ยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยในทะเลลึก AS-40 "Bester-1" ที่ไม่เหมือนใครซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Admiralty ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ United Shipbuilding Corporation ก่อนการมาถึงของเรือใหม่ "Igor Belousov" ใน Pacific Fleet ดำเนินการ งานขณะอยู่บนเรือ "Alagez"
SUBMARINE PLUS อุปกรณ์น้ำลึก
นักออกแบบตั้งชื่อมันว่า "เบสเตอร์" โดยพิจารณาจากปลาสเตอร์เจียนสายพันธุ์พิเศษ (ลูกผสมของเบลูก้าและสเตอเล็ต) ซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญมีคุณสมบัติเป็นปรากฎการณ์ Bester-1 ยังเป็นรถไฮบริดที่ผสมผสานการทำงานของเรือดำน้ำขนาดเล็กและยานพาหนะในทะเลลึกเข้าด้วยกันอย่างเป็นธรรมชาติ
สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นฐานบนเรือกู้ภัย Igor Belousov ยานพาหนะกู้ภัยที่ไม่เหมือนใครนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือลูกเรือของเรือดำน้ำที่จมที่ความลึกกว่า 700 ม. โดยตรง
โปรเจ็กต์ที่พัฒนาโดย Lazurit CDB OJSC รวมถึงการพัฒนาการทดลองและการออกแบบมากมายที่นำไปใช้ได้จริงในทางปฏิบัติ: ระบบนำทาง ระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวพื้นฐานใหม่ ระบบนำทางลงจอด และสิ่งที่แนบมากับเรือดำน้ำฉุกเฉิน - ห้องดูดแบบหมุน ช่วยให้อพยพคนได้สูงถึง 45 องศา สำหรับการเปรียบเทียบ รถกู้ภัยรุ่นก่อนๆ ทั้งหมดที่ผลิตในประเทศของเราและต่างประเทศสามารถให้ความช่วยเหลือลูกเรือที่ประสบภัยเมื่อเรือดำน้ำที่เสียหายพลิกคว่ำได้ไม่เกิน 15 องศา
สิ่งประดิษฐ์ใหม่นี้เป็นห้องเทียบท่าในส่วนล่างของยานพาหนะใต้น้ำพร้อมอุปกรณ์สำหรับตั้งศูนย์และดึงขึ้นไปที่แท่นโคมมิ่งของวัตถุใต้น้ำ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความปลอดภัยของลูกเรือที่ได้รับการช่วยเหลือซึ่งถูกอพยพออกจากพื้นที่ขนาดใหญ่ ความลึก
จำนวนผู้ได้รับการช่วยเหลือก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สามารถรองรับได้ 22 คนภายใน Bester ในเวลาเดียวกัน ต้องขอบคุณระบบการสร้างออกซิเจนใหม่ ทำให้มีออกซิเจนเพียงพอสำหรับทุกคนในอุปกรณ์กู้ภัยเป็นเวลา 10 ชั่วโมง นอกจากนี้ ระบบระบายอากาศแบบอินไลน์ใหม่ยังทำให้สามารถเริ่มคลายการบีบอัดของเรือดำน้ำที่ได้รับการช่วยเหลือซึ่งอยู่ในกระบวนการขึ้นแล้ว ซึ่งจะช่วยลดเวลาการอยู่ในห้องอัดความดันในภายหลัง
ไทเทเนียม: ต้องการประสบการณ์
การก่อสร้างรถกู้ภัยใต้ท้องทะเล Bester-1 ได้ส่งคืนอู่ต่อเรือ Admiralty ไปในทิศทางที่ผู้เชี่ยวชาญด้านโรงงานไม่ได้เกี่ยวข้องมานานกว่า 20 ปี โดยทำงานร่วมกับไททาเนียมอัลลอยด์
ประสบการณ์ที่ได้รับจากองค์กรในยุค 70 - 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาระหว่างการก่อสร้างเรือดำน้ำ Project 705 และสถานีน้ำลึกนิวเคลียร์เป็นที่ต้องการ
คำสั่งหลักอย่างเป็นทางการคือ "เบสเทอร์" แต่ในทางปฏิบัติ เรือทดลองถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรได้พบกับระบบควบคุมอัตโนมัติแบบใหม่โดยใช้องค์ประกอบของเทคโนโลยีอวกาศ ได้แก่ คอนโซล กล้องโรตารี่
Bester เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2556 หลังจากเสร็จสิ้นและพัฒนาโครงการจอดเรือ การทดสอบระหว่างแผนก ทะเลโรงงาน และสถานะได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งขั้นตอนสุดท้ายได้ดำเนินการในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ผลลัพธ์ที่ได้ยืนยันการปฏิบัติตามอุปกรณ์ด้วยคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคทั้งหมดที่กำหนดไว้ในโครงการ
เราได้พิชิตความลึก!
การเปิดตัวครั้งสุดท้ายสู่ทะเลในเดือนกันยายน 2558 เกี่ยวข้องกับการทดสอบที่ซับซ้อน โปรแกรมซึ่งรวมถึงงานหลายอย่าง: การค้นหาเพิ่มเติมสำหรับเรือดำน้ำที่เสียหายตามเงื่อนไข เทียบท่ากับมัน และการดำน้ำลึกของอุปกรณ์ถึง 212 ม.
