลางไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางอย่างกะทันหัน หลีกเลี่ยงการสร้างสายสัมพันธ์กับเรือที่น่าสงสัยใดๆ ซึ่งอาจเป็นเรือลาดตระเวนอังกฤษ
เรือลาดตระเวนเสริมถูกปลอมแปลงเป็นพ่อค้าชาวดัตช์ Straat Malacca เพื่อความสมจริงยิ่งขึ้น ได้มีการติดตั้งโมเดลไม้ของปืนที่ท้ายเรือ ในภาพใหม่ "Cormoran" ย้ายไปที่เกาะสุมาตรา การล่องเรือในเขตร้อนทำให้เก็บอาหารได้ยาก เป็นเวลาเกือบสิบวัน ที่ลูกเรือแทนที่กัน ร่อนแป้งในเรือซึ่งมีแมลงและตัวอ่อนอยู่มากมาย สต็อกซีเรียลกลายเป็นว่าใช้ไม่ได้โดยทั่วไป ในทางตรงกันข้าม ผลิตภัณฑ์สำหรับการจัดเก็บระยะยาวในห้องเย็นจำนวนมากได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ห่างจากคาร์นาร์วอน (ออสเตรเลีย) ไปทางเหนือ 200 ไมล์) การมองเห็นเรือที่ไม่รู้จักเกิดขึ้น แต่ Detmers กลัวว่าจะมีเรือรบอยู่ใกล้ๆ จึงได้สั่งไม่ให้ไล่ตามคนแปลกหน้า ผู้บุกรุกเริ่มกลับไปในทิศทางของศรีลังกา
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เป็นครั้งแรกหลังจากออกจากนอร์เวย์ ชาวเยอรมันเห็นที่ดิน - เป็นยอดของโบอาโบอาบนเกาะเอนกาโนซึ่งตั้งอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะสุมาตรา มหาสมุทรอินเดียถูกทิ้งร้าง แม้แต่เที่ยวบินด้วยเครื่องบินทะเลก็ไม่เกิดผล เฉพาะวันที่ 23 กันยายนในตอนเย็นเท่านั้น เพื่อความยินดีอย่างยิ่งของลูกเรือที่อิดโรยจากความซ้ำซากจำเจ ยามพบไฟส่องสว่างของเรือที่กำลังแล่นอยู่ในบัลลาสต์ แม้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณของความเป็นกลาง Detmers ตัดสินใจตรวจสอบเขา เรือที่จอดอยู่กลายเป็นเรือกรีก "Stamatios G. Embirikos" ซึ่งกำลังแล่นไปกับสินค้าไปยังโคลัมโบ ลูกเรือประพฤติเชื่อฟังและไม่ออกอากาศ ในขั้นต้น Detmers ต้องการใช้เป็นชั้นทุ่นระเบิดเสริม แต่ถ่านหินจำนวนเล็กน้อยในบังเกอร์ Stamatios ทำให้เกิดปัญหา หลังจากมืดแล้ว ชาวกรีกก็จมลงด้วยค่าใช้จ่ายที่ถูกโค่นล้ม
ผู้บุกรุกล่องเรือในมหาสมุทรอินเดียตะวันตกจนถึงวันที่ 29 กันยายน ความจำเป็นในการเติมเสบียงทำให้ Cormoran ต้องพบกับเรือเสบียงลำต่อไป นั่นคือ Kulmerland ซึ่งออกจากโกเบเมื่อวันที่ 3 กันยายน การนัดพบควรจะเกิดขึ้นที่จุดลับ "มาริอุส" เมื่อมาถึงที่นั่นในวันที่ 16 ตุลาคม ผู้บุกรุกได้พบกับเจ้าหน้าที่เสบียงที่รอเขาอยู่ เรือลาดตระเวนเสริมได้รับน้ำมันดีเซลเกือบ 4,000 ตัน น้ำมันหล่อลื่น 225 ตัน บับบิตจำนวนมาก และข้อกำหนดสำหรับการเดินทาง 6 เดือน นักโทษ ลูกเรือที่ป่วยห้าคน และจดหมายต่างไปในทิศทางตรงกันข้าม "Kulmerland" แยกทางกับผู้บุกรุกเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม และ "Cormoran" ได้เริ่มซ่อมเครื่องยนต์อีกครั้งเมื่อช่างรายงานต่อ Detmers ว่ายานพาหนะเหล่านั้นอยู่ในลำดับที่สัมพันธ์กัน กัปตันเรือรบได้ออกเดินทางไปชายฝั่งออสเตรเลียอีกครั้งเพื่อวางทุ่นระเบิดนอกเมืองเพิร์ธและอ่าวฉลาม อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการเยอรมันรายงานว่าขบวนรถขนาดใหญ่กำลังออกจากเมืองเพิร์ธ โดยมีเรือลาดตระเวนหนัก Cornwall คุ้มกัน และเรือคอร์โมแรนเคลื่อนตัวไปยังอ่าวฉลาม
การต่อสู้เดียวกัน
อากาศดีมากในวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 และทัศนวิสัยดีเยี่ยม เมื่อเวลาประมาณ 4 โมงเย็น ผู้ส่งสารรายงานกับ Detmers ซึ่งอยู่ในห้องผู้ป่วย พบว่ามีควันที่ขอบฟ้า กัปตันเรือรบที่ขึ้นไปบนสะพานในไม่ช้าก็ตัดสินใจว่ามันเป็นเรือรบ กำลังจะไปพบผู้บุกรุก เรือลาดตระเวนเบาของออสเตรเลีย ซิดนีย์ กำลังกลับบ้านหลังจากคุ้มกัน Zeeland ซึ่งกำลังบรรทุกทหารไปยังสิงคโปร์ ซิดนีย์มีความโดดเด่นในการสู้รบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยจมเรือลาดตระเวนเบา Bartolomeo Colleoni ของอิตาลีในการรบที่ Cape Spada อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนเบา กัปตันจอห์น คอลลินส์อันดับ 1 ผู้มีประสบการณ์การต่อสู้อย่างกว้างขวาง ถูกแทนที่โดยกัปตันอันดับ 1 โจเซฟ บาร์เน็ตต์ ซึ่งเคยรับใช้บนฝั่งมาก่อน ในหลาย ๆ ด้าน นี่อาจเป็นตัวตัดสินผลของการต่อสู้ในอนาคต
เรือลาดตระเวนเบาของออสเตรเลีย "ซิดนีย์"
"ซิดนีย์" เป็นเรือรบที่เต็มเปี่ยมด้วยระวางขับน้ำเกือบ 9,000 ตัน และติดอาวุธด้วยปืน 152 มม. แปดกระบอก ปืน 102 มม. สี่กระบอก ปืนกลต่อต้านอากาศยานสิบสองกระบอก อาวุธตอร์ปิโดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. แปดท่อ มีเครื่องบินทะเลอยู่บนเรือ Detmers ไม่เสียสติและสั่งให้หันไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ เพื่อให้ดวงอาทิตย์ส่องเข้าตาชาวออสเตรเลียโดยตรง ในเวลาเดียวกัน Cormoran ก็วิ่งเต็มความเร็ว แต่ในไม่ช้าดีเซล # 4 ก็เริ่มล้มเหลวและความเร็วลดลงเหลือ 14 นอต ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากการตรวจจับผู้บุกรุก เรือลาดตระเวนเข้าใกล้ระยะทาง 7 ไมล์ทางกราบขวา และสั่งให้ระบุตัวตนด้วยไฟฉาย "Kormoran" ให้สัญญาณเรียกที่ถูกต้อง "Straat Malacca" "RKQI" แต่ในขณะเดียวกันเขาก็ถูกยกขึ้นระหว่างท่อและ foremast เพื่อให้มองไม่เห็นจากเรือลาดตระเวนใกล้จากท้ายเรือ จากนั้น "ซิดนีย์" เรียกร้องให้ระบุจุดหมายปลายทาง ชาวเยอรมันตอบว่า: "ถึงปัตตาเวีย" ซึ่งดูน่าเชื่อถือทีเดียว เพื่อสร้างความสับสนให้กับผู้ไล่ตาม ผู้ดำเนินการวิทยุของผู้บุกรุกจึงเริ่มส่งสัญญาณความทุกข์ว่าเรือดัตช์ลำหนึ่งถูกโจมตีโดย "เรือรบที่ไม่รู้จัก" ในระหว่างนั้น เรือลาดตระเวนกำลังใกล้เข้ามา - หอคอยคันธนูมุ่งเป้าไปที่พ่อค้าจอมปลอม ชาวออสเตรเลียออกอากาศสัญญาณ "IK" เป็นระยะ ซึ่งตามรหัสสากลของสัญญาณ หมายถึง "เตรียมพร้อมสำหรับพายุเฮอริเคน" ในความเป็นจริง Straat Malacca ตัวจริงน่าจะตอบ IIKP ตามรหัสลับของสัญญาณ ชาวเยอรมันต้องการเพิกเฉยต่อคำขอซ้ำๆ