“ทุกอย่างเกิดขึ้นจริง เรือปฏิบัติการของกองเรือบอลติก "Vyborg" เข้าร่วมในการทดสอบซึ่งวางลงเป็นพิเศษบนพื้นเพื่อให้เราสามารถเทียบท่าได้ "ผู้สร้างอาวุโส Igor Andreev ผู้สร้างอาวุโสซึ่งรับผิดชอบเรือกล่าว - เกี่ยวข้องกับการดำน้ำลึกโดยตรง 10 คน: ลูกเรือ, ตัวแทนอุตสาหกรรม, การยอมรับทางทหารและคณะกรรมการของรัฐ การดำน้ำเกิดขึ้นโดยหยุดที่ 50, 100, 150 และ 200 ม. เราเลื่อนเมาส์ไปสองสามนาที มองไปรอบๆ ในห้องต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้วจึงไปต่อ ที่ความลึก 212 ม. มีการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ควบคุม ปั๊ม มอเตอร์ และระบบควบคุม ทุกอย่างดำเนินไปโดยไม่มีความคิดเห็น: เราดำน้ำ ตรวจสอบอุปกรณ์ โผล่ขึ้นมา โดยรวมแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงที่ระดับความลึก ขั้นตอนการดำน้ำทั้งหมดใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง โดยรวมแล้วในช่วงสุดท้ายของการทดสอบ "Bester-1" ทำได้ประมาณ 20 ไดฟ์"
การขึ้นของ "Bester" เกิดขึ้นด้วยคลื่น 4 คะแนน ซึ่งทำให้สามารถดำเนินการทดสอบอีกหนึ่งรายการ - เพื่อตรวจสอบความเหมาะสมของการเดินเรือของยานพาหนะในสภาวะที่มีพายุ ทั้ง Bester เองและผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการดำน้ำต่างทนต่อการทดสอบของพายุ
จุดสุดท้ายของการทดสอบของรัฐ - การดำน้ำลึกในทะเลลึกถึงระดับความลึกประมาณ 800 เมตร - จะดำเนินการในมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากที่อุปกรณ์ดังกล่าวรวมอยู่ในกองทัพเรือรัสเซียแล้ว
ใบรับรองการยอมรับเมื่อเสร็จสิ้นการก่อสร้างรถกู้ภัยใต้ทะเล Bester-1 ได้ลงนามเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2015 สมาชิกของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐตั้งข้อสังเกตว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นไปตามลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่กำหนดและสามารถรับมือกับงานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายได้
บนเรือค้นหาและกู้ภัย Alagez ภาพถ่ายโดย USC
ไปยังสถานที่
เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม "Bester-1" ถูกส่งไปตามถนนไปยังเมืองตเวียร์ ซึ่งมันถูกบรรทุกขึ้นไปบนเครื่องบินและได้ทำการทดสอบการบินเพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึด เจ้าหน้าที่ของอู่ต่อเรือ Admiralty ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคในการเตรียมอุปกรณ์สำหรับเที่ยวบินและการประกอบในภายหลังที่ฐาน
ก่อนปี 2016 เครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีรถกู้ภัยใต้ทะเล Bester-1 อยู่บนเครื่องได้ลงจอดที่สนามบินแห่งหนึ่งในวลาดีวอสตอค การขนส่งสินค้าที่เป็นเอกลักษณ์ประสบความสำเร็จ
ตามที่หัวหน้าหน่วยค้นหาและกู้ภัยของกองทัพเรือรัสเซีย Damir Shaikhutdinov ก่อนการจัดส่งไปยังกองเรือแปซิฟิกของเรือกู้ภัย Igor Belousov ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในกองเรือบอลติกและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับทางเดินระหว่างกองเรือ, Bester จะทำงานขณะอยู่บนเรือค้นหาและกู้ภัย Alagez
Bester-1 ไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลกในแง่ของคุณลักษณะและด้วยการยอมรับกองกำลังสนับสนุนการค้นหาและกู้ภัยของกองทัพเรือความสามารถในการให้ความช่วยเหลือเรือดำน้ำในสถานการณ์ฉุกเฉินจะขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ” Damir Shaikhutdinov สรุป
พร้อมที่จะดำเนินการต่อ
การก่อสร้าง Bester-1 ได้กลายเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาประเพณีของบริษัท OSK Admiralty Shipyards ในด้านของการต่อเรือในทะเลลึกและการสร้างคำสั่งซื้อที่เน้นวิทยาศาสตร์และมีประสบการณ์สูง
ในปี 2000 ยานเกราะไร้คนขับในทะเลลึก "มาตุภูมิ" ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือรัสเซีย และในปี 2011 - "กงสุล" วันนี้ รถทั้งสองคันเข้าประจำการแล้ว และเมื่อปลายปี 2015 AGA "Rus" ก็จมลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกได้สำเร็จที่ 6180 เมตร
"Bester" กลายเป็นยานพาหนะดำน้ำลึกลำดับที่ 77 ที่สร้างขึ้นในองค์กรของเรา - ผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือ Alexander Buzakov กล่าวในพิธีลงนามในใบรับรองการยอมรับยานพาหนะดำน้ำลึกกู้ภัย"วันนี้ อู่ต่อเรือมีโรงงานผลิต เทคโนโลยี และผู้เชี่ยวชาญสำหรับการก่อสร้างอุปกรณ์ใต้น้ำ และเราพร้อมที่จะดำเนินการในทิศทางนี้ต่อไป"