ในที่สุด ซิดนีย์ก็เริ่มเบื่อหน่ายกับการแสดงตลกที่ดึงดูดสายตานี้ และพวกเขาส่งสัญญาณจากเขาว่า: “ป้อนหมายเรียกที่เป็นความลับของคุณ ความเงียบต่อไปสามารถทำให้สถานการณ์แย่ลงได้ " จบเกม. เรือสินค้าของพันธมิตรแต่ละลำมีรหัสลับเฉพาะของตัวเอง เรือลาดตระเวนของออสเตรเลียเกือบจะตามทันเรือคอร์โมแรนและเกือบจะเคลื่อนที่ในระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร ตามคำเรียกร้อง เวลา 17 ชม. 30 นาที ผู้บุกรุกลดธงดัตช์และยกธงรบครีกมารีน ในเวลาบันทึกหกวินาที เกราะลายพรางก็ตกลงมา นัดแรกล้มเหลว และวอลเลย์ที่สองของปืน 150 มม. และ 37 มม. สามกระบอกกระทบสะพานซิดนีย์ ทำลายระบบควบคุมการยิง พร้อมกับการระดมยิงครั้งที่สอง ฝ่ายเยอรมันได้คลี่คลายท่อตอร์ปิโดของพวกเขา ลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวนเริ่มตอบสนอง แต่ดวงอาทิตย์ส่องแสงในสายตาของพลปืน และเขาก็นอนลงพร้อมกับบิน ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ถูกปล่อย ป้องกันไม่ให้ทีมของเรือลาดตระเวนเข้าประจำการตามตารางการรบ ในระยะทางดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะพลาด และชาวเยอรมันก็ผลักกระสุนเข้าไปในซิดนีย์เครื่องบินทะเลถูกทำลาย จากนั้น "Cormoran" ก็เปิดฉากยิงบนหอคอยธนูของลำกล้องหลัก - ในไม่ช้าพวกเขาก็ปิดการใช้งาน ตอร์ปิโดที่ยิงออกไปกระทบกับจมูกของเรือลาดตระเวนที่ด้านหน้าป้อมปืนส่วนโค้ง คันธนูของซิดนีย์จมลงไปในน้ำอย่างหนัก ผู้บุกรุกถูกโจมตีโดยหอคอยท้ายเรือ ซึ่งเปลี่ยนไปใช้การนำทางด้วยตนเอง ชาวออสเตรเลียละเลง - อย่างไรก็ตาม กระสุนสามนัดโดน Cormoran คนแรกทะลุท่อที่สองทำให้หม้อไอน้ำเสริมเสียหายและปิดการใช้งานสายไฟ เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง เปลือกที่สามทำลายหม้อแปลงดีเซลหลัก ตาของผู้บุกรุกลดลงอย่างรวดเร็ว
หนึ่งในปืน 150 มม. ของ Cormoran
"ซิดนีย์" แย่กว่านั้นมาก - เรือลาดตระเวนก็หันไปทางตรงกันข้าม ฝาหอคอย B ถูกโยนลงไปในทะเล ชาวออสเตรเลียเดินผ่านหลังผู้บุกรุกไปหลายร้อยเมตร - เขาถูกไฟไหม้ทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าพวงมาลัยบนรถได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงหรือไม่เป็นระเบียบ ฝ่ายตรงข้ามแลกเปลี่ยนตอร์ปิโดที่ไร้ประโยชน์และซิดนีย์เริ่มถอยกลับในเส้นทาง 10 นอตเคลื่อนตัวไปทางใต้ Cormoran ยิงใส่เขาตราบเท่าที่ระยะทางอนุญาต เวลา 18.25 น. การต่อสู้สิ้นสุดลง ตำแหน่งของผู้บุกรุกมีความสำคัญ - ไฟไหม้กำลังเพิ่มขึ้น เจ้าหน้าที่ห้องเครื่องดับเพลิงจนเกือบทุกคนเสียชีวิต ยกเว้นกะลาสีคนเดียว เพลิงไหม้ใกล้เหมืองซึ่งมีทุ่นระเบิดเกือบสี่ร้อยลูก ซึ่ง Cormoran บรรทุกไปตลอดการรณรงค์หาเสียง แต่ไม่สามารถกำจัดทิ้งได้
กัปตันเรือฟริเกตตระหนักว่าไม่สามารถช่วยชีวิตเรือได้อีกต่อไป และสั่งให้ส่งคาร์ทริดจ์ระเบิดไปที่ถังเชื้อเพลิง แพชูชีพและเรือชูชีพเริ่มหย่อนลงไปในน้ำ แพแรกเกยตื้น พลิกคว่ำ มีผู้จมน้ำเกือบ 40 ราย เมื่อถึงเวลา 24 ชั่วโมง ในการยกธงของเรือ Detmers ก็เป็นคนสุดท้ายที่ออกจาก Cormoran ที่ถึงวาระ หลังจากผ่านไป 10 นาที คาร์ทริดจ์ระเบิดก็ทำงาน ทุ่นระเบิดก็จุดชนวน การระเบิดอันทรงพลังทำลายท้ายเรือของผู้บุกรุกและในเวลา 0 ชั่วโมง 35 นาที เรือลาดตระเวนเสริมจมลง เจ้าหน้าที่และลูกเรือมากกว่า 300 คนอยู่บนน้ำ มีผู้เสียชีวิต 80 คนในการสู้รบและจมน้ำตายหลังจากพลิกแพลง สภาพอากาศเลวร้ายลงและอุปกรณ์ช่วยชีวิตกระจัดกระจายไปทั่วน้ำ ในไม่ช้ารถไฟเหาะก็หยิบเรือลำหนึ่งขึ้นและรายงานเรื่องนี้ต่อผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือออสเตรเลียซึ่งเริ่มปฏิบัติการกู้ภัยทันที ไม่นานนักชาวเยอรมันก็ถูกพบทั้งหมด แม้ว่าบางคนต้องพล่ามบนแพเป็นเวลาประมาณ 6 วัน
หอลำกล้องหลักของซิดนีย์ ภาพถ่ายโดยคณะสำรวจของออสเตรเลียที่ค้นพบซากเรือ
ไม่มีข่าวเกี่ยวกับชะตากรรมของ "ซิดนีย์" เลย ยกเว้นเรือชูชีพที่แตกหักถูกโยนขึ้นฝั่งในอีกสองสัปดาห์ต่อมา การค้นหาซึ่งกินเวลาเกือบ 10 วันไม่มีผลลัพธ์ใด ๆ และเรือลาดตระเวน "ซิดนีย์" ถูกประกาศว่าเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เป็นเวลาหลายปีที่ความลึกลับของการตายของเขายังไม่คลี่คลาย ชาวเยอรมันที่ถูกจับซึ่งถูกสอบปากคำอย่างถี่ถ้วนบนชายฝั่งแล้ว เล่าถึงการเรืองแสงของไฟ ซึ่งพวกเขาสังเกตเห็นในบริเวณที่เรือลาดตระเวนที่ถูกไฟไหม้ได้หายไป เฉพาะในเดือนมีนาคม 2008 เท่านั้น การสำรวจพิเศษของกองทัพเรือออสเตรเลียได้ค้นพบ "คอร์โมแรน" ตัวแรก จากนั้นจึง "ซิดนีย์" ประมาณ 200 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของคาร์นาร์วอน อดีตคู่ต่อสู้อยู่ใกล้กัน - 20 ไมล์ ชั้นของน้ำ 2, 5 กิโลเมตรปกคลุมลูกเรือที่ตายแล้วด้วยฝาปิดอย่างน่าเชื่อถือ เหตุการณ์ใดเกิดขึ้นในเปลวไฟของห้องโดยสารและดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนออสเตรเลีย ละครที่ทำให้เรือลำนี้จอดอยู่ที่ก้นมหาสมุทรแปซิฟิกจะจบลงอย่างไร เราไม่มีทางรู้แน่ชัด
